CN105469240A - 一种地铁信号设备的备品备件库存管理方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种地铁信号设备的备品备件库存管理方法及系统。该方法包括：采集至少一条地铁线路中各类信号设备的运行状态信息以及故障信息；将所述各类信号设备的运行状态信息以及故障信息上传至数据中心进行分类统计，生成每一类信号设备的故障统计数据；根据数据挖掘算法对所述故障统计数据进行数据分析，对应当存储的各类信号设备备品备件数量的建议值进行更新；定期重复上述三个步骤。该方法通过定期采集地铁每条线路中各类信号设备的信息，基于数据挖掘方法找出设备数量需求的规律，从而可以动态调整备品备件的库存数量建议值，合理利用存储资源，节约存储成本。
Description
技术领域
本发明涉及信号系统控制技术领域，具体涉及一种地铁信号设备备品的备件库存管理方法及系统。
背景技术
城市轨道交通信号控制系统控制列车运行，保证行车安全和高效运营，是轨道交通的核心系统。信号系统的故障与运营关系密切，将直接影响安全行车和旅客出行，当信号系统故障时，可能造成封站、降低运营效率，甚至造成大面积停运，对整个城市的交通情况都可能产生严重影响。信号系统设备发生故障时，一般均为某些可替换设备发生了故障，维修人员需尽快确定是哪个设备发生了问题，并使用库存的备品备件对故障设备进行更换。因此备品备件库存的充足是维修人员能够快速排除故障保障，从而保证地铁运营的安全。
备品备件库存系统一般由维修人员进行人工登记管理。每种设备的库存数量依据维修人员的历史经验而定，并定期进行补充。当发生故障时，在子系统维护工作站上给出相关故障提示，维修人员到达现场确认故障后使用备品备件库存中的设备进行更换。
然而，现有的备品备件库存系统不具备备品备件数量自动调整的功能，备件的数量配比也为经验固定值，不能依据实际安装设备的运行状况进行数量调整。且备品备件库存系统也不具备备件短缺的预警功能，备件的数量完全依靠人工检查来保证充足，很容易由于人工疏忽造成备件短缺。此外，各地铁运营公司独立管理各自运营线路的备品备件，对于历史经验数据的积累不能共享。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：解决现有技术中的备品备件库存系统对应当存储的备品备件数量不具有自动调整功能的问题。
为实现上述的发明目的，本发明提供了一种地铁信号设备的备品备件库存管理方法及系统。
依据本发明的第一方面，提供了一种地铁信号设备的备品备件库存管理方法，包括：
采集至少一条地铁线路中各类信号设备的运行状态信息以及故障信息；
将所述各类信号设备的运行状态信息以及故障信息上传至数据中心进行分类统计，生成每一类信号设备的故障统计数据；
根据数据挖掘算法对所述故障统计数据进行数据分析，对应当存储的各类信号设备备品备件数量的建议值进行更新；
定期重复上述三个步骤。
其中较优地，所述建议值包括：
每条线路应当存储的各类信号设备备品备件数量的单路建议值，以及所有线路应当存储的各类信号设备备品备件数量的总体建议值。
其中较优地，所述管理方法还包括：
根据所述各类信号设备的运行状态信息以及故障信息，在所述数据中心存储各类信号设备备品备件的实际数量，具体包括每条线路存储的单路实际数量和所有线路存储的总体实际数量；
其中，所述实际数量根据备品备件的使用情况实时更新。
其中较优地，所述管理方法还包括：
监测每条线路的备品备件当前的单路实际数量；
若所述当前的单路实际数量小于当前的所述单路建议值，则生成单线路预警信息。
其中较优地，所述管理方法还包括：
监测所有线路的备品备件当前的总体实际数量；
若所述当前的总体实际数量小于所述当前的总体建议值，则生成总线路预警信息。
其中较优地，所述故障信息包括：设备识别码、故障频率、返修时间、环境温度以及震动条件。
依据本发明的第二方面，提供了一种地铁信号设备的备品备件库存管理系统，包括：数据中心、维护工作站以及至少一个采集单元；
其中，
所述至少一个采集单元，分别位于每一条地铁线路中，采集至少一条地铁线路中各类信号设备的运行状态信息以及故障信息，并上传至所述数据中心；
所述数据中心，用于接收所述采集单元发送的运行状态信息以及故障信息，生成每一类信号设备的故障统计数据；根据数据挖掘算法对所述故障统计数据进行数据分析，对应当存储的各类信号设备备品备件数量的建议值进行更新；
所述数据中心，还用于存储并根据备品备件的使用情况实时更新所述每条线路中各类信号设备当前的实际数量，在所述当前的实际数量小于所述当前的建议值时生成备品备件的预警信息；
所述维护工作站，用于接收并展示所述数据中心发送的所述预警信息。
其中较优地，所述管理系统还包括移动终端，用于向所述数据中心发送备品备件的使用情况。
其中较优地，所述移动终端还用于接收并展示所述数据中心发送的所述预警信息。
本发明提供了一种地铁信号设备的备品备件库存管理方法及系统。该方法通过定期采集地铁每条线路中各类信号设备的运行状态信息以及故障信息，基于数据挖掘方法找出设备数量需求的规律，动态调整备品备件的库存数量建议值，合理利用存储资源。对于较稳定设备，可降低库存数量节约成本；对于不稳定设备，可增加库存以防范批量故障风险。同时，若当前备品备件数量低于当前建议值时，维护工作站和移动终端可以提供双重实时预警，提高了备品备件管理效率。此外，还实现了各条地铁线路的备品备件信息的统一管理，方便各条线路之间备品备件的调配。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1是本发明第一实施例提供的地铁信号设备的备品备件库存管理方法流程图；
图2是本发明第二实施例提供的备品备件检测预警方法流程图；
图3是本发明第三实施例提供的地铁信号设备的备品备件库存管理系统示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
本发明提供了一种地铁信号设备的备品备件库存管理方法及系统。如图1所示，该方法包括：S101、采集至少一条地铁线路中各类信号设备的运行状态信息以及故障信息；S102、将各类信号设备的运行状态信息以及故障信息上传至数据中心进行分类统计，生成每一类信号设备的故障统计数据；S103、根据数据挖掘算法对故障统计数据进行数据分析，对应当存储的各类信号设备备品备件数量的建议值进行更新；S104、定期重复上述三个步骤。下面对本发明提供的地铁信号设备的备品备件库存管理方法及系统进行展开详细说明。
实施例一
本实施例提供了一种地铁信号设备的备品备件库存管理方法，包括：
S101、采集至少一条地铁线路中各类信号设备的运行状态信息以及故障信息。S101步骤中的子步骤具体说明如下：
S1011、设置各类信号设备的备品备件数量的初始建议值。
其中较优地，该初始建议值是根据各类信号设备的备品备件数量的历史记录以及维修人员的人为经验而设定的。
S1012、采集至少一条地铁线路中各类信号设备的信息。
采集至少一条地铁线路中各类信号设备的运行状态信息以及故障信息，将每条线路的运行状态信息以及故障信息进行汇总。
其中较优地，运行状态信息反应该设备当前运行的情况；故障信息反映了该设备截止目前的维修情况，故障信息包括：设备识别码、故障频率、返修时间、环境温度以及震动条件等。运行状态信息以及故障信息为数据中心对于设备运行状态的判断以及设备备品备件建议值的设置提供了依据。
S102、将汇总后的各类信号运行状态信息以及故障信息上传至数据中心进行分类统计，生成每一类信号设备的故障统计数据。
其中较优地，汇总后的各类信号设备的运行状态信息以及故障信息是通过地铁维护监测专用网络上传至数据中心的。数据中心对汇总之后的信息进行分类统计，对其中的故障信息进行分类记录，形成各类信号设备的故障统计数据。
S103、根据数据挖掘算法对故障统计数据进行数据分析，对应当存储的各类信号设备备品备件数量的建议值进行更新。
其中较优地，根据S102步骤中形成的故障统计数据中的设备识别码、故障频率、返修时间、环境温度以及震动条件等参数，通过数据挖掘算法，生成应当存储的各类信号设备备品备件数量的建议值，并更新S1011步骤中设置的初始建议值。
其中较优地，建议值包括单路建议值以及总体建议值。单路建议值为每条线路应当存储的各类信号设备备品备件的数量值；总体建议值为所有线路应当存储的各类信号设备备品备件的数量值。
S104、定期重复S1012-S103步骤，不断更新上一次循环生成的建议值，实现了备品备件库存建议值可以根据实际情况自动调整的目的。维护人员将根据每次调整的建议值对库存的备品备件数量进行补充或调配。对于较稳定设备，可降低库存数量节约成本；对于不稳定设备，可增加库存以防范批量故障风险，使库存资源能够得到充分合理的利用。
实施例二
本实施例与实施例一基本相同，其区别在于本方案中还包括对备品备件的实际数量进行存储以及对备品备件数量的监控。如图2所示，本实施例提供的方案具体步骤说明如下：
S201、根据各类信号设备的信息，在所述数据中心存储各类信号设备备品备件当前的实际数量。
其中较优地，当前的实际数量具体包括当前的单路实际数量和当前的总体实际数量。其中，单路实际数量反应每一条地铁线路中存储的各类信号设备的备品备件的数量；总体实际数量反应所有地铁线路中存储的各类信号设备的备品备件的数量。
S202、备品备件实际数量根据备品备件的使用情况实时更新。
在维护人员在利用备品备件更换故障设备之后，发送故障的该类设备备品备件数量会及时更新。其中较优地，可以通过便携移动终端扫描故障信号设备的二维码对维修换件的过程进行记录，系统将根据记录的情况进行数量更新。
S203、实时监测每条线路的备品备件当前的实际数量以及所有线路的各类设备备件当前的总数量。
S204、根据当前的实际数量与建议值的情况生成预警信息。
若当前的单路实际数量小于当前的单路建议值，则生成单线路预警信息，警示维修人员在某条线路库存中，某种信号设备的备品备件数量不足，可向其他库存充足的线路请求调配。
若当前的总体实际数量小于当前的总体建议值，则生成总线路预警信息，警示维修人员所有线路库存中，某种信号设备的备品备件总量不足，需要及时购进补充该备品备件，以防发生故障时备件数量不够的情况。
实施例三
本实施例提供了一种地铁信号设备的备品备件库存管理系统，具体包括：数据中心、维护工作站以及至少一个采集单元。
其中，采集单元分别位于每一条地铁线路中，用于定期采集各类信号设备的信息，并通过维护监控网络发送给数据中心；数据中心，用于接收采集单元发送的各类信号设备的信息，生成各类信号设备的备品备件数量的单路建议值和总体建议值。此外，数据中心还用于存储并根据备品备件的使用情况实时更新每条线路中各类信号设备的当前的实际数量，在当前的实际数量小于当前的建议值时生成备品备件的预警信息；维护工作站通过专用网络与数据中心相连，用于接收数据中心发送的预警信息，并将预警信息展示给相应的维修人员。
其中较优地，本实施例提供的管理系统还包括移动终端。一方面在维修人员更换备件时，移动终端用于通过网络向数据中心发送备品备件的使用情况。另一方面，移动终端还用于接收并展示数据中心发送的预警信息，以警示维修人员及时调配或补充数量不足的备品备件。
综上所述，本发明提供了一种地铁信号设备的备品备件库存管理方法及系统。该方法通过定期采集地铁每条线路中各类信号设备的信息，基于数据挖掘方法找出设备数量需求的规律，动态调整备品备件的库存数量建议值，合理利用存储资源。对于较稳定设备，可降低库存数量节约成本；对于不稳定设备，可增加库存以防范批量故障风险。同时，当备品备件数量低于建议值时，维护工作站和移动终端可以提供双重实时预警，提高了备品备件管理效率。此外，还实现了各条地铁线路的备品备件信息的统一管理，方便各条线路之间备品备件的调配。
以上实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由权利要求限定。
Claims (9)
1.一种地铁信号设备的备品备件库存管理方法，其特征在于，包括：
采集至少一条地铁线路中各类信号设备的运行状态信息以及故障信息；
将所述各类信号设备的运行状态信息以及故障信息上传至数据中心进行分类统计，生成每一类信号设备的故障统计数据；
根据数据挖掘算法对所述故障统计数据进行数据分析，对应当存储的各类信号设备备品备件数量的建议值进行更新；
定期重复上述三个步骤。
2.如权利要求1所述的管理方法，其特征在于，所述建议值包括：
每条线路应当存储的各类信号设备备品备件数量的单路建议值，以及所有线路应当存储的各类信号设备备品备件数量的总体建议值。
3.如权利要求2所述的管理方法，其特征在于，所述管理方法还包括：
根据所述各类信号设备的运行状态信息以及故障信息，在所述数据中心存储各类信号设备备品备件的实际数量，具体包括每条线路存储的单路实际数量和所有线路存储的总体实际数量；
其中，所述实际数量根据备品备件的使用情况实时更新。
4.如权利要求3所述的管理方法，其特征在于，所述管理方法还包括：
监测每条线路的备品备件当前的单路实际数量；
若所述当前的单路实际数量小于当前的所述单路建议值，则生成单线路预警信息。
5.如权利要求3所述的管理方法，其特征在于，所述管理方法还包括：
监测所有线路的备品备件当前的总体实际数量；
若所述当前的总体实际数量小于所述当前的总体建议值，则生成总线路预警信息。
6.如权利要求1-5任意一项所述的管理方法，其特征在于，所述故障信息包括：设备识别码、故障频率、返修时间、环境温度以及震动条件。
7.一种地铁信号设备的备品备件库存管理系统，其特征在于，包括：数据中心、维护工作站以及至少一个采集单元；
其中，
所述至少一个采集单元，分别位于每一条地铁线路中，采集至少一条地铁线路中各类信号设备的运行状态信息以及故障信息，并上传至所述数据中心；
所述数据中心，用于接收所述采集单元发送的运行状态信息以及故障信息，生成每一类信号设备的故障统计数据；根据数据挖掘算法对所述故障统计数据进行数据分析，对应当存储的各类信号设备备品备件数量的建议值进行更新；
所述数据中心，还用于存储并根据备品备件的使用情况实时更新所述每条线路中各类信号设备当前的实际数量，在所述当前的实际数量小于所述当前的建议值时生成备品备件的预警信息；
所述维护工作站，用于接收并展示所述数据中心发送的所述预警信息。
8.如权利要求7所述的管理系统，其特征在于，所述管理系统还包括移动终端，用于向所述数据中心发送备品备件的使用情况。
9.如权利要求8所述的管理系统，其特征在于，所述移动终端还用于接收并展示所述数据中心发送的所述预警信息。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: 100070 Beijing science and Technology Park of Fengtai District Seahawks Hospital No. 6 2, No. 3 (Park) Applicant after: TRAFFIC CONTROL TECHNOLOGY Co.,Ltd. Address before: 100070 Beijing science and Technology Park of Fengtai District Seahawks 6 School Road, No. 2, No. 3 international headquarters building Applicant before: TRAFFIC CONTROL TECHNOLOGY Co.,Ltd. |
|
| COR | Change of bibliographic data | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20160406 |