KR101706188B1 - 주단조 공법에 의한 자동차 클러치용 실린더 제조 방법 - Google Patents
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Abstract
비대칭 곡선형 외곽선을 갖으며 심부에 중공 코어부(2)가 형성된 바디부(1)와, 상기 바디부(1)의 반경방향 외측으로 돌출되며 적어도 일면이 평탄한 평탄형 돌출부(5)와, 상기 평탄형 돌출부(5)가 형성되지 않은 영역에 상기 바디부(1)의 외측으로 테이퍼지게 적어도 2 ~ 4개가 균일 또는 불균일하게 이격되어 돌출된 테이퍼형 돌출부(7), 로 이루어진 예비 성형체(S1)를 제조하되 용탕을 상부 주조 금형과 하부 주조 금형으로 이루어진 주조 금형에 주입하여 제조하는 1차 주조 단계(S100)와;
비대칭 곡선형 외곽선을 갖는 하부 몸체부(11)와, 상기 하부 몸체부(11)의 중심에서 상향 직립된 중공 원통 형상의 실린더 형성부(12)와, 상기 하부 몸체부(11)의 외측에 형성되고 평탄부(15a)를 갖는 유체 출입공 형성부(15)와, 상기 하부 몸체부(11)의 외측으로 적어도 3개가 돌출된 형상인 고정부(17), 단조 성형체(S2)를 제조하되, 상기 주조로 제조된 예비 성형체(S1)를 제2 상부 금형(100)과 제2 하부 금형(200)으로 이루어진 단조 금형 세트에 위치시켜서 프레스로 가압함으로써 제조하는 2차 단조 단계(S200); 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 주 단조 공법에 의한 자동차 클러치용 실린더 제조 방법.
비대칭 곡선형 외곽선을 갖는 하부 몸체부(11)와, 상기 하부 몸체부(11)의 중심에서 상향 직립된 중공 원통 형상의 실린더 형성부(12)와, 상기 하부 몸체부(11)의 외측에 형성되고 평탄부(15a)를 갖는 유체 출입공 형성부(15)와, 상기 하부 몸체부(11)의 외측으로 적어도 3개가 돌출된 형상인 고정부(17), 단조 성형체(S2)를 제조하되, 상기 주조로 제조된 예비 성형체(S1)를 제2 상부 금형(100)과 제2 하부 금형(200)으로 이루어진 단조 금형 세트에 위치시켜서 프레스로 가압함으로써 제조하는 2차 단조 단계(S200); 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 주 단조 공법에 의한 자동차 클러치용 실린더 제조 방법.
Description
본 발명은 주단조 공법에 의한 자동차 클러치용 실린더 제조 방법 및 장치에 관한 것이다.
자동차에는 엔진, 변속기, 조향장치 및 공조 장치 등에 다양한 크기와 형상을 가지는 무수히 많은 부품이 결합되어 이루어지는데, 이러한 자동차 부품들은 차량 경량화의 목적을 달성하면서도 적정의 강도를 유지하기 위해 주로 알루미늄 재질로 이루어지고, 이에 더해 주조공법보다는 단조공법에 의해 제조되고 있다.
이는 차량용 알루미늄재의 부품들은 절삭 가공 등에 의해 제조되면 가공 시간에 상당한 시간이 소요되어 생산성이 크게 떨어지는 것은 물론, 원재료 재활용률이 매우 떨어짐에 따라 생산원가가 매우 높다. 따라서 차량용 알루미늄재 부품을 제조할 때에 단조공법 대비 원가절감을 가능하게 하는 주단조법에 의해 제조하여 조직을 치밀하게 함으로써 강도가 우수한 부품으로 제조하고 있다.
등록특허 제10-1450779호 : 자동차용 풀리 단조 제조 장치(특허권자 : 본 발명의 출원일과 같음)는, 자동차용 풀리 단조 제조 장치에 있어서, 반경방향 몸체부로부터 수직되게 하측으로 돌출되고 중공부가 형성된 원통 형상의 내주살부와, 상기 내주살부보다 더 큰 반경을 갖으며 상기 내주살부와 평행하게 상기 반경방향 몸체부로부터 돌출된 중공 원통 형상의 외주살부와, 상기 내주살부와 외주살부를 연결하는 반경방향 몸체부를 갖는 풀리 성형체를 상부 금형과 하부 금형을 이용하여 단조로 제조하는 것을 특징으로 하는 구조 개선된 자동차용 풀리 단조 제조 장치를 개시한다.
본 발명은, 단조에 의한 제조시 버(Burr)가 전혀 발생하지 않은 구조를 갖기 때문에 원재료 활용도가 우수하고 버(Burr)를 제거하기 위한 트리밍, 피어싱 공정이 필요없어 생산성이 우수한 구조 개선된 주단조 공법에 의한 자동차 클러치용 실린더 제조 방법 및 장치를 제공하기 위한 것이다.
또한, 블랭크의 재료량 차이에도 불구하고 버 불발생에 의한 과압을 견딜수 있는 구조를 갖는 주단조 공법에 의한 자동차 클러치용 실린더 제조 방법 및 장치를 제공하기 위한 것이다.
또한, 본 발명은, 이젝트 자국이 남지 않아 단조후 절삭가공여유를 최소화 하여 제품 투입중량을 감소시킬 수 있는 주단조 공법에 의한 자동차 클러치용 실린더 제조 방법 및 장치를 제공하기 위한 것이다.
또한, 본 발명은 반복적인 단조 또는 금형에 과압이 걸려서 발생하는 금형의 일부 파손시에 파손 부위 구성요소 만을 교체하면 되어 금형 유지 및 보수가 용이하며 금형 유지 비용을 줄여 전체적인 실린더의 생산 원가를 낮출수 있는 주단조 공법에 의한 자동차 클러치용 실린더 제조 방법 및 장치를 제공하기 위한 것이다.
비대칭 곡선형 외곽선을 갖으며 심부에 중공 코어부(2)가 형성된 바디부(1)와,
상기 바디부(1)의 반경방향 외측으로 돌출되며 적어도 일면이 평탄한 평탄형 돌출부(5)와,
상기 평탄형 돌출부(5)가 형성되지 않은 영역에 상기 바디부(1)의 외측으로 테이퍼지게 적어도 2 ~ 4개가 균일 또는 불균일하게 이격되어 돌출된 테이퍼형 돌출부(7),
로 이루어진 예비 성형체(S1)를 제조하되 용탕을 상부 주조 금형과 하부 주조 금형으로 이루어진 주조 금형에 주입하여 제조하는 1차 주조 단계(S100)와;
비대칭 곡선형 외곽선을 갖는 하부 몸체부(11)와,
상기 하부 몸체부(11)의 중심에서 상향 직립된 중공 원통 형상의 실린더 형성부(12)와,
상기 하부 몸체부(11)의 외측에 형성되고 평탄부(15a)를 갖는 유체 출입공 형성부(15)와,
상기 하부 몸체부(11)의 외측으로 적어도 3개가 돌출된 형상인 고정부(17),로 이루어진 단조 성형체(S2)를 제조하되,
상기 주조로 제조된 예비 성형체(S1)를 상부 단조 금형과 하부 단조 금형으로 이루어진 단조 금형 세트에 위치시켜서 프레스로 가압함으로써 제조하는 2차 단조 단계(S200);
을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 주 단조 공법에 의한 자동차 클러치용 실린더 제조 방법.
본 발명에 따르는 경우, 단조에 의한 제조시 버(Burr)가 전혀 발생하지 않은 구조를 갖기 때문에 원재료 활용도가 우수하고 버(Burr)를 제거하기 위한 트리밍, 피어싱 공정이 필요없어 생산성이 우수한 구조 개선된 주단조 공법에 의한 자동차 클러치용 실린더 제조 방법 및 장치가 제공된다.
또한, 블랭크의 재료량 차이에도 불구하고 버 불발생에 의한 과압을 견딜수 있는 구조를 갖는 주단조 공법에 의한 자동차 클러치용 실린더 제조 방법 및 장치가 제공된다.
또한, 본 발명에 따르는 경우, 이젝트 자국이 남지 않아 단조후 절삭가공여유를 최소화 하여 제품 투입중량을 감소시킬 수 있는 주단조 공법에 의한 자동차 클러치용 실린더 제조 방법 및 장치가 제공된다.
또한, 본 발명은 반복적인 단조 또는 금형에 과압이 걸려서 발생하는 금형의 일부 파손시에 파손 부위 구성요소 만을 교체하면 되어 금형 유지 및 보수가 용이하며 금형 유지 비용을 줄여 전체적인 실린더의 생산 원가를 낮출수 있는 주단조 공법에 의한 자동차 클러치용 실린더 제조 방법 및 장치가 제공된다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 주단조 공법에 의한 자동차 클러치용 실린더 제조 방법 흐름도.
도 2는 본 발명의 제2 실시예에 따른 주단조 공법에 의한 자동차 클러치용 실린더 제조 방법 흐름도.
도 3은 본 발명의 자동차 클러치용 실린더 사용 상태도.
도 4는 본 발명의 체적보충부를 구비한 예비 성형체(S1) 상세도.
도 2는 본 발명의 제2 실시예에 따른 주단조 공법에 의한 자동차 클러치용 실린더 제조 방법 흐름도.
도 3은 본 발명의 자동차 클러치용 실린더 사용 상태도.
도 4는 본 발명의 체적보충부를 구비한 예비 성형체(S1) 상세도.
이하에서 본 발명의 일실시예에 따른 주단조 공법에 의한 자동차 클러치용 실린더 제조 방법 및 장치에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세허게 설명한다. 도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 주단조 공법에 의한 자동차 클러치용 실린더 제조 방법 흐름도, 도 2는 본 발명의 제2 실시예에 따른 주단조 공법에 의한 자동차 클러치용 실린더 제조 방법 흐름도이다.
도 1, 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 주단조 공법에 의한 자동차 클러치용 실린더 제조 방법은, 예비 성형체(S1)를 제조하되 용탕을 상부 주조 금형과 하부 주조 금형으로 이루어진 주조 금형에 주입하여 제조하는 1차 주조 단계(S100)와, 주조로 제조된 예비 성형체(S1)를 상부 단조 금형과 하부 단조 금형으로 이루어진 단조 금형 세트에 위치시켜서 프레스로 가압함으로써 제조하는 2차 단조 단계(S200)를 포함한다.
도시된 바와 같이, 여기서, 예비 성형체(S1)는, 비대칭 곡선형 외곽선을 갖으며 심부에 중공 코어부(2)가 형성된 바디부(1)와, 바디부(1)의 반경방향 외측으로 돌출되며 적어도 일면이 평탄한 평탄형 돌출부(5)와, 평탄형 돌출부(5)가 형성되지 않은 영역에 상기 바디부(1)의 외측으로 테이퍼지게 적어도 2 ~ 4개가 균일 또는 불균일하게 이격되어 돌출된 테이퍼형 돌출부(7)로 이루어진다.
도시된 바와 같이, 또한, 단조 성형체(S2)는 비대칭 곡선형 외곽선을 갖는 하부 몸체부(11)와, 하부 몸체부(11)의 중심에서 상향 직립된 중공 원통 형상의 실린더 형성부(12)와, 하부 몸체부(11)의 외측에 형성되고 평탄부(15a)를 갖는 유체 출입공 형성부(15)와, 하부 몸체부(11)의 외측으로 적어도 3개가 돌출된 형상인 고정부(17)로 이루어진다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 주단조 공법에 의한 자동차 클러치용 실린더 제조 방법에 있어서, 실린더 형성부(12)는, 하부 몸체부(1)의 중심에서 상향 직립된 중공 원통 형상의 외측 실린더 형성부(12a)와, 상기 외측 실린더 형성부(12a)의 중심에서 외측 실린더 형성부(12a)보다 작은 외경으로 갖으면서 상향 직립되게 돌출된 중공 원통 형상의 내측 실린더 형성부(12b)로 구성될 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 주단조 공법에 의한 자동차 클러치용 실린더 제조 방법에 있어서, 예비 성형체(S1)는 상기 2차 단조 단계(S200)에서 미성형부 발생 방지를 위해 상기 바디부(1)의 상부에서 돌출된 체적보충부(9)를 더 포함하여 구성되되, 체적보충부(9)는 상기 평탄형 돌출부(5)의 반대편에 위치하고 외측으로 갈수록 두꺼워지는 형상인 것이 바람직하다.
예비 성형체(S1)는 상기 2차 단조 단계(S200)에서 미성형부 발생 방지를 위해 상기 바디부(1)의 상부에서 돌출된 체적보충부(9)를 더 포함하여 구성되되, 상기 체적보충부(9)는 외측으로 갈수록 두꺼워지는 형상이다. 테이퍼형 돌출부(7)는 3개가 구비되고, 체적보충부(9)는 근접한 테이퍼형 돌출부(7c)보다 상기 평탄형 돌출부(5)로부터 더 멀리 떨어진 두개의 테이퍼형 돌출부(7a, 7b)의 돌출선단을 잇는 두개의 선분(선분A, 선분B)에 의해 구분된 영역중 평탄형 돌출부 반대편 영역(A영역)에 위치한다.
예비 성형체(S1)는 상기 2차 단조 단계(S200)에서 미성형부 발생 방지를 위해 상기 바디부(1)의 상부에서 돌출된 체적보충부(9)를 더 포함하여 구성되되, 상기 체적보충부(9)는 외측으로 갈수록 두꺼워지는 형상이다. 테이퍼형 돌출부(7)는 3개가 구비되고, 체적보충부(9)는 근접한 테이퍼형 돌출부(7c)보다 상기 평탄형 돌출부(5)로부터 더 멀리 떨어진 두개의 테이퍼형 돌출부(7a, 7b)의 돌출선단을 잇는 두개의 선분(선분A, 선분B)에 의해 구분된 영역중 평탄형 돌출부 반대편 영역(A영역)에 위치한다.
상부 주조 금형과 하부 주조 금형으로 이루어진 주조 금형은, 비대칭 곡선형 외곽선을 갖으며 심부에 중공 코어부(2)가 형성된 바디부(1)와, 상기 바디부(1)의 반경방향 외측으로 돌출되며 적어도 일면이 평탄한 평탄형 돌출부(5)와, 상기 평탄형 돌출부(5)가 형성되지 않은 영역에 상기 바디부(1)의 외측으로 테이퍼지게 적어도 2 ~ 4개가 균일 또는 불균일하게 이격되어 돌출된 테이퍼형 돌출부(7)로 이루어진 예비 성형체(S1)를 제조한다.
삭제
본 발명은 상기에서 언급한 바람직한 실시예와 관련하여 설명됐지만, 본 발명의 범위가 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 범위는 이하의 특허청구범위에 의하여 정하여지는 것으로 본 발명과 균등 범위에 속하는 다양한 수정 및 변형을 포함할 것이다.
아래의 특허청구범위에 기재된 도면부호는 단순히 발명의 이해를 보조하기 위한 것으로 권리범위의 해석에 영향을 미치지 아니함을 밝히며 기재된 도면부호에 의해 권리범위가 좁게 해석되어서는 안될 것이다.
1 : 바디부
2 : 중공 코어부
5 : 평탄형 돌출부
7 : 테이퍼형 돌출부
S1 : 예비 성형체
11 : 하부 몸체부
12 : 실린더 형성부
15 : 유체 출입공 형성부
17 : 고정부
S2 : 단조 성형체
2 : 중공 코어부
5 : 평탄형 돌출부
7 : 테이퍼형 돌출부
S1 : 예비 성형체
11 : 하부 몸체부
12 : 실린더 형성부
15 : 유체 출입공 형성부
17 : 고정부
S2 : 단조 성형체
Claims (4)
- 비대칭 곡선형 외곽선을 갖으며 심부에 중공 코어부(2)가 형성된 바디부(1)와,
상기 바디부(1)의 반경방향 외측으로 돌출되며 적어도 일면이 평탄한 평탄형 돌출부(5)와,
상기 평탄형 돌출부(5)가 형성되지 않은 영역에 상기 바디부(1)의 외측으로 테이퍼지게 적어도 2 ~ 4개가 균일 또는 불균일하게 이격되어 돌출된 테이퍼형 돌출부(7),
로 이루어진 예비 성형체(S1)를 제조하되 용탕을 상부 주조 금형과 하부 주조 금형으로 이루어진 주조 금형에 주입하여 제조하는 1차 주조 단계(S100)와;
비대칭 곡선형 외곽선을 갖는 하부 몸체부(11)와,
상기 하부 몸체부(11)의 중심에서 상향 직립된 중공 원통 형상의 실린더 형성부(12)와,
상기 하부 몸체부(11)의 외측에 형성되고 평탄부(15a)를 갖는 유체 출입공 형성부(15)와,
상기 하부 몸체부(11)의 외측으로 적어도 3개가 돌출된 형상인 고정부(17),로 이루어진 단조 성형체(S2)를 제조하되,
상기 주조로 제조된 예비 성형체(S1)를 상부 단조 금형과 하부 단조 금형으로 이루어진 단조 금형 세트에 위치시켜서 프레스로 가압함으로써 제조하는 2차 단조 단계(S200);
을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 주 단조 공법에 의한 자동차 클러치용 실린더 제조 방법.
- 제1항에 있어서,
상기 실린더 형성부(12)는,
하부 몸체부(1)의 중심에서 상향 직립된 중공 원통 형상의 외측 실린더 형성부(12a)와,
상기 외측 실린더 형성부(12a)의 중심에서 외측 실린더 형성부(12a)보다 작은 외경으로 갖으면서 상향 직립되게 돌출된 중공 원통 형상의 내측 실린더 형성부(12b),
로 구성되는 것을 특징으로 하는 주 단조 공법에 의한 자동차 클러치용 실린더 제조 방법.
- 제1항에 있어서,
상기 예비 성형체(S1)는 상기 2차 단조 단계(S200)에서 미성형부 발생 방지를 위해 상기 바디부(1)의 상부에서 돌출된 체적보충부(9)를 더 포함하여 구성되되,
상기 체적보충부(9)는 외측으로 갈수록 두꺼워지는 형상이고,
상기 테이퍼형 돌출부(7)는 3개가 구비되고,
상기 체적보충부(9)는 근접한 테이퍼형 돌출부(7c)보다 상기 평탄형 돌출부(5)로부터 더 멀리 떨어진 두개의 테이퍼형 돌출부(7a, 7b)의 돌출선단을 잇는 두개의 선분(선분A, 선분B)에 의해 구분된 영역중 평탄형 돌출부 반대편 영역(A영역)에 위치하는 것을 특징으로 하는 주 단조 공법에 의한 자동차 클러치용 실린더 제조 방법. - 삭제
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020150143881A KR101706188B1 (ko) | 2015-10-15 | 2015-10-15 | 주단조 공법에 의한 자동차 클러치용 실린더 제조 방법 |
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| KR1020150143881A KR101706188B1 (ko) | 2015-10-15 | 2015-10-15 | 주단조 공법에 의한 자동차 클러치용 실린더 제조 방법 |
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| KR (1) | KR101706188B1 (ko) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000079801A (ja) * | 1998-03-30 | 2000-03-21 | Topy Ind Ltd | 軽金属合金製自動車用ホイールの製造方法 |
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2015
- 2015-10-15 KR KR1020150143881A patent/KR101706188B1/ko active IP Right Grant
Patent Citations (1)
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| JP2000079801A (ja) * | 1998-03-30 | 2000-03-21 | Topy Ind Ltd | 軽金属合金製自動車用ホイールの製造方法 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant |