CN105473911B - 密封组件以及具有至少一个密封组件的密封结构 - Google Patents

密封组件以及具有至少一个密封组件的密封结构 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种密封组件(80)，特别是活塞密封件或者活塞杆密封件以及涉及一种具有密封组件(80)的密封结构(50)。密封组件(80)被构造用于将初级侧(62)、特别是低压侧相对于次级侧(60)、特别是高压侧加以密封，并且具有能够容纳在承载件(52)上的基体(82)和用于与滑动配对件(56)的滑动面(59)接触的滑环(84)，其中，基体(82)呈环状构造并且具有针对滑环(84)的在径向上的、环绕的容纳槽(106)，在基体(82)上还设置有在径向上的、环绕的密封唇(96)，密封唇构造在针对滑环(84)的容纳槽(106)与基体(82)的次级侧的端部之间，密封唇(96)具有尖端区域(98)和与尖端区域相接的锥形的环状面(100)，滑环(84)在接合的状态下至少分段地分段覆盖容纳槽(106)、与之相接的初级侧的连接面(114)以及锥形的环状面(100)。

Description

密封组件以及具有至少一个密封组件的密封结构
技术领域
本发明涉及一种密封组件，特别是活塞密封件或者活塞杆密封件，用以将初级侧(特别是低压侧)相对于次级侧(特别是高压侧)密封，其中，密封组件具有能够被容纳在承载件上的基体和用于接触滑动配对件的滑动面的滑环。本发明还涉及一种特别是针对液压应用领域的、用于活塞或活塞杆的密封结构，其具有至少一个所述的密封组件。
背景技术
这种或者类似的密封组件以及具有密封组件的密封结构例如由DE 24 61 455 A1以及DE 28 44 906 A1已知。
在申请人的公司，还使用公开了一种密封组件，其设有基体并且在基体上构造有针对滑环的在径向上的、环绕的容纳槽，其中，滑环在密封组件接合的状态下容纳在容纳槽中并且接触滑动配对件，例如活塞杆或活塞面。在基体上还构造有密封唇，密封唇具有同样在接合的状态下能够接触滑动配对件的接触尖端。滑环具有单侧的阶梯状的凹部，凹部在滑环的朝向密封唇的侧面上置入滑环中并且在密封组件接合的状态下布置在滑环与滑动配对件之间。
这种密封组件通常被用于密封活塞气缸结构(例如所谓的液压缸)以及类似的驱动元件，其中，所参与的部件之间通常进行相对的滑动运动。密封组件通常整合在密封结构中，密封结构还可以包括轴承元件、引导元件、盖件、刮板等结构元件。
所述密封组件特别是可以指用于圆柱形密封面的密封组件。活塞气缸结构通常具有例如可以包括液压油、油包水乳剂和/或压缩空气的工作介质。特别是当活塞气缸结构用于驱动目的时，能够在压力加载侧(在这里也就是：次级侧)与未加载工作介质的侧面(在这里也就是：初级侧)之间存在很高的压力差。
总之，密封组件应当一方面确保高压差下良好的密封，另一方面产生尽可能低的摩擦，以便不过度妨碍所需的相对运动。这些原则上矛盾的设计目标通常需要在密封组件的设计和构造中做出折衷。
发明内容
本发明的目的在于，提出一种密封组件和一种具有此类密封组件的密封结构，所述密封组件和密封结构尽可能地完全实现前面所介绍的目标并且尽可能适合于高动力应用，以及尽可能具有高度的稳定耐用性，以便例如在设备中尽可能可以完全避免耗费高昂的后续损伤。另外，密封方案应当适合于高压力加载的应用(Heavy-Duty-Anwendungen)。
根据本发明，上述目的通过如下的密封组件(特别是活塞密封件或活塞杆密封件)来实现，其中，密封组件用于将初级侧(特别是低压侧)相对于次级侧(特别是高压侧)密封，密封组件具有能够容纳在承载件上的基体并且具有用于接触滑动配对件的滑动面的滑环，基体呈环形设计并且具有针对滑环的在径向上的、环绕的容纳槽，在基体上还设置有在径向上的、环绕的密封唇，密封唇构造在针对滑环的容纳槽与基体的次级侧端部之间，密封唇具有尖端区域和与之相接的锥形环状面，以及滑环在接合的状态下至少分段覆盖容纳槽、与之相接的初级侧的连接面以及锥形的环状面。
本发明的目的按照上述方式完美实现。
根据本发明，滑环能够更为平整地支撑在基体上并且在此特别是不仅局限于如下区域：针对滑环的容纳槽在该区域中构造在基体中。由此，滑环也能够更平整地与滑动配对件的滑动面发生接触。因而，在接合的状态下，滑环的或滑动配对件的滑动面的压强明显降低。当构造在基体上的密封唇也还被构造用于接触滑动配对件的滑动面时，有利的是，尽可能防止超出基体与滑动配对件之间的接触。由此，能够避免发生不确定的接触状态，例如可能发生粘着滑动运动(Stick-Slip运动)。
可以理解为，密封组件原则上可以设计为在内部起密封作用的密封组件，也可替换地设计为在外部起密封作用的密封组件。对于在内部起密封作用的密封组件，滑环通常被容纳在基体的内圆周上。于是，基体例如可以被容纳在机架一侧的气缸部件上，其中，滑环接触活塞杆，活塞杆表现为滑动配对件并且能够相对于机架一侧的气缸部件执行相对运动，特别是平移相对运动。
当密封组件可替换地设计为在外部起密封作用的密封组件时，基体例如能够容纳在活塞上并且在其外圆周上设有针对滑环的容纳槽，其中，滑环被设计用于接触设计为滑动配对件的(内)缸面并且与活塞一起相对于其运动。
因此，可以理解为，在后面详细介绍的设计和方案不仅能够用到密封组件的在内部起密封作用的设计上，也能够用到密封组件的在外部起密封作用的设计上，据此，承载件可以是指机架一侧的部件，但也可以指能够运动的部件。密封组件用于密封彼此相对能够运动的部件，其中，原则上无关紧要的是，两个参与的部件中哪一个(例如承载件或滑动配对件)实际上执行绝对的运动。
基体的密封唇可以在尖端区域具有环绕的密封边棱。密封边棱能够被构造用于基本上实现基体与滑动配对件之间的线状接触。优选的是，另外在基体与滑动配对件之间不发生直接的接触。基体的密封唇特别是能够设计为延伸至次级侧的倾斜的密封唇。密封唇的锥形的环状面能够朝向初级侧的方向与基体的密封唇的尖端区域相接。基体的密封唇能够至少分段地在径向上能偏转地设计。
次级侧(也称：高压侧)通常可以称为受压侧。初级侧(也称：低压侧)通常也可以称为所谓的“失压”侧。可以理解为，在“失压”侧当然可以存在(较低的)压力，例如大气压力。
已经表明：密封组件特别适合用于具有高相对速度的高动力应用领域。为此特别是一种基于设计方案优化的摩擦表现起到作用。
前述类型的密封件例如可以用在建筑机械、工业设备中，用在输送技术中或者类似应用领域中。密封件通常可以具有标称尺寸(例如标称直径)，例如为约10mm至超出600mm的(活塞杆)内直径。根据所用的材料，例如能够覆盖-50℃(摄氏)至+200℃(摄氏)的温度范围。具有这种密封组件的密封结构能够耐受很高的压力差。这例如可以包括数百巴的范围内的压力差，最大例如450巴(bar)至超过650巴(bar)的范围内的压力差。
在密封组件的有利的改进方案中，基体和滑环呈环形绕共同的纵轴线构造，其中，基体和滑环在密封组件的初级侧的端部上分别具有收尾面，基体和滑环的收尾面沿轴向的纵向延伸基本上彼此相互对应。
按照这种方式，滑环可以朝向初级侧(低压侧)完全或几乎完全覆盖基体，从而在上述区域中，不存在滑动配对件与基体发生接触的风险。在现有技术中已知的密封组件中，在初级侧的端部区域中，基体与滑动配对件可能充分接触，这种接触不利地影响到功能和容错能力。
所提到的设计方案具有其他优点，例如能够尽可能避免滑环未如所愿地移入基体的容纳槽中的有误装配。
另外，可以理解为基体的收尾面特别是可以沿轴向朝向初级侧的方向轻易地覆盖滑环的收尾面。按照这种方式，能够在装配密封组件时，可靠地避免滑环沿轴向被不如所愿地卡紧。
根据另一方面，滑环在其背向基体容纳槽的侧面上具有在径向上的、环绕的槽状凹部，所述凹部作为工作介质(特别是减阻油)的储器。
例如过量的液压油等能够容纳和暂存于槽状的凹部中。按照这种方式，能够确保特别是对滑环的润滑油供给，而不允许润滑介质过量溢出到初级侧。
这种构造方案以如下方式改进，滑环的凹部布置在滑环的次级侧接触区域与初级侧接触区域之间。
按照这种方式，滑环能够提供两个密封分段。在这两个密封分段之间，凹部能够装入滑环中。由此，滑环可以在两个彼此沿轴向间隔的位置上接触滑动配对件。按照这种方式，能够有效地降低最大的接触力，特别是最大压强。可以理解为，滑环的初级侧的接触区域和次级侧的接触区域例如也可以设计为倾斜地朝向次级侧的方向延伸的密封唇。特别是初级侧的接触区域和次级侧的接触区域中的至少一个具有环绕的密封边棱，该密封边棱在接合的状态下接触滑动配对件。
可以理解为，基体(特别是其密封唇)还有滑环在接合的状态下能够至少分段地变形，以便确保足够的密封作用。由此，完全可以设想的是，基于变形而替代密封边棱实现用于与滑动配对件接触的密封面。
在适当的改进方案中，滑环的凹部基本上构造在滑环的轴向延伸的分段中，在所述分段中，滑环具有环状的凸出部，凸出部与基体的容纳槽相配合。
环状的凸出部例如可以设计为呈圆形环围的面，其朝向滑环的相邻的面凸出。由此，滑环可以具有分阶梯的横截面。总之，密封组件的径向结构空间能够保持得很小。
根据另一构造方案，基体的容纳槽设有呈凸圆状成型的槽底。按照这种方式能够简单地在接合的状态下在承载件、密封组件以及滑动配对件之间产生所希望的(径向)突起。槽底呈凸圆状的设计方案例如能够借助于具有基本上凸形横截面的槽底产生。
根据另一构造方案，密封唇整合到基体中并且特别是与基体一体构造，其中，密封唇相对于基体的次级侧的收尾面沿轴向回缩。密封唇沿轴向回缩的构造能够有助于保持密封唇以防受到相邻的构件的损伤。另外，能够在密封唇在径向上偏转时，提供足够大的变形空间。基体连同密封唇例如能够凭借简单的造型方法来制造。
另外，优选的是，密封唇朝向次级侧的方向沿轴向突起地构造。按照这种方式，可以实现密封唇朝向次级侧方向倾斜安放。密封唇例如可以借助于“虚拟的”材料铰接部连接到基体上并且在力作用下受限地发生变形。
另外，优选的是，密封唇在接合的状态下至少分段地或者说在某一或某些分段上在径向上预偏置。可以理解为，当密封组件接合时，滑环(特别是滑环的初级侧的接触区域和次级侧的接触区域)也能够至少分段地在径向上预偏置。
在优选的构造方式中，滑环具有次级侧的锥形的支撑面，支撑面朝向基体，其中，密封唇的锥形的环状面在接合的状态下至少分段地支撑在支撑面上。
通过上述措施，一方面能够保证：仅基体的密封唇的受限定的区域能够接触到滑动配对件。在滑动配对件与密封唇的其他区域发生贴合之前，密封唇的锥形的环状面与滑环的支撑面贴合。按照上述方式，滑环能够作为密封唇的止挡起作用。总之，密封组件在接合状态下的摩擦表现则能够明显改善，特别是即便在具有高相对速度的高动力应用领域的情况下，仍能够明显改善。
根据另一方面，密封唇的锥形的环状面在接合的状态下与滑动配对件的滑动面夹成锐角α，该锐角朝向初级侧的方形敞开。滑环的锥形的环状面可以具有与环状面的斜度相对应的斜度。由此，基体的密封唇一方面可以具有高稳定性，以便例如即便在滑动配对件很少但高动力地移位时，能够偏转。另一方面，可以借助于滑环的支撑面提供止挡，止挡有效防止密封唇过度偏转。
另外优选的是，基体由弹性合成材料(特别是弹胶体)形成，并且滑环由包括聚四氟乙烯(PTFE)的复合材料形成。通常，滑环可以由聚四氟乙烯以及含有聚四氟乙烯的混合物构成，含有聚四氟乙烯的混合物也称作基于聚四氟乙烯的复合物。复合物例如可以包括在摩擦方面起作用的填料。
于是，承载件例如可以连同密封唇一起由聚氨酯材料形成。可以考虑其他弹性材料，例如橡胶材料、热塑性弹胶体以及其他材料。可以理解为，基体可以设有使减小摩擦和/或抑制磨损的涂层。滑环通常例如可以由优化摩擦和/或降低磨损的复合材料构成。复合材料可以包括聚四氟乙烯以及适当的填料。填料特别可以是指铜。同样可以设想的是，形成由聚四氟乙烯和至少一种填料构成的复合材料，填料选自包括玻璃纤维、碳纤维、碳、石墨、硫酸钼、铜以及有机填料的组。
至少是基体或滑环可以具有经处理的表面，特别是明显降低的表面粗糙度，用以优化摩擦。
本发明的目的还借助于一种用于活塞或活塞杆、特别是用于液压应用领域的密封结构来实现，这种密封结构具有至少一个根据前述方面所述的、容纳在承载件上的密封组件。
按照这种方式，完美实现本发明的目的。
为了进一步提高密封作用，可以设置为：提供一种密封结构，其具有至少两个这种沿轴向相互错开布置的密封组件。
可以理解为，本发明的前面提到的还有后面还有下面还要阐释的特征不仅能够以分别给出的组合应用，而且也能够以其他组合或者单独应用，而不离开本公开文件的范围。
附图说明
本发明的其他特征和优点从下面对多个优选实施例参照附图的介绍来获得。其中：
图1示出在内部起密封作用的密封组件的在侧向上剖切的局剖图；
图2示出具有在内部起密封作用的密封组件的密封结构的在侧向上剖切的局剖图；
图3示出密封组件的基体的在侧向上剖切的局剖图；
图4示出密封组件的能够与根据图3的基体相组合的滑环的在侧向上剖切的局剖图；以及
图5示出接触滑动配对件的在外部起密封作用的密封组件的在侧向上剖切的局剖图。
具体实施方式
图1示出密封组件10的在侧向上剖切的局剖图，这种密封组件在申请人的公司已被使用。
密封组件10例如设计为在内部起作用的密封组件。密封组件10用于将次级侧12相对于初级侧14进行密封。次级侧12特别是指高压侧。初级侧14特别是指低压侧。例如在图1中借助于箭头16、18标示出密封组件10的标称尺寸。以16标示的箭头表示外直径。以18标示的箭头表示内直径。在内部起作用的密封组件10被构造用于在内直径18上起密封作用。
密封组件10具有基体20，基体20例如可以由聚氨酯制造。基体20具有用于容纳在承载件上的容纳面22。在基体20上还构造有次级侧的收尾面24和初级侧的收尾面26。另外，基体20具有密封唇28。另外，沿着基体20延伸的是在径向上的、环绕的容纳槽30，容纳槽提供了针对滑环36的容纳几何形状。
容纳槽30具有凸圆状设计的槽底32。滑环36容纳在基体20的容纳槽30中并且在径向上引导或者说延伸。容纳槽30也确保了滑环36沿轴向引导。但也可以设想的是，滑环36沿轴向的引导例如略微设有余隙。滑环36特别是可以由复合材料形成，复合材料以聚四氟乙烯(PTFE)为基础以及配有至少一种填料。填料特别是可以指铜。滑环36还具有阶梯状的凹部38，所述凹部在滑环36的朝向密封唇28的侧面上加工到滑环中。另外，在滑环36上构造有(圆柱形的)接触区域40，该接触区域被设置用于在密封组件10接合的状态下接触滑动配对件，例如活塞杆。
借助于图2至图5示出可替换的密封组件的设计方案，其相对于图1中示出的密封组件10带来各种结构方面的优势。
图2示出密封结构50的局剖图。密封结构50可以包括承载件52，该承载件在这里例如设计为套管或套筒53。承载件52例如容纳在机架部件54上。密封结构50在其内部环围滑动配对件56，滑动配对件在这里例如设计为活塞杆57(在图2中仅部分示出)。密封结构50可以基本上围绕纵轴线58旋转对称地设计。借助于密封结构50能够将以压力加载的次级侧60相对于其上加载有较低压力的初级侧62密封。承载件52、机架部件54以及滑动配对件56可以例如是指液压作业机械的组成部件。
密封结构50可以配有多个密封元件、引导元件和/或轴承元件，以便提供所希望的功能。例如，借助于图2示出的密封结构50具有刮擦环64、密封环66以及引导元件68、70，这些部件都可以容纳在承载件52上。
此外，将凹部72加工到承载件52中，凹部例如设计为呈环形围绕的凹部。凹部72作为针对密封组件80的容纳部起作用。密封组件80容纳在承载件52与滑动配对件56之间。例如，密封组件80可以借助于凹部72沿轴向和/或在径向上紧固在承载件52中。密封组件80具有基体82，基体接触凹部72。另外，设置有滑环84，滑环84接触在这里设计为活塞杆57的滑动配对件56的滑动面或表面59。在滑环84的在径向上背向滑动配对件56的滑动面59的侧面上(在这里：在其外周边上)，滑环84至少分段地接触基体82。
密封组件80可以在不同区域中具有标称尺寸，例如标称内直径，其等于例如从32mm到高于600mm的(活塞杆)直径。根据所用的材料，例如能够覆盖-50℃(摄氏)至+200℃(摄氏)的温度范围。其他尺寸和规格同样可以考虑，并且能够与相应的使用情形相匹配。
图3和图4示出基体82和滑环84的放大的侧向局剖图，其按比例相互对应。而可以理解为，图2中图示的比例可以不同于图3和图4中图示的比例。
密封组件80的基体82例如可以由聚氨酯形成并且基本上设计为环形或旋转对称的部件。基体82具有次级侧的收尾面86和初级侧的收尾面88。次级侧的收尾面86和初级侧的收尾面88分别构造出对基体82的轴向止挡。
基体82在其外周边上具有环绕的配合面90，配合面例如基本上可以设计为圆柱形面。配合面90例如与承载件52的凹部72的内直径相匹配(也参见图2)。另外，基体82在其次级侧的端部上具有在径向上的突起92，突起过渡为倒棱部93。径向突起92具有比配合面90更大的外直径。径向突起92可以有助于将密封组件80(特别是其基体82)以受限定、无余隙以及所希望的预偏置程度在径向上固定在容纳部上。倒棱部93例如可以用作引入辅助件和/或引入斜面。
基体82在其次级侧的端部上还具有沉入部94，沉入部相对于次级侧的收尾面86沿轴向回缩。密封唇96与沉入部94相连。密封唇96倾斜地朝向次级侧60的方向延伸。密封唇96具有尖端区域或尖端98。尖端区域98特别是可以在接合的状态下作为密封边棱起作用。此外，密封唇96在初级侧具有锥形的环状面100。另一锥形的环状面102在次级侧构造在密封唇96上。在初级侧的锥形的环状面100与次级侧的锥形的环状面102之间构造有端面104。密封唇96特别是能够在径向上偏转。按照这种方式能够在接合的状态下产生有助于密封的预偏置度。
朝向初级侧62的方向，在基体82中，容纳槽106与密封唇96相连。容纳槽106例如作为内侧面上的环状的环绕凹陷部加工到基体82中。容纳槽106具有槽底108，槽底由凸圆状或在横截面上凸形设计的面形成。另外，容纳槽106具有初级侧的边缘面112和次级侧的边缘面110。边缘面110、112也可以称为初级侧的侧面112和次级侧的侧面110。
初级侧的收尾面114朝向初级侧62的方向与容纳槽106相连。而初级侧的收尾面114相比于密封唇96的尖端区域98在径向上朝外错开，以便尽可能不与滑动配对件56的滑动面59发生接触。优选的是，密封组件80具有如下的构造，其实现了：在任何情况下，密封唇96的仅很小的区域、特别是尖端区域98在接合的状态下可以接触滑动配对件56的滑动面59。
借助于图4示出的滑环84与基体82的构造方案相匹配。总之，基体82和滑环84可以按照所希望的方式有助于实现：在接合的状态下尽可能受限定的接触表现。滑环84具有带阶梯状构造的横截面。特别是在滑环84中设置有例如呈梯形的凸出部120，其具有圆柱形面122，该圆柱形面在接合的状态下接触基体82的容纳槽106的槽底108(图3)。由此，滑环84能够在径向上由基体82的容纳槽106引导。也可以实现沿轴向的引导，其中，一定的轴向余隙可以是十分需要的。
在滑环84的背向凸出部120的侧面上，滑环84具有槽状的凹部124，所述凹部同样例如可以设计为呈环形环绕的槽。槽状的凹部124例如可以作为工作介质(特别是减阻油或液压油等)的储器起作用。因为槽状的凹部124构造在滑环84的区域中而且在该区域中也设置有凸出部120，所以通过加工出槽状的凹部124基本上没有使滑环84的横截面变弱。槽状的凹部124构造在滑环84的在接合状态下朝向滑动配对件56的侧面上。
槽状的凹部124布置在滑环84的次级侧的接触区域126与初级侧的接触区域128之间。换言之，滑环84可以在接合的状态下具有两个在径向上彼此间隔的接触区域126、128，在这两个接触区域中能够接触滑动配对件。
初级侧的收尾区域130与初级侧的接触区域128相接。初级侧的收尾区域130在初级侧的端面上开口，所述端面在密封组件80接合的状态下可以基本上与基体82的初级侧的收尾面88重合。同样优选的是，基体82的初级侧的收尾面88在轴向上以最小程度遮盖滑环84的初级侧的收尾面130。按照这种方式，滑环84能够受到保护，以防在接合的状态下潜在的不利的轴向预偏置。
滑环84还在次级侧的接触区域126中具有次级侧的尖端132。换言之，次级侧的接触区域126可以形成滑环84的次级侧的密封唇，该密封唇汇合到次级侧的尖端132中。
尖端132布置在锥形的支撑面134与背向该支撑面的接触面136之间。接触面136在接合的状态下朝向滑动配对件56的滑动面59。锥形的支撑面134朝向基体82的密封唇96，特别是密封面96的锥形环状面100。锥形环状面100可以在过度变形的情况下贴靠到滑环84的锥形的支撑面134上。由此，避免基体82与滑动配对件56之间的接触面过度增大。
在初级侧的接触区域128中，滑环84还具有初级侧的尖端138。初级侧的尖端138布置在槽状的凹部124与初级侧的接触面140之间。初级侧的接触区域128例如也可以称为滑环84的初级侧的密封唇。特别是初级侧的尖端138可以在接合的状态下接触滑动配对件56的滑动面59。在滑环84的背向初级侧的接触面140的侧面上，滑环84具有错位面142，错位面相对于凸出部120的圆柱形面122在径向上错开。错位面142特别是以如下方式构造，使得在接合的状态下，至少在正常状态中，在滑环84的错位面142与基体82的同滑环相对应的初级侧的连接面114之间不发生直接的(径向)接触，也参见图5中以e标示的错位量。按照这种方式，滑环84也可以例如当滑动配对件56过度偏转时至少分段地部分发生偏移，以便补偿这种变形。
总之，具有基体82和滑环84的密封组件80以仅两个部件为基础，即便在具有高相对速度的高动力应用中仍确保高效的密封。滑环84可以作为针对基体82的密封唇96的支撑体起作用，并且保护密封唇以防发生在功能上不利的过度变形。
如已经提到的那样，密封组件80也可以构造为在外部起密封作用的密封组件。例如在本文中，图5示出一种在外部起密封作用的密封组件80a。密封组件80a按照已知方式配有基体82a和滑环84a。但是，滑环84a被容纳在基体82a的外周边上。密封组件80a例如可以容纳在活塞的外部面或壳面上(在图5中未示出)。因而，密封组件80a在其外周边上接触滑动配对件56a，滑动配对件例如构造为(内)圆柱体150。前面介绍的实施方式和方案能够按照简单的方式用到内部件和外部件的改变的配设方案中。

Claims (20)

1.一种密封组件(80)，用于将初级侧(62)相对于次级侧(60)加以密封，密封组件具有能够容纳在承载件(52)上的基体(82)和用于与滑动配对件(56)的滑动面(59)接触的滑环(84)，其中，基体(82)呈环状构造并且具有针对滑环(84)的在径向上的、环绕的容纳槽(106)，在基体(82)上还设置有在径向上的、环绕的密封唇(96)，密封唇构造在针对滑环(84)的容纳槽(106)与基体(82)的次级侧的端部之间，密封唇(96)具有尖端区域(98)和与尖端区域相接的锥形的环状面(100)，滑环(84)在接合的状态下至少分段地覆盖容纳槽(106)、与容纳槽相接的初级侧的连接面(114)以及锥形的环状面(100)，其特征在于，基体(82)的容纳槽(106)配有呈凸圆状成型的槽底(108)，其中，槽底(108)具有凸形的横截面，滑环(84)还具有错位面(142)，所述错位面构造为，在接合的状态下，在滑环(84)的错位面(142)与基体(82)的同滑环相对应的初级侧的连接面(114)之间存在错位量(e)。
2.根据权利要求1所述的密封组件(80)，其特征在于，基体(82)和滑环(84)呈环状绕共同的纵轴线(58)构造，基体(82)在密封组件(80)的初级侧的端部上具有收尾面(88)，滑环(84)在密封组件(80)的初级侧的端部上具有收尾面(130)，所述收尾面沿轴向的纵向延伸彼此相互对应。
3.根据权利要求1或2所述的密封组件(80)，其特征在于，滑环(84)在其与基体(82)的容纳槽相背的侧面上具有在径向上的、环绕的槽状的凹部(124)，所述凹部作为针对工作介质的储器起作用。
4.根据权利要求3所述的密封组件(80)，其特征在于，滑环(84)的凹部(124)布置在滑环(84)的次级侧的接触区域(126)与初级侧的接触区域(128)之间。
5.根据权利要求3所述的密封组件(80)，其特征在于，滑环(84)的凹部(124)构造在滑环(84)的轴向延伸的分段中，在所述轴向延伸的分段中，滑环(84)具有环状凸出部(120)，所述环状凸出部与基体(82)的容纳槽相匹配。
6.根据权利要求1或2所述的密封组件(80)，其特征在于，密封唇(96)整合到基体(82)中，并且密封唇(96)相对于基体(82)的次级侧的收尾面(86)沿轴向回缩。
7.根据权利要求1或2所述的密封组件(80)，其特征在于，密封唇(96)朝向次级侧的方向沿轴向突出地设计。
8.根据权利要求1或2所述的密封组件(80)，其特征在于，密封唇(96)在接合的状态下至少分段地在径向上预偏置。
9.根据权利要求1或2所述的密封组件(80)，其特征在于，滑环(84)具有次级侧的锥形的支撑面(134)，支撑面朝向基体(82)，并且密封唇(96)的锥形的环状面(100)在接合的状态下，至少分段地支撑在支撑面(134)上。
10.根据权利要求1或2所述的密封组件(80)，其特征在于，锥形的环状面(100)在接合的状态下与滑动配对件(56)的滑动面(59)夹成锐角(α)，所述锐角朝向初级侧(62)的方向敞开。
11.根据权利要求1或2所述的密封组件(80)，其特征在于，基体(82)由弹性合成材料形成，并且滑环(84)由复合材料形成，复合材料包括聚四氟乙烯以及至少一种在摩擦方面起作用的填料。
12.根据权利要求1所述的密封组件(80)，其特征在于，所述密封组件(80)是活塞密封件或者活塞杆密封件。
13.根据权利要求1所述的密封组件(80)，其特征在于，所述初级侧(62)是低压侧。
14.根据权利要求1所述的密封组件(80)，其特征在于，所述次级侧(60)是高压侧。
15.根据权利要求3所述的密封组件(80)，其特征在于，所述工作介质是减阻油。
16.根据权利要求6所述的密封组件(80)，其特征在于，密封唇(96)与基体一体构造。
17.根据权利要求11所述的密封组件(80)，其特征在于，所述弹性合成材料是弹性体。
18.一种密封结构(50)，用于活塞或活塞杆，其特征在于，所述密封结构具有至少一个容纳在承载件(52)上的、根据前述权利要求中任一项所述的密封组件(80)。
19.根据权利要求18所述的密封结构(50)，其特征在于，所述密封结构具有至少两个沿轴向彼此错开布置的密封组件(80)。
20.根据权利要求18所述的密封结构(50)，其特征在于，所述密封结构(50)用于液压应用领域。
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