CN105430037B - 车辆内部的远程信息处理数据访问 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车辆内部的远程信息处理数据访问。移动装置可连接到车辆计算系统(VCS)，并且被配置为：识别与要被显示的量计相关联的数据元素参数信息，通过使用连接到车辆网络的数据桥适配器，根据数据元素参数信息捕获车辆数据的元素，经由VCS显示所述量计，所述量计包括根据数据元素参数信息格式化的车辆数据的元素。VCS可被配置为：从远程信息处理网关接收过滤后的车辆数据，远程信息处理网关被配置为提供通过车辆网络提供的车辆数据的子集；从与数据桥适配器通信的移动装置接收车辆数据，数据桥适配器被配置为捕获通过车辆网络提供的所述车辆数据；利用所述车辆数据，以经由VCS提供经由所述过滤后的车辆数据不可获得的信息。

Description

车辆内部的远程信息处理数据访问

技术领域

本公开总体上涉及车辆内部的远程信息处理数据的使用，以由车辆远程信息处理系统进行显示。

背景技术

车辆远程信息处理(telematics)系统可以支持各种功能，比如语音命令识别，导航和音乐回放。在某些情况下，车辆远程信息处理系统可以提供各种车辆信息的显示，比如当前位置、加热和冷却设置以及当前的音频源。然而，特定的车辆信息对于车辆远程信息处理系统可能是不可获得的，并且因此不可用于显示。

发明内容

在第一示意性实施例中，一种系统包括：移动装置，被连接到车辆计算系统(VCS)，并且被配置为：识别与将被显示的量计相关联的数据元素参数信息；通过使用连接到车辆网络的数据桥适配器，根据所述数据元素参数信息来捕获车辆数据的元素；经由所述VCS显示所述量计，所述量计包括根据所述数据元素参数信息格式化的车辆数据的元素。

在第二示意性实施例中，一种系统包括：移动装置，被连接到车辆计算系统(VCS)，并且被配置为：通过使用连接到车辆网络的数据桥适配器，根据数据元素参数信息捕获车辆数据的多个元素，使所述车辆数据与定位信息相关联，将所述车辆数据存储为车辆运行状况。

在第三示意性实施例中，一种系统包括：车辆计算系统(VCS)，所述VCS被配置为：从远程信息处理网关接收过滤后的车辆数据，其中，所述远程信息处理网关被配置为提供通过车辆网络提供的车辆数据的子集；从与数据桥适配器进行通信的移动装置接收车辆数据，其中，所述数据桥适配器被配置为捕获通过所述车辆网络提供的车辆数据；利用来自所述移动装置的车辆数据以经由所述VCS提供经由所述过滤后的车辆数据不可获得的信息。

根据本发明的一个实施例，所述车辆网络包括控制器局域网。

根据本发明的一个实施例，所述VCS还被配置为：经由车辆的用户界面接收量计将被显示的指示；识别与来自所述移动装置的车辆数据的元素相关联的数据元素参数信息，其中，所述数据元素参数信息包括针对将被显示的所述量计的信息；经由所述VCS显示所述量计，其中，所述量计包括根据所述数据元素参数信息格式化的来自所述移动装置的车辆数据的元素。

根据本发明的一个实施例，所述数据元素参数信息指定格式化信息，其中，所述格式化信息包括以下信息中的至少一个：将包括在所述用户界面中的来自所述移动装置的车辆数据的元素的名称、针对所述元素的值的显示范围、警告级别以及用于在所述用户界面中呈现所述元素的测量单位，其中，当高于或低于所述警告级别时，所述用户界面应该针对所述元素显示警告。

根据本发明的一个实施例，所述数据元素参数信息指定数据元素信息，其中，所述数据元素信息包括针对以下内容的限定中的至少一个：在来自所述移动装置的车辆数据中何处出现所述元素，所述元素以什么数据格式出现在来自所述移动装置的车辆数据中。

根据本发明的一个实施例，所述VCS还被配置为：向所述移动装置提供开始指示，以经由所述数据桥适配器开始对来自所述移动装置的车辆数据的捕获；向所述移动装置提供结束指示，以经由所述数据桥适配器停止对来自所述移动装置的车辆数据的捕获。

附图说明

图1是实现用户交互式基于车辆的计算系统的车辆资讯娱乐系统的示例性方框拓扑图；

图2示出了包括数据桥适配器的系统的示例性框图，其中，所述数据桥适配器用于从车辆网络向车辆资讯娱乐系统的可视化应用提供详细的车辆数据；

图3A示出了显示车辆数据的车辆量计的示例性用户界面；

图3B示出了显示车辆数据的车辆量计的另一示例性用户界面；

图4示出了在车辆运行期间所捕获的车辆数据的示例性用户界面；

图5示出了用于在车辆量计中显示车辆数据元素的示例性处理；

图6示出了用于捕获车辆运行期间的车辆数据的示例性处理；

图7示出了用于显示来自捕获的车辆运行状况车辆数据的示例性处理。

具体实施方式

根据需要，在此公开本发明的详细实施例；然而，将理解的是，所公开的实施例仅仅是本发明的示例，其中，本发明可以以各种替代形式来实现。附图无需按比例绘制；一些特征可被夸大或缩小以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为具有限制性，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以多种方式利用本发明的代表性基础。

车辆远程信息处理系统能够访问受控、受限的车辆信息集，比如车辆速度和发动机每分钟转速(RPM)。在某些实施方式中，车辆远程信息处理组件与其它车辆系统隔离，并且通过网关或其它接口接收对所述车辆信息集的访问。可以这样做来在车辆的远程信息处理功能和系统功能之间的设置一定程度的隔离。然而，在某些情况下，驾驶员可能希望访问或可视化车辆远程信息处理系统难以获得的车辆数据元素(作为一些示例，比如：加速度传感器信息、发动机功率和扭矩信息、气缸温度或空气-燃料比)。

桥或其它接口可被包括在车辆中，以允许车辆远程信息处理系统的应用读取并显示已经与车辆远程信息处理系统隔离的车辆信息。桥装置可包括软件保护器(dongle)或其它连接器，其中，所述软件保护器或其它连接器被配置为连接到车辆的信息端口(比如，连接到车载诊断(OBD-II)端口)。当桥装置进一步连接到与车辆远程信息处理系统进行通信的移动装置时，其它的车辆数据元素可被获得以供远程信息处理系统使用。

车辆远程信息处理系统的可视化应用可被配置为利用其它的车辆数据元素。例如，可视化应用可被配置为：经由被设置为由远程信息处理系统显示的量计(gauge)来允许车辆数据的自定义可视化。作为另一示例，可视化应用可被配置为：允许用户记录车辆数据，使该数据和基于位置的信息相关联，并将该车辆数据保存到用户账户用于后续检索。可视化应用还可被配置为利用额外捕获的数据(比如，由移动装置捕获的音频或视频，或者捕获或输入到桥装置中的音频或视频)扩充捕获的车辆数据。使用存储的数据，驾驶员能够回放捕获的车辆运行状况，查看信息(例如，在特定转弯中施加了多少加速度)，或比较车辆运行状况以确定车辆性能改进是否具有期望的效果。

图1示出用于车辆31的基于车辆的计算系统(VCS)1的示例框式拓扑图。这种基于车辆的计算系统1的示例为由福特汽车公司制造的SYNC系统。设置有基于车辆的计算系统的车辆可包含位于车辆中的可视前端界面4。如果所述界面设置有例如触摸敏感屏幕，则用户还能够与所述界面进行交互。在另一示意性实施例中，通过按钮按压、具有自动语音识别和语音合成的口语会话系统来进行交互。

在图1所示的示意性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算系统的至少一部分操作。设置在车辆内的处理器允许对命令和程序进行车载处理。另外，处理器连接到非持久性存储器5和持久性存储器7两者。在此示意性实施例中，非持久性存储器是随机存取存储器(RAM)，持久性存储器是硬盘驱动器(HDD)或闪存。一般说来，持久性(非暂时性)存储器可包括当计算机或其它装置掉电时保持数据的所有形式的存储器。这些存储器包括但不限于：HDD、CD、DVD、磁带、固态驱动器、便携式USB驱动器和任何其它适当形式的持久性存储器。

处理器还设置有允许用户与处理器进行交互的若干不同的输入。在此示意性实施例中，麦克风29、辅助输入25(用于输入33)、USB输入23、GPS输入24、屏幕4(可为触摸屏显示器)和蓝牙输入15全部被设置。还设置输入选择器51，以允许用户在各种输入之间进行切换。对于麦克风和辅助连接器两者的输入在被传送到处理器之前，由转换器27对所述输入进行模数转换。尽管未示出，但是与VCS进行通信的众多车辆组件和辅助组件可使用车辆网络(诸如但不限于CAN总线)向VCS(或其组件)传送数据并传送来自VCS(或其组件)的数据。

系统的输出可包括但不限于可视显示器4以及扬声器13或立体声系统输出。扬声器连接到放大器11，并通过数模转换器9从处理器3接收其信号。还可分别沿19和21所示的双向数据流产生到远程蓝牙装置(诸如，PND 54)或USB装置(诸如，车辆导航装置60)的输出。

在一示意性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15与用户的移动装置53(例如，蜂窝电话、智能电话、PDA或具有无线远程网络连接能力的任何其它装置)进行通信(17)。移动装置随后可用于通过例如与蜂窝塔57的通信(55)来与车辆31外部的网络61进行通信(59)。在一些实施例中，蜂窝塔57可以是WiFi接入点。

移动装置与蓝牙收发器之间的示例性通信由信号14表示。

可通过按钮52或类似的输入来指示将移动装置53与蓝牙收发器15进行配对。相应地，CPU被指示车载蓝牙收发器将与移动装置中的蓝牙收发器进行配对。

可利用例如与移动装置53关联的数据计划、话上数据或DTMF音调在CPU 3与网络61之间传送数据。可选地，可期望包括具有天线18的车载调制解调器63，以便在CPU 3与网络61之间通过语音频带传送数据(16)。移动装置53随后可用于通过例如与蜂窝塔57的通信(55)来与车辆31外部的网络61进行通信(59)。在一些实施例中，调制解调器63可与蜂窝塔57建立通信(20)，以与网络61进行通信。作为非限制性示例，调制解调器63可以是USB蜂窝调制解调器，并且通信20可以是蜂窝通信。

在一示意性实施例中，处理器设置有包括用于与调制解调器应用软件进行通信的API的操作系统。调制解调器应用软件可访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件，以完成与(诸如在移动装置中发现的)远程蓝牙收发器的无线通信。蓝牙是IEEE 802PAN(个域网)协议的子集。IEEE 802LAN(局域网)协议包括WiFi并与IEEE 802PAN具有相当多的交叉功能。两者都适合于车辆内的无线通信。可在本领域使用的另一通信方式是自由空间光通信(诸如IrDA)和非标准化消费者IR协议。

在另一实施例中，移动装置53包括用于语音频带或宽带数据通信的调制解调器。在话上数据的实施例中，当移动装置的拥有者可在数据被传送的同时通过装置说话时，可实施已知为频分复用的技术。在其它时间，当拥有者没有在使用装置时，数据传送可使用整个带宽(在一示例中是300Hz至3.4kHz)。尽管频分复用对于车辆与互联网之间的模拟蜂窝通信而言会是常见的并仍在被使用，但其已经很大程度上被用于数字蜂窝通信的码域多址(CDMA)、时域多址(TDMA)、空域多址(SDMA)的混合体所替代。这些都是ITU IMT-2000(3G)兼容的标准，为静止或行走的用户提供高达2mbs的数据速率，并为在移动的车辆中的用户提供高达385kbs的数据速率。3G标准现在正被IMT-Advanced(4G)所替代，其中，所述IMT-Advanced(4G)为在车辆中的用户提供100mbs的数据速率，并为静止的用户提供1gbs的数据速率。如果用户具有与移动装置关联的数据计划，则所述数据计划可允许宽带传输且所述系统可使用宽得多的带宽(加速数据传送)。在另一实施例中，移动装置53被安装至车辆31的蜂窝通信装置(未示出)所替代。在另一实施例中，移动装置(ND)53可以是能够通过例如(而非限制)802.11g网络(即WiFi)或WiMax网络进行通信的无线局域网(LAN)装置。

在一实施例中，传入数据可经由话上数据或数据计划穿过移动装置、穿过车载蓝牙收发器，并进入车辆的内部处理器3。例如，在某些临时数据的情况下，数据可被存储在HDD或其它存储介质7上，直至不再需要所述数据时为止。

其它的可与车辆进行接口连接的源包括：具有例如USB连接56和/或天线58的个人导航装置54、具有USB 62或其它连接的车辆导航装置60、车载GPS装置24、或与网络61连接的远程导航系统(未示出)。USB是一类串行联网协议中的一种。IEEE 1394(火线TM(苹果)、i.LINKTM(索尼)和LynxTM(德州仪器))、EIA(电子工业协会)串行协议、IEEE 1284(Centronics端口)、S/PDIF(索尼/飞利浦数字互连格式)和USB-IF(USB开发者论坛)形成了装置-装置串行标准的骨干。多数协议可针对电通信或光通信来实施。

此外，CPU可与各种其它的辅助装置65进行通信。这些装置可通过无线连接67或有线连接69来连接。辅助装置65可包括但不限于个人媒体播放器、无线保健装置、便携式计算机等。

此外或可选地，可使用例如WiFi(IEEE 803.11)收发器71将CPU连接到基于车辆的无线路由器73。这可允许CPU在本地路由器73的范围中连接到远程网络。

除了由位于车辆中的车辆计算系统执行示例性处理之外，在某些实施例中，还可由与车辆计算系统通信的计算系统来执行示例性处理。这样的系统可包括但不限于：无线装置(例如但不限于移动电话)或通过无线装置连接的远程计算系统(例如但不限于服务器)。总体上，这样的系统可被称为与车辆关联的计算系统(VACS)。在某些实施例中，VACS的特定组件可根据系统的特定实施而执行处理的特定部分。通过示例而并非限制的方式，如果处理具有与配对的无线装置进行发送或者接收信息的步骤，则很可能由于无线装置不会与自身进行信息的“发送和接收”，因此无线装置不执行该处理。本领域的普通技术人员将理解何时不适合对给定解决方案应用特定的VACS。在所有解决方案中，预期至少位于车辆内的车辆计算系统(VCS)自身能够执行示例性处理。

图2示出了包括数据桥适配器210的系统的示例性框图200，其中，数据桥适配器210用于向VCS 1的可视化应用216提供来自车辆网络204的详细车辆数据202。如所示出的，数据桥适配器210经由车辆端口(204)连接到车辆31，以接收车辆数据202。数据桥适配器210还与移动装置53进行通信，其中，所述移动装置53被配置为向VCS 1传送数据。VCS 1可被配置为向驾驶员提供车辆人机界面(HMI)214。可视化应用216可以是安装到移动装置53的应用，并且被配置为针对车辆数据202提供改进后的数据可视化(比如车辆数据202的基于位置的记录或自定义量计)。应当注意的是，示图200是示例性的，可以使用元件的其它布置或组合。作为一种可能性，数据桥适配器210可被配置为提供至VCS 1或与车辆31集成的另一处理装置(而不是用于向VCS 1提供数据的移动装置53)的用于数据的第二路径。

车辆数据202可包括由车辆模块和车辆传感器提供的关于车辆31的状态的信息。作为一些示例，车辆数据202可包括指示以下内容的信息：车辆速度、横摆、俯仰、侧倾、横向加速度、环境温度、加速器踏板位置、方向盘角度和车辆位置。车辆模块可包括各种车辆31组件，比如动力传动系统控制模块(PCM)、制动系统控制模块(BSCM)、车身控制模块(BCM)和VCS1自身。作为一些示例，车辆传感器可包括加速度传感器、雨水传感器、混合动力电池电压传感器和传动装置流体温度传感器。

车辆网络204可包括在车辆装置之间的各种通信信道。在示例中，车辆端口204可以是控制器局域网(CAN)。车辆模块可利用车辆网络204的设施进行相互通信以及与各种车辆系统进行通信。例如，所述装置可被配置为通过车辆网络204传送车辆数据202。

远程信息处理数据网关206可被配置为连接到车辆网络204，以向VCS 1提供过滤后的车辆数据208。过滤后的车辆数据208可包括在车辆数据202中可获得的信息的子集，比如车辆速度和发动机RPM。远程信息处理数据网关206还可包括被配置为与VCS 1进行接口连接的硬件，以向VCS 1提供过滤后的车辆数据208。

数据桥适配器210还可以被配置为连接到车辆网络204，并且可监测穿过车辆网络204的车辆数据202。在示例中，数据桥适配器210可经由ODB-II诊断端口连接到车辆网络204(例如，作为连接到用户可访问端口的直通适配器)。数据桥适配器210还可包括被配置为帮助与系统的其它装置进行通信的网络硬件。例如，数据桥适配器210可支持用于帮助与移动装置53进行通信的蓝牙、WiFi和有线USB网络连接中的一个或更多个。在一些情况下，数据桥适配器210可被配置有音频或视频输入，以接收音频或视频数据212以供VCS 1使用，或者被配置有音频或视频捕获功能，以捕获音频或视频数据212以供VCS 1使用。

车辆HMI 214可包括用来创建针对驾驶员和/或其它车辆乘员的用户界面的各种输入硬件和输出硬件。示例性车辆HMI 214的输入硬件可包括：用于捕获音频输入的麦克风以及诸如触摸屏、旋钮或按钮(例如，位于车辆仪表板、车辆方向盘上等)的一个或更多个用户控件。车辆HMI 214还可包括输出硬件，比如：用于提供视觉输出的一个或更多个显示器(例如，主机单元的触摸屏显示器、仪表组的显示器)和用于提供音频输出(例如，经由车辆31的音频系统)的一个或更多个扬声器。

移动装置53可以包括各种类型的计算装置，比如：个人计算机或笔记本电脑、个人数字助理(PDA)、移动电话、平板装置、基于微处理器的娱乐装置、对等通信装置或可提供计算服务的一些其它类型的网络使能装置。作为一种可能性，移动装置53可以是由加州库比蒂诺的苹果公司制造的苹果手机。与车辆HMI 214类似，移动装置53可包括用来针对用户创建用户界面的各种输入硬件和输出硬件。在一些情况下，当移动装置53连接到车辆31的VCS1时，移动装置53的用户界面的一个或更多个方面可被禁用。例如，如果移动装置53当前与VCS 1配对并且与VCS 1进行通信，则移动装置53的触摸屏输入可被禁用。为了利用车辆HMI214，移动装置53可被配置为通过VCS 1与移动装置53之间的连接与VCS 1进行通信。该连接可包括VCS 1和移动装置53之间的各种有线和无线的数据连接，其中，数据可通过所述有线和无线的数据连接被传送。作为一个示例，所述连接可包括VCS 1的蓝牙收发器15和移动装置53的蓝牙模块之间的蓝牙连接。另外或可选地，所述连接可包括在至VCS 1的USB输入23和至移动装置53的USB连接之间的USB连接。

可视化应用216可以是存储在移动装置53的存储器上的应用程序或固件程序(例如，如软件、固件等)的一个示例。可视化应用216可被配置为利用数据桥适配器210来从车辆网络204接收车辆数据202。可视化应用216可被配置为利用数据元素参数218来帮助对接收到的车辆数据202的元素进行识别和格式化。作为示例，针对被配置为供可视化应用216使用的车辆数据202的每个元素，数据元素参数218可包括针对在车辆数据202中何处出现车辆数据202的元素(例如，车辆数据202的元素通过车辆网络204以什么样的消息出现，车辆数据202的元素以什么样的数据格式(例如，位表示法、测量单位、精度、比例等)出现等等)的限定。数据元素参数218还可包括关于车辆数据202的元素的附加信息，比如：在用户界面中使用的元素的名称、适合元素的值的范围、零个或更多个警告级别(高于或低于所述警告级别，用户界面应该针对元素显示警告(例如，过热状况))以及用于在用户界面中呈现元素的测量单位(例如，mph、°F、秒等)。

作为一个方面，可视化应用216可以被配置为允许用户从由数据元素参数218描述的元素的列表中进行选择，以允许用户以适合于选择的车辆数据202的元素的格式和比例来显示所述选择的元素的当前值(例如，如同车辆量计)。

另外或可选地，可视化应用216可被配置为：允许用户在车辆31运行过程中记录车辆数据202的一个或更多个元素，使车辆数据202和基于位置的信息相关联，并且将车辆数据202保存到车辆31或者远程保存到用户账户，供以后检索。例如，可视化应用216可从用户接收车辆31运行开始的指示(例如，通过按钮按压、语音命令或至车辆HMI 214的其它输入)，并且可开始捕获车辆数据202，直到可视化应用216从用户接收到车辆31运行结束的指示(例如，通过按钮按压、语音命令或车辆HMI 214的其它输入)为止。

可视化应用216还可被配置为使捕获的车辆数据202与地图数据220相关联。地图数据220可包括可被查询以向显示器的查看者提供地图信息的信息。地图数据220可包括例如关于车辆31可穿过的道路的信息(例如，位置、名称、终点、速度限制、交通等)，以及道路周围区域的地理特征(例如，水、公园、沙漠、山脉、建筑物轮廓等)。在示例中，车辆31可被配置为将地图数据220保存在VCS 1的持久存储器7中。作为一个示例，根据需要，车辆31可从DVD加载地图数据220。作为另一示例，车辆31可将地图数据220保存在闪存或HDD存储器上。作为又一示例，地图数据220可由移动装置53保存，而不是由VCS 1保存。

为了执行所述关联，可视化应用216可被配置为监测车辆31的当前位置(例如，根据可用于可视化应用216的GPS信息确定车辆31的当前位置)，并且使监测到的当前位置信息以及当前时间信息与车辆数据202相关联。在某些情况下，当前时间信息可以是一天中的当前时间，而在其它情况下，当前时间信息可以是车辆31运行的偏移(offset)时间量。

可视化应用216还可以被配置为利用额外捕获的数据扩充捕获的车辆数据202。在示例中，可视化应用216可被配置为利用由移动装置53捕获的音频或视频数据212扩充捕获的车辆数据202。在另一示例中，可视化应用216可被配置为利用由数据桥适配器210捕获的或被输入到数据桥适配器210的音频或视频数据212来扩充捕获的车辆数据202。

在某些情况下，可视化应用216还可被配置为利用车辆数据202的元素来增加位置信息与车辆数据202的关联性。例如，由于GPS定位数据可以由车辆31进行更新的速率比穿过车辆网络204的车辆数据202的捕获速率相对较慢，因此，当对位置与车辆数据202进行关联使得其精度比根据GPS数据可实现的精度更高时，车辆速度、前进方向和/或加速度信息可以被可视化应用216利用以提供更高的精确性。例如，可视化应用216可在GPS更新之间根据之前的GPS位置更新以及自之前的GPS位置更新以后的车辆的前进方向和速度来估计当前车辆位置。

可视化应用216可被配置为经由车辆31的HMI 214(例如，经由显示器4)显示地图数据220和捕获的车辆数据202。作为示例，可视化应用216可被配置为识别沿着从车辆31运行的开始位置至车辆31运行的结束位置的地图数据220的路段的路径。可视化应用216还可被配置为在车辆31的HMI 214中显示捕获的车辆数据202，比如利用在所显示的地图数据220上高亮显示路径的方式。

可视化应用216可被配置为存储捕获的车辆数据202供以后查看。作为示例，可视化应用216可将捕获的车辆数据202保存在移动装置53上。作为另一示例，可视化应用216可向远程服务器222提供捕获的车辆数据202以进行存储。在某些情况下，所存储的捕获的车辆数据202可根据车辆31运行的位置和/或时间(例如，根据开始时间、根据开始时间和位置、根据结束时间等)来被自动标注。在其它情况下，可视化应用216可从用户(例如，经由移动装置53的用户界面、经由车辆HMI 214等)接收针对车辆31运行的名称。使用存储的车辆数据202，驾驶员能够查看诸如在特定的转弯中施加了多少加速度(G)的信息，或比较车辆31运行状况以确定车辆31性能改进是否具有期望的效果。

图3A示出了显示车辆数据202的车辆量计302的示例性用户界面300-A。例如，可视化应用216可被配置为向车辆HMI 214提供用户界面300-A。车辆量计302可包括被显示的一个或更多个车辆数据202的元素的可视化结果。作为示例，车辆量计302可包括值控制304，值控制304包括根据数据元素参数218格式化的车辆数据202的元素的当前值。作为另一示例，车辆量计302可包括模拟车辆31量计的外观的表示形式，所述表示形式具有值指示306(例如，指针)，值指示306根据数据元素参数218而沿着适合车辆数据202的元素的值的范围被绘制在与该值对应的位置。例如，该范围可以通过沿该范围的刻度设置的一个或更多个范围值308-A、308-B、308-C(总称308)示出。

用户界面300-A还可以包括在由车辆量计302中显示的当前的车辆数据202的元素的数据元素标识符310，所述标识符310根据数据元素参数218来命名。如所示出的，数据元素标识符310指示用户界面300-A被配置为显示气缸盖温度。用户界面还可包括一个或更多个元素选择控件，所述一个或更多个元素选择控件被配置为允许用户选择车辆数据202的哪一个元素将由车辆量计302显示。例如，用户界面300-A可包括上一个控件312和下一个控件314，上一个控件312和下一个控件314被配置为允许用户从描述可能的车辆数据202的元素的一组可用的数据元素参数218进行循环。

图3B示出了显示车辆数据202的车辆量计302的另一示例性用户界面300-B。如由数据元素标识符310所指示的，用户界面300-B的车辆量计302被配置为显示针对车辆31的空气-燃料比，而不是在用户界面300-A中所显示的气缸盖温度。此外，值控制304、值指示306和范围值308也已经被更新，以反映空气-燃料比的数据元素参数218的更新后的选择。例如，响应于用户对前一个控件312或后一个控件314的选择，被显示的车辆数据202的元素可能已经被改变。

图4示出了在车辆31运行期间捕获的车辆数据202的示例性用户界面400。例如，用户界面400可通过可视化应用216或通过可以访问捕获的车辆数据202的另一应用(比如，与托管捕获的车辆数据202的服务器进行通信的web应用)来显示。如所示出的，在从开始位置到结束位置的捕获期间由车辆31所采取的路径402被示出在用户界面400的地图404上。路径402的开始位置可由开始指示406被示出在用户界面400中，路径402的结束位置可由结束指示408被示出在用户界面400中。

用户界面400还可被配置为显示由可视化应用216在该捕获期间捕获的车辆数据202的元素。例如，车辆数据指示410可被配置为在该捕获时间段内的用户指定的时间显示车辆数据202的元素。在示例中，由于在该捕获期间内车辆数据202的元素会变化，因此用户界面400可包括用于允许用户沿着该捕获时间段改变用户指定的时间(例如，适时向前移动和向后移动)的控件或其它输入，以允许用户看见车辆数据202的元素。

在另一示例中，用户界面400可被配置为显示由可视化应用216在多个车辆运行期间捕获的车辆数据202的元素。例如，在这样的示例中，系统的用户能够查看到运行状况之间的区别，比如车辆性能改进是否具有期望的效果。

图5示出了用于在车辆量计302中显示车辆数据202的元素的示例性处理500。例如，处理500可由移动装置53的可视化应用216来执行，移动装置53被配置为经由数据桥适配器210接收车辆数据202，以由VCS 1显示在车辆HMI 214中。

在操作502，可视化应用216接收对将在车辆量计302中显示的对数据元素参数218的选择。例如，可视化应用216可经由用户界面300的控件(比如前一控件312或下一控件314)接收对期望的数据元素参数218的选择。

在操作504，可视化应用216接收车辆数据302。例如，可视化应用216可经由数据桥适配器210从车辆网络204接收车辆数据202。

在操作506，可视化应用216根据数据元素参数218的信息来捕获选择的车辆数据202的元素。例如，针对选择的车辆数据202的元素的数据元素参数218的信息可包括包含对在车辆数据202中何处出现车辆数据202的元素的限定的数据元素参数218，可视化应用216可被配置为利用该限定从通过车辆网络204所提供的适当消息的格式来识别选择的车辆数据202。

在操作508，可视化应用216在车辆量计302中显示捕获的车辆数据202的元素。可视化应用216可被配置为使用数据元素参数218以适合选择的元素的格式和刻度显示捕获的车辆数据202的元素。作为示例，可视化应用216可经由用户界面(诸如，用户界面300-A或用户界面300-B)来显示捕获的车辆数据202的元素。在操作508之后，处理500结束。

图6示出了用于捕获车辆31运行期间的车辆数据202的示例性处理600。与处理500一样，例如，处理600可由移动装置53的可视化应用216执行，移动装置53被配置为经由数据桥适配器210接收车辆数据202，以由VCS 1显示在车辆HMI 214中。

在操作602，可视化应用216开始对车辆数据202的捕获。例如，可视化应用216可从用户接收车辆31运行开始的指示(例如，经由按钮按压、语音命令或对车辆31HMI的其它输入)。响应于该指示，可视化应用216可将可视化应用216设置为用于捕获车辆数据202的数据捕获模式。

在操作604，可视化应用216接收车辆数据202。例如，可视化应用216可经由数据桥适配器210从车辆网络204接收车辆数据202。

在操作606，可视化应用216使车辆数据202与定位数据相关联。例如，可视化应用216可监测车辆31的当前位置(例如，根据可用于可视化应用216的GPS信息确定的车辆31的当前位置)，并且可使监测到的当前位置信息以及当前时间信息与捕获的车辆数据202相关联。在一些情况下，当前时间信息可以是一天中的当前时间，而在其它情况下，当前时间信息可以是车辆31运行的时间偏移量。可视化应用216还可以利用车辆数据202的元素来增加位置信息与车辆数据的关联性。例如，可视化应用216可利用车辆速度、前进方向和/或加速度信息来提高与车辆数据202相关联的位置的精度。在一些情况下，可视化应用216还可使车辆数据202与其它数据(比如由移动装置53捕获的视频或音频数据212，或由数据桥适配器210捕获的音频或视频数据212，或者由数据桥适配器210所捕获的音频或视频数据212或被输入到数据桥适配器210的视频或音频数据212)相关联。

在操作608，可视化应用216确定车辆数据202的捕获是否完成。例如，可视化应用216可确定可视化应用216是否已经从用户接收到车辆31运行结束的指示(例如，经由按钮按压、语音命令或至车辆HMI 214的其它输入)。响应于该指示，可视化应用216可将可视化应用216重置以退出捕获车辆数据202的数据捕获模式。如果可视化应用216没有从用户接收到车辆31运行结束的指示，则控制转到操作604。如果可视化应用216从用户接收到车辆31运行结束的指示，则控制转到操作610。

在操作610，可视化应用216存储捕获的车辆数据202。作为示例，可视化应用216可将捕获的车辆数据202保存在移动装置53上。作为另一示例，可视化应用216可将捕获的车辆数据202提供给远程服务器222以进行存储。在一些情况下，存储的捕获的车辆数据202可根据车辆31运行的位置和/或时间(例如，根据开始时间、根据位置和开始时间、根据技术时间等)被自动标注。在其它情况下，可视化应用216可从用户接收针对车辆31运行的名称(例如，经由移动装置53的用户界面、经由车辆HMI 214等)。在操作610之后，处理600结束。

图7示出了用于显示来自捕获的车辆31的运行状况的车辆数据202的示例性处理700。与处理500和600一样，例如，处理700可由移动装置53的可视化应用216执行，移动装置53被配置为经由数据桥适配器210接收车辆数据202，以由VCS 1显示在车辆HMI 214中。在其它示例中，处理700可由被配置为查看车辆数据202的另一应用来执行。

在操作702，可视化应用216接收对一个或更多个车辆数据202的捕获的选择。例如，可视化应用216可在远程服务器222或移动装置53的存储器中查询存储的车辆数据202的列表。可视化应用216还可显示包含存储的车辆数据202的列表的用户界面，并且接收来自一个或更多个存储的车辆数据202实例的列表的选择以进行呈现。

在操作704，可视化应用216显示选择的捕获或捕获的车辆数据202。相应地，可视化应用216可提供包括在车辆31运行期间所捕获的车辆数据202的用户界面(比如，用户界面400)。在操作704之后，处理700结束。

虽然以上描述了示例性实施例，但是这些实施例并不意在描述本发明的所有可能形式。更确切地，说明书中所使用的词语是描述性词语而非限制性词语，并且应理解的是，可在不脱离本发明的精神和范围的情况下作出各种改变。此外，可将各种实施的实施例的特征进行组合以形成本发明的进一步的实施例。

Claims (10)

1.一种用于处理车辆数据的系统，包括：

移动装置，被连接到车辆计算系统，并且被配置为：

经由所述车辆计算系统显示至少一个元素选择控件，所述至少一个元素选择控件被配置为允许用户选择车辆数据的哪一个元素将由量计显示；

响应于针对所述至少一个元素选择控件的用户输入，接收车辆数据的元素将由所述量计显示的指示；

根据所述指示，识别与将被显示的量计相关联的数据元素参数信息；

通过使用连接到车辆网络的数据桥适配器，根据所述数据元素参数信息来捕获车辆数据的元素；

经由所述车辆计算系统显示所述量计，其中，所述量计包括根据所述数据元素参数信息格式化的车辆数据的元素。

2.如权利要求1所述的系统，其中，所述车辆网络包括控制器局域网。

3.如权利要求1所述的系统，其中，所述车辆计算系统被配置为：经由远程信息处理数据网关从所述车辆网络接收过滤后的车辆数据，并且由所述远程信息处理数据网关从所述过滤后的车辆数据中筛选出车辆数据的元素。

4.如权利要求1所述的系统，其中，

所述移动装置还被配置为：

通过使用连接到车辆网络的数据桥适配器，根据所述数据元素参数信息捕获所述车辆数据的多个元素；

使所述车辆数据的多个元素与定位信息相关联；

将所述车辆数据的所述多个元素存储为车辆运行状况。

5.如权利要求4所述的系统，其中，所述移动装置还被配置为：通过将所述车辆数据的所述多个元素上传到远程服务器来存储所述车辆数据的所述多个元素。

6.如权利要求4所述的系统，其中，所述移动装置还被配置为：根据全球定位信息，使所述车辆数据的所述多个元素与定位信息相关联，其中，全球定位信息从所述移动装置的全球定位数据接收器和所述车辆的全球定位数据接收器中的至少一个被接收。

7.如权利要求6所述的系统，其中，所述移动装置还被配置为：利用包括速度、前进方向和加速度中的至少一个的所述车辆数据的元素，来提高根据全球定位信息所确定的定位信息的准确度。

8.如权利要求4所述的系统，其中，所述移动装置还被配置为：利用由所述移动装置捕获的音频数据和视频数据中的至少一个，来扩充所述车辆数据的所述多个元素。

9.如权利要求4所述的系统，其中，所述移动装置还被配置为：基于所述车辆数据的捕获时间和位置，对所述车辆数据的所述多个元素进行标注。

10.如权利要求4所述的系统，其中，所述移动装置还被配置为：

接收来自存储的车辆数据的列表的对所述车辆数据的所述多个元素的选择，

在用户界面中显示所述车辆数据的所述多个元素。

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