CN105431706A - 用于测量轮胎的内衬层的厚度的系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于测量轮胎的橡胶材料的层的厚度的系统，所述层包括连接到相邻的金属框的一个面以及与空气接触的一个自由面，该系统包括外壳和传感器，所述壳体具有旨在与该层的自由面接触的施加面，所述传感器放置在壳体中，能够测量橡胶材料的层的连接的面与自由面之间的距离d，使得，所述传感器包括交变磁场源以及相邻的感测元件，该源是绕组，并且该感测元件是其输出信号取决于局域磁感应场的传感器，并且使得，源绕组的频率和激励功率使得在相邻的框与源绕组之间的磁感应场的在距离d减小时增加。

Description

用于测量轮胎的内衬层的厚度的系统

技术领域

本发明涉及用于测量橡胶层的厚度的系统，更具体而言，涉及轮胎胎面上的剩余橡胶的厚度的测量。

背景技术

已知，充气轮胎的胎面，或者更简单地说，轮胎的胎面都具有胎面花纹，而无论其是否是装配在客运车辆、重型货运车辆、土木工程车辆或其他车辆上，所述胎面花纹尤其包括由各种主要、纵向、横向或甚至倾斜的凹槽所界定的花纹元素或基本块，这些基本块可能还包括各种缝隙或胎纹沟。这些凹槽形成了旨在在行驶于潮湿地面上时排水的通道，并且限定了花纹元素的前缘。

当轮胎尚新时，胎面的深度最大。该初始深度可能根据所考虑的轮胎的类型而变化，也可能根据其用途而变化；例如，“冬季”轮胎所具有的花纹深度一般大于“夏季”轮胎所具有的花纹深度。当轮胎已磨损时，花纹的基本块的深度减少，而且这些基本块的硬度增加。基本花纹块的硬度的增加会导致轮胎某些性能特性(例如，在潮湿地面上的抓地力)下降。当花纹中的通道的深度减少时，排水能力也显著下降。

因此，希望能够监控轮胎胎面的磨损的程度。

该监控通常通过用户或技师对胎面的视觉观察而完成，该观察可进行或者不进行使用深度计的实际测量。然而，该观察并不是很容易完成，尤其是对于更难以接近的后胎，而且，其也不是非常精确。

已经提出了很多种将轮胎胎面花纹的深度的测量自动化的方案。这样的设备可以放置在车辆于其上行驶的道路上。这些设备通常以两种技术工作，其或者基于具有相机或激光的光学系统，或者基于涡电流。

基于光学系统的系统是昂贵的，该系统还必须嵌入道路中，而且需要定期维护。此外，测量还受制于污染以及水、泥、雪等的存在或喷溅而导致的干扰。

文献US7,578,180B2和WO2008/059283提出了用于测量轮胎胎面的厚度的系统，该系统包括，对于轮胎胎冠加固部中的激励磁场所产生的涡电流敏感的传感器。这些系统放置在道路上。

然而，这些测量系统并不完全令人满意，因为其对于轮胎胎冠的电导性很敏感，而轮胎胎冠的电导性本身在不同的轮胎间又是不同的，而且还根据轮胎磨损程度而变化。已经发现，这些测量不够精确，而且不够敏感。

发明内容

本发明的一个主题是用于测量轮胎的橡胶材料层的厚度的系统，该层包括结合至相邻的加固部的面以及接触空气的自由面，该加固部由至少一种磁导率大于空气的磁导率的材料制成，该系统包括壳体和传感器，该壳体的施加面旨在接触该层的自由面，该传感器放置在壳体中并且能够测量该橡胶材料层的结合的面与自由面之间的距离d。该系统的特征在于，该传感器包括交变磁场源以及相邻的感测元件，该源是线圈，而且该感测元件是传感器，该传感器的输出信号取决于局域感应磁场的幅值，该系统的特征还在于，源线圈的激励功率和频率使得，在相邻的加固部与源线圈之间感应出的磁场的强度随着距离d减小而增加。

根据本发明的一个主题，该测量系统的传感器的益处有，以磁阻模式工作，从而相比于在对于涡电流敏感的模式下工作的相似的传感器，对于给定的功率具有更低的线圈激励频率。应当注意，对于通常的轮胎胎冠加固部(其由嵌入几乎不导电的橡胶材料中的金属加固件制成)，在这些工作条件下，不会检测到涡电流，或仅检测到很弱的涡电流。

在磁阻模式下的测量还利用了相邻的加固部的磁导率，并且已经发现，在磁阻模式下的测量对于距离d的任何变化都提供了很高的测量敏感性。

优选的是，感测元件是选自霍尔效应传感器和磁阻传感器的传感器。

霍尔效应传感器利用了下述半导体特性：当电流穿过半导体并且向半导体施加了垂直于所述电流的流动方向的磁场时，产生与所施加的磁场成比例的电压，并且这可以在该场的方向上测量。测量该电压则可以估计半导体所处的磁场的强度。

磁阻传感器利用了下述半导体所具有的特性：在半导体处于磁场中时，其显示出改变的电阻。通过向这样的材料通入已知电流，并且测量该材料的端口的电压，则可以估计磁阻材料所处的磁场的强度。

根据一个优选的实施方案，感测元件位于源线圈与壳体的施加面之间。

在该实施方案中，随着距离d减小，感测元件所测量出的感应磁场强度增加。

在另一实施方案中，源线圈位于感测元件与施加面之间。

在该实施方案中，随着距离d减小，感测元件所测量出的感应磁场强度减小。

感测元件和源线圈还可以相邻地设置，并且与壳体的施加面相距基本相同的距离。

在该实施方案中，随着距离d减小，感测元件所测量出的感应磁场强度也减小。

根据一个有益的实施方案，源线圈位于具有高电阻率和高磁导率的材料周围，或者被具有高电阻率和高磁导率的材料围绕。

该具有高电阻率和高磁导率的材料(例如，铁氧体)的存在的益处有，使磁场线局域化，从而提供对层厚度的更加局域化的测量。

优选的是，对于所有使用具有高电阻率和高磁导率的材料的实施方案，感测元件的传感器位于具有高电阻率和高磁导率的材料的分支中的一个的端部。

铁氧体可以是各种形状的，尤其是U形。在该情况下，激励线圈或源线圈则优选位于U的侧分支中的一个周围。

或者，源线圈可以位于铁氧体的U的底部周围。

在该实施方案中，可以简单地通过增加U的两端之间的间隔来增大传感器的范围。

该范围也可以通过增大由U形铁氧体的两个平行条棒形成的磁极的横截面来增加。

根据另一实施方案，源线圈位于具有高电阻率和高磁导率的E形材料周围。

在该实施方案中，源线圈有益地位于E的中间条棒周围。

在该实施方案中，可以简单地通过增加E的中间条棒与其两个外条棒之间的间隔来增大传感器的范围。

该范围也可以通过增大由E形铁氧体的三个平行条棒形成的磁极的横截面来增加。

在该使用E形铁氧体的实施方案中，还可以将感测元件安置在对着相邻的加固部的每个外磁极的端部。如此，只使用一个单个的磁场源，测量可以在两点进行。

根据第三实施方案，源线圈位于具有高电阻率和高磁导率的材料周围，该材料具有对称轴，并且从任意轴线截面观察，该材料是E形的。

在这个所谓“罐装”实施方案中，源线圈有益地位于具有高电阻率和高磁导率的材料的中心轴线周围，而感测元件位于罐的中心轴线的端部。

在该实施方案中，可以简单地通过增加罐结构的外径、使得中心磁极与外磁极之间的间隔变得更大来增大传感器的范围。

该范围也可以通过增大罐结构的两个磁极的横截面来增加。

该轴对称实施方案的益处有，对于形成相邻的加固部的金属帘线的取向不敏感。因此，该传感器对于该相邻的层的各向异性不敏感。

根据某些高度优选的实施方案，可以使用几个与源线圈相邻的连接在一起的感测元件，使得在不存在相邻的加固部的情况下，由各个感测元件的组合取得的感应磁场的差异很小或为零，而在相邻的加固部存在时不为零。

该实施方案的益处有，提高了传感器的敏感度，简化了控制电路以及相关的测量电路，并且降低了其成本。

根据一个具体的实施方案，具有高电阻率和高磁导率的材料是H形的。

优选的是，H位于壳体中而侧分支垂直于壳体的施加面。

与之前一样，传感器的范围可以通过增加H的两个侧条棒之间的间隔来增加，或者通过增加这两个侧条棒所形成的磁极的横截面来增加。

那么，源可以是位于H的中间条棒周围的线圈。

源也可以包括两个线圈，该两个线圈中的每一个位于H的侧分支周围，优选的是位于H的中间分支的每一侧有一个激励线圈。

源也可以包括四个线圈，该四个线圈中的每一个位于H的侧分支的一半的周围。

对于H形铁氧体的具体情况，感测元件的传感器可以包括两个传感器，其各位于H的同一个侧分支的一个端部处。感测元件的传感器也可以包括两个传感器，其各位于H的不同的侧分支，中间分支的每一侧有一个传感器。也可以使用四个传感器，其各各位于H的每个侧半分支的端部。

在不存在相邻的层的情况下，即，在自由条件下，一方面由位于H的顶端的一个或多个传感器测量到的局域感应磁场，等于另一方面由位于H的磁极的底部端的一个或多个传感器测量到的局域感应磁场。这些传感器之间的输出信号差因此很小或为零。

通过有益地将感测元件的各个传感器彼此连接，该设备从而可以在共模很小或为零的差分模式下工作。这提供的益处有，提高了测量的敏感度，简化了控制电路以及相关的测量电路，并且降低了其成本。

对于在轮胎胎面上进行测量的情况，H的两个分支(或磁极)优选放置在行驶的方向上而每个分支竖直放置，因此，测量是传感器与相邻的层的加固部之间的距离的平均测量，该距离与H的两个分支之间的距离相关联。

在所有实施方案中，源可以包括一个或多个线圈。

源线圈供应有交变电源，有益地，供应有频率低于500kHz的交变电源，而这会非常显著地限制涡电流在相邻的层的加固部中的产生。此外，如果超过10kHz的频率，则避免了由近场中的天线所测量到的常规噪声。

另外，对于给定的电流，随着供电频率的增加，测量的时间分辨率提高。

此外，增加频率能够减小测量时间，这对于整个系统的功耗具有有利的效果。

已经发现，有益的是，使用在40到150kHz的范围内的供电频率。

这些对于频率的限制能够限制很可能在轮胎加固部的金属加固件中产生的涡电流。

优选的是，该测量系统包括测量在感测元件的一个或多个传感器的端口处的信号的幅值的设备。

为此，可以使用已知的稳态正弦电流供应源线圈，这能够重复地固定可以在传感器附近测量到的感应磁场，并且可以使用测量在构成感测元件的一个或多个传感器的端口处的电压的幅值的设备。

该测量感测元件的端口处的电压的幅值的设备可以连续测量电压，也可以使用幅值解调系统。

该测量系统有益地位于不导电的壳体中，此壳体的材料的磁化率等于零，或者足够低以至与空气或真空的磁化率相似。

优选地，在源线圈具有敏感性轴线而且壳体具有向厚度待测量的层的自由面抵靠的用于施加的面的情况下，壳体的施加面垂直于或平行于根据本实施方案的源线圈的敏感性轴线。

该壳体可以是便携性壳体。

在该情况下，可以使用根据本发明的一个主题的测量系统来测量轮胎的侧壁或内衬的橡胶材料的厚度。该测量可以在轮胎的制造期间进行，或者在该操作完成后进行。

该壳体也可以适于位于道路上，或嵌入道路中。

在该情况下，该测量系统优选用于测量轮胎胎面上的剩余橡胶材料的厚度。

显然，根据本发明的一个主题的测量系统的每个源线圈可以由串联或并联的多个线圈形成。

优选的是，当所用线圈为扁平线圈时，源线圈中的每个可以以螺旋状绕在PCB或塑电子(plastronique)支持部上的导电轨的形式生产。

塑电子支持部指的是，使得导电轨能够被印刷并且电子部件能够被直接固定在注塑的塑料部件上的技术。

本发明尤其可以应用于在其胎冠和/或胎体堆叠中具有金属加固件的轮胎，例如，装配在客运或SUV(“运动型多用途车辆”)型机动车辆上的轮胎，或者选自货车、重型货运车辆(即，轻轨车辆、大客车、重型公路货运车辆(卡车、拖拉机、拖车))以及道路外的车辆(例如，土木工程车辆)的工业车辆上的轮胎，以及其他运输或搬运车辆。

附图说明

所附附图显示了多个根据本发明的一个主题的测量系统的实施方案，这些实施方案是将本发明应用至轮胎胎面的厚度的测量的主要示例：

-图1是轮胎正在驶过包括根据本发明的一个主题的测量系统的壳体的车辆的立体图；

-图2显示了具有测量系统的壳体；

-图3显示了与测量系统的壳体接触的轮胎的横截面；

-图4显示了空气芯线圈的测量系统的工作原理，其中图4(a)是不存在金属板时的空气芯线圈的测量系统的工作原理，而图4(b)是存在金属板时的空气芯线圈的测量系统的工作原理；

-图5示意性显示了具有U形铁氧体的激励线圈的测量系统的工作的示例；

-图6显示了图5的系统的替选实施方案；

-图7显示了具有E形铁氧体的第二实施方案；

-图8显示了具有罐形铁氧体的第三实施方案；

-图9显示了具有H形铁氧体的实施方案；以及

-图10示意性显示了测量系统的电路结构。

具体实施方式

图1显示了车辆5，其轮胎8正在驶过壳体6，该壳体包括磨损测量系统。该图显示的是客运车辆，但是这样的测量系统也可以用于任何其他的车辆，例如重型货运车辆或大型公车。在轮胎驶过壳体6时，轮胎8的胎面上的橡胶材料的剩余厚度得到测量，而不必使车辆停止或将轮胎从车辆取下。

图2显示根据本发明的一个主题的壳体12。该壳体采取可以放置在道路上的便携式组件的形式。其具有基本上是梯形的横截面。壳体包括两个倾斜部分，即进入坡道15和退出坡道16。在这两个部分之间是基本上水平的部分18。壳体12的部分18保护用于进行距离测试的传感器或成列传感器50。壳体的底部20对着道路放置，底部在系统工作期间给予壳体必要的稳定性。壳体12还包括电路40，该电路具有电源，电源向传感器50供应交变电流。测量在轮胎接触段静止于水平部分18上进行。该水平部分是壳体的应用至轮胎胎面的表面的面。壳体12由不导电的材料组成，该不导电的材料的磁特性可以与空气的磁特性相联系，以便避免干扰测量。

根据其他实施方案，壳体可以嵌入到道路中，或者可以具有适合于应用到轮胎侧壁或内衬的尺寸和重量。

图3示出了对轮胎胎面上剩余的橡胶材料的厚度的测量。该图显示了压着壳体12的施加面18的轮胎8的局部横截面。轮胎8主要包括：具有花纹82的胎面80；包括两个或更多个的金属加固件的堆叠(未显示)的胎冠加固部84；以及侧壁86。壳体12包括施加面18、底部20以及成列传感器50。胎面80的行驶表面88压着壳体12的施加面18。

如同下面将阐释的，传感器50测量将其与轮胎8的胎冠的金属加固部84分开的距离D1。D1具有三个分量。这些分量中的两个是固定的，即，将花纹82的底部与加固部84分开的距离D2，以及将传感器50与壳体12的施加面18分开的距离D3。一个分量是可以随着胎面的磨损程度变化的，即d，其对应于胎面的剩余厚度。从而：

d＝D1-D2-D3

距离D2可以基于对受测轮胎的类型的识别而得知。该识别可以是手动的或自动的，例如，该识别可以通过检索在应答机(例如，包含在轮胎结构中的RFID设备)中记录的识别数据而进行。

图4显示了根据本发明的一个主题的测量系统的传感器的工作原理。

图4(a)描绘了空气芯线圈10，其具有对称和敏感性轴线A。当线圈的端口供应有交变电流时，该设备发射的磁场线54延伸穿过线圈周围的空气，如图4(a)示意性示出的。

如果作为良好的磁场导体和不良的电导体的金属加固部14(例如，包括嵌入两层低电导率橡胶材料中的平行的金属加固件的轮胎的胎冠堆叠)接近该设备，磁场线将自然地试图穿过该金属加固部而不是穿过空气，因为空气的磁阻大于金属加固部的磁阻。可以观察到磁场线54通过金属加固部14的局域化。

其结果是，位于线圈10与金属加固部之间的区域内的感应磁场的强度将提高。

从而，金属加固部14相对于线圈10的位置变化可以通过测量线圈10与金属加固部14之间的局域化的感应场而得到测量。这可以使用对局域化的感应磁场53敏感的传感器来完成，例如霍尔效应传感器或磁阻传感器来完成。

图5显示了具备U形铁氧体和激励线圈的测量系统的实施方案的工作的示意性示例。

厚度d待测量的层21包括橡胶材料层24，其与加固部22相邻，该加固部由磁导率大于空气的磁导率的加固件形成，例如常用于轮胎胎体堆叠或胎冠堆叠的加固件，尤其是重型货运车辆的加固件。

测量系统的壳体12包括传感器50，该传感器包括激励线圈10和霍尔效应传感器56，该激励线圈位于U形铁氧体30的侧分支36中的一个的周围。传感器56放置在铁氧体30的侧分支36的端部。铁氧体30的存在使得磁场线的循环能够局限在其内部，从而将测量区局域化。U的两个条棒以距离l1间隔开。

壳体12的施加面18压着层21的自由面26。

根据该测量系统的基本特性，激励线圈10的激励频率和功率使得铁氧体30的磁极的端部与相邻的加固部22之间的感应磁场的强度随着距离d减小而增加。

从而，该传感器的工作模式是磁阻模式，并且因此与磁路的不同部分的磁导率相关。

橡胶材料的磁导率远低于相邻的加固部的磁导率，而相邻的加固部的磁导率自身又低于铁氧体的磁导率。

因此，橡胶材料层24的磁阻远高于相邻的加固部22的磁阻，而相邻的加固部的磁阻自身又高于铁氧体30的磁阻。这意味着，在铁氧体30的端部测量到的感应磁场的变化主要是由于作为橡胶材料层的厚度的距离d的变化而导致的，因为任何由例如加固件的数量或加固件的构造导致的相邻的加固部的磁阻的变化对于测量的精度只有很小的影响。因此在磁阻模式下，这样的传感器的精度和敏感度非常好。传感器的范围取决于作为U的两个条棒之间的距离的距离l1以及由该两个平行的条棒形成的磁极的横截面。

图6至图9显示了传感器的替选实施方案。

在图6中，传感器60包括U形铁氧体64、位于U的中间条棒周围的激励线圈62以及放置在U的侧分支中的一个的端部的霍尔效应传感器56。

在图7中，传感器70包括E形铁氧体74、位于E的中间条棒周围的线圈72以及放置在E的侧分支中的一个的端部的霍尔效应传感器56。

在图8中，传感器90包括具有对称轴的罐形铁氧体94和基本上沿着该对称轴设置的中间条棒，以及位于罐的中间条棒周围的激励线圈92。其还包括霍尔效应传感器56，该霍尔效应传感器位于铁氧体94的中间条棒的端部附近。图8(a)显示了该传感器的立体图，而图8(b)显示了沿着对称轴的横截面。

该罐结构的益处有，对于轮胎内的金属架构的各向异性不敏感。确实如此，因为霍尔效应传感器位于罐的中间条棒的端部，此外还因为在任何轴向截面观察，测量系统都是轴对称的。

图9显示了传感器95的另一实施方案。该传感器包括激励线圈96，该激励线圈位于H形铁氧体97的中间条棒周围。其还包括两个霍尔效应传感器56和57，其每个位于铁氧体97的侧条棒98的一个端部处。在自由条件下，这两个传感器具有相同的测量信号。因此，在这样的条件下，这两个信号中间的差是零。这意味着，可以完全或几乎完全去掉共模，从而提高传感器的敏感度。因此，待测量的距离通过非线性的规律联系到这个差。

图10显示了在传感器包括源线圈102和感测元件103的情况下，允许测量轮胎的橡胶层的厚度的电路结构的示例，其中所述感测元件由测量局域感应磁场的单个传感器组成，或者由几个连接在一起的传感器组成。

该电路由“传感器模块”100以及“母板”120形成。因此，其可以用于在单个点处测量层的厚度。

为了将该设置的原理沿用到包括多个传感器的系统，只需要使用全部连接到相同的“母板”的多个“传感器模块”。

在磁阻模式下，位于相邻的层的加固部与源线圈之间的感测元件103所测量的感应磁场随着传感器与相邻的加固部(其包括金属轮胎帘线)之间的距离d减小而增加。该电路的目的因此在于，在感测元件的端口测量该电压U的幅值，以便能够推出传感器与相邻的层的加固部之间的距离。

“传感器模块”100除了包括源线圈102和感测元件103之外，还尤其包括电流放大器104，该电流放大器由振荡器106驱动，该振荡器的频率由时基107来强制。放大器、振荡器以及时基形成了“传感器模块”的一部分。由放大器104产生并且注入源线圈102的电流被作为相位参考(φ＝0)。

相对于电流I非零的相位φ的电压U(其在感测元件103的端口处收集)首先被放大器108放大，然后与振荡器106的输出信号一同注入双解调器110。

在解调器110的输出发现了信号X和Y，其表示描述感测元件端口处的电压的两个复分量，使得：

$U=K\sqrt{X^2+Y^2}$

其中，K是取决于电路所呈现的放大率的因数。

这两个信号X和Y然后由滤波器112滤波，并且由模拟/数字转换器(ADC)114数字化，然后注入“母板”120的微控制器122。

根据X和Y，微控制器122使用上述公式推出在感测元件103的端口的电压U的幅度。

母板还具有多个附加的功能单元，即：

·存储器124，其能够记录传感器(包括源线圈102以及感测元件103)所取得的测量结果；

·RFID解码器126，其通过天线128识别轮胎(如果这通过使用轮胎结构中所含的RFID设备是可行的)；

·无线通信模块130，其通过补充天线132远距离发送数据；以及

·电源134，其分配来自电池136的整个系统所需的电流。

该组件能够在不换电池的情况下在轮胎上进行多次测量，使得该系统具有多年无需人工干预的使用寿命。

Claims (28)

1.一种用于测量轮胎的橡胶材料的层的厚度的系统，所述层包括结合到相邻的加固部的面以及与空气接触的自由面，所述加固部由至少一种磁导率大于空气的磁导率的材料制成，该系统还包括壳体和传感器，所述壳体具有旨在与该层的自由面接触的施加面，所述传感器放置在壳体中并且能够测量橡胶材料的所述层的结合的面与自由面之间的距离d，其特征在于，所述传感器包括交变磁场的源以及相邻的感测元件，该源是线圈，并且该感测元件是其输出信号取决于局域感应磁场的幅度的传感器，其特征还在于，源线圈的激励功率和频率使得在相邻的加固部与源线圈之间感应出的磁场的强度随着距离d减小而增加。

2.根据权利要求1所述的测量系统，其中，所述感测元件的传感器选自霍尔效应传感器和磁阻传感器。

3.根据权利要求1和2中的一项所述的测量系统，其中，所述感测元件位于源线圈与所述壳体的所述施加面之间。

4.根据权利要求1和2中的一项所述的测量系统，其中，所述源线圈位于感测元件与所述壳体的所述施加面之间。

5.根据权利要求1和2中的一项所述的测量系统，其中，所述感测元件和源线圈相邻地设置，并且距所述施加面的距离基本相同。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的测量系统，其中，源线圈位于例如铁氧体的具有高电阻率和高磁导率的材料周围，或者被具有高电阻率和高磁导率的材料围绕。

7.根据权利要求6所述的测量系统，其中，所述感测元件的传感器位于所述具有高电阻率和高磁导率的材料的分支中的一个的端部。

8.根据权利要求6和7中的一项所述的测量系统，其中，所述具有高电阻率和高磁导率的材料是U形的。

9.根据权利要求6和7中的一项所述的测量系统，其中，所述具有高电阻率和高磁导率的材料是E形的。

10.根据权利要求9所述的测量系统，其中，所述感测元件包括两个传感器，该两个传感器中的每一个位于具有高电阻率和高磁导率的材料的外磁极的端部。

11.根据权利要求6和7中的一项所述的测量系统，其中，所述具有高电阻率和高磁导率的材料具有对称轴，并且从任何轴线截面观察都是E形的。

12.根据权利要求11所述的测量系统，其中，所述感测元件位于具有高电阻率和高磁导率的材料的中间轴线的端部。

13.根据权利要求9至12中的一项所述的测量系统，其中，所述源线圈位于具有高电阻率和高磁导率的材料的中间条棒周围。

14.根据权利要求6和7中的一项所述的测量系统，其中，所述具有高电阻率和高磁导率的材料是H形的。

15.根据权利要求14所述的测量系统，其中，所述源线圈位于H的中间条棒周围。

16.根据权利要求14所述的测量系统，其中，所述源包括两个激励线圈，该两个激励线圈中的每一个位于H的侧分支周围，优选的是H的中间分支的每一侧有一个激励线圈。

17.根据权利要求14所述的测量系统，其中，所述源包括四个激励线圈，该四个激励线圈中的每一个位于H的侧分支的一半的周围。

18.根据权利要求14至17中的一项所述测量系统，其中，所述感测元件包括两个位于H的同一个侧分支周围的传感器，中间分支的每一侧有一个传感器。

19.根据权利要求14至17中的一项所述测量系统，其中，所述感测元件包括两个各位于H的不同的侧分支的传感器，中间分支的每一侧有一个传感器。

20.根据权利要求14至17中的一项所述测量系统，其中，所述感测元件包括四个各位于H的侧分支的一半的传感器。

21.根据在前权利要求中的任一项所述的测量系统，其中，所述源线圈供应有频率低于500kHz的交变电流或电压。

22.根据权利要求21所述的测量系统，其中，所述源线圈供应有频率高于10kHz的交变电流或电压。

23.根据权利要求22所述的测量系统，其中，所述源线圈供应有频率在40kHz到80kHz的范围内的交变电流或电压。

24.根据在前权利要求中的任一项所述的测量系统，其中，所述系统位于不导电的壳体内，该不导电的壳体的磁特性类似于空气的磁特性，并且该壳体具有平行于或垂直于源线圈的敏感性轴线的施加面。

25.根据权利要求0所述的测量系统，其中，所述壳体是便携式壳体。

26.根据权利要求0所述的测量系统，其中，所述壳体适于位于道路上，或嵌入道路中。

27.根据在前权利要求中的任一项所述的测量系统的用途，其用来测量所述轮胎的胎面上的剩余橡胶材料的厚度。

28.根据权利要求1至25中的任一项所述的测量系统的用途，其用来测量所述轮胎的侧壁或内衬的橡胶材料的厚度。