KR101676319B1 - 구조 개선된 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치 - Google Patents
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Abstract
비대칭 곡선형 외곽선을 갖는 하부 몸체부(1)와, 상기 하부 몸체부(1)의 중심에서 상향 직립된 중공 원통 형상의 외측 실린더 형성부(2)와, 상기 외측 실린더 형성부(3)의 중심에서 외측 실린더 형성부(3)보다 작은 외경으로 갖으면서 상향 직립되게 돌출된 제1 중공부(8)를 갖는 원통형상의 내측 실린더 형성부(3)와, 상기 하부 몸체부(1)의 외측에 형성되고 평탄부(5a)를 갖는 유체 출입공 형성부(5)와, 상기 하부 몸체부(1)의 외측으로 적어도 3개가 돌출된 형상인 고정부(7), 를 포함하는 자동차 클러치용 실린더 단조 성형체(S2)를 주조로 제조된 중공의 예비 성형체(S1)를 상부 금형(100)과 하부 금형(200) 사이에 위치 시켜서 단조로 제조하는 것을 특징으로 하는 구조 개선된 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치.
Description
본 발명은 구조 개선된 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치에 관한 것이다.
자동차에는 엔진, 변속기, 조향장치 및 공조 장치 등에 다양한 크기와 형상을 가지는 무수히 많은 부품이 결합되어 이루어지는데, 이러한 자동차 부품들은 차량 경량화의 목적을 달성하면서도 적정의 강도를 유지하기 위해 주로 알루미늄 재질로 이루어지고, 이에 더해 주조공법보다는 단조공법에 의해 제조되고 있다.
이는 차량용 알루미늄재의 부품들은 절삭 가공 등에 의해 제조되면 가공 시간에 상당한 시간이 소요되어 생산성이 크게 떨어지는 것은 물론, 원재료 재활용률이 매우 떨어짐에 따라 생산원가가 매우 높다. 따라서 차량용 알루미늄재 부품을 제조할 때에 단조공법 대비 원가절감을 가능하게 하는 주단조법에 의해 제조하여 조직을 치밀하게 함으로써 강도가 우수한 부품으로 제조하고 있다.
등록특허 제10-1450779호 : 자동차용 풀리 단조 제조 장치(특허권자 : 본 발명의 출원일과 같음)는, 자동차용 풀리 단조 제조 장치에 있어서, 반경방향 몸체부로부터 수직되게 하측으로 돌출되고 중공부가 형성된 원통 형상의 내주살부와, 상기 내주살부보다 더 큰 반경을 갖으며 상기 내주살부와 평행하게 상기 반경방향 몸체부로부터 돌출된 중공 원통 형상의 외주살부와, 상기 내주살부와 외주살부를 연결하는 반경방향 몸체부를 갖는 풀리 성형체를 상부 금형과 하부 금형을 이용하여 단조로 제조하는 것을 특징으로 하는 구조 개선된 자동차용 풀리 단조 제조 장치를 개시한다.
본 발명은 단조에 의한 제조시 버(Burr)가 전혀 발생하지 않은 구조를 갖기 때문에 원재료 활용도가 우수하고 버(Burr)를 제거하기 위한 트리밍, 피어싱 공정이 필요없어 생산성이 우수한 구조 개선된 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치를 제공하기 위함이다.
블랭크의 재료량 차이에도 불구하고 버 불발생에 의한 과압을 견딜수 있는 구조를 갖는 구조 개선된 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치를 제공하기 위함이다.
또한, 본 발명에 따르는 경우, 이젝트 자국이 남지 않아 단조후 절삭가공여유를 최소화 하여 제품 투입중량을 감소시킬 수 있는 구조 개선된 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치를 제공하기 위함이다.
또한, 본 발명은 반복적인 단조 또는 금형에 과압이 걸려서 발생하는 금형의 일부 파손시에 파손 부위 구성요소 만을 교체하면 되어 금형 유지 및 보수가 용이하며 금형 유지 비용을 줄여 전체적인 실린더의 생산 원가를 낮출수 있는 구조 개선된 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치를 제공하기 위함이다.
비대칭 곡선형 외곽선을 갖는 하부 몸체부(1)와,
상기 하부 몸체부(1)의 중심에서 상향 직립된 중공 원통 형상의 외측 실린더 형성부(2)와,
상기 외측 실린더 형성부(3)의 중심에서 외측 실린더 형성부(3)보다 작은 외경으로 갖으면서 상향 직립되게 돌출된 제1 중공부(8)를 갖는 원통형상의 내측 실린더 형성부(3)와,
상기 하부 몸체부(1)의 외측에 형성되고 평탄부(5a)를 갖는 유체 출입공 형성부(5)와,
상기 하부 몸체부(1)의 외측으로 적어도 3개가 돌출된 형상인 고정부(7),
를 포함하는 자동차 클러치용 실린더 단조 성형체(S2)를 주조로 제조된 중공의 예비 성형체(S1)를 상부 금형(100)과 하부 금형(200) 사이에 위치 시켜서 단조로 제조하는 것을 특징으로 하는 구조 개선된 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치.
본 발명에 따르는 경우, 단조에 의한 제조시 버(Burr)가 전혀 발생하지 않은 구조를 갖기 때문에 원재료 활용도가 우수하고 버(Burr)를 제거하기 위한 트리밍, 피어싱 공정이 필요없어 생산성이 우수한 구조 개선된 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치가 제공된다.
또한, 블랭크의 재료량 차이에도 불구하고 버 불발생에 의한 과압을 견딜수 있는 구조를 갖는 구조 개선된 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치가 제공된다.
또한, 본 발명에 따르는 경우, 이젝트 자국이 남지 않아 단조후 절삭가공여유를 최소화 하여 제품 투입중량을 감소시킬 수 있는 구조 개선된 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치가 제공된다.
또한, 본 발명은 반복적인 단조 또는 금형에 과압이 걸려서 발생하는 금형의 일부 파손시에 파손 부위 구성요소 만을 교체하면 되어 금형 유지 및 보수가 용이하며 금형 유지 비용을 줄여 전체적인 실린더의 생산 원가를 낮출수 있는 구조 개선된 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치가 제공된다.
도 1은 본 발명의 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치 분해 사시도.
도 2(a, b)는 본 발명의 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치 횡단면 구성도.
도 3은 본 발명의 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치 중 하부 금형 분해 상세도.
도 4는 본 발명의 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치 상부 금형 평면도.
도 5는 본 발명에 따른 자동차용 풀리 단조 제조 장치에 의해 제조된 성형체 사시도.
도 2(a, b)는 본 발명의 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치 횡단면 구성도.
도 3은 본 발명의 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치 중 하부 금형 분해 상세도.
도 4는 본 발명의 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치 상부 금형 평면도.
도 5는 본 발명에 따른 자동차용 풀리 단조 제조 장치에 의해 제조된 성형체 사시도.
이하에서 본 발명의 구조 개선된 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 도 1은 본 발명의 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치 분해 사시도, 도 2(a, b)는 본 발명의 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치 횡단면 구성도, 도 3은 본 발명의 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치 중 하부 금형 분해 상세도, 도 4는 본 발명의 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치 상부 금형 평면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 풀리 단조 제조 장치에 의해 제조된 성형체 사시도이다.
도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 본 발명의 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치는, 비대칭 곡선형 외곽선을 갖는 하부 몸체부(1)와, 상기 하부 몸체부(1)의 중심에서 상향 직립된 중공 원통 형상의 외측 실린더 형성부(2)와, 상기 외측 실린더 형성부(2)의 중심에서 외측 실린더 형성부(2)보다 작은 외경으로 갖으면서 상향 직립되게 돌출된 제1 중공부(8)를 갖는 원통형상의 내측 실린더 형성부(3)와, 상기 하부 몸체부(1)의 외측에 형성되고 평탄부(5a)를 갖는 유체 출입공 형성부(5)와, 상기 하부 몸체부(1)의 외측으로 적어도 3개가 돌출된 형상인 고정부(7),를 포함하는 자동차 클러치용 실린더 단조 성형체(S2)를 주조로 제조된 중공의 예비 성형체(S1)를 상부 금형(100)과 하부 금형(200) 사이에 위치 시켜서 단조로 제조한다.
도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 본 발명의 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치에 있어서, 상부 금형(100)은, 상기 하부 몸체부(1)와 상응하게 형성되는 중공의 제1 하부몸체 성형실(R1)과, 상기 제1 하부몸체 성형실(R1) 상부에 연통되게 형성된 실린더 성형실(R2)을 구비한 상부 다이(110)와, 상기 실린더 성형실(R2)에 위치하여 실린더 성형실(R2)의 상측 내벽을 형성하는 내측 실린더 외주면 성형펀치(120)와, 상기 내측 실린더 외주면 성형펀치(120)의 상부에 위치하여 내측 실린더 형성부(3)의 상단면을 가압성형하는 내측 실린더 상단면 가압펀치(130)를 포함하여 구성된다. 하부 금형(200)은, 상부 다이(110)에 대향되게 설치되는 하부 다이(210)와, 하부 다이(210)의 중심에서 상기 제1 하부몸체 성형실(R1)에 내삽가능하도록 제1 하부몸체 성형실(R1)의 외곽선 형상에 상응하게 돌출 형성되는 지지다이(220)와, 지지다이(220)의 심부에 돌출 형성되어 예비 성형체(S1)에 삽입되고 제1 중공부(8)를 유지 성형하는 원통 코어(230)를 포함하여 구성된다.
도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 본 발명의 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치에 있어서, 상부 다이(110)의 내측 실린더 외주면 성형펀치(120)는 중공의 실린더 형상으로 상부 금형(100)의 실린더 성형실(R2) 상측에 교환 가능하게 끼워지는 형태로 삽입되고, 내측 실린더 상단면 가압펀치(130)는 중공 실린더 형상의 내측 실린더 외주면 성형펀치(120)의 상부 중심에 끼워지도록 구성된다. 하부 금형(200)의 지지다이(220)는 심부에 중공 심부(221)가 형성되고, 상기 중공 심부(221)에 상기 원통 코어(230)의 하부가 삽입된다.
도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 본 발명의 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치에 있어서, 실린더 성형실(R2)의 내벽(R2-1)과 상기 내측 실린더 외주면 성형펀치(120)의 내벽(120-1)은 상부로 갈수록 직경이 작아지게 테이퍼진 형상이고, 내측 실린더 상단면 가압펀치(130)가 이젝팅 수단으로 사용되는 것이 바람직하다.
도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 지지다이(220)는, 원통 코어(230)가 끼워지도록 몸체의 중앙에서 원통상으로 절개된 중공 심부(221)와, 제2 평탄면(225a)을 갖도록 몸체로부터 외측으로 돌출되는 유체 출입공 형성부 대응 돌출부(225)와, 유체 출입공 형성부 대응 돌출부(225)와 겹치지 않는 자리에 서로 이격된 상태로 균일 또는 불균일하게 외측으로 연장 형성된 세개의 고정부 대응 돌출부(227)를 포함하여 구성된다. 지지다이(220)의 제1 하부몸체 성형실(R1)은, 원통 코어(230)가 통과하는 중앙의 중공실(R1-1)과, 중공실(R1-1)의 반경방향 외측으로 연장 절개 형성된 유체 출입공 형성부 성형실(R1-5)과, 유체 출입공 형성부 성형실(R1-5)과 겹치지 않도록 상기 중공실(R1-1)의 반경방향 외측으로 연장 절개 형성된 세개의 고정부 성형실(R1-7)로 구성된다.
도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 내측 실린더 상단면 가압펀치(130)의 하부에 절개부(130a)이 형성됨으로써, 성형체 성형 작동 하사점에서 상기 내측 실린더 상단면 가압펀치(130)가 더 하강하여 성형체를 이젝팅 할 때 상기 원통 코어(230)의 상단에 걸리지 않도록 하는 것이 바람직하다. 내측 실린더 외주면 성형펀치(120)는 상부에 제1 단차부(121)가 형성되고, 상기 제1 단차부(121)가 상기 상부 다이(110)의 실린더 성형실(R2) 상측에 형성된 제2 단차부(113)에 안착되는 것이 바람직하다.
도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 본 발명의 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치는, 비대칭 곡선형 외곽선을 갖는 하부 몸체부(1)와, 상기 하부 몸체부(1)의 중심에서 상향 직립된 중공 원통 형상의 외측 실린더 형성부(2)와, 상기 외측 실린더 형성부(2)의 중심에서 외측 실린더 형성부(2)보다 작은 외경으로 갖으면서 상향 직립되게 돌출된 제1 중공부(8)를 갖는 원통형상의 내측 실린더 형성부(3)와, 상기 하부 몸체부(1)의 외측에 형성되고 평탄부(5a)를 갖는 유체 출입공 형성부(5)와, 상기 하부 몸체부(1)의 외측으로 적어도 3개가 돌출된 형상인 고정부(7),를 포함하는 자동차 클러치용 실린더 단조 성형체(S2)를 주조로 제조된 중공의 예비 성형체(S1)를 상부 금형(100)과 하부 금형(200) 사이에 위치 시켜서 단조로 제조한다.
도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 본 발명의 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치에 있어서, 상부 금형(100)은, 상기 하부 몸체부(1)와 상응하게 형성되는 중공의 제1 하부몸체 성형실(R1)과, 상기 제1 하부몸체 성형실(R1) 상부에 연통되게 형성된 실린더 성형실(R2)을 구비한 상부 다이(110)와, 상기 실린더 성형실(R2)에 위치하여 실린더 성형실(R2)의 상측 내벽을 형성하는 내측 실린더 외주면 성형펀치(120)와, 상기 내측 실린더 외주면 성형펀치(120)의 상부에 위치하여 내측 실린더 형성부(3)의 상단면을 가압성형하는 내측 실린더 상단면 가압펀치(130)를 포함하여 구성된다. 하부 금형(200)은, 상부 다이(110)에 대향되게 설치되는 하부 다이(210)와, 하부 다이(210)의 중심에서 상기 제1 하부몸체 성형실(R1)에 내삽가능하도록 제1 하부몸체 성형실(R1)의 외곽선 형상에 상응하게 돌출 형성되는 지지다이(220)와, 지지다이(220)의 심부에 돌출 형성되어 예비 성형체(S1)에 삽입되고 제1 중공부(8)를 유지 성형하는 원통 코어(230)를 포함하여 구성된다.
도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 본 발명의 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치에 있어서, 상부 다이(110)의 내측 실린더 외주면 성형펀치(120)는 중공의 실린더 형상으로 상부 금형(100)의 실린더 성형실(R2) 상측에 교환 가능하게 끼워지는 형태로 삽입되고, 내측 실린더 상단면 가압펀치(130)는 중공 실린더 형상의 내측 실린더 외주면 성형펀치(120)의 상부 중심에 끼워지도록 구성된다. 하부 금형(200)의 지지다이(220)는 심부에 중공 심부(221)가 형성되고, 상기 중공 심부(221)에 상기 원통 코어(230)의 하부가 삽입된다.
도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 본 발명의 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치에 있어서, 실린더 성형실(R2)의 내벽(R2-1)과 상기 내측 실린더 외주면 성형펀치(120)의 내벽(120-1)은 상부로 갈수록 직경이 작아지게 테이퍼진 형상이고, 내측 실린더 상단면 가압펀치(130)가 이젝팅 수단으로 사용되는 것이 바람직하다.
도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 지지다이(220)는, 원통 코어(230)가 끼워지도록 몸체의 중앙에서 원통상으로 절개된 중공 심부(221)와, 제2 평탄면(225a)을 갖도록 몸체로부터 외측으로 돌출되는 유체 출입공 형성부 대응 돌출부(225)와, 유체 출입공 형성부 대응 돌출부(225)와 겹치지 않는 자리에 서로 이격된 상태로 균일 또는 불균일하게 외측으로 연장 형성된 세개의 고정부 대응 돌출부(227)를 포함하여 구성된다. 지지다이(220)의 제1 하부몸체 성형실(R1)은, 원통 코어(230)가 통과하는 중앙의 중공실(R1-1)과, 중공실(R1-1)의 반경방향 외측으로 연장 절개 형성된 유체 출입공 형성부 성형실(R1-5)과, 유체 출입공 형성부 성형실(R1-5)과 겹치지 않도록 상기 중공실(R1-1)의 반경방향 외측으로 연장 절개 형성된 세개의 고정부 성형실(R1-7)로 구성된다.
도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 내측 실린더 상단면 가압펀치(130)의 하부에 절개부(130a)이 형성됨으로써, 성형체 성형 작동 하사점에서 상기 내측 실린더 상단면 가압펀치(130)가 더 하강하여 성형체를 이젝팅 할 때 상기 원통 코어(230)의 상단에 걸리지 않도록 하는 것이 바람직하다. 내측 실린더 외주면 성형펀치(120)는 상부에 제1 단차부(121)가 형성되고, 상기 제1 단차부(121)가 상기 상부 다이(110)의 실린더 성형실(R2) 상측에 형성된 제2 단차부(113)에 안착되는 것이 바람직하다.
본 발명은 상기에서 언급한 바람직한 실시예와 관련하여 설명됐지만, 본 발명의 범위가 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 범위는 이하의 특허청구범위에 의하여 정하여지는 것으로 본 발명과 균등 범위에 속하는 다양한 수정 및 변형을 포함할 것이다.
아래의 특허청구범위에 기재된 도면부호는 단순히 발명의 이해를 보조하기 위한 것으로 권리범위의 해석에 영향을 미치지 아니함을 밝히며 기재된 도면부호에 의해 권리범위가 좁게 해석되어서는 안될 것이다.
1 : 하부 몸체부 2 : 외측 실린더 형성부
3 : 내측 실린더 형성부 5 : 유체 출입공 형성부
7 : 고정부 100 : 상부 금형
110 : 상부 다이 R1 : 제1 하부몸체 성형실
R2 : 실린더 성형실
120 : 내측 실린더 외주면 성형펀치
130 : 내측 실린더 상단면 가압펀치
200 : 하부 금형
210 : 하부 다이
220 : 지지다이
230 : 원통 코어
3 : 내측 실린더 형성부 5 : 유체 출입공 형성부
7 : 고정부 100 : 상부 금형
110 : 상부 다이 R1 : 제1 하부몸체 성형실
R2 : 실린더 성형실
120 : 내측 실린더 외주면 성형펀치
130 : 내측 실린더 상단면 가압펀치
200 : 하부 금형
210 : 하부 다이
220 : 지지다이
230 : 원통 코어
Claims (7)
- 삭제
- 비대칭 곡선형 외곽선을 갖는 하부 몸체부(1)와,
상기 하부 몸체부(1)의 중심에서 상향 직립된 중공 원통 형상의 외측 실린더 형성부(2)와,
상기 외측 실린더 형성부(2)의 중심에서 외측 실린더 형성부(2)보다 작은 외경으로 갖으면서 상향 직립되게 돌출된 제1 중공부(8)를 갖는 원통형상의 내측 실린더 형성부(3)와,
상기 하부 몸체부(1)의 외측에 형성되고 평탄부(5a)를 갖는 유체 출입공 형성부(5)와,
상기 하부 몸체부(1)의 외측으로 적어도 3개가 돌출된 형상인 고정부(7),
를 포함하는 자동차 클러치용 실린더 단조 성형체(S2)를 주조로 제조된 중공의 예비 성형체(S1)를 상부 금형(100)과 하부 금형(200) 사이에 위치시켜서 단조로 제조하되,
상기 상부 금형(100)은,
상기 하부 몸체부(1)와 상응하게 형성되는 중공의 제1 하부몸체 성형실(R1)과, 상기 제1 하부몸체 성형실(R1) 상부에 연통되게 형성된 실린더 성형실(R2)을 구비한 상부 다이(110)와,
상기 실린더 성형실(R2)에 위치하여 실린더 성형실(R2)의 상측 내벽을 형성하는 내측 실린더 외주면 성형펀치(120)와,
상기 내측 실린더 외주면 성형펀치(120)의 상부에 위치하여 내측 실린더 형성부(3)의 상단면을 가압성형하는 내측 실린더 상단면 가압펀치(130),
를 포함하여 구성되고;
상기 하부 금형(200)은,
상기 상부 다이(110)에 대향되게 설치되는 하부 다이(210)와,
상기 하부 다이(210)의 중심에서 상기 제1 하부몸체 성형실(R1)에 내삽가능하도록 제1 하부몸체 성형실(R1)의 외곽선 형상에 상응하게 돌출 형성되는 지지다이(220)와,
상기 지지다이(220)의 심부에 돌출 형성되어 예비 성형체(S1)에 삽입되고 제1 중공부(8)를 유지 성형하는 원통 코어(230),
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 구조 개선된 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치.
- 제2항에 있어서,
상기 상부 다이(110)의 내측 실린더 외주면 성형펀치(120)는 중공의 실린더 형상으로 상부 금형(100)의 실린더 성형실(R2) 상측에 교환 가능하게 끼워지는 형태로 삽입되고,
상기 내측 실린더 상단면 가압펀치(130)는 중공 실린더 형상의 내측 실린더 외주면 성형펀치(120)의 상부 중심에 끼워지도록 구성되고;
상기 하부 금형(200)의 지지다이(220)는 심부에 중공 심부(221)가 형성되고, 상기 중공 심부(221)에 상기 원통 코어(230)의 하부가 삽입되는 것을 특징으로 하는 구조 개선된 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치.
- 제3항에 있어서,
상기 실린더 성형실(R2)의 내벽(R2-1)과 상기 내측 실린더 외주면 성형펀치(120)의 내벽(120-1)은 상부로 갈수록 직경이 작아지게 테이퍼진 형상 이고,
상기 내측 실린더 상단면 가압펀치(130)가 이젝팅 수단으로 사용되는 것을 특징으로 하는 구조 개선된 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치.
- 제2항에 있어서,
상기 지지다이(220)는,
원통 코어(230)가 끼워지도록 몸체의 중앙에서 원통상으로 절개된 중공 심부(221)와,
제2 평탄면(225a)을 갖도록 몸체로부터 외측으로 돌출되는 유체 출입공 형성부 대응 돌출부(225)와,
상기 유체 출입공 형성부 대응 돌출부(225)와 겹치지 않는 자리에 서로 이격된 상태로 균일 또는 불균일하게 외측으로 연장 형성된 세개의 고정부 대응 돌출부(227),
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 구조 개선된 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치.
- 제4 항에 있어서,
상기 내측 실린더 상단면 가압펀치(130)의 하부에 절개부(130a)이 형성됨으로써,
성형체 성형 작동 하사점에서 상기 내측 실린더 상단면 가압펀치(130)가 더 하강하여 성형체를 이젝팅 할 때 상기 원통 코어(230)의 상단에 걸리지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 구조 개선된 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치.
- 제2항에 있어서,
상기 내측 실린더 외주면 성형펀치(120)는 상부에 제1 단차부(121)가 형성되고, 상기 제1 단차부(121)가 상기 상부 다이(110)의 실린더 성형실(R2) 상측에 형성된 제2 단차부(113)에 안착되는 것을 특징으로 하는 구조 개선된 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치.
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| KR1020150143878A KR101676319B1 (ko) | 2015-10-15 | 2015-10-15 | 구조 개선된 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치 |
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| KR1020150143878A KR101676319B1 (ko) | 2015-10-15 | 2015-10-15 | 구조 개선된 자동차 클러치용 실린더 단조 제조 장치 |
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|---|---|---|---|---|
| CN114535487A (zh) * | 2022-04-25 | 2022-05-27 | 捷安特轻合金科技(海安)有限公司 | 锻压模具 |
Citations (1)
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| KR101450779B1 (ko) * | 2014-07-24 | 2014-10-17 | (주)신영유니크 | 자동차용 풀리 단조 제조 장치 |
-
2015
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| KR101450779B1 (ko) * | 2014-07-24 | 2014-10-17 | (주)신영유니크 | 자동차용 풀리 단조 제조 장치 |
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| CN114535487B (zh) * | 2022-04-25 | 2022-07-01 | 捷安特轻合金科技(海安)有限公司 | 锻压模具 |
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