CN105459899A - 车辆预热提醒系统和车辆预热提醒方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆预热提醒系统，包括车载终端、云端服务器和信息站，其中，信息站通过云端服务器与车载终端进行通信，信息站用于根据预存的多个历史预热时间信息以及车辆的当前性能参数获得车辆的最优预热时间，并通过云端服务器将最优预热时间反馈至车载终端；车载终端通过云端服务器与信息站进行通信，以接收信息站反馈的最优预热时间，并根据最优预热时间向用户发出提示信息。由此，本发明的车辆预热提醒系统实现了车载终端与信息站之间的信息交互，能够远程提醒用户车辆的预热时间，帮助用户科学合理的进行车辆预热，并达到让用户科学驾驶车辆、节约能源、避免不必要的车辆损耗的目的。本发明还公开了一种车辆预热提醒方法。

Description

车辆预热提醒系统和车辆预热提醒方法

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆预热提醒系统和一种车辆预热提醒方法。

背景技术

车辆在长时间停放后，需要进行预热以提高车辆的使用寿命、避免不必要的车辆损耗。但是，车辆预热所需的预热时间不易把握，预热时间过长或过短均会对车辆造成损伤，

相关技术公开了一种车辆预热提醒装置，该装置根据发动机转速、冷却液及发动机润滑油的温度来判断车辆预热是否完成，并预热完成时提醒用户进入正常驾驶。相关技术还公开了一种发动机预热及起步提示系统，该系统根据车辆水温和车辆转速数据计算车辆预热所需的预热时间，并将预热时间提供给用户以便合理进行车辆预热。但是，上述两种相关技术提供的预热时间误差较大，不能为用户提供较为准确的预热时间，因此存在改进的需要。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种能够更全面、更准确的判断预热时间并及时提醒用户车辆预热进度的车辆预热提醒系统。

本发明的另一个目的在于提出一种车辆预热提醒方法。

根据本发明一方面实施例提出的车辆预热提醒系统，包括车载终端、云端服务器和信息站，其中，所述信息站通过所述云端服务器与所述车载终端进行通信，所述信息站用于根据预存的多个历史预热时间信息以及车辆的当前性能参数获得所述车辆的最优预热时间，并通过所述云端服务器将所述最优预热时间反馈至所述车载终端；所述车载终端通过所述云端服务器与所述信息站进行通信，以接收所述信息站反馈的所述最优预热时间，并根据所述最优预热时间向用户发出提示信息。

根据本发明实施例提出的车辆预热提醒系统，信息站根据预存的多个历史预热时间信息以及车辆的当前性能参数获得车辆的最优预热时间，并通过云端服务器将最优预热时间反馈至车载终端，车载终端通过云端服务器接收到信息站反馈的最优预热时间后，根据最优预热时间向用户发出提示信息。由此，该车辆预热提醒系统实现了车载终端与信息站之间的信息交互,能够远程提醒用户车辆的预热时间，帮助用户科学合理的进行车辆预热，并达到让用户科学驾驶车辆、节约能源、避免不必要的车辆损耗的目的。

根据本发明另一方面实施例提出的车辆预热提醒方法，所述车辆预热提醒系统包括车载终端、云端服务器和信息站，所述方法包括以下步骤：所述信息站根据预存的多个历史预热时间信息以及车辆的当前性能参数获得所述车辆的最优预热时间，并通过所述云端服务器将所述最优预热时间反馈至所述车载终端；所述车载终端通过所述云端服务器接收所述信息站反馈的所述最优预热时间，并根据所述最优预热时间向用户发出提示信息。

根据本发明实施例提出的车辆预热提醒方法，信息站根据预存的多个历史预热时间信息以及车辆的当前性能参数获得车辆的最优预热时间，并通过云端服务器将最优预热时间反馈至车载终端，车载终端通过云端服务器接收到信息站反馈的最优预热时间后，根据最优预热时间向用户发出提示信息。由此，该车辆预热提醒方法实现了车载终端与信息站之间的信息交互,能够远程提醒用户车辆的预热时间，帮助用户科学合理的进行车辆预热，并达到让用户科学驾驶车辆、节约能源、避免不必要的车辆损耗的目的。

附图说明

图1为根据本发明实施例的车辆预热提醒系统的方框示意图；

图2为根据本发明一个具体实施例的车辆预热提醒系统的方框示意图；

图3为根据本发明一个实施例的车辆预热提醒系统的方框示意图；

图4为根据本发明实施例的车辆预热提醒方法的流程图；

图5为根据本发明一个实施例的车辆预热提醒方法的流程图；以及

图6为根据本发明一个具体实施例的车辆预热提醒方法的流程图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

首先，本申请是基于发明人对以下认识做出的：

在温度很低的情况下，发动机缸内温度在未达到工作温度前，汽油无法完全有效的气化，汽油燃烧不充分，长期这样不仅浪费能源还会导致车辆积碳，因此，在怠速预热状态下需要考虑发动机缸内温度是否达到了工作温度。另外，车辆停放较长时间后，发动机内机油都流回发动机油底壳内，发动机上半部分的运动机构处于没有机油、缺乏润滑的情况，发动机必须要运行足够时间，才能使沉浸在下面的机油运转到发动机内上半部分的运动机构起到有效的润滑作用，同时发动机内机油温度越低，粘度越大、润滑效果越差，随着润滑油温度的上升，其润滑效果将变好，所以，除了机油温度对发动机润滑有一定的影响外，机油的分布状态对发动机的润滑影响更大。这样，在怠速预热状态下，可利用发动机空转保证机油分布到发动机内上半部分的运动机构，避免发动机负荷运转时运动零部件之间因缺乏润滑而造成的损耗。

到了低速预热状态下，车辆的转向、传动、制动机构等开始运转，每个运动机构的润滑油也需要预热才能发挥优秀的润滑效果，但是，相关技术中仅考虑变速箱的润滑油温度是远远不够的，需要在车辆每个运动机构的润滑油升温并起到良好的润滑效果后，才提醒用户进入正常行驶，这样才能尽可能减小车辆不必要的损耗。

基于此，本发明提出一种车辆预热提醒系统以及一种车辆预热提醒方法。

下面参照附图来描述根据本发明实施例提出的车辆预热提醒系统和车辆预热提醒方法。

图1为根据本发明实施例的车辆预热提醒系统的方框示意图。如图1所示，该车辆预热提醒系统包括车载终端1、云端服务器2和信息站3。

其中，信息站3通过云端服务器2与车载终端1进行通信，信息站3用于根据预存的多个历史预热时间信息以及车辆的当前性能参数获得车辆的最优预热时间，并通过云端服务器2将最优预热时间反馈至车载终端1。车载终端1通过云端服务器2与信息站3进行通信，以接收信息站3反馈的最优预热时间，并根据最优预热时间向用户发出提示信息。

具体来说，车载终端1可安装在车辆上，每次预热过程中，车载终端1可接收到信息站3反馈的最优预热时间并可记录已预热时间和预热过程未完成的剩余预热时间，并将已预热时间和剩余预热时间反馈至云端服务器2，信息站3从云端服务器2接收并存储每次预热过程中的已预热时间和剩余预热时间以获得预存的多个历史预热时间信息，即多个历史预热时间信息可包括每次预热过程中获得的最优预热时间和剩余预热时间。这样，信息站3可分析每次预热过程中获得的最优预热时间和剩余预热时间，并根据车辆的性能参数和寿命分析得出该车辆的最优预热时间，再将最优预热时间反馈至云端服务器2，云端服务器2最优预热时间发送至车载终端1，车载终端1在接收信息站3反馈的最优预热时间后，根据最优预热时间向用户发出提示信息，从而实现了车载终端与信息站之间的信息交互,能够远程提醒用户车辆的预热时间，帮助用户科学合理的进行车辆预热，并达到让用户科学驾驶车辆、节约能源、避免不必要的车辆损耗的目的。

另外，需要说明的是，车载终端1可以为一个或多个。在本发明的一个具体实施例中，如图2所示，在车载终端1为多个时，多个车载终端1对应多个车辆，信息站3可通过云端服务器2从每个车载终端1获取每个车辆的已预热时间和剩余预热时间，这样，信息站3分析每个车辆的预热时间信息，即横向对比一个车辆每次预热过程中获得的预热时间信息，包括最优预热时间和剩余预热时间，并根据车辆的性能参数和寿命分析得出该车辆在不同时间段的最优预热时间；纵向对比每个车辆的预热时间信息，包括不同品牌车辆和相同品牌车辆的最优预热时间和剩余预热时间，根据车辆性能参数和寿命分析得出每个车辆在不同时间段的最优预热时间。这样，针对每个车辆给出最优预热时间，将最优预热时间反馈至云端服务器2，云端服务器2最优预热时间发送至对应的车载终端1，每个车载终端1在接收信息站3反馈的最优预热时间后，根据最优预热时间向用户发出提示信息，从而帮助用户养成科学合理的驾车习惯。

另外，在本发明的一个实施例中，如图3所示，车载终端1可包第一通信模块100，信息站3可包括第二通信模块300，云端服务器2与车载终端1的第一通信模块100可通过无线通信方式进行通信，云端服务器2与信息站3的第二通信模块300可通过有线通信方式或无线通信方式进行通信。优选地，第一通信模块100可为导航天线等设备，即车载终端1可利用导航天线等设备与云端服务器2进行无线通信。

进一步地，在本发明的一个实施例中，如图3所示，如图3所示，车载终端1还包括第一存储模块104，第一存储模块104用于存储信息站3反馈的最优预热时间，并且第一存储模块104还用于存储每次预热过程中的已预热时间和剩余预热时间。具体地，第一存储模块104可以为SD卡(SecureDigitalMemoryCard，安全数码卡)或其他存储装置。

信息站还可包括第二存储模块301和分析模块302。其中，第二存储模块301用于存储每个车辆的多个历史预热时间信息。具体地，第二存储模块301可为由车企建立的集中存储模块，第二存储模块301可接收并存储车载终端1反馈的预热时间信息，即信息站3可通过云端服务器2从每个车载终端1获取每个车辆的已预热时间和剩余预热时间。分析模块302用于根据预存的多个历史预热时间信息以及车辆的当前性能参数获得车辆的最优预热时间。具体地，分析模块302可为车企建立的庞大芯片组，用于分析获取每个车辆的预热时间信息，横向对比一个车辆每次预热过程中获得的预热时间信息，包括最优预热时间和剩余预热时间，并根据车辆的性能参数和寿命分析得出该车辆在不同时间段的最优预热时间；纵向对比每个车辆的预热时间信息，包括不同品牌车辆和相同品牌车辆的最优预热时间和剩余预热时间，根据车辆性能参数和寿命分析得出每个车辆在不同时间段的最优预热时间，合理优化车辆预热时间。

在本发明的一个实施例中，如图3所示，车载终端1包括：采集模块101和判断模块102。

其中，采集模块101用于实时采集车辆的预热信息；判断模块102用于根据预热信息判断车辆的预热状态是否完成，其中，预热状态可包括怠速预热状态和低速预热状态，在怠速预热状态下，预热信息包括发动机转速、发动机润滑油温度、冷却水温度、发动机缸内温度、机油温度、机油在发动机内的分布状态，在低速预热状态下，预热信息包括每个运动机构的润滑油温度。从而，更加全面、更准确地判定车辆预热状态是否完成，减小车辆不必要的损耗。

也就是说，在发动机启动后，采集模块101可实时采集发动机转速、润滑油温度、冷却水温度、机油温度、机油在发动机内上部分运动机构的分布状态等预热信息，并将上述预热信息反馈到安装在车辆上的车载终端1中的判断模块102，判断模块102根据预热信息判断车辆的怠速预热状态是否完成。在判断模块102判断怠速预热状态已完成后，进入低速预热状态，采集模块101开始实时采集每个运动机构的润滑油温度，并将每个运动机构的润滑油温度反馈到安装在车辆上的车载终端1中的判断模块102，判断模块102根据每个运动机构的润滑油温度判断车辆的低速预热状态是否完成。其中，采集模块101可为多个传感器，多个传感器分别采集发动机转速、润滑油温度、冷却水温度、机油温度、机油在发动机内分布状态以及每个运动机构的润滑油温度。

进一步地，在本发明的一个实施例中，如图3所示，车载终端1还包括提示模块103。

其中，在怠速预热状态下，如果预热信息满足第一预设条件，则判断模块102判断车辆的怠速预热状态已完成，并且提示模块103提醒用户进入低速预热状态，其中，第一预设条件包括发动机转速小于或等于转速阈值、且发动机润滑油温度小于或等于第一温度阈值、且冷却水温度小于或等于第二温度阈值、且发动机缸内温度小于或等于第三温度阈值、且机油温度小于或等于第四温度阈值、且机油在发动机内的分布状态达到预设分布状态。在低速预热状态下，如果预热信息满足第二预设条件，则判断模块102判断车辆的低速预热状态已完成，并且提示模块103提醒用户进入正常驾驶，其中，第二预设条件包括每个运动机构的润滑油温度大于或等于每个运动机构对应的温度阈值。

具体来说，提示模块103用于对最优预热时间进行倒计时显示，其中，最优预热时间包括怠速预热时间和低速预热时间，在怠速预热状态下，提示模块103由怠速预热时间进行倒计时显示；在低速预热状态下，提示模块103由低速预热时间进行倒计时显示。

在发动机启动后，提示模块103即由怠速预热时间开始进行倒计时显示。在本发明的一个具体示例中，提示模块103可以为有倒计时功能的LED(LightEmittingDiode，发光二极管)显示屏，优选地，可为LED显示屏可设置在组合仪表上、也可设置在DVD(DigitalVersatileDisc，数字多功能光盘)屏上等。

也就是说，首先可通过车辆的发动机启动检测装置检测发动机空转信息以及通过车轮上的车速检测装置检测车辆的车速，一旦发动机启动检测装置检测到发动机空转信息，就触发车速检测装置检测用户是否开始行车，同时，采集模块101和提示模块103同时启动，提示模块103例如组合仪表上设的LED显示屏，采用倒计时读秒的方式对怠速预热时间进行倒计时显示，以提醒用户车辆的怠速预热进度。采集模块101采集发动机转速、润滑油温度、冷却水温度、机油温度、机油在发动机内上部分运动机构分布状态，并将上述预热信息反馈到判断模块102，判断模块102将采集到的预热信息与对应的预设阀值做比较，分析判断出车辆的怠速预热状态是否完成，如果判断模块102判断怠速预热状态已完成，即发动机转速小于或等于转速阈值、且发动机润滑油温度小于或等于第一温度阈值、且冷却水温度小于或等于第二温度阈值、且发动机缸内温度小于或等于第三温度阈值、且机油温度小于或等于第四温度阈值、且机油在发动机内的分布状态达到预设分布状态，则提醒模块103停止倒计时并提醒用户可以进入低速预热状态，例如提醒模块103向用户发出语音提示以提醒用户可以进入低速预热状态。

同理，在怠速预热状态已完成后，车辆进入低速预热状态，采集模块101和提示模块103同时启动，提示模块103例如组合仪表上设置的LED显示屏，采用倒计时读秒的方式对低速预热时间进行倒计时显示，以提醒用户车辆的低速预热进度。采集模块101采集转向、传动、制动等运动机构的润滑油温度，并将上述预热信息反馈到判断模块102，判断模块102将采集到的预热信息与对应的预设阀值做比较，分析判断出车辆的低速预热状态是否完成，如果判断模块102判断低速预热状态已完成，即每个运动机构的润滑油温度大于或等于每个运动机构对应的温度阈值，则提醒模块103停止倒计时并提醒用户可以进入正常驾驶，例如提醒模块103向用户发出语音提示以提醒用户可以进入正常驾驶。

进一步地，在本发明的一个实施例中，最优预热时间包括怠速预热时间，在怠速预热状态下，提示模块103由怠速预热时间进行倒计时显示，其中，如果预热信息不满足第一预设条件，则判断模块102进一步判断车辆的车速是否大于零；如果是，则提示模块103停止计时并显示剩余怠速预热时间，并通过云端服务器2将剩余怠速预热时间反馈至信息站3，以及向用户发出语音提示以提醒用户车辆的怠速预热状态未完成。这样，采用倒计时方式显示怠速预热状态的进度并及时提醒用户怠速预热状态是否完成，并将预热时间信息通过云端服务器反馈到信息站，便于大数据的收集分析。

并且，最优预热时间还可包括低速预热时间，在低速预热状态下，提示模块103由低速预热时间进行倒计时显示，其中，如果预热信息不满足第二预设条件，则判断模块102进一步判断车辆的的车速是否大于车速阈值；如果是，则提示模块103停止计时并显示剩余低速预热时间，并通过云端服务器2将剩余低速预热时间反馈至信息站3，以及向用户发出语音提示以提醒用户车辆的低速预热状态未完成。这样，采用倒计时方式显示低速预热状态的进度并及时提醒用户低速预热状态是否完成，并将预热时间信息通过云端服务器反馈到信息站，便于大数据的收集分析。

也就是说，首先可通过车辆的发动机启动检测装置检测发动机空转信息以及通过车轮上的车速检测装置检测车辆的车速，一旦发动机启动检测装置检测到发动机空转信息，就触发车速检测装置检测用户是否开始行车，同时，采集模块101和提示模块103同时启动，提示模块103例如组合仪表上设的LED显示屏，采用倒计时读秒的方式对怠速预热时间进行倒计时显示，以提醒用户车辆的怠速预热进度。采集模块101采集发动机转速、润滑油温度、冷却水温度、机油温度、机油在发动机内上部分运动机构分布状态，并将上述预热信息反馈到判断模块102，判断模块102将采集到的预热信息与对应的预设阀值做比较，分析判断出车辆的怠速预热状态是否完成，如果判断模块102判断怠速预热状态未完成，即发动机转速大于转速阈值、或发动机润滑油温度大于第一温度阈值、或冷却水温度大于第二温度阈值、或发动机缸内温度大于第三温度阈值、或机油温度大于第四温度阈值、或机油在发动机内的分布状态未达到预设分布状态，则进一步由车速检测装置判断车辆的车速是否大于零，即车辆是否行驶。如果车速检测装置检测到车速大于零，即车辆行驶，则提醒装置103停止倒计时并显示剩余怠速预热时间，并提醒用户预热状态未完成，同时车载终端1中的第一存储模块104自动存储发动机启动到车辆开始行驶的已预热时间和提醒模块103显示的剩余怠速预热时间，车载终端1通过第一通信模块100将已预热时间和剩余怠速预热时间反馈到云端服务器2，信息站3可从云端服务器2获取已预热时间和剩余怠速预热时间并存储到第二存储模块301，从而实现每个车辆的预热时间信息的收集；如果车速检测装置检测到车速为零，即车辆未行驶，则车辆继续进行怠速预热状态，采集模块103继续采集预热信息、提醒模块103继续进行倒计时显示。

同理，在怠速预热状态已完成后，车辆进入低速预热状态，采集模块101和提示模块103同时启动，提示模块103例如组合仪表上设置的LED显示屏，采用倒计时读秒的方式对低速预热时间进行倒计时显示，以提醒用户车辆的低速预热进度。采集模块101采集转向、传动、制动等运动机构的润滑油温度，并将上述预热信息反馈到判断模块102，判断模块102将采集到的预热信息与对应的预设阀值做比较，分析判断出车辆的低速预热状态是否完成，如果判断模块102判断低速预热状态未完成，即某一个运动机构的润滑油温度小于该运动机构对应的温度阈值，则进一步由车速检测装置判断车辆的车速是否大于预设阈值。如果车速检测装置检测到车速大于预设阈值，则提醒装置103停止倒计时并显示剩余低速预热时间，并提醒用户预热状态未完成，同时车载终端1中的第一存储模块104自动存储车辆行驶后的已预热时间和提醒模块103显示的剩余低速预热时间，车载终端1通过第一通信模块100将已预热时间和剩余低速预热时间反馈到云端服务器2，信息站3可从云端服务器2获取已预热时间和剩余低速预热时间并存储到第二存储模块301，从而实现每个车辆的预热时间信息的收集；如果车速检测装置检测到车速小于等于预设阈值，则车辆继续进行低速预热状态，采集模块103继续采集预热信息、提醒模块103继续进行倒计时显示。

这样，在本发明实施例中，车辆上的车载终端1就收集了用户发动机启动后怠速预热状态和低速预热状态下用户所用的已预热时间、剩余低速预热时间、预热状态是否完成等预热时间信息，并通过无线通信方式将上述预热时间信息发送至云端服务器2，例如通过蓝牙通信方式将上述预热时间信息发送至云端服务器2，信息站3通过无线通信方式从云端服务器2接收每个车辆的预热时间信息并存储至第二存储模块301，建立车辆预热时间信息的庞大数据库。对于单个车辆横向对比，信息站3存储了车辆从购买、使用到报废这个过程中预热时间信息，并根据车辆的使用年限和性能参数分析优化得出单个车辆不同时间段的最优预热时间，再通过云端服务器2反馈给车载终端1，以便提醒用户合理进行车辆预热；对于多个车辆纵向，对比不同品牌车辆的预热时间信息，即每个车辆的预热时间信息、用户预热习惯，优化得出每个车辆的最优预热时间，最终将最优预热时间发送云端服务器2，反馈给对应的车载终端1，实现科学地车辆预热。

总的来说，在车辆上安装一个车载终端1负责采集用户的预热习惯，即预热时间信息，一旦用户在车辆未完成预热状态就正常驾驶车辆，车载终端1就通过无线通信方式将预热时间信息发送至云端服务器2。信息站3通过无线通信方式从云端服务器2接收每个车载终端1发送的预热时间信息，信息站3大量收集并存储每个用户的驾车时预热习惯，科学合理的分析车辆预热状态并获得最优预热时间。

信息站3收集每个车载终端1反馈的预热时间信息进行综合分析，通过横向对比单个车辆每次预热过程中的预热时间信息，纵向对比每个车辆的预热时间信息，根据车辆性能参数和使用年限分析得出最优预热时间。预热时间通过云端服务器2反馈到每个车辆的车载终端1，从而实现了车辆的车载终端与信息站的一个交互过程，车载终端通过车辆多媒体功能提醒用户科学地进行车辆预热，从而让用户科学驾驶车辆，达到节约能源、避免不必要的车辆损耗的目的。

综上，根据本发明实施例提出的车辆预热提醒系统，信息站根据预存的多个历史预热时间信息以及车辆的当前性能参数获得车辆的最优预热时间，并通过云端服务器将最优预热时间反馈至车载终端，车载终端通过云端服务器接收到信息站反馈的最优预热时间后，根据最优预热时间向用户发出提示信息。由此，该车辆预热提醒系统实现了车载终端与信息站之间的信息交互，能够远程提醒用户车辆的预热时间，帮助用户科学合理的进行车辆预热，并达到让用户科学驾驶车辆、节约能源、避免不必要的车辆损耗的目的。并且根据发动机转速、发动机润滑油温度、冷却水温度、发动机缸内温度、机油温度、机油在发动机内的分布状态判断怠速预热状态是否完成，以及根据预热信息每个运动机构的润滑油温度判断低速预热状态是否完成，从而，更加全面、更准确地判定车辆预热状态是否完成，减小车辆不必要的损耗。另外，还采用倒计时方式显示怠速预热状态和低速预热状态的进度并及时提醒用户预热状态是否完成，并将预热时间信息通过云端服务器反馈到信息站，便于大数据的收集分析，信息站可对收集的每个车辆的预热时间信息进行分析，获得最优预热时间并反馈给对应的用户，让用户轻松养成科学合理的驾车习惯。

图4为根据本发明实施例的车辆预热提醒方法的流程图。车辆预热提醒系统包括车载终端、云端服务器和信息站，如图4所示，车辆预热提醒方法包括以下步骤：

S1：信息站根据预存的多个历史预热时间信息以及车辆的当前性能参数获得车辆的最优预热时间，并通过云端服务器将最优预热时间反馈至车载终端。

具体来说，车载终端可安装在车辆上，每次预热过程中，车载终端可接收到信息站反馈的最优预热时间并可记录已预热时间和预热过程未完成的剩余预热时间，并将已预热时间和剩余预热时间反馈至云端服务器，信息站3从云端服务器接收并存储每次预热过程中的已预热时间和剩余预热时间以获得预存的多个历史预热时间信息，即多个历史预热时间信息可包括每次预热过程中获得的最优预热时间和剩余预热时间。这样，信息站可分析每次预热过程中获得的最优预热时间和剩余预热时间，并根据车辆的性能参数和寿命分析得出该车辆的最优预热时间，再将最优预热时间反馈至云端服务器，云端服务器最优预热时间发送至车载终端。

S2：车载终端通过云端服务器接收信息站反馈的最优预热时间，并根据最优预热时间向用户发出提示信息。

也就是说，车载终端在接收信息站反馈的最优预热时间后，根据最优预热时间向用户发出提示信息，从而实现了车载终端与信息站之间的信息交互,能够远程提醒用户车辆的预热时间，帮助用户科学合理的进行车辆预热，并达到让用户科学驾驶车辆、节约能源、避免不必要的车辆损耗的目的。

另外，需要说明的是，车载终端可以为一个或多个。在车载终端为多个时，多个车载终端对应多个车辆，信息站可通过云端服务器从每个车载终端获取每个车辆的已预热时间和剩余预热时间，这样，信息站分析每个车辆的预热时间信息，即横向对比一个车辆每次预热过程中获得的预热时间信息，包括最优预热时间和剩余预热时间，并根据车辆的性能参数和寿命分析得出该车辆在不同时间段的最优预热时间；纵向对比每个车辆的预热时间信息，包括不同品牌车辆和相同品牌车辆的最优预热时间和剩余预热时间，根据车辆性能参数和寿命分析得出每个车辆在不同时间段的最优预热时间。这样，针对每个车辆给出最优预热时间，将最优预热时间反馈至云端服务器，云端服务器最优预热时间发送至对应的车载终端，每个车载终端在接收信息站反馈的最优预热时间后，根据最优预热时间向用户发出提示信息，从而帮助用户养成科学合理的驾车习惯。

另外，云端服务器与车载终端可通过无线通信方式进行通信，云端服务器与信息站可通过有线通信方式或无线通信方式进行通信。优选地，车载终端可利用导航天线等设备与云端服务器进行无线通信。

在本发明的一个实施例中，如图5所示，车辆预热提醒方法还包括：

S3：车载终端实时采集车辆的预热信息。

S4：车载终端根据预热信息判断车辆的预热状态是否完成。

其中，预热状态包括怠速预热状态和低速预热状态，在怠速预热状态下，预热信息包括发动机转速、发动机润滑油温度、冷却水温度、发动机缸内温度、机油温度、机油在发动机内的分布状态，在低速预热状态下，预热信息包括每个运动机构的润滑油温度。从而，更加全面、更准确地判定车辆预热状态是否完成，减小车辆不必要的损耗。

也就是说，在发动机启动后，车载终端可实时采集发动机转速、润滑油温度、冷却水温度、机油温度、机油在发动机内上部分运动机构的分布状态等预热信息，并将上述预热信息反馈到安装在车辆上的车载终端，车载终端根据预热信息判断车辆的怠速预热状态是否完成。在判断怠速预热状态已完成后，进入低速预热状态，车载终端开始实时采集每个运动机构的润滑油温度，并将每个运动机构的润滑油温度反馈到安装在车辆上的车载终端，车载终端根据每个运动机构的润滑油温度判断车辆的低速预热状态是否完成。

进一步地，在本发明的一个实施例中，步骤S4具体包括：在怠速预热状态下，如果预热信息满足第一预设条件，则判断车辆的怠速预热状态已完成，其中，第一预设条件包括发动机转速小于或等于转速阈值、且发动机润滑油温度小于或等于第一温度阈值、且冷却水温度小于或等于第二温度阈值、且发动机缸内温度小于或等于第三温度阈值、且机油温度小于或等于第四温度阈值、且机油在发动机内的分布状态达到预设分布状态。在低速预热状态下，如果预热信息满足第二预设条件，则判断车辆的低速预热状态已完成，其中，第二预设条件包括每个运动机构的润滑油温度大于或等于每个运动机构对应的温度阈值。

具体来说，最优预热时间包括怠速预热时间和低速预热时间，在怠速预热状态下，可由怠速预热时间进行倒计时显示；在低速预热状态下，可由低速预热时间进行倒计时显示。

也就是说，首先可检测装置检测发动机空转信息以及检测车辆的车速，一旦检测到发动机空转信息，就开始检测用户是否开始行车，同时，车载终端采用倒计时读秒的方式对怠速预热时间进行倒计时显示，以提醒用户车辆的怠速预热进度，同时车载终端还采集发动机转速、润滑油温度、冷却水温度、机油温度、机油在发动机内上部分运动机构分布状态，并根据采集到的预热信息与对应的预设阀值做比较，分析判断出车辆的怠速预热状态是否完成，如果车载终端判断怠速预热状态已完成，即发动机转速小于或等于转速阈值、且发动机润滑油温度小于或等于第一温度阈值、且冷却水温度小于或等于第二温度阈值、且发动机缸内温度小于或等于第三温度阈值、且机油温度小于或等于第四温度阈值、且机油在发动机内的分布状态达到预设分布状态，则停止倒计时并提醒用户可以进入低速预热状态，例如向用户发出语音提示以提醒用户可以进入低速预热状态。

同理，在怠速预热状态已完成后，车辆进入低速预热状态，车载终端采用倒计时读秒的方式对低速预热时间进行倒计时显示，以提醒用户车辆的低速预热进度。同时车载终端采集转向、传动、制动等运动机构的润滑油温度，并根据采集到的预热信息与对应的预设阀值做比较，分析判断出车辆的低速预热状态是否完成，如果车载终端判断低速预热状态已完成，即每个运动机构的润滑油温度大于或等于每个运动机构对应的温度阈值，则停止倒计时并提醒用户可以进入正常驾驶，例如向用户发出语音提示以提醒用户可以进入正常驾驶。

进一步地，在本发明的一个实施例中，最优预热时间包括怠速预热时间，在所述怠速预热状态下，由所述怠速预热时间进行倒计时显示，其中，步骤S4还包括：如果预热信息不满足第一预设条件，则进一步判断车辆的车速是否大于零；如果是，则车载终端显示剩余怠速预热时间，并通过云端服务器将剩余怠速预热时间反馈至信息站，以及向用户发出语音提示以提醒用户车辆的怠速预热状态未完成。这样，采用倒计时方式显示怠速预热状态的进度并及时提醒用户怠速预热状态是否完成，并将预热时间信息通过云端服务器反馈到信息站，便于大数据的收集分析。

在本发明的一个实施例中，最优预热时间还可包括低速预热时间，在低速预热状态下，由低速预热时间进行倒计时显示，其中，步骤S4还包括：如果预热信息不满足第二预设条件，则进一步判断车辆的的车速是否大于车速阈值；如果是，则车载终端显示剩余低速预热时间，并通过云端服务器将剩余低速预热时间反馈至信息站，以及向用户发出语音提示以提醒用户车辆的低速预热状态未完成。这样，采用倒计时方式显示低速预热状态的进度并及时提醒用户低速预热状态是否完成，并将预热时间信息通过云端服务器反馈到信息站，便于大数据的收集分析。

也就是说，首先可检测发动机空转信息以及检测车辆的车速，一旦检测到发动机空转信息，就开始检测用户是否开始行车，同时，车载终端采用倒计时读秒的方式对怠速预热时间进行倒计时显示，以提醒用户车辆的怠速预热进度，同时还车载终端采集发动机转速、润滑油温度、冷却水温度、机油温度、机油在发动机内上部分运动机构分布状态，并根据采集到的预热信息与对应的预设阀值做比较，分析判断出车辆的怠速预热状态是否完成，如果判断怠速预热状态未完成，即发动机转速大于转速阈值、或发动机润滑油温度大于第一温度阈值、或冷却水温度大于第二温度阈值、或发动机缸内温度大于第三温度阈值、或机油温度大于第四温度阈值、或机油在发动机内的分布状态未达到预设分布状态，则车载终端进一步判断车辆的车速是否大于零，即车辆是否行驶。如果检测到车速大于零，即车辆行驶，则停止倒计时并显示剩余怠速预热时间，并提醒用户预热状态未完成，同时车载终端自动存储发动机启动到车辆开始行驶的已预热时间和显示的剩余怠速预热时间，车载终端将已预热时间和剩余怠速预热时间反馈到云端服务器，信息站可从云端服务器获取已预热时间和剩余怠速预热时间并存储，从而实现每个车辆的预热时间信息的收集；如果车载终端检测到车速为零，即车辆未行驶，则车辆继续进行怠速预热状态，车载终端继续采集预热信息、继续进行倒计时显示。

同理，在怠速预热状态已完成后，车辆进入低速预热状态，车载终端采用倒计时读秒的方式对低速预热时间进行倒计时显示，以提醒用户车辆的低速预热进度。同时车载终端采集转向、传动、制动等运动机构的润滑油温度，并根据采集到的预热信息与对应的预设阀值做比较，分析判断出车辆的低速预热状态是否完成，如果车载终端判断低速预热状态未完成，即某一个运动机构的润滑油温度小于该运动机构对应的温度阈值，则车载终端进一步判断车辆的车速是否大于预设阈值。如果车载终端检测到车速大于预设阈值，则停止倒计时并显示剩余低速预热时间，并提醒用户预热状态未完成，同时车载终端自动存储车辆行驶后的已预热时间和显示的剩余低速预热时间，车载终端将已预热时间和剩余低速预热时间反馈到云端服务器，信息站可从云端服务器获取已预热时间和剩余低速预热时间并存储，从而实现每个车辆的预热时间信息的收集；如果车载终端检测到车速小于等于预设阈值，则车辆继续进行低速预热状态，车载终端继续采集预热信息、继续进行倒计时显示。

总的来说，在本发明一个具体实施例中，如图6所示，该车辆预热提醒方法包括以下步骤：

S101：检测到发动机空转信息。

S102：采集发动机转速、润滑油温度、冷却水温度、机油温度、机油在发动机内上部分运动机构分布状态。

S103：将采集到的预热信息与对应的预设阀值做比较，判断车辆的怠速预热状态是否完成。如果完成，则执行步骤S107；如果未完成，则执行步骤S104。

具体地，如果发动机转速小于或等于转速阈值、且发动机润滑油温度小于或等于第一温度阈值、且冷却水温度小于或等于第二温度阈值、且发动机缸内温度小于或等于第三温度阈值、且机油温度小于或等于第四温度阈值、且机油在发动机内的分布状态达到预设分布状态，则怠速预热状态完成，执行步骤S107。

如果发动机转速大于转速阈值、或发动机润滑油温度大于第一温度阈值、或冷却水温度大于第二温度阈值、或发动机缸内温度大于第三温度阈值、或机油温度大于第四温度阈值、或机油在发动机内的分布状态未达到预设分布状态，则怠速预热状态未完成，执行步骤S104。

S104：检测车辆的车速，并判断车辆是否行驶。如果是，则执行步骤S105；如果否，则执行步骤S102。

S105：停止倒计时，显示剩余怠速预热时间，并提醒用户预热状态未完成。

S106：车载终端通过云端服务器将已预热时间和剩余怠速预热时间反馈到信息站，结束。

S107：停止倒计时，怠速预热状态已完成，提醒车辆进入低速预热状态。

S108：采集转向、传动、制动等运动机构的润滑油温度。

S109：将采集到的预热信息与对应的预设阀值做比较，判断车辆的低速预热状态是否完成。如果完成，则执行步骤S113；如果未完成，则执行步骤S110。

S110：检测车辆的车速，并判断车速是否大于车速阈值。如果是，则执行步骤S111；如果否，则执行步骤S108。

S111：停止倒计时，显示剩余低速预热时间，并提醒用户预热状态未完成。

S112：车载终端通过云端服务器将已预热时间和剩余低速预热时间反馈到信息站，结束。

S113：停止倒计时，怠速预热状态和低速预热状态已完成，提醒车辆进入正常驾驶。

综上，根据本发明实施例提出的车辆预热提醒方法，信息站根据预存的多个历史预热时间信息以及车辆的当前性能参数获得车辆的最优预热时间，并通过云端服务器将最优预热时间反馈至车载终端，车载终端通过云端服务器接收到信息站反馈的最优预热时间后，根据最优预热时间向用户发出提示信息。由此，该车辆预热提醒方法实现了车载终端与信息站之间的信息交互,能够远程提醒用户车辆的预热时间，帮助用户科学合理的进行车辆预热，并达到让用户科学驾驶车辆、节约能源、避免不必要的车辆损耗的目的。并且根据发动机转速、发动机润滑油温度、冷却水温度、发动机缸内温度、机油温度、机油在发动机内的分布状态判断怠速预热状态是否完成，以及根据预热信息每个运动机构的润滑油温度判断低速预热状态是否完成，从而，更加全面、更准确地判定车辆预热状态是否完成，减小车辆不必要的损耗。另外，还采用倒计时方式显示怠速预热状态和低速预热状态的进度并及时提醒用户预热状态是否完成，并将预热时间信息通过云端服务器反馈到信息站，便于大数据的收集分析，信息站可对收集的每个车辆的预热时间信息进行分析，获得最优预热时间并反馈给对应的用户，让用户轻松养成科学合理的驾车习惯。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车辆预热提醒系统，其特征在于，包括车载终端、云端服务器和信息站，其中，

所述信息站通过所述云端服务器与所述车载终端进行通信，所述信息站用于根据预存的多个历史预热时间信息以及车辆的当前性能参数获得所述车辆的最优预热时间，并通过所述云端服务器将所述最优预热时间反馈至所述车载终端；

所述车载终端通过所述云端服务器与所述信息站进行通信，以接收所述信息站反馈的所述最优预热时间，并根据所述最优预热时间向用户发出提示信息。

2.如权利要求1所述的车辆预热提醒系统，其特征在于，所述车载终端包括：

采集模块，所述采集模块用于实时采集所述车辆的预热信息；

判断模块，所述判断模块用于根据所述预热信息判断所述车辆的预热状态是否完成；

其中，所述预热状态包括怠速预热状态和低速预热状态，在所述怠速预热状态下，所述预热信息包括发动机转速、发动机润滑油温度、冷却水温度、发动机缸内温度、机油温度、机油在发动机内的分布状态，在所述低速预热状态下，所述预热信息包括每个运动机构的润滑油温度。

3.如权利要求2所述的车辆预热提醒系统，其特征在于，所述车载终端还包括提示模块，其中，

在所述怠速预热状态下，如果所述预热信息满足第一预设条件，则所述判断模块判断所述车辆的怠速预热状态已完成，并且所述提示模块提醒所述用户进入所述低速预热状态，其中，所述第一预设条件包括所述发动机转速小于或等于转速阈值、且所述发动机润滑油温度小于或等于第一温度阈值、且所述冷却水温度小于或等于第二温度阈值、且所述发动机缸内温度小于或等于第三温度阈值、且所述机油温度小于或等于第四温度阈值、且所述机油在发动机内的分布状态达到预设分布状态；

在所述低速预热状态下，如果所述预热信息满足第二预设条件，则所述判断模块判断所述车辆的低速预热状态已完成，并且所述提示模块提醒所述用户进入正常驾驶，其中，所述第二预设条件包括所述每个运动机构的润滑油温度大于或等于每个运动机构对应的温度阈值。

4.如权利要求3所述的车辆预热提醒系统，其特征在于，所述最优预热时间包括怠速预热时间，在所述怠速预热状态下，所述提示模块由所述怠速预热时间进行倒计时显示，其中，如果所述预热信息不满足所述第一预设条件，则所述判断模块进一步判断所述车辆的车速是否大于零；

如果是，则所述提示模块停止计时并显示剩余怠速预热时间，并通过所述云端服务器将所述剩余怠速预热时间反馈至所述信息站，以及向所述用户发出语音提示以提醒所述用户所述车辆的怠速预热状态未完成。

5.如权利要求3所述的车辆预热提醒系统，其特征在于，所述最优预热时间包括低速预热时间，在所述低速预热状态下，所述提示模块由所述低速预热时间进行倒计时显示，其中，如果所述预热信息不满足所述第二预设条件，则所述判断模块进一步判断所述车辆的的车速是否大于车速阈值；

如果是，则所述提示模块停止计时并显示剩余低速预热时间，并通过所述云端服务器将所述剩余低速预热时间反馈至所述信息站，以及向所述用户发出语音提示以提醒所述用户所述车辆的低速预热状态未完成。

6.一种车辆预热提醒方法，其特征在于，所述车辆预热提醒系统包括车载终端、云端服务器和信息站，所述方法包括以下步骤：

所述信息站根据预存的多个历史预热时间信息以及车辆的当前性能参数获得所述车辆的最优预热时间，并通过所述云端服务器将所述最优预热时间反馈至所述车载终端；

所述车载终端通过所述云端服务器接收所述信息站反馈的所述最优预热时间，并根据所述最优预热时间向用户发出提示信息。

7.如权利要求6所述的车辆预热提醒方法，其特征在于，还包括：

所述车载终端实时采集所述车辆的预热信息；

所述车载终端根据所述预热信息判断所述车辆的预热状态是否完成；

其中，所述预热状态包括怠速预热状态和低速预热状态，在所述怠速预热状态下，所述预热信息包括发动机转速、发动机润滑油温度、冷却水温度、发动机缸内温度、机油温度、机油在发动机内的分布状态，在所述低速预热状态下，所述预热信息包括每个运动机构的润滑油温度。

8.如权利要求6所述的车辆预热提醒方法，其特征在于，其中，所述车载终端根据所述预热信息判断所述车辆的预热状态是否完成具体包括：

在所述怠速预热状态下，如果所述预热信息满足第一预设条件，则判断所述车辆的怠速预热状态已完成，其中，所述第一预设条件包括所述发动机转速小于或等于转速阈值、且所述发动机润滑油温度小于或等于第一温度阈值、且所述冷却水温度小于或等于第二温度阈值、且所述发动机缸内温度小于或等于第三温度阈值、且所述机油温度小于或等于第四温度阈值、且所述机油在发动机内的分布状态达到预设分布状态；

在所述低速预热状态下，如果所述预热信息满足第二预设条件，则判断所述车辆的低速预热状态已完成，其中，所述第二预设条件包括所述每个运动机构的润滑油温度大于或等于每个运动机构对应的温度阈值。

9.如权利要求8所述的车辆预热提醒方法，其特征在于，所述最优预热时间包括怠速预热时间，在所述怠速预热状态下，由所述怠速预热时间进行倒计时显示，其中，所述车载终端根据所述预热信息判断所述车辆的预热状态是否完成还包括：

如果所述预热信息不满足所述第一预设条件，则进一步判断所述车辆的车速是否大于零；

如果是，则所述车载终端显示剩余怠速预热时间，并通过所述云端服务器将所述剩余怠速预热时间反馈至所述信息站，以及向所述用户发出语音提示以提醒所述用户所述车辆的怠速预热状态未完成。

10.如权利要求8所述的车辆预热提醒方法，其特征在于，所述最优预热时间包括低速预热时间，在所述低速预热状态下，由所述低速预热时间进行倒计时显示，其中，所述车载终端根据所述预热信息判断所述车辆的预热状态是否完成还包括：

如果所述预热信息不满足所述第二预设条件，则进一步判断所述车辆的的车速是否大于车速阈值；

如果是，则所述车载终端显示剩余低速预热时间，并通过所述云端服务器将所述剩余低速预热时间反馈至所述信息站，以及向所述用户发出语音提示以提醒所述用户所述车辆的低速预热状态未完成。