CN105464858A - 一种多层结构抗老化进气歧管支管 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种多层结构抗老化进气歧管支管，所述进气歧管支管包括：内胶、加强层，外胶；外胶采用抗老化橡胶制成，该抗老化橡胶含有以下组分及重量份：氟橡胶100份，硫酸钡15份，硅酸钙20份，氧化镁6份，氧化铁红6份，炭黑N774？0.8份，棕榈蜡0.8份，WS280？0.7份，氢氧化钙0-1.5份。本发明的多层结构抗老化进气歧管支管采用抗老化橡胶制成，具有良好的物理、化学性能，使用寿命长，提高整体进气歧管的可靠性。

Description

一种多层结构抗老化进气歧管支管

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，特别涉及一种发动机进气歧管。

背景技术

在我国，汽车行业和塑料制造工艺的发展突飞猛进，金属制作的发动机配件逐渐被以进气歧管为代表的塑料制作的发动机配件取代，作为发动机最关键的部件之一，进气歧管在汽车行业取得了广泛的应用，它的核心功能是为发动机各缸提供充分均匀的混合气，是影响发动机力性和油耗的关键因素。

如何用合适的塑料材料代替现有的金属制作发动机进气歧管，是目前亟待解决的问题。

发明内容

为解决上述现有技术的不足，本发明提出一种多层结构抗老化进气歧管支管。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种多层结构抗老化进气歧管支管，各个进气歧管支管3上端节气阀1与进气歧管谐振腔2连通，各个进气歧管支管3下部出气口通过连接法兰4分别与各气缸缸盖连接，还包括气轨5和多个气轨连接支管6，气轨连接支管6与进气歧管支管3一一对应，气轨5通过气轨连接支管6与各个进气歧管支管3的下端连通；

所述进气歧管支管3包括：内胶30、加强层20、外胶10；

内胶是抗老化橡胶；

加强层是芳纶纤维编织线；

外胶是氯醚橡胶；

所述进气歧管支管3内胶由抗老化橡胶制成，该抗老化橡胶含有以下组分及重量份：氟橡胶100份，硫酸钡15份，硅酸钙20份，氧化镁6份，氧化铁红6份，炭黑N7740.8份，棕榈蜡0.8份，WS2800.7份，氢氧化钙0-1.5份。

可选地，所述的氟橡胶为杜邦VTR7576。

可选地，所述的氢氧化钙属于工业纳米级别。

本发明的有益效果是：

(1)具有良好的物理、化学性能，介电性能良好；

(2)使用寿命长，提高整体进气歧管的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为采用本发明一种多层结构抗老化进气歧管支管的发动机进气歧管的正面结构示意图。

图2为图1中多层结构进气歧管支管半剖结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，采用本发明的一种抗老化进气歧管支管的发动机进气歧管，包括发动机进气口节气阀1、进气歧管谐振腔2、多个进气歧管支管3和连接法兰4，各个进气歧管支管3上端节气阀1与进气歧管谐振腔2连通，各个进气歧管支管3下部出气口通过连接法兰4分别与各气缸缸盖连接，还包括气轨5和多个气轨连接支管6，气轨连接支管6与进气歧管支管3一一对应，气轨5通过气轨连接支管6与各个进气歧管支管3的下端连通。

图2为本发明多层结构进气歧管支管结构的半刨面图，所述进气歧管支管3为橡胶耐高温管，包括：内胶30、加强层20、外胶10。

优选地，内胶是抗老化橡胶，加强层是芳纶纤维编织线，外胶是氯醚橡胶。

所述进气歧管支管3内胶由抗老化橡胶制成，该抗老化橡胶含有以下组分及重量份：氟橡胶100份，硫酸钡15份，硅酸钙20份，氧化镁6份，氧化铁红6份，炭黑N7740.8份，棕榈蜡0.8份，WS2800.7份，氢氧化钙0-1.5份。

氟橡胶(英文名称：Fluororubber)主要类型有三种：氟碳、氟硅和氟烷基磷腈。目前主要生产是氟碳类，氟碳类氟橡胶主要包括：偏氟乙烯和三氟氯乙烯共聚物(23胶)；偏氟乙烯、六氟丙烯的共聚物(26胶)；偏氟乙烯、六氟丙烯和四氟乙烯的三元共聚物(246胶)；四氟乙烯和丙烯(四丙氟橡胶)。

为了达到本发明节气阀的耐老化性能，本发明采用了杜邦氟橡胶。

优选地，所述的杜邦氟橡胶，牌号为VTR7576，在200℃环境下可以长期使用；在250℃环境下可以短期使用。

氢氧化钙是一种白色粉末状固体，又名消石灰。氢氧化钙具有碱的通性，是一种强碱。氢氧化钙的碱性比氢氧化钠强(金属活动性：钙>钠)，但由于氢氧化钙的溶解度比氢氧化钠小得多，所以氢氧化钙溶液的腐蚀性和碱性比氢氧化钠小。这些性质决定了氢氧化钙有广泛的应用。

优选地，所述的氢氧化钙采用石灰消化法：将石灰石在煅烧成氧化钙后，经精选与水按1：3的比例消化，生成氢氧化钙料液经净化分离除渣，再经离心脱水，于150～300℃下干燥，再筛选(120目以上)即为氢氧化钙成品。优选地，所述的氢氧化钙属于工业纳米级别。

本发明的多层结构抗老化进气歧管支管采用抗老化橡胶制成，具有良好的物理、化学性能，使用寿命长，提高整体进气歧管的可靠性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种多层结构抗老化进气歧管支管，各个进气歧管支管(3)上端节气阀(1)与进气歧管谐振腔(2)连通，各个进气歧管支管(3)下部出气口通过连接法兰(4)分别与各气缸缸盖连接，还包括气轨(5)和多个气轨连接支管(6)，气轨连接支管(6)与进气歧管支管(3)一一对应，气轨(5)通过气轨连接支管(6)与各个进气歧管支管(3)的下端连通；其特征在于，

所述进气歧管支管(3)包括：内胶(30)、加强层(20)，外胶(10)；

内胶是抗老化橡胶；

加强层是芳纶纤维编织线；

外胶是氯醚橡胶；

所述进气歧管支管(3)内胶由抗老化橡胶制成，该抗老化橡胶含有以下组分及重量份：氟橡胶100份，硫酸钡15份，硅酸钙20份，氧化镁6份，氧化铁红6份，炭黑N7740.8份，棕榈蜡0.8份，WS2800.7份，氢氧化钙0-1.5份。

2.根据权利要求1所述的多层结构抗老化进气歧管支管，其特征在于，所述的氟橡胶为杜邦VTR7576。

3.根据权利要求2所述的多层结构抗老化进气歧管支管，其特征在于，所述的氢氧化钙属于工业纳米级别。