CN204845625U - 一种座椅头枕、座椅及车辆 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种座椅头枕、座椅及车辆。该座椅头枕包括固定支座和头枕支架，其中：所述头枕支架以能够相对于所述固定支座前后转动的方式连接到所述固定支座，并通过齿轮啮合的方式限位在前后转动路径上的目标位置。本实用新型提供的座椅头枕能够前后大范围调节角度，并利用齿轮啮合限位，可靠性高。

Description

一种座椅头枕、座椅及车辆
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种座椅头枕、座椅及车辆。
背景技术
随着汽车走入大部分家庭，汽车的驾驶舒适性和安全已经成为人们关注的重要问题之一，比如座椅头枕的配置问题。目前，座椅头枕在前后方向上多数是固定的。而乘员的头部与座椅头枕之间的距离若设计为不合理，乘员的颈部椎骨将得不到有效的支撑，长时间乘坐汽车会感到颈部劳累酸痛。座椅头枕在为驾乘人员提供舒适感觉的同时，在发生交通事故(比如追尾)时，可以为成员提供承托，降低对颈椎的冲击力，更好地保护驾乘人员的头颈安全。
目前的座椅头枕多数前后方向均不能调节，即便开始逐渐出现能够在前后方向进行调节的座椅头枕，但是该调节范围仍然较为有限，无法根据乘员的身材和乘坐习惯做前后位置的调节。此外，在碰撞冲击时极限位置的限位功能不可靠。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种座椅头枕来克服或至少减轻现有技术的中的至少一个上述缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供一种座椅头枕，包括固定支座和头枕支架，其中：所述头枕支架以能够相对于所述固定支座前后转动的方式连接到所述固定支座，并通过齿轮啮合的方式限位在前后转动路径上的目标位置。
进一步地，所述齿轮相互啮合的齿牙之间在圆周方向上有间隙。
进一步地，所述座椅头枕还包括预紧装置，所述预紧装置设置在所述固定支座和所述头枕支架之间，用于提供将所述所述头枕支架沿轴向压紧到所述固定支座的预紧力。
进一步地，所述固定支座包括第一齿轮组件，所述头枕支架包括第二齿轮组件，所述第一齿轮组件能够与所述第二齿轮组件相对转动并啮合限位在所述目标位置。
进一步地，所述座椅头枕还包括转轴组件，所述转轴组件沿所述座椅的宽度方向设置，并连接所述固定支座和所述头枕支架，用于使所述头枕支架能够相对于所述固定支座前后转动。
进一步地，所述转轴组件包括轴套和转轴，其中：所述轴套与所述头枕支架固定连接，所述转轴穿过所述轴套且两端均固定连接到所述固定支座。
进一步地，所述预紧装置包括弹簧，所述弹簧套设在所述轴套的至少一端外，用于提供将所述第二齿轮组件沿轴向压紧到所述第一齿轮组件的弹性力。
进一步地，所述固定支座还包括沿所述宽度方向隔开布置的纵向杆，所述第一齿轮组件固定连接在一侧的所述纵向杆上，且啮合面纵向朝内设置，所述转轴的一端与所述第一齿轮组件固定连接，另一端与另一侧的所述纵向杆固定连接；所述转轴的所述另一端与另一侧的所述纵向杆之间为可拆卸连接；所述头枕支架还包括框架，所述框架具有均布置在两所述纵向杆之间的第一脚部和第二脚部，所述第二齿轮组件与所述第一脚部固定连接，且啮合面纵向朝外设置，所述轴套的一端与所述第二脚部固定连接，另一端与所述第二齿轮组件固定连接。
进一步地，所述第二齿轮组件包括套筒本体和端盖，其中：所述套筒本体两端通透，且外端面为所述啮合面，内端面与所述端盖固定连接，所述端盖固定连接在所述轴套外；所述弹簧设置在所述套筒本体中，用于提供将所述套筒本体向外压紧到所述第一齿轮组件的弹性力。
进一步地，所述弹簧的一端沿所述宽度方向以钩挂的方式连接到所述第一齿轮组件，另一端固定连接到所述套筒本体上与其啮合面相对的一端，以在周向上为所述套筒本体提供向前的弹性力。
进一步地，所述齿轮啮合为斜面齿轮啮合。
一种座椅，包括座椅头枕和座椅靠背骨架，所述座椅头枕为上述各实施例中所述的座椅头枕，所述座椅头枕中的固定支座固定安装到座椅靠背骨架上。
一种车辆，包括座椅，所述座椅为上述各实施例中所述的座椅。
应用本实用新型的技术方案，由于头枕支架以能够相对于固定支座前后转动的方式连接到固定支座，并通过齿轮啮合的方式限位在前后转动路径上的目标位置，因此在需要调整座椅头枕的前后位置时，仅需要相对于固定支座转动头枕支架即可，这样头枕支架几乎可以相对于固定支座在0°到180°的角度范围内进行调整，座椅头枕前后调整的角度幅度较大，因此乘员完全可以根据自身的身材和乘坐习惯做前后位置的调节，以调节至颈部椎骨能够得到有效的支撑。并且，利用齿轮啮合的方式在该范围的任意一个角度都可以实现较为稳定地限位，可靠性高，在发生事故时，可以更好地保护乘员的头颈安全。
附图说明
图1为本实用新型一优选实施方式的座椅头枕的结构示意图；
图2为图1中的第一齿轮组件与第二齿轮组件的啮合状态示意图；
图3为图2中相互啮合的齿牙之间在周向上的间隙的示意图；
图4为图1中的固定支座的结构示意图；
图5为图1中的旋转支架的结构示意图；
图6为图1中的弹簧与第一齿轮组件的连接状态示意图；
图7为图1中的弹簧与第二齿轮组件的连接状态示意图。
附图标记：
A 座椅头枕 1 固定支座
2 头枕支架 3 转轴组件
11 第一齿轮组件 12 纵向杆
21 第二齿轮组件 22 框架
31 轴套 32 转轴
211 套筒本体 212 弹簧
213 端盖 214 安装槽
215 支耳 216 限位块
217 螺栓孔 218 轴向槽
22a 第一脚部 22b 第二脚部
L 间隙 M 螺栓构件
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
图1示出的是本实用新型一优选实施方式的座椅头枕的结构示意图。如图1所示，本实施例中的座椅头枕包括固定支座1和头枕支架2，其中：固定支座1用于固定安装到座椅靠背骨架(图中未示出)上。头枕支架2用于安装座椅头枕垫A，因此座椅头枕垫A可以随同头枕支架2一起运动。头枕支架2以能够相对于固定支座1前后转动的方式连接到所述固定支座1，并通过齿轮啮合的方式限位在前后转动路径上的目标位置。
由于头枕支架2以能够相对于固定支座1前后转动的方式连接到固定支座1，并通过齿轮啮合的方式限位在前后转动路径上的目标位置，因此在需要调整座椅头枕的前后位置时，仅需要相对于固定支座1转动头枕支架2即可，这样头枕支架2几乎可以相对于固定支座1在0°到180°的角度范围内进行调整，座椅头枕前后调整的角度幅度较大，因此乘员完全可以根据自身的身材和乘坐习惯做前后位置的调节，以调节至颈部椎骨能够得到有效的支撑。并且，利用齿轮啮合的方式在该范围的任意一个角度都可以实现较为稳定地限位，可靠性高，在发生事故时，可以更好地保护乘员的头颈安全。
如图2和图3所示，上述结构中，固定支座1包括第一齿轮组件11，头枕支架2包括第二齿轮组件21，第一齿轮组件11和第二齿轮组件21啮合而将头枕支架2限位在所述目标位置。使用时，可以转动头枕支架2，在转动至目标角度，即调整好后，通过第二齿轮组件21与第一齿轮组件11相啮合，实现固定支座1对头枕支架2的限位，从而实现座椅头枕的限位，这种限位方式可靠，有利于在车辆受到撞击过程中座椅头枕的稳定性。
优选地，所述齿轮啮合为斜面齿轮啮合，即第一齿轮组件11和第二齿轮组件21为斜齿轮，因此轻微用力便可以使座椅头枕向前旋转，这类似与棘轮棘爪结构，可以顺畅地向前转动头枕支架2，而限制头枕支架2向后旋转。通过该结构，在车辆受到向前的撞击的时候，该座椅后一排的乘客可以用力，使座椅头枕向前运动，此时该座椅头枕的向前运动相当于起到一个向前溃缩的作用，从而减小了对后排乘客的撞击和伤害的几率。
所述齿轮相互啮合的齿牙之间在圆周方向上有间隙。具体地：相互啮合第一齿轮组件11的齿牙和第二齿轮组件21的齿牙之间在周向上有间隙L，即相啮合第一齿轮组件11的固定齿和第二齿轮组件21的旋转齿在周向具有间隙L。通过该间隙L，座椅头枕前后调整好后仍然可以在前后方向进行轻微摆动，使座椅头枕具有一定的弹性缓冲作用。该间隙L的数值大小在生产加工第一齿轮组件11和第二齿轮组件21的时候根据实际摆动需求进行选择，通常为经验值。
本实施例中的座椅头枕还包括预紧装置，所述预紧装置设置在固定支座1和头枕支架2之间，用于提供将第二齿轮组件21沿轴向压紧到第一齿轮组件11的预紧力。通过所述预紧装置所提供的预紧力，可以将第一齿轮组件11沿轴向压紧到第二齿轮组件21的啮合面，并且保证啮合齿牙之间不会脱开。
如图1所示，可以通过多种方式实现头枕支架2相对于固定支座1进行前后转动，例如，在一种实施方式中，座椅头枕还包括转轴组件3，转轴组件3沿座椅的宽度方向设置，并连接固定支座1和头枕支架2，使头枕支架2能够相对于固定支座1前后转动。也就是说，可以将座椅头枕对驾乘人员头部提供支撑的支撑面从朝前的方向沿座椅的宽度方向向后翻转至朝后的方向。当然，也可以通过采用本领域公知的其它转动结构实现头枕支架2相对于固定支座1进行前后转动。
作为转轴组件3的一种优选实施方式，转轴组件3包括轴套31和转轴32，其中：轴套31与头枕支架2固定连接，转轴32穿过轴套31且两端均固定连接到固定支座1。这样，轴套31相对于转轴32的转动，便可以带动头枕支架2相对于固定支座1进行转动。明显地，通过这种实现方式，可以实现头枕支架2相对于固定支座在0°到180°范围内翻转，也就是说，座椅头枕的支撑面可以通过上述结构从朝正前的方向沿座椅的宽度方向向后翻转至朝正后的方向，调节范围大。而且轴套31与转轴32的配合方式，还可以提高头枕支架2的转动牢靠性。
上述结构中，所述预紧装置包括弹簧212，弹簧212套设在轴套31的至少一端外，用于提供将第二齿轮组件21沿轴向压紧到第一齿轮组件11的弹性力。通过弹簧212所提供的弹性力，可以将第一齿轮组件11朝内压紧到第二齿轮组件21的啮合面，并且保证啮合齿牙之间不会脱开。优选地，如图1所示，相啮合的第一齿轮组件11和第二齿轮组件21作为一个整体结构与弹簧212沿座椅的宽度方向均布置在所述座椅头枕的同一侧。如图1和图4所示，固定支座1还包括沿所述宽度方向隔开布置的纵向杆12，纵向杆12可以是高度调节杆，用于调节旋转支架2相对于座椅靠背骨架的高度。第一齿轮组件11固定连接在一侧(图1中的左侧)的纵向杆12上，且啮合面纵向朝内设置，转轴32的一端与第一齿轮组件11固定连接，转轴32的另一端与另一侧(图1中的右侧)的纵向杆12固定连接。优选地，转轴32的所述另一端与另一侧(图1中的右侧)的纵向杆12之间为可拆卸连接，比如采用螺栓等构件进行连接，其目的在于方便头枕支架2的安装。
如图1和图5所示，本实施方式中的头枕支架2还包括框架22，框架22用于对座椅头枕垫A的背面提供较大的支撑面积。框架22具有第一脚部22a和第二脚部22b，且均布置在两纵向杆12之间。第二齿轮组件21与第一脚部22a固定连接，且啮合面纵向朝外设置，正好与第一齿轮组件11相对设置。轴套31的一端与第二脚部22b固定连接，轴套31的另一端与第二齿轮组件21固定连接。当然，轴套31的另一端与第二齿轮组件21之间也为可拆卸连接，比如采用螺栓构件M进行连接。
优选地，框架22与轴套31共同形成为上小下大的梯形框架结构。该结构形式符合座椅头枕垫A受到的头颈作用力的要求，而且该结构还具有制造工艺简单、易于制造的优势。
再次参阅图1，第二齿轮组件21包括套筒本体211和端盖213，其中：套筒本体211两端通透，且外端面为所述啮合面，内端面与端盖213固定连接，端盖213固定连接在轴套31外。弹簧212设置在套筒本体211中，用于提供将套筒本体211向外压紧到第一齿轮组件11的弹性力。由图1可以看出，弹簧212提供的弹性力为向内收缩的力。安装时，首先，将转轴32上与第一齿轮组件11相对的一端穿入到轴套31中，直至接触到图1中右侧的纵向杆12的内侧面；再采用螺栓构件将转轴32与右侧的纵向杆12连接在一起；然后，将端盖213采用螺栓等构件连接到套筒本体211端面的螺栓孔217中并固定。通过弹簧212所提供的弹性力，可以将第一齿轮组件11朝外压紧到套筒本体211的啮合面，并且保证啮合齿牙之间不会脱开。
弹簧212的一端沿所述宽度方向以钩挂的方式连接到第一齿轮组件11，另一端固定连接到套筒本体211上与其啮合面相对的一端，以在周向上为套筒本体211提供向前的弹性力。由此，弹簧212能够在其周向上进行限位，而且还能够为套筒本体211提供向前的弹性力。从而使得套筒本体211与第一齿轮组件11啮合后，套筒本体211的旋转齿向前贴合在第一齿轮组件11的固定齿上，即保证座椅头枕初始位置在偏前的位置，当乘员头部用力靠在头枕上时，头枕可向后轻微摆动，有一定的弹性缓冲作用。
如图6所示，弹簧212的一端沿轴向以钩挂的方式连接到第一齿轮组件11，具体地：第一齿轮组件11沿其轴向开设有供弹簧212的轴向槽218，且在该轴向槽218中设置有支耳215。安装时，弹簧212的一端朝外伸出并从支耳215穿出，钩挂住支耳215。如图7所示，弹簧212的另一端固定连接到套筒本体211上与其啮合面相对的一端，具体地：套筒本体211上与其啮合面相对的一端的内壁开设有安装槽214，安装槽214中装入带有轴向孔的限位块216，弹簧212的另一端沿轴向拉伸，并插入到限位块216的轴向孔中并固定。这样，弹簧212的两端在周向进行了限制，实际安装过程中，通过调整弹簧212，并可以在周向上为套筒本体211提供向前的弹性力。
头枕装在座椅靠背上，需要向前调整头枕时只需轻轻向前拨动头枕即可，也可以向右推压头枕再向前旋转；需要向后调整头枕时，因为有斜齿轮机构，必须先向右推压头枕，使两侧齿轮不再啮合，才能向后旋转头枕，旋转头枕到目标角度位置，放开手让头枕在弹簧拉力作用下轴向归位，啮合齿咬合限位。
向前调整座椅头枕的位置时，只需轻轻向前拨动座椅头枕即可，也可以从侧面推压(图1中的向右)旋转支架2，第二齿轮组件21和第一齿轮组件11轴向脱开后，向前旋转旋转支架2到目标角度位置，放开手让旋转支架2在弹簧212向左的弹性力的作用下轴向归位，第二齿轮组件21和第一齿轮组件11咬合限位，向前调整完成。
向后调整座椅头枕的位置时，从侧面推压(图1中的向右)旋转支架2，第二齿轮组件21和第一齿轮组件11轴向脱开后，向后旋转旋转支架2到目标角度位置，放开手让旋转支架2在弹簧212向左的弹性力的作用下轴向归位，第二齿轮组件21和第一齿轮组件11咬合限位，向后调整完成。
本实用新型还提供一种汽车座椅，包括座椅头枕和座椅靠背骨架(图中未示出)，所述座椅头枕为上述各实施例中的座椅头枕，所述座椅头枕中的固定支座1固定安装到座椅靠背骨架上。所述汽车座椅的其它部分均为现有技术，在此不再展开描述。
本实用新型还提供一种汽车，包括汽车座椅。所述汽车座椅为上述实施例中的汽车座椅。所述汽车的其它部分均为现有技术，在此不再展开描述。
本实用新型中，指向车头的方向为向“前”，相反，指向车尾的方向为向“后”。相应地，与车头正对的方向为“正前”；相反，与车尾正对的方向为“正后”。“内、外”是指相对于零部件轮廓的内、外，例如：图1中，从左侧的纵向杆12指向右侧的纵向杆12的方向为“内”，从右侧的纵向杆12指向左侧的纵向杆12的方向为“内”，从左侧的纵向杆12指向左侧的方向为“外”，从右侧的纵向杆12指向右侧的方向为“外”。上文中的“轴套31”、“转轴32”和“套筒本体211”的轴向中心线方向一致，统称为“轴向”，环绕“套筒本体211”的轴向中心线的方向称为“周向”。并且，座椅的宽度方向与“轴向”平行，座椅的高度方向为“纵向”。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (13)

1.一种座椅头枕，其特征在于，包括固定支座(1)和头枕支架(2)，其中：所述头枕支架(2)以能够相对于所述固定支座(1)前后转动的方式连接到所述固定支座(1)，并通过齿轮啮合的方式限位在前后转动路径上的目标位置。
2.如权利要求1所述的座椅头枕，其特征在于，所述齿轮相互啮合的齿牙之间在圆周方向上有间隙(L)。
3.如权利要求1或2所述的座椅头枕，其特征在于，还包括预紧装置，所述预紧装置设置在所述固定支座(1)和所述头枕支架(2)之间，用于提供将所述所述头枕支架(2)沿轴向压紧到所述固定支座(1)的预紧力。
4.如权利要求3所述的座椅头枕，其特征在于，所述固定支座(1)包括第一齿轮组件(11)，所述头枕支架(2)包括第二齿轮组件(21)，所述第一齿轮组件(11)能够与所述第二齿轮组件(21)相对转动并啮合限位在所述目标位置。
5.如权利要求4所述的座椅头枕，其特征在于，还包括转轴组件(3)，所述转轴组件(3)沿所述座椅的宽度方向设置，并连接所述固定支座(1)和所述头枕支架(2)，用于使所述头枕支架(2)能够相对于所述固定支座(1)前后转动。
6.如权利要求5所述的座椅头枕，其特征在于，所述转轴组件(3)包括轴套(31)和转轴(32)，其中：所述轴套(31)与所述头枕支架(2)固定连接，所述转轴(32)穿过所述轴套(31)且两端均固定连接到所述固定支座(1)。
7.如权利要求6所述的座椅头枕，其特征在于，所述预紧装置包括弹簧(212)，所述弹簧(212)套设在所述轴套(31)的至少一端外，用于提供将所述第二齿轮组件(21)沿轴向压紧到所述第一齿轮组件(11)的弹性力。
8.如权利要求7所述的座椅头枕，其特征在于，所述固定支座(1)还包括沿所述宽度方向隔开布置的纵向杆(12)，所述第一齿轮组件(11)固定连接在一侧的所述纵向杆(12)上，且啮合面纵向朝内设置，所述转轴(32)的一端与所述第一齿轮组件(11)固定连接，另一端与另一侧的所述纵向杆(12)固定连接，所述转轴(32)的所述另一端与另一侧的所述纵向杆(12)之间为可拆卸连接；所述头枕支架(2)还包括框架(22)，所述框架(22)具有均布置在两所述纵向杆(12)之间的第一脚部(22a)和第二脚部(22b)，所述第二齿轮组件(21)与所述第一脚部(22a)固定连接，且啮合面纵向朝外设置，所述轴套(31)的一端与所述第二脚部(22b)固定连接，另一端与所述第二齿轮组件(21)固定连接。
9.如权利要求8所述的座椅头枕，其特征在于，所述第二齿轮组件(21)包括套筒本体(211)和端盖(213)，其中：所述套筒本体(211)两端通透，且外端面为所述啮合面，内端面与所述端盖(213)固定连接，所述端盖(213)固定连接在所述轴套(31)外；所述弹簧(212)设置在所述套筒本体(211)中，用于提供将所述套筒本体(211)向外压紧到所述第一齿轮组件(11)的弹性力。
10.如权利要求9所述的座椅头枕，其特征在于，所述弹簧(212)的一端沿所述宽度方向以钩挂的方式连接到所述第一齿轮组件(11)，另一端固定连接到所述套筒本体(211)上与其啮合面相对的一端，以在周向上为所述套筒本体(211)提供向前的弹性力。
11.如权利要求1所述的座椅头枕，其特征在于，所述齿轮啮合为斜面齿轮啮合。
12.一种座椅，包括座椅头枕和座椅靠背骨架，其特征在于，所述座椅头枕为权利要求1至11中任一项所述的座椅头枕，所述座椅头枕中的固定支座(1)固定安装到座椅靠背骨架上。
13.一种车辆，包括座椅，其特征在于，所述座椅为权利要求12所述的座椅。
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CN105083081A (zh) * 2015-07-15 2015-11-25 北汽福田汽车股份有限公司 一种座椅头枕、座椅及汽车

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