CN101997741A - 一种轨道交通设备状态的网络监视方法及系统 - Google Patents

一种轨道交通设备状态的网络监视方法及系统 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种轨道交通设备状态的网络监视方法及系统,属于设备状态监视技术领域。本发明首先确定所有被监视设备,以及被监视设备所有需要监视的状态项;被监视设备将所有状态项的状态数据发送给与其连接的终端服务中心;终端服务中心将接收到的状态数据与数据库中存储的状态数据进行比较,获得变更的状态数据,并更新数据库中变化的状态数据;终端服务中心将所述变更的状态数据发送给与其连接的域服务中心,域服务中心再将主服务中心需要的状态数据发送给主服务中心。本发明特别适用于轨道交通设备状态的监视。

Description

一种轨道交通设备状态的网络监视方法及系统
技术领域
[0001] 本发明属于设备状态监视技术领域,具体涉及一种轨道交通设备状态的网络监视 方法及系统。
背景技术
[0002] 随着轨道交通的发展,乘客流量的不断增加,自助服务设备也相应的不断增多,导 致维修维护工作越来越困难。设备监视这个业务功能需要让工作人员了解所有设备当前的 运行情况,第一时间获知设备的异常信息,并能够做出最初的判断,以便及时进行维修。
[0003] 中国专利申请(公开号:CN 1967155A,公开日:2007年5月23日)公开了一种轨 道交通设备维护系统故障综合诊断方法及装置。该方法主要通过建立判别公式或阈值,按 直接判别、间接判别、趋势判别和寿命判别四个模式进行是否告警或预警的判别,但并未涉 及状态数据如何进行传递。
[0004] 中国专利申请(公开号:CN 101241587A,公开日:2008年8月13日)公开了一种 轨道交通自动售检票系统。该系统将车站计算机管理系统与线路中央计算机管理系统直接 相连,用于传输数据。这种方式线路中央计算机管理系统数据处理压力大,而且容易造成车 站计算机管理系统与线路中央计算机管理系统之间的网络拥堵,使数据不能第一时间上传 到线路中央计算机管理系统中。
发明内容
[0005] 针对现有技术中存在的缺陷,本发明的目的是提供一种轨道交通设备状态的网络 监视方法及系统。该方法及系统能够优化终端服务中心与主服务中心之间的网络分配,减 少网络拥堵情况的发生,并且传输的数据量小、传输的速度快。
[0006] 为了实现上述目的,本发明采用的技术方案如下:
[0007] 一种轨道交通设备状态的网络监视方法,包括以下步骤:
[0008] (1)确定所有被监视设备,以及被监视设备所有需要监视的状态项;
[0009] (2)被监视设备将所有状态项的状态数据发送给与其连接的终端服务中心;
[0010] (3)终端服务中心将接收到的状态数据与数据库中存储的状态数据进行比较,获 得变更的状态数据,并更新数据库中变化的状态数据;
[0011] (4)终端服务中心将所述变更的状态数据发送给与其连接的域服务中心,域服务 中心再将主服务中心需要的状态数据发送给主服务中心。
[0012] 如上所述的轨道交通设备状态的网络监视方法,步骤(1)中,将所有被监视设备 和所有需要监视的状态项进行编号,并将编号与状态项或编号与被监视设备的对应关系存 储在数据库中;在传递状态数据时,被监视设备和状态项用编号表示。
[0013] 如上所述的轨道交通设备状态的网络监视方法,步骤(2)中,被监视设备实时或 者每隔固定时间间隔将状态项的状态数据发送给与其连接的终端服务中心。
[0014] 如上所述的轨道交通设备状态的网络监视方法,其中,被监视设备以报文格式将状态数据发送给与其连接的终端服务中心,所述报文包括唯一编号、内容长度、设备数量、 设备编号、状态项数量、状态项编号和状态值。
[0015] 如上所述的轨道交通设备状态的网络监视方法,步骤(3)中,终端服务中心实时 处于接收状态。
[0016] 如上所述的轨道交通设备状态的网络监视方法,步骤(3)中,终端服务中心将状 态数据与数据库中存储的状态数据进行比较,获得变更的状态数据,并更新数据库中变化 的状态数据的具体过程为:终端服务中心解析报文,获得状态数据,与数据库中存储的状态 数据进行比较,确定各状态项的状态值是否发生变化,如果发生变化,则获得更新的状态数 据,并更新数据库中对应的状态项的状态值。
[0017] 如上所述的轨道交通设备状态的网络监视方法,步骤(4)中,终端服务中心将所 述变更的状态数据先按照不同的模板格式进行排列,然后将排列后的模板数据发送给与其 连接的域服务中心。
[0018] 如上所述的轨道交通设备状态的网络监视方法,其中,所述模板格式包括“位 置-设备-状态”树状层次结构和“状态_设备”树状层次结构。每种模板格式均指定了其 发送目的地。
[0019] 如上所述的轨道交通设备状态的网络监视方法,步骤(4)中,终端服务中心将变 更的状态数据按照不同的模板格式进行排列,并将排列后的模板数据发送到与其连接的域 服务中心,域服务中心再将主服务中心需要的状态数据发送给主服务中心的具体过程包括 以下步骤:
[0020] ①提取存储在终端服务中心的所有模板;
[0021] ②将变更的状态数据按照不同的模板格式进行排列,并形成与模板数量相同的报 文;
[0022] ③将形成的所有报文发送到域服务中心,域服务中心再将指定主服务中心为目的 地的模板数据发送给主服务中心。
[0023] 如上所述的轨道交通设备状态的网络监视方法,其中,一个终端服务中心同时监 视与其所属同一域服务中心的其他终端服务中心中的设备,具体过程包括以下步骤;
[0024] 假设终端服务中心A同时负责监视与其所属同一域服务中心的终端服务中心B中 的设备;
[0025] ①终端服务中心A将监视终端服务中心B中设备的注册信息发送给其所在的域服 务中心;
[0026] ②域服务中心收集终端服务中心B中设备的状态数据,将其发送给终端服务中心 A0
[0027] —种轨道交通设备状态的网络监视系统,包括终端设备、与若干终端设备连接的 终端服务中心,与若干终端服务中心连接的域服务中心,以及与所有域服务中心连接的主 服务中心;
[0028] 所述终端设备用于将该设备被监视的所有状态项的状态数据发送给与其连接的 终端服务中心;
[0029] 所述终端服务中心用于接收终端设备发送的状态数据,与数据库中存储的状态数 据进行比较,获得变更的状态数据,更新数据库中变化的状态数据,并将变更的状态数据发送给与其连接的域服务中心;
[0030] 所述域服务中心用于接收终端服务中心发送的状态数据,并将主服务中心需要的 状态数据发送给主服务中心。
[0031] 如上所述的轨道交通设备状态的网络监视系统,其中,终端服务中心还用于将变 更的状态数据按照不同的模板格式进行排列。
[0032] 如上所述的轨道交通设备状态的网络监视系统,当一个终端服务中心A同时监视 与其所属同一域服务中心的另一个终端服务中心B中的设备状态时,终端服务中心A还用 于将监视终端服务中心B中设备的注册信息发送给其所在的域服务中心;域服务中心还用 于收集终端服务中心B中设备的状态数据,并发送给终端服务中心A ;主服务中心还用于备 案终端服务中心A监视终端服务中心B中设备的注册信息。
[0033] 本发明所述方法及系统,通过域服务中心,可以更便捷地采集到所管辖的终端服 务中心的状态数据,并将主服务中心需要的状态数据转送给主服务中心,优化了终端服务 中心与主服务中心之间的网络分配,大大减少了网络拥堵情况的发生,使工作人员可以在 第一时间获知设备的异常信息。而且,终端服务中心获得指定车站的设备状态数据后,只需 与域服务中心联系,这也大大地缩短了获取设备状态数据的时间。此外,由于只传输设备状 态发生变更的状态项,所以传输数据量小、速度快,扩展新增的被监视设备的状态项也十分 便捷。
附图说明
[0034] 图1是具体实施方式中所述轨道交通设备状态的网络监视系统的结构示意图;
[0035] 图2是采用图1所示系统监视设备状态的方法流程图;
[0036] 图3a是“位置_设备_状态”层次的模板格式示意图;图3b是“状态-设备”层 次的模板格式示意图;
[0037] 图4是一个终端服务中心同时监视指定的其他终端服务中心中设备的方法流程 图。
具体实施方式
[0038] 下面结合具体实施方式和附图对本发明进行详细描述。
[0039] 图1是本发明所述系统一种实施方式的结构,该系统包括终端设备14、与若干终 端设备14连接的终端服务中心13,与若干终端服务中心13连接的域服务中心12,以及与 所有域服务中心12连接的主服务中心11。
[0040] 其中,终端设备14用于将该设备被监视的所有状态项的状态数据发送给与其连 接的终端服务中心13。终端服务中心13用于接收终端设备14发送的状态数据,与数据库 中存储的状态数据进行比较,获得变更的状态数据,更新数据库中变化的状态数据,将变更 的状态数据按照不同的模板格式排列,并将排列后的模板数据发送到域服务中心12。域服 务中心12用于接收终端服务中心发送的状态数据,并将主服务中心11需要的状态数据发 送给主服务中心11。
[0041] 一个终端服务中心还可以同时监视与其所属同一域服务中心的另一个或多个终 端服务中心中的设备,假设终端服务中心A同时负责监视与其所属同一域服务中心的终端服务中心B中的设备。此时,终端服务中心A还用于将监视终端服务中心B中设备的注册 信息发送给其所在的域服务中心12。域服务中心12还用于收集终端服务中心B中设备的 状态数据,并发送给终端服务中心A。主服务中心11还用于备案终端服务中心A监视终端 服务中心B中设备的注册信息。
[0042] 以轨道交通自动售检票系统为例。终端设备14包括自动检票机、自动售票机、半 自动售票机、查询机和分拣机等,一个车站包括若干个上述终端设备14。终端服务中心13 具体为车站中心,车站中心主要作用是负责对车站终端设备的状态数据采集,实现数据交 换、车站数据存储和处理。车站中心的应用功能划分在两部分实现:车站计算机是整个车 站的处理机,作为联机数据处理系统(数据入库、数据通信);由车站工作站实现监视系统 (设备状态监视/控制)的运作。域服务中心12主要负责对若干车站中心上传的状态数据 收集、整理和分发,域服务中心12的应用功能是由域计算机实现的。主服务中心11具体为 轨道线路中心,它是整条轨道线路的管理和分析中心,主要作用是实现数据收集、线路状态 分析、以及线路监视等功能。
[0043] 通过域服务中心12,可以更便捷地采集到所管辖的车站中心的状态数据,并将线 路中心需要的状态数据转发给线路中心,优化了车站中心与线路中心的网络分配,使所有 的车站中心无需将状态数据直接发送给线路中心,大大减少了网络拥堵情况的发生。而且, 车站中心获得指定车站的设备状态数据后,只需与域服务中心联系,这也大大地缩短了获 取设备状态数据的时间。
[0044] 图2出示了采用图1所示系统监视设备状态的方法流程,包括以下步骤:
[0045] 步骤S21 :确定所有被监视设备,以及被监视设备所有需要监视的状态项。
[0046] 对所有被监视设备和所有需要监视的状态项可以进行编号,并将编号与状态项或 编号与被监视设备的对应关系存储在数据库中;在传递状态数据时,被监视设备和状态项 用编号表示,这样可以减少传输的数据量。
[0047] 步骤S22 :被监视设备将所有状态项的状态数据发送给与其连接的终端服务中心 13。
[0048] 被监视设备实时或者每隔固定时间间隔将状态项的状态数据以报文格式发送给 与其连接的终端服务中心13。其中,报文格式是固定的,包括唯一编号、内容长度、设备数 量、设备编号、状态项数量、状态项编号和状态值等。
[0049] 步骤S23 :终端服务中心13将接收到的状态数据与数据库中存储的状态数据进行 比较,获得变更的状态数据,并更新数据库中变化的状态数据。
[0050] 终端服务中心13实时接收状态数据报文,根据报文格式解析接收到的状态数据 的报文,确定各状态项的状态值是否发生变化,如果发生变化,则获得更新的状态数据,并 更新数据库中对应的项状态的状态值。
[0051] 步骤S24 :终端服务中心13将变更的状态数据发送给与其连接的域服务中心12。
[0052] 步骤S25 :域服务中心12将主服务中心11需要的状态数据发送给主服务中心11。
[0053] 终端服务中心13可以先将变更的状态数据按照不同的模板格式进行排列,然后 再将排列后的模板数据发送到与其连接的域服务中心12。
[0054] 其中,模板格式可以是一种或多种,按照不同的需求层次定义不同的模板格式,每 种模板格式均指定了其发送目的地。本实施方式中,模板格式包括“位置_设备_状态”树状层次结构和“状态_设备”树状层次结构,如图3a和3b所示。
[0055] 图3a是按照“位置-设备-状态”层次的模板格式,依次显示出发生状态变更的 终端设备以及设备的状态数据。通过这种按地域位置排序的模板,可以让工作人员更直观 的找出发生状态变更设备的地理位置,及时找出状态变更发生地,节省了查找设备位置的 时间。
[0056] 图3b是按照“状态-设备”层次的模板格式,由状态等级的先后显示出发生状态 变更的终端设备。通过这种按状态等级排序的模板,可以让工作人员更着重于发现发生紧 急状态变更的设备,及时进行设备排查,节省了查找设备的时间。
[0057] 通过这种只传输变更的状态数据方式,可以使传输的数据量小、传输的速度快。此 外,在轨道交通自动售检票系统中,不同的监控中心对变更状态数据的需求不同。例如,域 服务中心12更着重于及时发现车站中心的终端设备所在地,而线路中心更关注于整条线 路的安全运行状况。所以,针对不同的需求,可以将按照不同模板格式排列出的状态数据分 发给各处。本实施方式中,按照图3a模板格式排列出的变更状态数据发送给域服务中心 12,按照图3b模板格式排列出的变更状态数据由域服务中心12发送给线路中心。
[0058] 终端服务中心13以报文格式将排列后的模板数据发送到与其连接的域服务中心 12,域服务中心12也以报文格式将模板数据发送给主服务中心11,具体过程包括以下步 骤:
[0059] ①提取存储在终端服务中心13中的所有模板;
[0060] ②将变更的状态数据按照不同的模板格式进行排列,并形成与模板数量相同的报 文;
[0061] ③将形成的所有报文发送到域服务中心12,域服务中心12再将指定主服务中心 11为目的地的模板数据发送给主服务中心11。
[0062] 本实施方式中,当一个终端服务中心同时监视与其所属同一域服务中心的其他终 端服务中心中的设备时,具体过程如图4所示,包括以下步骤:
[0063] 假设终端服务中心A同时负责监视与其所属同一域服务中心的终端服务中心B中 的设备;
[0064] 步骤S41 :终端服务中心A将监视终端服务中心B中设备的注册信息发送给其所 在的域服务中心12 ;
[0065] 步骤S42 :域服务中心12接收到注册信息后,将注册信息发送给主服务中心11备 案;
[0066] 步骤S43 :域服务中心12收集终端服务中心B中设备的状态数据;
[0067] 步骤S44 :域服务中心12将终端服务中心B中设备的状态数据发送给终端服务中 心A。
[0068] 显然,本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精 神和范围。这样,倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其同等技术的范围 之内,则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (13)

  1. 一种轨道交通设备状态的网络监视方法,包括以下步骤:(1)确定所有被监视设备,以及被监视设备所有需要监视的状态项;(2)被监视设备将所有状态项的状态数据发送给与其连接的终端服务中心;(3)终端服务中心将接收到的状态数据与数据库中存储的状态数据进行比较,获得变更的状态数据,并更新数据库中变化的状态数据;(4)终端服务中心将所述变更的状态数据发送给与其连接的域服务中心,域服务中心再将主服务中心需要的状态数据发送给主服务中心。
  2. 2.如权利要求1所述的一种轨道交通设备状态的网络监视方法,其特征在于:步骤(1) 中,将所有被监视设备和所有需要监视的状态项进行编号,并将编号与状态项或编号与被 监视设备的对应关系存储在数据库中;在传递状态数据时,被监视设备和状态项用编号表示。
  3. 3.如权利要求1所述的一种轨道交通设备状态的网络监视方法,其特征在于:步骤(2) 中,被监视设备实时或者每隔固定时间间隔将状态项的状态数据发送给与其连接的终端服 务中心。
  4. 4.如权利要求3所述的一种轨道交通设备状态的网络监视方法,其特征在于:被监视 设备以报文格式将状态数据发送给与其连接的终端服务中心,所述报文包括唯一编号、内 容长度、设备数量、设备编号、状态项数量、状态项编号和状态值。
  5. 5.如权利要求4所述的一种轨道交通设备状态的网络监视方法,其特征在于:步骤(3) 中,终端服务中心实时处于接收状态。
  6. 6.如权利要求5所述的一种轨道交通设备状态的网络监视方法,其特征在于,步骤(3) 中,终端服务中心将状态数据与数据库中存储的状态数据进行比较,获得变更的状态数据, 并更新数据库中变化的状态数据的具体过程为:终端服务中心解析报文,获得状态数据,与 数据库中存储的状态数据进行比较,确定各状态项的状态值是否发生变化,如果发生变化, 则获得更新的状态数据,并更新数据库中对应的状态项的状态值。
  7. 7.如权利要求1至6之一所述的一种轨道交通设备状态的网络监视方法,其特征在于: 步骤(4)中,终端服务中心将所述变更的状态数据先按照不同的模板格式进行排列,然后 将排列后的模板数据发送给与其连接的域服务中心。
  8. 8.如权利要求7所述的一种轨道交通设备状态的网络监视方法,其特征在于:所述模 板格式包括“位置_设备_状态”树状层次结构和“状态_设备”树状层次结构;每种模板 格式均指定了其发送目的地。
  9. 9.如权利要求8所述的一种轨道交通设备状态的网络监视方法,其特征在于,步骤(4) 中,终端服务中心将变更的状态数据按照不同的模板格式进行排列,并将排列后的模板数 据发送到与其连接的域服务中心,域服务中心再将主服务中心需要的状态数据发送给主服 务中心的具体过程包括以下步骤:①提取存储在终端服务中心的所有模板;②将变更的状态数据按照不同的模板格式进行排列,并形成与模板数量相同的报文;③将形成的所有报文发送到域服务中心,域服务中心再将指定主服务中心为目的地的 模板数据发送给主服务中心。
  10. 10.如权利要求1所述的一种轨道交通设备状态的网络监视方法,其特征在于,一个终端服务中心同时监视与其所属同一域服务中心的其他终端服务中心中的设备,具体过程包 括以下步骤:假设终端服务中心A同时负责监视与其所属同一域服务中心的终端服务中心B中的设备;①终端服务中心A将监视终端服务中心B中设备的注册信息发送给其所在的域服务中心;②域服务中心收集终端服务中心B中设备的状态数据,将其发送给终端服务中心A。
  11. 11. 一种轨道交通设备状态的网络监视系统,包括终端设备(14)、与若干终端设备 (14)连接的终端服务中心(13),与若干终端服务中心(13)连接的域服务中心(12),以及与 所有域服务中心(12)连接的主服务中心(11);所述终端设备(14)用于将该设备被监视的所有状态项的状态数据发送给与其连接的 终端服务中心(13);所述终端服务中心(13)用于接收终端设备(14)发送的状态数据,与数据库中存储的 状态数据进行比较,获得变更的状态数据,更新数据库中变化的状态数据,并将变更的状态 数据发送给与其连接的域服务中心(12);所述域服务中心(12)用于接收终端服务中心(13)发送的状态数据,并将主服务中心 (11)需要的状态数据发送给主服务中心(11)。
  12. 12.如权利要求11所述的一种轨道交通设备状态的网络监视系统,其特征在于:所述 终端服务中心(13)还用于将变更的状态数据按照不同的模板格式进行排列。
  13. 13.如权利要求11或12所述的一种轨道交通设备状态的网络监视系统,其特征在于: 一个终端服务中心A同时监视与其所属同一域服务中心的另一个终端服务中心B中的设备 状态;此时,终端服务中心A还用于将监视终端服务中心B中设备的注册信息发送给其所在 的域服务中心(12);域服务中心(12)还用于收集终端服务中心B中设备的状态数据,并发 送给终端服务中心A ;主服务中心(11)还用于备案终端服务中心A监视终端服务中心B中 设备的注册信息。
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Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
C06 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract

Assignee: Founder International Co., Ltd.

Assignor: Founder international software (Beijing) Co., Ltd.

Contract record no.: 2010110000104

Denomination of invention: Network monitoring method and system for rail transit equipment state

License type: Common License

Open date: 20110330

Record date: 20100803

GR01 Patent grant
C14 Grant of patent or utility model