CN105465272A - 扭转减振器 - Google Patents

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Abstract

本发明揭示了一种带平面涡卷弹簧的扭转减振器，包括内轴、外圈和平面涡卷弹簧，内轴和外圈同轴旋转，平面涡卷弹簧的一端与内轴相连接、另一端与外圈相连接。本发明通过引入平面涡卷弹簧作为扭转减振器的弹性减振元件，平面涡卷弹簧减振转角大，空间利用率高，通过簧圈逐渐接触，可获得理想的非线性弹性刚度，优化固有共振频率，因此可以获得近乎完美的减振效果，同时结构简单、成本低廉、重量轻、磨损小、寿命长。

Description

扭转减振器
技术领域
本发明涉及一种发动机扭转减振器，属于机械技术领域。
背景技术
扭转减振器是汽车动力传动系中的重要元件，它介装于发动机与变速器之间，起到隔离发动机的高频扭转振动的作用。
现有的扭转减振器包括以下两种形式。
1）结合在离合器摩擦片上。这种形式因受布置空间限制，减振器的扭转角度有限，减振效果不理想，且固有共振频率无法避开工作区域。
2）结合在飞轮上，即双质量飞轮。这种形式具有更大的减振空间，能实现更大的扭转角度，减振效果较好，但弹簧受力情况复杂，成本高、磨损大、寿命短。
不论是以上哪种形式，扭转减振器的弹性减振元件普遍采用圆柱螺旋压缩弹簧，沿动力传动轴的圆周切向方向布置，新型双质量飞轮上引入的弧形弹簧，其实质也属于圆柱螺旋压缩弹簧的一个变型。正是这种圆柱螺旋压缩弹簧，导致了上述传统扭转减振器的减振效果不理想、固有共振频率无法避开工作区域、成本高、磨损大和寿命短等不足。
发明内容
鉴于现有技术存在上述缺陷，本发明的目的在于提供一种平面涡卷弹簧扭转减振器。本发明的目的是通过以下技术方案得以实现：
一种扭转减振器，包括内轴、外圈和平面涡卷弹簧；所述内轴和所述外圈同轴旋转，所述平面涡卷弹簧的一端与所述内轴相连接、另一端与所述外圈相连接；所述平面涡卷弹簧在所述内轴和所述外圈的旋转面内产生扭转弹性变形，从该旋转面上看，所述平面涡卷弹簧由内向外呈旋转散射状；所述平面涡卷弹簧的横截面呈矩形或圆形。
优选地，所述平面涡卷弹簧数量为多个，多个平面涡卷弹簧呈并列布置，各自两端分别连接至所述内轴和所述外圈。
优选地，所述平面涡卷弹簧，径向方向的间距为逐渐变化值，随着所述平面涡卷弹簧扭转变形转角增大，其与所述外圈或所述内轴或平面涡卷弹簧自身之间的接触面积逐渐增大，所述平面涡卷弹簧扭转弹性刚度为非线性值，扭转变形转角越大，扭转弹性刚度越大。
优选地，所述外圈与离合器摩擦片相连接，所述内轴设置有传动槽。
优选地，所述外圈与飞轮第一质量惯性部件相连接，所述内轴与飞轮第二质量惯性部件相连接。
优选地，所述平面涡卷弹簧外侧设置有挡板，所述挡板与所述外圈或所述内轴固定连接，并使所述外圈与所述内轴保持同轴旋转配合。
优选地，所述内轴、所述外圈与所述平面涡卷弹簧三者之中，任意二者之间设置有保持摩擦接触的阻尼元件。
优选地，所述内轴、所述外圈和所述挡板共同将所述平面涡卷弹簧包围在一封闭空间，该封闭空间内填充有阻尼油。
本发明突出效果为：通过引入平面涡卷弹簧作为扭转减振器的弹性减振元件，平面涡卷弹簧减振转角大，空间利用率高，通过簧圈逐渐接触，可获得理想的非线性弹性刚度，优化固有共振频率，因此可以获得近乎完美的减振效果，同时结构简单、成本低廉、重量轻、磨损小、寿命长。
以下便结合实施例附图，对本发明的具体实施方式作进一步的详述，以使本发明技术方案更易于理解、掌握。
附图说明
图1是本发明的实施例一的端面结构示意图。
图2是本发明的实施例一的横截面结构示意图。
图3是本发明的实施例二的端面结构示意图。
图4是本发明实施例二的横截面结构示意图。
具体实施方式
实施例一
本实施例揭示了一种扭转减振器，扭转减振器结合在双质量飞轮上。图1是本实施例的端面结构示意图，图2是其横截面结构示意图。
结合图1、图2所示，扭转减振器包括内轴2、外圈1和平面涡卷弹簧3；所述内轴2和所述外圈1同轴旋转，所述平面涡卷弹簧3的一端与所述内轴2相连接、另一端与所述外圈1相连接；所述平面涡卷弹簧3在所述内轴2和所述外圈1的旋转面内产生扭转弹性变形，从该旋转面上看，所述平面涡卷弹簧3由内向外呈旋转散射状；所述平面涡卷弹簧3的横截面呈矩形。
所述平面涡卷弹簧3数量为多个，多个平面涡卷弹簧3呈并列布置，各自两端分别连接至所述内轴2和所述外圈1。
所述平面涡卷弹簧3，径向方向的间距为逐渐变化值，随着所述平面涡卷弹簧3扭转变形转角增大，其与所述外圈1或所述内轴2或平面涡卷弹簧3自身之间的接触面积逐渐增大，所述平面涡卷弹簧3扭转弹性刚度为非线性值，扭转变形转角越大，扭转弹性刚度越大。
所述外圈1与飞轮第一质量惯性部件7相连接，所述内轴2与飞轮第二质量惯性部件8相连接。
所述平面涡卷弹簧3外侧设置有挡板5，所述挡板5与所述外圈1或所述内轴2固定连接，并使所述外圈1与所述内轴2保持同轴旋转配合。
所述内轴2、所述外圈1和所述挡板5共同将所述平面涡卷弹簧3包围在一封闭空间9，该封闭空间9内填充有阻尼油。
实施例二
本实施例揭示了一种扭转减振器，扭转减振器结合在离合器摩擦片上。图3是本实施例的端面结构示意图，图4是其横截面结构示意图。
结合图3、图4所示，扭转减振器包括内轴2、外圈1和平面涡卷弹簧3；所述内轴2和所述外圈1同轴旋转，所述平面涡卷弹簧3的一端与所述内轴2相连接、另一端与所述外圈1相连接；所述平面涡卷弹簧3在所述内轴2和所述外圈1的旋转面内产生扭转弹性变形，从该旋转面上看，所述平面涡卷弹簧3由内向外呈旋转散射状；所述平面涡卷弹簧3的横截面呈圆形。
所述平面涡卷弹簧3数量为多个，多个平面涡卷弹簧3呈并列布置，各自两端分别连接至所述内轴2和所述外圈1。
所述平面涡卷弹簧3，径向方向的间距为逐渐变化值，随着所述平面涡卷弹簧3扭转变形转角增大，其与所述外圈1或所述内轴2或平面涡卷弹簧3自身之间的接触面积逐渐增大，所述平面涡卷弹簧3扭转弹性刚度为非线性值，扭转变形转角越大，扭转弹性刚度越大。
所述外圈1与离合器摩擦片4相连接，所述内轴2设置有传动槽。
所述平面涡卷弹簧3外侧设置有挡板5，所述挡板5与所述外圈1或所述内轴2固定连接，并使所述外圈1与所述内轴2保持同轴旋转配合。
所述外圈1与所述平面涡卷弹簧3二者之间设置有保持摩擦接触的阻尼元件6。
本发明尚有多种实施方式，凡采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种扭转减振器，其特征在于：包括内轴、外圈和平面涡卷弹簧；所述内轴和所述外圈同轴旋转，所述平面涡卷弹簧的一端与所述内轴相连接、另一端与所述外圈相连接；所述平面涡卷弹簧在所述内轴和所述外圈的旋转面内产生扭转弹性变形，从该旋转面上看，所述平面涡卷弹簧由内向外呈旋转散射状；所述平面涡卷弹簧的横截面呈矩形或圆形。
2.权利要求1所述的扭转减振器，其特征在于：所述平面涡卷弹簧数量为多个，多个平面涡卷弹簧呈并列布置，各自两端分别连接至所述内轴和所述外圈。
3.权利要求1所述的扭转减振器，其特征在于：所述平面涡卷弹簧，径向方向的间隙为逐渐变化值，随着所述平面涡卷弹簧扭转变形转角增大，其与所述内轴或所述外圈或平面涡卷弹簧自身之间的接触面积逐渐增大，所述平面涡卷弹簧扭转弹性刚度为非线性值，扭转变形转角越大，扭转弹性刚度越大。
4.权利要求1所述的扭转减振器，其特征在于：所述外圈与离合器摩擦片相连接，所述内轴设置有传动槽。
5.权利要求1所述的扭转减振器，其特征在于：所述外圈与飞轮第一质量惯性部件相连接，所述内轴与飞轮第二质量惯性部件相连接。
6.权利要求1所述的扭转减振器，其特征在于：所述平面涡卷弹簧外侧设置有挡板，所述挡板与所述外圈或所述内轴固定连接，并使所述外圈与所述内轴保持同轴旋转配合。
7.权利要求1所述的扭转减振器，其特征在于：所述内轴、所述外圈与所述平面涡卷弹簧三者之中，任意二者之间设置有保持摩擦接触的阻尼元件。
8.权利要求6所述的扭转减振器，其特征在于：所述内轴、所述外圈和所述挡板共同将所述平面涡卷弹簧包围在一封闭空间，该封闭空间内填充有阻尼油。
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