CN105436369B - 借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法及装置 - Google Patents

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Abstract

一种借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法，包括1次铸造步骤和2次锻造步骤，其中，所述1次铸造步骤制造预备成型体，且把熔汤注入由上部铸造模具与下部铸造模具构成的铸造模具而制造；所述2次锻造步骤制造锻造成型体，且使所述通过铸造而制造的预备成型体位于由第2上部模具和第2下部模具构成的锻造模具组件，利用压力机加压而制造，其中，所述锻造成型体包括：下部主体部，其具有非对称曲线形外廓线；缸形成部，其为在所述下部主体部中心向上直立的中空圆筒形状；流体出入孔形成部，其在所述下部主体部的外侧形成，具有平坦部；固定部，其向所述下部主体部的外侧凸出，至少3个。

Description

借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法及装置
技术领域
本发明涉及借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法及装置。
背景技术
在汽车中，在发动机、变速器、转向装置及空调装置等中，结合了具有各种大小和形状的许多部件构成，这种汽车部件为了在达成车辆轻量化目的的同时还保持适当强度，主要由铝材质构成，而且，与铸造工艺相比，主要借助于锻造工艺制造。
如果车辆用铝材质的部件借助于切削加工等而制造，则加工时间需要相当长的时间，不仅生产率大幅下降，而且原材料再利用率非常低，因而生产成本很高。因此，在制造车辆用铝材质部件时，借助于比锻造工艺能够节省成本的铸造工艺进行制造，使组织更致密，从而制造成强度优秀的部件。
发明内容
(要解决的技术问题)
本发明旨在提供一种结构得到改善的借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法及装置，当借助于锻造而制造时，具有完全不发生毛边的结构，因而原材料利用率优秀，不需要用于去除毛边的切边、冲孔工序，生产率优秀。
另外，本发明旨在提供一种借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法及装置，具有尽管胚料存在材料量差异却能够承受因不发生毛边而导致的超压的结构。
另外，本发明旨在提供一种借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法及装置，不留排出痕迹，锻造后使切削加工空余最小化，能够使制品投入重量减小。
另外，本发明旨在提供一种借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法及装置，当因反复锻造或超压施加于模具而发生模具部分破损时，只更换破损部位构成要素即可，模具维护及维修容易，能够减小模具维护费用，降低整体的缸的生产成本。
(解决问题的手段)
一种借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法，包括第1次铸造步骤S100和第2次锻造步骤S200，其中，所述第1次铸造步骤S100制造预备成型体S1，且把熔汤注入由上部铸造模具与下部铸造模具构成的铸造模具而制造，其中，所述预备成型体S1包括：
主体部1，其具有非对称曲线形外廓线，在心部形成有中空芯部2；
平坦形凸出部5，其向所述主体部1的半径方向外侧凸出，至少一面平坦；
锥形凸出部7，其在未形成所述平坦形凸出部5的区域，向所述主体部1的外侧呈锥形地均一或不均一地隔开并凸出有至少3个；
所述第2次锻造步骤S200制造锻造成型体S2，且使所述通过铸造而制造的预备成型体S1位于由第2上部模具100和第2下部模具200构成的锻造模具组件，利用压力机加压而制造，其中，所述锻造成型体S2包括：
下部主体部11，其具有非对称曲线形外廓线；
缸形成部12，其为在所述下部主体部11的中心向上直立的中空圆筒形状；
流体出入孔形成部15，其在所述下部主体部11的外侧形成，具有平坦部15a；
固定部17，其向所述下部主体部11的外侧凸出，至少3个。
(发明效果)
根据本发明，提供一种结构得到改善的借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法及装置，当借助于锻造而制造时，具有完全不发生毛边的结构，因而原材料利用率优秀，不需要用于去除毛边的切边、冲孔工序，生产率优秀。
另外，提供一种借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法及装置，具有尽管胚料存在材料量差异却能够承受因不发生毛边而导致的超压的结构。
另外，根据本发明，提供一种借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法及装置，不留排出痕迹，锻造后使切削加工空余最小化，能够使制品投入重量减小。
另外，本发明提供一种借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法及装置，当因反复锻造或超压施加于模具而发生模具部分破损时，只更换破损部位构成要素即可，模具维护及维修容易，能够减小模具维护费用，降低整体的缸生产成本。
附图说明
图1是本发明第1实施例的借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法流程图。
图2是本发明第2实施例的借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法流程图。
图3是本发明的汽车离合器用缸使用状态图。
符号说明
1:主体部
2:中空芯部
5:平坦形凸出部
7:锥形凸出部
S1:预备成型体
11:下部主体部
12:缸形成部
15:流体出入孔形成部
17:固定部
S2:锻造成型体
具体实施方式
下面参照附图，对本发明一个实施例的借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法及装置进行详细说明。图1是本发明第1实施例的借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法流程图，图2是本发明第2实施例的借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法流程图。
如图1、图2所示，本发明一个实施例的借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法包括第1次铸造步骤S100和第2次锻造步骤S200，其中，所述第1次铸造步骤S100制造预备成型体S1，且把熔汤注入由第1上部铸造模具与第1下部铸造模具构成的铸造模具而制造，所述第2次锻造步骤S200使通过铸造而制造的预备成型体S1位于由第2上部模具100和第2下部模具200构成的锻造模具组件，利用压力机加压而制造。
如上所述，其中，预备成型体S1包括：主体部1，其具有非对称曲线形外廓线，在心部形成有中空芯部2；平坦形凸出部5，其向主体部1的半径方向外侧凸出，至少一面平坦；锥形凸出部7，其在未形成平坦形凸出部5的区域，向所述主体部1的外侧呈锥形地均一或不均一地隔开并凸出有至少3个。
如上所述，另外，锻造成型体S2包括：下部主体部11，其具有非对称曲线形外廓线；缸形成部12，其为在下部主体部11中心向上直立的中空圆筒形状的缸形成部12；流体出入孔形成部15，其在下部主体部11的外侧形成，具有平坦部15a；固定部17，其向下部主体部11的外侧凸出，至少3个。
如图2所示，在本发明第2实施例的借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法中，缸形成部12包括：外侧缸形成部12b，其为在下部主体部11的中心向上直立的中空圆筒形状；内侧缸形成部12a，其为在所述外侧缸形成部12b的中心，具有比外侧缸形成部12b更小的外径且向上直立地凸出的中空圆筒形状。
如图2所示，在本发明第2实施例的借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法中，优选预备成型体S1还包括为了防止在所述第2次锻造步骤S200中发生未成型部而从所述主体部1的上部凸出的体积补充部9，且体积补充部9位于所述平坦形凸出部5的相反侧，为越向外侧越厚的形状。
由第1上部铸造模具和第2下部铸造模具构成的铸造模具制造预备成型体S1，所述预备成型体S1包括：主体部1，其具有非对称曲线形外廓线，在心部形成有中空芯部2；平坦形凸出部5，其向所述主体部1的半径方向外侧凸出，至少一面平坦；锥形凸出部7，其在未形成所述平坦形凸出部5的区域，向所述主体部1的外侧呈锥形地均一或不均一地隔开并凸出有至少3个。
第2上部模具100和第2下部模具200制造锻造成型体S2，且对所述通过铸造而制造的预备成型体S1利用压力机进行加压制造，其中，所述锻造成型体S2包括：下部主体部11，其具有非对称曲线形外廓线；缸形成部12，其为在所述下部主体部11中心向上直立的中空圆筒形状；流体出入孔形成部15，其在所述下部主体部11的外侧形成，具有平坦部15a；固定部17，其向所述下部主体部11的外侧凸出，至少3个。
本发明就以上言及的优选实施例进行了说明，但本发明的范围并非限定于这种实施例，本发明的范围根据以下权利要求书确定，包括属于与本发明均等范围的多种修改及变形。
需要指出的是，以下权利要求书中记载的附图符号单纯用于辅助发明的理解，不对权利范围的解释产生影响，不得根据记载的附图符号而缩窄解释权利范围。

Claims (4)

1.一种借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法，其特征在于，
包括第1次铸造步骤S100和第2次锻造步骤S200，其中，所述第1次铸造步骤S100制造预备成型体(S1)，且把熔汤注入由第1上部铸造模具与第1下部铸造模具构成的铸造模具而制造，其中，所述预备成型体(S1)包括：
主体部(1)，其具有非对称曲线形外廓线，在心部形成有中空芯部(2)；
平坦形凸出部(5)，其向所述主体部(1)的半径方向外侧凸出，至少一面平坦；
锥形凸出部(7)，其在未形成所述平坦形凸出部(5)的区域，向所述主体部(1)的外侧呈锥形地均一或不均一地隔开并凸出，且至少为3个；
所述第2次锻造步骤S200制造锻造成型体(S2)，且使所述通过铸造而制造的预备成型体(S1)位于由第2上部模具(100)和第2下部模具(200)构成的锻造模具组件，利用压力机加压而制造，其中，所述锻造成型体(S2)包括：
下部主体部(11)，其具有非对称曲线形外廓线；
缸形成部(12)，其为在所述下部主体部(11)中心向上直立的中空圆筒形状；
流体出入孔形成部(15)，其在所述下部主体部(11)的外侧形成，具有平坦部(15a)；
固定部(17)，其向所述下部主体部(11)的外侧凸出，且至少为3个。
2.根据权利要求1所述的借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法，其特征在于，
所述缸形成部(12)包括：
外侧缸形成部(12b)，其为在下部主体部(11)的中心向上直立的中空圆筒形状，
内侧缸形成部(12a)，其为在所述外侧缸形成部(12b)的中心，具有比外侧缸形成部(12b)更小外径且向上直立地凸出的中空圆筒形状。
3.根据权利要求1所述的借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造方法，其特征在于，
所述预备成型体(S1)还包括从所述主体部(1)的上部凸出的体积补充部(9)，且
所述体积补充部(9)位于所述平坦形凸出部(5)的相反侧，为越向外侧越厚的形状。
4.一种借助于铸造锻造工艺的汽车离合器用缸制造装置，其特征在于，
包括：第1上部铸造模具和第1下部铸造模具、第2上部模具(100)和第2下部模具(200)，其中，所述第1上部铸造模具和第1下部铸造模具制造预备成型体(S1)，其中，所述预备成型体(S1)包括：
主体部(1)，其具有非对称曲线形外廓线，在心部形成有中空芯部(2)；
平坦形凸出部(5)，其向所述主体部(1)的半径方向外侧凸出，至少一面平坦；
锥形凸出部(7)，其在未形成所述平坦形凸出部(5)的区域，向所述主体部(1)的外侧呈锥形地均一或不均一地隔开并凸出，且至少为3个；
所述第2上部模具(100)和第2下部模具(200)制造锻造成型体(S2)，且对所述利用铸造而制造的预备成型体(S1)利用压力机进行加压制造，其中，所述锻造成型体(S2)包括：
下部主体部(11)，其具有非对称曲线形外廓线；
缸形成部(12)，其为在所述下部主体部(11)中心向上直立的中空圆筒形状；
流体出入孔形成部(15)，其在所述下部主体部(11)的外侧形成，具有平坦部(15a)；
固定部(17)，其向所述下部主体部(11)的外侧凸出，至少3个。
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