CN105438363A - 一种踏板能折叠的轮滑车 - Google Patents

Abstract

一种踏板能折叠的轮滑车，属于运动器具领域。包括两个踏板，每一个踏板的下方均联接前导向轮和后驱动轮,两个踏板的前端之间联接一连杆，前导向轮和后驱动轮均与踏板相铰接,连杆的两端连接在前导向轮的轮架上，每一个踏板均呈分体式结构，分为前板和后板，前板和后板均能绕转轴转动，在前板和后板的底面上的铰链两侧位置处分别固定一凸柱，有一个连接片被卡在两个凸柱上固定，连接片能从其中的一个凸柱上取下；连杆由左杆、右杆组成，长度通过螺母或者连接套能调整，可满足不同年龄的人滑行，同时可以折叠收缩，便于携带。

Description

一种踏板能折叠的轮滑车

技术领域

本发明属于运动器具领域，具体涉及一种滑行的工具。

背景技术

在光滑地面上滑跑是老百姓比较喜爱的一项运动,既能锻炼身体、又是一种心旷神怡的艺术活动。在地面上滑行需要专用工具,这种工具一般采用旱冰鞋或者活力板。旱冰鞋由两只分离的踏板和位于踏板下面的轮子组成,滑旱冰穿的旱冰鞋每只有四个轮子。活力板由一块踏板和踏板下的两个轮子组成。现有技术中的滑行工具存在如下不足：滑旱冰时，穿上旱冰鞋用鞋带绑住，脚施加向前的力在冰上滑行。对于初学者而言，难以掌握平衡，很容易摔倒。使用活力板时，人踩在踏板上侧身滑行，人的朝向与运动方向相垂直。侧身滑行的缺陷是不方便，有时看不清方向容易撞到障碍物上。并且这种活力板对初学者而言，开始使用时站不稳容易摔倒。因而，滑跑运动成为难度较大的活动。对于很多老年人而言，更是苦不堪言，无法享受到滑跑运动的乐趣。现有技术中的滑行工具存在的上述问题，制约了滑跑运动的普及。为了解决这个问题，申请人曾发明了一种新型的滑板车，该滑板车由两块踏板、一根连杆和四个万向轮组成。每块踏板上安装前后万向轮，连杆两端连接在两个前轮的轮架上。这种滑板车靠人双腿的八字形摆动来驱动滑行，简单易学，容易掌握平衡，初学者几分钟就可以适应滑行。但在使用过程中有以下问题：如果想保持一定的滑行速度，则必须将踏板加长，但踏板加长后会导致重量加大且携带不方便。总体而言，要想携带方便，必须实现踏板和连杆均能收拢折叠。

发明内容

为克服现有技术存在的不足，本发明提供一种踏板能折叠的轮滑车，能对踏板和连杆收缩折叠，便于携带。

本发明解决其技术问题采用的方案是：发明一种踏板能折叠的轮滑车，包括两个踏板,每一个踏板的下方均联接前导向轮和后驱动轮,两个踏板的前端之间联接一连杆，前导向轮和后驱动轮均与踏板相铰接,连杆的两端连接在前导向轮的轮架上，每一个踏板均呈分体式结构，分为前板和后板，后板的前端凸出，在凸出端开设转轴通孔，前板的后端呈凹口结构，并在前板后端上也开设转轴通孔，后板凸出端恰好能插入前板凹口，转轴通孔内穿入转轴，前板和后板均能绕转轴转动；在前板和后板的底面上的铰链两侧位置处分别固定一凸柱，有一个连接片被卡在两个凸柱上，所述的连接片能从其中的一个凸柱上取下；在前板和后板的底面两端分别固定一卡柱，在其中的一个卡柱上套装一连接软片，连接软片的另一端能卡在相邻的凸柱上。

本发明中，实现连杆的收缩可以采用如下方案：连杆由左杆、右杆、短螺母和长螺母组成，左杆和右杆的一端均连接在前导向轮的轮架上，左杆中空，右杆能插入左杆内，右杆上螺纹连接短螺母，短螺母上加工内螺纹和外螺纹，左杆上螺纹连接长螺母，长螺母与短螺母螺纹连接。

另一个方案：连杆由左杆、右杆、连接套和紧固螺栓组成，左杆和右杆的一端均连接在前导向轮的轮架上、另一端均插入连接套内，连接套的一端加工内螺纹、另一端开设缺口，右杆与连接套螺纹连接，左杆插入连接套的那一端开设盲孔，在连接套上开设通孔，通孔内插入紧固螺栓，紧固螺栓能插入左杆上的盲孔内。

本发明所具有的有益效果是：

1．本发明滑板车踏板为分体式结构，前板和后板通过铰链轴相连接，这样可使从中间折叠的踏板能稳定地摞放在一起，便于包装携带。前板和后板可以绕轴转转动折叠，有效缩减了滑板车的体积，携带方便。

2．本发明滑板车踏板可以加长，打破目前市面上滑板车滑行速度受限的情况，如此滑行速度可以自由掌握，适度加快，既能满足锻炼身体也能满足花样玩法的需要。

3．本发明是目前市面上唯一的分体式连杆结构，初学者可以根据自己的需要调节连杆的长度，缩短或加长两踏板之间的水平距离。

附图说明

图1是本发明踏板折叠的第一个实施例的结构示意图；

图2是图1的A向剖视图；

图3是本发明滑板车绕轴旋转折叠过程中的状态示意图；

图4是本发明滑板车折叠完成后状态示意图；

图5是本发明连杆可调可收缩的第一个实施例的结构示意图；

图6是图3所示实施例的另一状态示意图；

图7是是本发明连杆可调可收缩的第二个实施例的结构示意图；

图8是图7的A—A剖视图；

图9是图8的B向视图；

图中：1.前板，2.后板，3.前导向轮，4.后驱动轮，5.转轴，6.卡柱，7.前板凸柱，8.后板凸柱，9.卡柱，10.连接片，11.连接软片，12.右杆，13.左杆，14.短螺母，15.长螺母，16.右杆，17.左杆,18.连接套,19.紧固螺栓，20.缺口。

实施例一

如图1、2所示，前板1下方安装前导向轮3，后板2下方安装后驱动轮4，后板2的前端凸出，在凸出端开设转轴通孔，前板1的后端呈凹口结构，并在前板后端上也开设转轴通孔，后板2凸出端恰好能插入前板1凹口，转轴通孔内穿入转轴，前板和后板均能绕转轴转动。前板1的底面并位于转轴5两侧分别固定前板凸柱7和后板凸柱8。连接片10的两端分别卡在前板凸柱7和后板凸柱8上。在前板和后板的底面两端分别固定一卡柱，在其中的一个卡柱上套装一连接软片，连接软片的另一端能卡在相邻的凸柱上。

当滑行时，前板1和后板2卡在一起，通过转轴5连接在同一平面上。连接片10的两端分别卡在前板凸柱7和后板凸柱8上。

折叠过程如下：如图3、4所示，先取下连接片10卡在前板后凸柱7的那一端，然后拨动连接片10绕后板前凸柱8转动后，卡在后板后凸柱9上。然后前板和后板绕转轴5旋转收拢折叠，最后将连接软片11从前板后凸柱7上拔下，卡在后板后凸柱9上。

以下阐述滑板车连杆的可调可收缩：

如图5所示，连杆由左杆13、右杆12、短螺母14和长螺母15组成，左杆和右杆的一端均连接在前导向轮的轮架上，左杆13中空，右杆12能插入左杆11内，右杆12上螺纹连接短螺母13，短螺母14上加工内螺纹和外螺纹，左杆13上螺纹连接长螺母15，长螺母15与短螺母14螺纹连接。

调节连杆时，向左拧动长螺母15，使短螺母14与长螺母15相分离，向外拉动右杆12，将右杆从左杆内拉出，然后向右拧动长螺母15使长螺母15与短螺母14相连接，就可以实现将连杆变长的目的。同理，如果要变短连杆，只需要反向操作上述过程即可。

实施例二

本实施例与实施例一相比，如图7所示，连杆由左杆17、右杆16、连接套18和紧固螺栓19组成，左杆17和右杆16的一端均连接在前导向轮的轮架上、另一端均插入连接套18内，连接套18的一端加工内螺纹、另一端开设缺口20，右杆16与连接套18螺纹连接，左杆17插入连接套18的那一端开设盲孔，在连接套18上开设通孔，通孔内插入紧固螺栓19，紧固螺栓19能插入左杆17上的盲孔内。

松开紧固螺栓19，转动左杆17，左杆就从连接套18上的缺口20中转出，左杆和右杆的角度关系发生变化，由在一条直线上变成左杆和右杆呈90°夹角或更小角度，如此设计后，两踏板可以并拢在一起，便于携带。此实施例与实施一相比，连杆的收缩方式不同，其余和实施例一相同，不再赘述。

以上阐述的实现踏板的收拢折叠和连杆的收缩，均可以自由搭配组合使用。上述设计构思的核心为：踏板能通过绕铰链转动的方式实现收拢，连杆能通过左右长度可调或角度变化的方式实现收缩。

当然，在上述构思的总框架内，实现踏板转动收拢和连杆长度可调的具体结构还有其他等同变换的方式。这种等同变换对于本领域的普通技术人员而言，无需经过创造性劳动即可实现，同样落入本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种踏板能折叠的轮滑车，包括两个踏板,每一个踏板的下方均联接前导向轮和后驱

动轮,两个踏板的前端之间联接一连杆，前导向轮和后驱动轮均与踏板相铰接,连杆的两端连接在前导向轮的轮架上，其特征在于:每一个踏板均呈分体式结构，分为前板和后板，后板的前端凸出，在凸出端开设转轴通孔，前板的后端呈凹口结构，并在前板后端上也开设转轴通孔，后板凸出端恰好能插入前板凹口，转轴通孔内穿入转轴，前板和后板均能绕转轴转动；在前板和后板的底面上的铰链两侧位置处分别固定一凸柱，有一个连接片被卡在两个凸柱上，所述的连接片能从其中的一个凸柱上取下；在前板和后板的底面两端分别固定一卡柱，在其中的一个卡柱上套装一连接软片，连接软片的另一端能卡在相邻的凸柱上。

2.根据权利要求1所述的一种踏板能折叠的轮滑车，其特征在于：连杆由左杆、右杆、短螺母和长螺母组成，左杆和右杆的一端均连接在前导向轮的轮架上，左杆中空，右杆能插入左杆内，右杆上螺纹连接短螺母，短螺母上加工内螺纹和外螺纹，左杆上螺纹连接长螺母，长螺母与短螺母螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种踏板能折叠的轮滑车，其特征在于：连杆由左杆、右杆、连接套和紧固螺栓组成，左杆和右杆的一端均连接在前导向轮的轮架上、另一端均插入连接套内，连接套的一端加工内螺纹、另一端开设缺口，右杆与连接套螺纹连接，左杆插入连接套的那一端开设盲孔，在连接套上开设通孔，通孔内插入紧固螺栓，紧固螺栓能插入左杆上的盲孔内。