CN105438032B - 车座六向睡眠头枕 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种车座六向睡眠头枕，包括支杆、头枕骨架和骨架外层，支杆呈倒U形结构，骨架外层包裹头枕骨架，头枕骨架包括前翼系统、后盖和内盖，前翼系统位于头枕骨架的前部，包括前翼支撑板、两个侧翼、侧翼支撑板和转轴，两个侧翼对称设置在前翼支撑板的两侧，侧翼支撑板位于侧翼的后面，侧翼和侧翼支撑板通过转轴与前翼支撑板连接，前翼系统通过弹夹与支杆上端连接，后盖位于头枕骨架的后部，内盖位于前翼系统和后盖之间，后盖和内盖可拆卸式连接到支杆上端，支杆竖直方向的杆体上设有若干卡槽。本发明不仅能够从不同方向上调节头枕的位置，而且能够将睡眠乘客头部固定，防止前倾碰撞。
Description
技术领域
本发明属乘用车头枕技术领域，特别是涉及一种车座六向睡眠头枕。
背景技术
乘用车头枕的作用一般是为提高汽车乘坐舒适性和安全性而设置的一种辅助装置，同时也为了更好的保护头部。普通乘用车头枕的位置相对固定，不能满足各类乘车人群对于头枕位置要求不同的需要，不能通过合理调节头枕位置达到乘客对于舒适度的要求。而且，在乘客处于休息状态或者睡眠状态时，普通乘用车头枕不具有防止车辆刹车而导致乘客头部前倾，甚至撞伤的功能。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种车座六向睡眠头枕，不仅能够从不同方向上调节头枕的位置，而且能够将睡眠乘客头部固定，防止前倾碰撞。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种车座六向睡眠头枕，包括支杆、头枕骨架和骨架外层，所述支杆呈倒U形结构，所述骨架外层包裹头枕骨架，所述头枕骨架包括前翼系统、后盖和内盖，所述前翼系统位于头枕骨架的前部，前翼系统包括前翼支撑板、两个侧翼、侧翼支撑板和转轴，所述两个侧翼对称设置在前翼支撑板的两侧，所述侧翼支撑板位于侧翼的后面，侧翼和侧翼支撑板通过转轴与前翼支撑板连接，所述前翼系统通过弹夹与支杆上端连接，所述后盖位于头枕骨架的后部，所述内盖位于前翼系统和后盖之间，后盖和内盖可拆卸式连接到支杆上端，所述支杆竖直方向的杆体上设有若干卡槽。
所述弹夹套装在支杆上端，所述前翼支撑板中间部位为后凸模块，后凸模块插入弹夹的两弹片之间，通过螺栓固定连接。
所述内盖中间位置设有通孔，通孔的位置、大小、形状与前翼支撑板的后凸模块相匹配。
所述后盖为凹腔结构，下方对称设置两个圆孔，支杆穿过圆孔、上部位于后盖内腔中。
所述后盖和内盖上均设有卡扣结构，通过卡扣结构卡接到支杆上端。
所述卡扣结构为两个，关于支杆水平方向的杆体对称设置。
所述若干卡槽位于支杆竖直方向的一根杆体上，与车座导套的卡凸相匹配。
所述骨架外层由吸能材料制成。
有益效果
本发明的支杆上设有若干卡槽，支杆下端插入座椅导套中后可以通过调节卡凸与不同卡槽的卡接位置，沿导套方向上下调节本发明头枕的位置；用于支撑乘客头部的前翼系统与支杆上端通过可旋转的弹夹连接，从而可以沿着支杆的水平上端旋转调节头枕的角度；另外，前翼系统中两个侧翼与前翼支撑板之间通过转轴连接，因此两个侧翼也可以沿着转轴旋转对头枕两侧的角度进行调节，所以本发明的头枕可以根据不同乘客的需要进行调节，帮助乘客找到最佳的舒适度。可调节的两个侧翼能够将乘客的头部固定住，能够有效防止休息中或者睡眠中的乘客因紧急刹车导致头部前倾，甚至发生碰撞。
附图说明
图1为本发明内盖后视结构示意图。
图2为本发明前翼系统主视结构示意图。
图3为本发明后盖结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1-3所示的一种车座六向睡眠头枕，包括支杆1、头枕骨架和骨架外层，支杆1呈倒U形结构，骨架外层由吸能材料制成，包裹在头枕骨架外部，给予乘客舒适的头部支撑。
头枕骨架包括前翼系统、后盖5和内盖6。
后盖5位于头枕骨架的后部，为凹腔结构。后盖3下方对称设置两个圆孔，支杆1穿过圆孔、上部位于后盖5内腔中。后盖5与支杆上端通过一可拆卸式的结构连接在一起，例如常用的卡扣连接，通过在后盖5上对称设置两个卡扣结构，将后盖5卡接到支杆1上端。
前翼系统作为支撑头部的结构，位于头枕骨架的前部，包括前翼支撑板2、两个侧翼3、侧翼支撑板和转轴4，两个侧翼3对称设置在前翼支撑板2的两侧，侧翼支撑板位于侧翼3的后面，侧翼3和侧翼支撑板通过转轴4与前翼支撑板2连接。前翼系统通过弹夹7与支杆1上端连接，该弹夹7套装在支杆1上端，前翼支撑板2中间部位设置为后凸模块，该后凸模块能够插入到弹夹7的两弹片之间，然后通过一个螺栓8固定，从而将前翼系统连接到支杆上端。这种套接结构使得前翼系统能够沿着支杆1的水平上端旋转，从而可以对其位置进行调节，有利于帮助乘客找到更加舒适的支撑位置。
内盖6位于前翼系统和后盖5之间，内盖6中间位置设有一通孔，通孔的位置、大小、形状与前翼支撑板2的后凸模块相匹配，前翼支撑板2的后凸模块能够穿过该通孔与弹夹7连接。内盖6通过可拆卸式的卡扣结构与支杆1上端连接，卡扣结构也是设置为两个，关于支杆1水平方向的杆体对称设置。
支杆1竖直方向的一根杆体上设有若干卡槽，卡槽与车座导套的卡凸相匹配。支杆1下端插入座椅导套中后可以通过调节卡凸与不同卡槽的卡接位置，沿导套方向上下调节头枕的位置。
该头枕的两个侧翼3也可以沿着转轴4旋转对头枕两侧的角度进行调节，所以本发明的头枕不仅具有可靠的支撑，而且可以根据不同乘客的需要从六个不同的角度调节头枕的位置，帮助乘客找到最佳的舒适度。另外，可调节的两个侧翼3能够将乘客的头部固定住，能够有效防止休息中或者睡眠中的乘客因紧急刹车导致头部前倾，甚至发生碰撞。
Claims (7)
1.一种车座六向睡眠头枕，包括支杆(1)、头枕骨架和骨架外层，所述支杆(1)呈倒U形结构，所述骨架外层包裹头枕骨架，其特征在于：所述头枕骨架包括前翼系统、后盖(5)和内盖(6)，所述前翼系统位于头枕骨架的前部，前翼系统包括前翼支撑板(2)、两个侧翼(3)、侧翼支撑板和转轴(4)，所述两个侧翼(3)对称设置在前翼支撑板(2)的两侧，所述侧翼支撑板位于侧翼(3)的后面，侧翼(3)和侧翼支撑板通过转轴(4)与前翼支撑板(2)连接，所述前翼系统通过弹夹(7)与支杆(1)上端连接，所述后盖(5)位于头枕骨架的后部，所述内盖(6)位于前翼系统和后盖(5)之间，后盖(5)和内盖(6)可拆卸式连接到支杆(1)上端，所述弹夹(7)套装在支杆(1)上端，所述前翼支撑板(2)中间部位为后凸模块，后凸模块插入弹夹(7)的两弹片之间，通过螺栓(8)固定连接，所述内盖(6)中间位置设有通孔，通孔的位置、大小、形状与前翼支撑板(2)的后凸模块相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种车座六向睡眠头枕，其特征在于：所述支杆(1)竖直方向的杆体上设有若干卡槽。
3.根据权利要求2所述的一种车座六向睡眠头枕，其特征在于：所述若干卡槽位于支杆(1)竖直方向的一根杆体上，与车座导套的卡凸相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种车座六向睡眠头枕，其特征在于：所述后盖(5)为凹腔结构，下方对称设置两个圆孔，支杆(1)穿过圆孔、上部位于后盖(5)内腔中。
5.根据权利要求1所述的一种车座六向睡眠头枕，其特征在于：所述后盖(5)和内盖(6)上均设有卡扣结构并通过卡扣结构卡接到支杆(1)上端。
6.根据权利要求5所述的一种车座六向睡眠头枕，其特征在于：所述卡扣结构为两个，关于支杆(1)水平方向的杆体对称设置。
7.根据权利要求1所述的一种车座六向睡眠头枕，其特征在于：所述骨架外层由吸能材料制成。
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