CN105437243B - 一种管道清污多足机器人及工作方法 - Google Patents

一种管道清污多足机器人及工作方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种管道清污多足机器人及工作方法,通过模块化电机驱动轮子转动,带动机器人前进,模块化电机驱动清理部件转动,达到清理的目的,当障碍物尺寸比较大而超过了轮子的越障能力时,拉升机构能够使首端机器人向上或向下运动,从而越过障碍,越障能力显著提高,相连的底盘之间连接件铰接在一起,机器人能够很灵活的转向,使得其在结构复杂的管道中的生存能力显著提高,本发明采用模块化电机,使得电机更换更为方便,旋转清理部件可以根据需要进行更换,这使得其清理障碍物更加彻底。

Description

一种管道清污多足机器人及工作方法
【技术领域】
本发明属于机器人领域,具体涉及一种管道清污多足机器人及工作方法。
【背景技术】
近年来,计算机技术的发展推动了机器人技术的进步,机器人的种类不断增加,除了主要用于工业制造的机器人外,还出现了用于军事探测、抗灾救援等方面的越障式机器人。针对机器人的发展,研究一种适应管道中复杂状况、行驶平稳并能清理管道污物的机器人已成为科研人员的研究重点。根据运动方式的不同,目前的管道机器人分为轮式机器人、履带式机器人和蛇形机器人。
我国对管道机器人的研制工作起步较晚,已见报道的管道机器人多为国外进口,然而近年来,管道机器人的经济、技术和社会意义逐渐被更多的人们所认识,也有一些科研机构和单位进行研制,并在机构建模、动力学分析和试验样机等方面取得了一定成果。总的来说,我国的管道机器人的技术不是很成熟,还有很大的发展空间。
【发明内容】
本发明的目的在于克服上述不足,提供一种管道清污多足机器人及工作方法,结构简单,操作方便,具有一定的越障能力。
为了达到上述目的,一种管道清污多足机器人,包括三个独立的机器人,相邻的机器人通过连接件铰接在一起,首端机器人包括第一底盘,第一底盘前端设置有通过模块化电机带动旋转的旋转清理部件,底盘上设置有监控用盒子;第二机器人包括第二底盘,第二底盘上设置有与监控用盒子连接的拉升机构;末端机器人包括第三底盘,第一底盘、第二底盘和第三底盘的两侧均设置有通过模块化电机驱动的轮子。
所述轮子为具有轮缘凸起部和轮缘内凹部的8字型轮子。
所述轮缘凸起部的角度为120°,轮缘内凹部的角度为60°。
所述模块化电机包括具有电机安装板的壳体,电机安装板上设置有码盘安装座,码盘安装座上设置有码盘,电机置于壳体内,电机的输出轴从码盘中心伸出,电机安装板上设置有光电感应块,壳体上设置有六针插孔。
所述壳体上开设有若干散热孔。
所述拉升机构包括通过模块化电机驱动的带轮,带轮驱动平带,平带的一端固定在带轮上,另一端固定在监控用盒子上。
所述连接件的一端通过垂直转销固定在一个底盘上,另一端铰接在水平转销上,水平转销固定在另一个底盘上的水平转销安装盘上。
一种管道清污多足机器人的工作方法,包括以下步骤:
步骤一,将三个独立的机器人顺次通过连接件连接在一起;
步骤二,将第二机器人的拉升机构与首端机器人的监控用盒子连接在一起;
步骤三,启动清理部件旋转,并控制轮子转动,使所有机器人前进;
步骤四,当遇到障碍时,控制拉升机构,使首端机器人向上或向下运到,从而越过障碍。
所述步骤三中,由于轮子为具有轮缘凸起部和轮缘内凹部的8字型轮子,轮缘凸起部的角度为120°,轮缘内凹部的角度为60°,将相邻机器人的斜向轮子设置为一组,所有轮子分为两组,两组轮子相位角相差60°。
与现有技术相比,本发明通过模块化电机驱动轮子转动,带动机器人前进,模块化电机驱动清理部件转动,达到清理的目的,当障碍物尺寸比较大而超过了轮子的越障能力时,拉升机构能够使首端机器人向上或向下运动,从而越过障碍,越障能力显著提高,相连的底盘之间连接件铰接在一起,机器人能够很灵活的转向,使得其在结构复杂的管道中的生存能力显著提高,本发明采用模块化电机,使得电机更换更为方便,旋转清理部件可以根据需要进行更换,这使得其清理障碍物更加彻底。
进一步的,本发明的轮子为具有轮缘凸起部和轮缘内凹部的8字型轮子,使得机器人在遇到障碍物时,轮子由于有内凹结构,可以借力于障碍物并攀爬越过障碍物,从而实现越障的功能。
进一步的,本发明的模块化电机加装了码盘和光电感应块等监测反馈装置,能够实时的监测和调控电机的转速,使得机器人行走更加平稳。
【附图说明】
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明模块化电机的结构示意图;
图3为本发明拉升机构的结构示意图;
图4为本发明8字型轮子的结构示意图。
【具体实施方式】
下面结合附图对本发明做进一步说明。
参见图1至图4,一种管道清污多足机器人,包括三个独立的机器人,相邻的机器人通过连接件8铰接在一起,首端机器人包括第一底盘13,第一底盘13前端设置有通过模块化电机3带动旋转的旋转清理部件,底盘13上设置有监控用盒子14;第二机器人包括第二底盘10,第二底盘10上设置有与监控用盒子14连接的拉升机构;末端机器人包括第三底盘5,第一底盘13、第二底盘10和第三底盘5的两侧均设置有通过模块化电机3驱动的轮子2,连接件8的一端通过垂直转销4固定在一个底盘上,另一端铰接在水平转销1上,水平转销1固定在另一个底盘上的水平转销安装盘7上。
轮子2为具有轮缘凸起部22和轮缘内凹部23的8字型轮子,轮缘凸起部22的角度为120°,轮缘内凹部23的角度为60°。
模块化电机3包括具有电机安装板18的壳体20,电机安装板18上设置有码盘安装座12,码盘安装座12上设置有码盘16,电机9置于壳体20内,电机9的输出轴从码盘16中心伸出,电机安装板18上设置有光电感应块6,壳体20上设置有六针插孔21,壳体20上开设有若干散热孔。
拉升机构包括通过模块化电机3驱动的带轮11,带轮11驱动平带17,平带的一端固定在带轮11上,另一端固定在监控用盒子14上。
一种管道清污多足机器人的工作方法,包括以下步骤:
步骤一,将三个独立的机器人顺次通过连接件8连接在一起;
步骤二,将第二机器人的拉升机构与首端机器人的监控用盒子连接在一起;
步骤三,启动清理部件旋转,并控制轮子2转动,使所有机器人前进;
步骤四,当遇到障碍时,控制拉升机构,使首端机器人向上或向下运到,从而越过障碍。
步骤三中,由于轮子2为具有轮缘凸起部22和轮缘内凹部23的8字型轮子,轮缘凸起部22的角度为120°,轮缘内凹部23的角度为60°,将相邻机器人的斜向轮子2设置为一组,所有轮子分为两组,两组轮子相位角相差60°。
轮子2与机器人主体的连接方式是通过紧定螺钉与模块化电机3的输出轴连接;模块化电机3与各底盘通过螺钉连接;监控用盒子14通过沉头螺钉与底盘上的四根柱子连接;旋转清理部件12通过紧定螺钉与模块化电机3的输出轴连接。
码盘16通过螺钉与码盘安装座12连接,码盘安装座12通过紧定螺钉固定在电机轴上,光电感应块6通过螺钉固定在外壳上,其输入、输出线缆从孔中经过,电机各外壳通过卡槽并用螺钉连接在一起。
带轮11通过紧定螺钉与模块化电机3的输出轴紧固在一起;平带17一端通过螺钉固定在带轮11上,另一端固定在监控用盒子14的一个面上。

Claims (7)

1.一种管道清污多足机器人,其特征在于,包括三个独立的机器人,相邻的机器人通过连接件(8)铰接在一起,首端机器人包括第一底盘(13),第一底盘(13)前端设置有通过模块化电机(3)带动旋转的旋转清理部件,底盘(13)上设置有监控用盒子(14);第二机器人包括第二底盘(10),第二底盘(10)上设置有与监控用盒子(14)连接的拉升机构;末端机器人包括第三底盘(5),第一底盘(13)、第二底盘(10)和第三底盘(5)的两侧均设置有通过模块化电机(3)驱动的轮子(2);
所述轮子(2)为具有轮缘凸起部(22)和轮缘内凹部(23)的8字型轮子;
所述拉升机构包括通过模块化电机(3)驱动的带轮(11),带轮(11)驱动平带(17),平带的一端固定在带轮(11)上,另一端固定在监控用盒子(14)上。
2.根据权利要求1所述的一种管道清污多足机器人,其特征在于,所述轮缘凸起部(22)的角度为120°,轮缘内凹部(23)的角度为60°。
3.根据权利要求1所述的一种管道清污多足机器人,其特征在于,所述模块化电机(3)包括具有电机安装板(18)的壳体(20),电机安装板(18)上设置有码盘安装座(12),码盘安装座(12)上设置有码盘(16),电机(9)置于壳体(20)内,电机(9)的输出轴从码盘(16)中心伸出,电机安装板(18)上设置有光电感应块(6),壳体(20)上设置有六针插孔(21)。
4.根据权利要求3所述的一种管道清污多足机器人,其特征在于,所述壳体(20)上开设有若干散热孔。
5.根据权利要求1所述的一种管道清污多足机器人,其特征在于,所述连接件(8)的一端通过垂直转销(4)固定在一个底盘上,另一端铰接在水平转销(1)上,水平转销(1)固定在另一个底盘上的水平转销安装盘(7)上。
6.权利要求1所述的一种管道清污多足机器人的工作方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤一,将三个独立的机器人顺次通过连接件(8)连接在一起;
步骤二,将第二机器人的拉升机构与首端机器人的监控用盒子连接在一起;
步骤三,启动清理部件旋转,并控制轮子(2)转动,使所有机器人前进;
步骤四,当遇到障碍时,控制拉升机构,使首端机器人向上或向下运到,从而越过障碍。
7.根据权利要求6所述的一种管道清污多足机器人的工作方法,其特征在于,所述步骤三中,由于轮子(2)为具有轮缘凸起部(22)和轮缘内凹部(23)的8字型轮子,轮缘凸起部(22)的角度为120°,轮缘内凹部(23)的角度为60°,将相邻机器人的斜向轮子(2)设置为一组,所有轮子分为两组,两组轮子相位角相差60°。
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