CN104029617A

CN104029617A - 一种主动协同调节坐垫角和靠背角的汽车座椅

Info

Publication number: CN104029617A
Application number: CN201410271601.6A
Authority: CN
Inventors: 黄杰; 杜现平; 蒋蓁
Original assignee: University of Shanghai for Science and Technology
Current assignee: University of Shanghai for Science and Technology
Priority date: 2014-06-18
Filing date: 2014-06-18
Publication date: 2014-09-10

Abstract

本发明涉及一种主动协同调节坐垫角和靠背角的汽车座椅，包括座椅底座，还包括ECU、车辆碰撞预警系统、加速度传感器、坐垫角调节装置、坐垫、协同调节装置和靠背所述加速度传感器通过导线连接车辆碰撞预警系统，所述车辆碰撞预警系统和坐垫角调节装置分别连接ECU，所述坐垫角调节装置安装在坐垫的前端，所述协同调节装置安装在坐垫和靠背的结合处。本发明能够实现座椅靠背角正常的自由转动，又能满足碰撞发生时，坐垫角与靠背角的最优化协同调节，最大程度的降低正面碰撞中头部和胸部的损伤程度。

Description

一种主动协同调节坐垫角和靠背角的汽车座椅

技术领域

本发明涉及一种主动协同调节坐垫角和靠背角的汽车座椅，属于汽车安全领域。

背景技术

汽车正面碰撞过程中，头部损伤和胸部损伤造成了较为严重的损伤等级。研究发现，正面碰撞中，存在一个座椅坐垫角和靠背角的最佳组合，能够最大程度的降低正面碰撞中乘员所受综合损伤程度。现有技术都是单独对坐垫角或者靠背角进行调节，不能满足主动座椅的坐垫角和靠背角进行最优化调节时的协同要求。

因此，急需一种能够在主动座椅进行坐垫角和靠背角调节时，协同调节坐垫角和靠背角的装置，满足坐垫角和靠背角达到预设最优化角度的要求。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，提供一种主动协同调节坐垫角和靠背角的汽车座椅。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种主动协同调节坐垫角和靠背角的汽车座椅，包括座椅底座，还包括ECU、车辆碰撞预警系统、加速度传感器、坐垫角调节装置、坐垫、协同调节装置和靠背。所述加速度传感器通过导线连接车辆碰撞预警系统，所述车辆碰撞预警系统和坐垫角调节装置分别连接ECU，所述坐垫角调节装置安装在坐垫的前端，所述协同调节装置安装在坐垫和靠背的结合处。

所述协同调节装置包括靠背衬套、靠背角调节手柄、单向轴承和坐垫轴；所述坐垫轴与坐垫固连，并与座椅底座铰接；所述靠背衬套的内表面加工有圆弧形内圈卡台与坐垫轴上的坐垫轴卡头外表面加工的圆弧形外圈卡台配合，进行同心转动连接；所述坐垫轴上的坐垫轴轴头与单向轴承内表面配合，进行固连；所述单向轴承外圈与靠背角调节手柄配合，进行固连。

本发明比现有技术的优点：

1. 此汽车座椅通过协同装置的座椅衬套与坐垫轴卡头的弧状卡台设置，在单向轴承的辅助作用下，能够满足，在未发生碰撞时座椅靠背角度的自由调节，满足舒适性要求。

2. 此汽车座椅通过协同装置的单向轴承，满足坐垫角和靠背角进行协同调节时，手动靠背角调节锁死装置被打开，可以顺利进行靠背角和坐垫角的协同调节。

3. 此汽车座椅通过协同装置的座椅衬套与坐垫轴卡头的卡台弧度设置，能够满足坐垫角度和靠背角度的最优化角度协同调节，满足提升座椅安全性的要求。

附图说明

图1是本发明座椅整体结构示意图。

图2是本发明协同调节装置结构示意图。

图3是图2中B-B截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作进一步说明。

如图1所示，一种主动协同调节坐垫角和靠背角的汽车座椅，包括座椅底座5，其特征在于，还包括ECU1、车辆碰撞预警系统2、加速度传感器4、坐垫角调节装置6、坐垫7、协同调节装置8和靠背9所述加速度传感器4通过导线3连接车辆碰撞预警系统2，所述车辆碰撞预警系统2和坐垫角调节装置6分别连接ECU1，所述坐垫角调节装置6安装在坐垫7的前端，所述协同调节装置8安装在坐垫7和靠背9的结合处。

如图2所示，所述协同调节装置8包括靠背衬套10、靠背角调节手柄12、单向轴承13和坐垫轴15；所述坐垫轴15与坐垫7固连，并与座椅底座5铰接；所述靠背衬套10的内表面加工有圆弧形内圈卡台与坐垫轴15上的坐垫轴卡头11外表面加工的圆弧形外圈卡台配合，进行同心转动连接；所述坐垫轴15上的坐垫轴轴头14与单向轴承13内表面配合，进行固连；所述单向轴承13外圈与靠背角调节手柄12配合，进行固连。

本发明装置的工作原理和工作过程如下：

所述坐垫轴卡头11和靠背衬套10分别带有外圈卡台和内圈卡台，在一定角度范围内能够相对转动；所述单向轴承13在碰撞未发生时，靠背角调节手柄12可以自由转动，不会对内圈配合的坐垫轴轴头14产生影响；在碰撞发生时，坐垫轴15转动带动单向轴承13内圈反方向转动，此时单向轴承13锁死，带动靠背角调节手柄12转动使得靠背角度锁死机构打开，靠背角能够自由调节。

如图3所示，在靠背9初始竖直状态时，坐垫轴卡头11的外圈卡台和靠背衬套10的内圈卡台之间向前可以转动夹角α，向后可以转动夹角β，能够满足未发生碰撞时靠背角的自由调节，发生碰撞时，坐垫轴15转动带动靠背角锁死装置打开，靠背9在弹性力作用下向前运动卡住坐垫轴卡头11内部卡台，与坐垫7一起转动，坐垫7转动预设角度γ，靠背9最优化角度则通过靠背衬套10的卡台位置实现。

车辆靠背角正常调节时，通过靠背角调节手柄12，可以自由调节靠背角9度，满足舒适性要求，转动靠背角调节手柄12，通过单向轴承13不会对坐垫轴15产生影响。汽车在道路上行驶时，车辆碰撞预警系统2实时将信号传送给ECU1，若经过ECU1计算，检测到车辆有发生碰撞的危险，就会警示驾驶员注意危险，在警示无效，正面碰撞不能避免时，ECU1实时监测加速度传感器4信号，并对坐垫角调节装置6进行初始化，一旦ECU1检测到碰撞产生的较大的加速度，便发出指令启动坐垫角调节装置6弹起坐垫7到一定角度，同时通过协同调节装置8，通过单向轴承13打开靠背角手动调节锁死装置，坐垫轴卡头11和靠背衬套10卡台带动座椅靠背进行预定最优化角度的调节，降低正面碰撞中受到的损伤程度。

Claims

1.一种主动协同调节坐垫角和靠背角的汽车座椅，包括座椅底座（5），其特征在于，还包括ECU（1）、车辆碰撞预警系统（2）、加速度传感器（4）、坐垫角调节装置（6）、坐垫（7）、协同调节装置（8）和靠背（9）所述加速度传感器（4）通过导线（3）连接车辆碰撞预警系统（2），所述车辆碰撞预警系统（2）和坐垫角调节装置（6）分别连接ECU（1），所述坐垫角调节装置（6）安装在坐垫（7）的前端，所述协同调节装置（8）安装在坐垫（7）和靠背（9）的结合处。

2.根据权利要求1所述的主动协同调节坐垫角和靠背角的汽车座椅，其特征在于，所述协同调节装置（8）包括靠背衬套（10）、靠背角调节手柄（12）、单向轴承（13）和坐垫轴（15）；所述坐垫轴（15）与坐垫（7）固连，并与座椅底座（5）铰接；所述靠背衬套（10）的内表面加工有圆弧形内圈卡台与坐垫轴（15）上的坐垫轴卡头（11）外表面加工的圆弧形外圈卡台配合，进行同心转动连接；所述坐垫轴（15）上的坐垫轴轴头（14）与单向轴承（13）内表面配合，进行固连；所述单向轴承（13）外圈与靠背角调节手柄（12）配合，进行固连。