CN105438139B - 一种车载倾斜停车装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了一种车载倾斜停车装置，包括固定部和转动部，固定部可将该车载倾斜停车装置固定在汽车底部，转动部与固定部铰接于转轴使得转动部可以相对固定部转动，转动部与固定部之间设有能使转动部与固定部相对转动的动力源，转动部由铰接端与自由端组成使得自由端受阻碍时动力源可以带动固定部转动完成汽车倾斜停靠。使用该装置将车倾斜立起来，大大减少车辆占用空间，缓解城市停车问题，车载的方式使得车辆可以随时随地使用该装置，比固定的停车装置有更高的利用率。

Description

一种车载倾斜停车装置
技术领域
本发明属于停车装置领域，具体涉及一种车载倾斜停车装置。
背景技术
城市停车难是一个比较普遍的问题，现有的倾斜停车装置大部分都是固定安装在地面的，这样需要在工作地点和住处分别安装一个停车装置才能有效的节省停车空间，使得装置利用率较低，而且固定停车装置在外风吹日晒寿命也会相对减少。
发明内容
针对上述现有技术，本发明的目的是提出一种能够随时随地使用的车载倾斜停车装置。
本发明的技术方案是这样实现的：一种车载倾斜停车装置，包括固定部和转动部，固定部可将该车载倾斜停车装置固定在汽车底部，转动部与固定部铰接于转轴使得转动部可以相对固定部转动，转动部与固定部之间设有能使转动部与固定部相对转动的动力源，转动部由铰接端与自由端组成使得自由端受阻碍时动力源可以带动固定部转动完成汽车倾斜停靠。
这样设计的有益效果是可以使用该装置将车倾斜立起来，大大减少车辆占用空间，缓解城市停车问题，车载的方式使得车辆可以随时随地使用该装置，比固定的停车装置有更高的利用率。
进一步地，固定部由定部和动部组成，定部安装在汽车上，动部可以相对定部来回直线移动并受传动装置控制，动部与转动部铰接，这样在固定部在相对转动部转动的同时又发生相对移动，可以减少刚开始转动时所受的力矩又可避免汽车在转动过程中与地面发生碰撞。
进一步地，动部上设有燕尾槽与定部相配合使得动部相对定部可直线移动，固定部上设有一液压缸，液压缸一端固定在汽车上，一端固定在动部或与动部相连的转轴上使得液压缸可以控制动部来回移动，这样可以根据汽车的质量合理设计燕尾槽的大小保证动部的强度以实现汽车平稳转动。
进一步地，动力源为多级液压缸即将多级液压缸一端与自由端铰接一端与定部铰接使得多级液压缸伸缩可带动自由端相对定部转动，这样可以较容易的实现车辆的倾斜，多级液压缸可以转动更大的角度使得能够节省更多的空间。
进一步地，转动部下方设有至少三个滚轮架，每一滚轮架上铰设有沿水平方向滚轮轴转动的滚轮，滚轮架与转动部铰接于竖直方向的转向轴，滚轮轴上设有控制滚轮转动的控制装置，这样可以在车辆倾斜停靠状态移动车辆，控制装置可以是刹车装置，人工将汽车推至指定位置用刹车装置定位即可。
进一步地，控制装置为受电源控制的减速电机，转向轴上设有转向电机控制转向，这样可以遥控或安装雷达等设备后全自动移动停靠状态的汽车。
附图说明
图1为本发明车载倾斜停车装置立体示意图；
图2为本发明车载倾斜停车装置主视示意图；
图3为本发明车载倾斜停车装置侧视示意图。
具体实施方式
根据需要，在本文中公开了本发明的详细实施例，但应了解所公开的实施例只是示范本发明，本发明可以不同和替代形式实施。附图未必按照比例绘制，且某些特点可被夸大或缩小以示出特定构件的细节。因此，本文所公开的具体结构和功能细节不应被理解为具有限制意义，而是仅作为代表性基础以教导本领域技术人员不同地采用本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1图2图3所示，一种车载倾斜停车装置，该装置包括固定部4和转动部1，固定部4可将该车载倾斜停车装置固定在汽车底部，转动部1与固定部4铰接于转轴2使得转动部1可以相对固定部4转动，转动部1与固定部4之间设有能使转动部1与固定部4相对转动的动力源3，转动部1由铰接端12与自由端11组成使得自由端11受阻碍时动力源3可以带动固定部4转动完成汽车倾斜停靠，如果轿车的重心在后方，则转轴2安装在偏后方将轿车头部抬高较省力，本实施方式是基于重心在后方而设计的。
如图1图2图3所示，固定部4由定部和动部6组成，定部安装在汽车上，动部6可以相对定部来回直线移动并受传动装置控制，动部6与转动部1铰接。
如图1图2图3所示，动部6上设有燕尾槽与定部相配合使得动部相对定部可直线移动，固定部4上设有一液压缸，液压缸一端固定在汽车上，一端固定在动部6或与动部6相连的转轴2上使得液压缸可以控制动部6来回移动。
如图1图2图3所示，动力源3为多级液压缸即将多级液压缸一端与自由端11铰接一端与定部铰接使得多级液压缸伸缩可带动自由端11相对定部转动。
如图1图2图3所示，转动部1下方设有至少三个滚轮架9，每一滚轮架9上铰设有沿水平方向滚轮轴转动的滚轮7，滚轮架9与转动部1铰接于竖直方向的转向轴，滚轮轴上设有控制滚轮转动的控制装置8。
如图1图2图3所示，控制装置8为受电源控制的减速电机，转向轴上设有转向电机10控制转向。

Claims (1)

1.一种车载倾斜停车装置，其特征在于：包括固定部（4）和转动部（1），所述固定部（4）可将该车载倾斜停车装置固定在汽车底部，所述转动部（1）与固定部（4）铰接于转轴（2）使得转动部（1）可以相对固定部（4）转动，所述转动部（1）与固定部（4）之间设有能使转动部（1）与固定部（4）相对转动的动力源（3），所述转动部（1）由铰接端（12）与自由端（11）组成使得自由端（11）受阻碍时动力源（3）可以带动固定部（4）转动完成汽车倾斜停靠，所述固定部（4）由定部和动部（6）组成，所述定部安装在汽车上，所述动部（6）可以相对定部来回直线移动并受传动装置控制，所述动部（6）与转动部（1）铰接，所述动部（6）上设有燕尾槽与定部相配合使得动部相对定部可直线移动，所述固定部（4）上设有一液压缸，所述液压缸一端固定在汽车上，一端固定在动部（6）或与动部（6）相连的转轴（2）上使得液压缸可以控制动部（6）来回移动，所述动力源（3）为多级液压缸即将多级液压缸一端与自由端（11）铰接一端与定部铰接使得多级液压缸伸缩可带动自由端（11）相对定部转动，所述转动部（1）下方设有至少三个滚轮架（9），所述滚轮架（9）上铰设有沿水平方向滚轮轴转动的滚轮（7），所述滚轮架（9）与转动部（1）铰接于竖直方向的转向轴，所述滚轮轴上设有控制滚轮转动的控制装置（8），所述控制装置（8）为受电源控制的减速电机，所述转向轴上设有转向电机（10）控制转向。
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