CN105416889A - 一种集装箱底侧梁及其集装箱、集装箱式活动房 - Google Patents

一种集装箱底侧梁及其集装箱、集装箱式活动房 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种集装箱底侧梁及其集装箱、集装箱式活动房，所述底侧梁的横截面主体结构为：上部为中空三角形框架，下部为中空狭长矩形框架，所述矩形的垂直高度大于水平宽度，所述的三角形为直角三角形，其朝向上端和内侧端为直角边；在所述底侧梁内侧的下端设置有向内延伸的底横梁支承板。这样集装箱的底侧梁型材具有很好的抗弯强度、负载能力，使得集装箱在选用轻质合金时在标准集装箱尺寸标准内设计的底侧梁也具有足够的抗弯性能和承载能力，从而使集装箱获得足够的整体结构强度。

Description

一种集装箱底侧梁及其集装箱、集装箱式活动房
技术领域
本发明涉及一种集装箱用结构件及其集装箱、集装箱式活动房，尤其涉及一种集装箱底侧梁及其集装箱、集装箱式活动房。
背景技术
集装箱在现代物流仓储业中占据着越来越重要的地位，集装箱的主要结构部件包括角柱、侧梁(底侧梁和顶侧梁)以及端梁固定连接共同构成一个长方体状的集装箱主结构架体，再连接装配侧板、底板、顶板、端板等，从而构成集装箱主体。其中底侧梁作为集装箱结构架体的主要承力部件，直接关系到集装箱的整体承重能力，底侧梁两端支撑于角件上中间悬空，是集装箱构件中跨距最大的承重梁，整个集装箱的载荷通过底板底横梁支撑在底侧梁上，所以集装箱对底侧梁的抗弯承重性能要求相当高，一旦底侧梁发生了一定程度的挠性(塑形)变形集装箱的整体强度和使用性能就会受到破坏性的损伤，或者直接使得集装箱报废。尤其是轻质合金材料开始在集装箱产业中应用，由于轻质合金材料虽然具有多种无可取代的优势，但抗弯曲性能普遍不太强，这样就需要我们从型材的结构上寻找具有足够结构强度的型材结构。
集装箱式活动房又名集装箱房屋，采用集装箱专用构件、梁、柱及板材，采用集装箱工艺制造而成。具有活动性强、组建工期短、免地基、可自由组合组装成多层多形状的活动房、成本低造价低等优势。目前，在全球范围内各个领域都有越来越广泛的应用和快速的发展。集装箱式活动房由至少一个集装箱单元房组合连接而成。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是要提供一种集装箱底侧梁及其集装箱、集装箱式活动房，具有很好的抗弯强度、负载能力。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：一种集装箱用底侧梁，其中所述底侧梁的横截面主体结构为：上部为中空三角形框架，下部为中空狭长矩形框架，所述矩形的垂直高度大于水平宽度，所述的三角形为直角三角形，其朝向上端和内侧端为直角边；在所述底侧梁内侧的下端设置有向内延伸的底横梁支承板。
上述的集装箱用底侧梁，其中，在所述狭长矩形框架外侧的下端设置有向外延伸的加强板。
上述的集装箱用底侧梁，其中，所述的直角三角形中外侧斜边与上端直角边的夹角为50°，所述狭长矩形的高宽比为(6～7)：1。
上述的集装箱用底侧梁，其中，所述底侧梁的材料为铝合金，所述直角三角形部分的壁厚为1.5～3mm，所述狭长矩形部分的垂直边的壁厚为3～5mm，水平边部分的壁厚为7～10mm。
上述的集装箱用底侧梁，其中，所述三角形中各边之间都设置圆角过渡连接，其中外侧斜边与内侧端直角边的过渡圆角半径R3为3mm。
上述的集装箱用底侧梁，其中，所述加强板上端与所述狭长矩形框架外端的连接处设置圆角过渡；所述圆角的半径R4为4mm。
为解决上述技术问题，本发明的另一技术方案如下：一种集装箱，包括底侧梁与底横梁、前端下梁、门下梁、立柱、顶侧梁、前端上梁以及门上梁固定连接构成集装箱框架，其中：所述集装箱底侧梁为上述的底侧梁，所述底侧梁支承板上连接固定多根所述底横梁。
为解决上述技术问题，本发明的第三种技术方案如下：一种集装箱式活动房，由若干个集装箱单元结构组合连接而成，每个所述集装箱单元结构包括集装箱底侧梁与底横梁、端梁、立柱、顶侧梁固定连接构成集装箱框架，其中：所述集装箱底侧梁为上述的底侧梁，所述底侧梁支承板上连接固定多根所述底横梁。
本发明的集装箱底侧梁及其集装箱、集装箱式活动房，本发明提供的底侧梁型材具有很好的抗弯强度、负载能力，申请人经过了大量的设计、试验和研发总结出该型材结构，上部采用直角三角形结构，因为三角形是相对结构稳定性支撑最强的多边形结构，而下部的狭长矩形结构则大大加强了底侧梁的抗弯能力；使得集装箱在选用轻质合金时在标准集装箱尺寸标准内设计的底侧梁也具有足够的抗弯性能和承载能力，从而使集装箱获得足够的整体结构强度。
底侧梁的承载能力与其横截面形状直接相关，然而其横截面可以采用的几何形状千变万化，其强度也大相径庭，异形型材的底侧梁既要满足集装箱设计的各种尺寸限制要求，又要满足底侧梁强度和承载能力的极限要求，甚至还要能应用于铝合金等轻质合金材料，这种情况下底侧梁横截面形状的结构设计就是件相当困难的事情，并且需要经过大量、反复的力学试验和总结研发；而本发明的底侧梁型材即提供了一种最为合理的高强度底侧梁。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例中集装箱底侧梁的横截面结构示意图；
图2是本发明实施例中集装箱底侧梁的整体结构示意图；
图3是本发明实施例中集装箱底侧梁的横截面结构示意图；
图4是本发明实施例中集装箱的结构示意图。
图中：
1、底侧梁2、前端下梁3、立柱
4、顶侧梁5、前端上梁6、门上梁
11、中空三角形框架12、中空狭长矩形框架13、底横梁支撑板
14、加强板15锯齿状波纹
111第一直角边112第二直角边113斜边
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参见图1和图2，本发明提供的集装箱底侧梁，其中，底侧梁1的横截面主体结构为：上部为中空三角形框架11，下部为中空狭长矩形框架12，所述矩形的垂直高度大于水平宽度，所述狭长矩形的高宽比优选为(6～7)：1。所述的三角形为直角三角形，其朝向上端和内侧端为直角边，分别为第一直角边111和第二直角边112，较佳地，所述的直角三角形中外侧斜边113与上端第一直角边111的夹角为50°；在所述底侧梁1内侧的下端设置有向内延伸的底横梁支承板13。较佳地，在中空狭长矩形框架12外侧的下端设置有向外延伸的加强板14，加强板14可以防止底侧梁1弯曲变形，起到加强抗弯曲变形的作用。
请参见图3，本实施例提供的集装箱用底侧梁，较佳地，所述三角形中各边之间都设置圆角过渡连接，其中外侧斜边113与内侧端第二直角边112的过渡圆角半径R3为3mm。第一直角边111和第二直角边112的过渡圆角半径R2为1.5mm；第一直角边111和斜边113的过渡圆角半径R1为2mm；加强板14上端与中空狭长矩形框架12外端的连接处设置圆角过渡；所述圆角的半径R4为4mm。中空狭长矩形框架12的水平边设置成圆弧，所述圆弧的半径R5为2mm。
因为三角形是相对结构稳定性支撑最强的多边形结构，而下部的狭长矩形结构则大大加强了底侧梁1的抗弯能力；使得集装箱在选用轻质合金时在标准集装箱尺寸标准内设计的底侧梁也具有足够的抗弯性能和承载能力，从而使集装箱获得足够的整体结构强度。所述底侧梁的材料可以为铝合金，所述直角三角形部分的壁厚优选为1.5～3mm，所述狭长矩形部分的垂直边的壁厚优选为3～5mm，水平边部分的壁厚优选为7～10mm。
请参见图4，本发明提供的集装箱，包括底侧梁1与底横梁(图未示)、前端下梁2、门下梁、立柱3、顶侧梁4、前端上梁5以及门上梁6固定连接构成集装箱框架，所述集装箱底侧梁为上述的底侧梁1，所述集装箱底侧梁为上述的底侧梁1，底侧梁支承板13上连接固定多根所述底横梁。为了保证胶合底横梁时的胶结剂厚度，可以在底侧梁支承板13上设置锯齿状波纹15。
同样地，本发明提供的集装箱式活动房，由若干个集装箱单元结构组合连接而成，每个所述集装箱单元结构包括集装箱底侧梁与底横梁、端梁、立柱、顶侧梁固定连接构成集装箱框架，其中，所述集装箱底侧梁为上述的底侧梁1，底侧梁支承板13上连接固定多根所述底横梁。
本发明提供的底侧梁，其上部采用直角三角形结构，三角形结构为相对结构稳定性支撑最强的多边形结构，而下部的狭长矩形结构则大大加强了底侧梁的抗弯能力；因此，本发明提供的底侧梁型材具有很好的抗弯强度、负载能力，使得集装箱在选用轻质合金时在标准集装箱尺寸标准内设计的底侧梁也具有足够的抗弯性能和承载能力，从而使集装箱获得足够的整体结构强度。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种集装箱用底侧梁，其特征在于：所述底侧梁的横截面主体结构为：上部为中空三角形框架，下部为中空狭长矩形框架，所述矩形的垂直高度大于水平宽度，所述的三角形为直角三角形，其朝向上端和内侧端为直角边；在所述底侧梁内侧的下端设置有向内延伸的底横梁支承板。
2.如权利要求1所述的集装箱用底侧梁，其特征在于：在所述狭长矩形框架外侧的下端设置有向外延伸的加强板。
3.如权利要求1或2所述的集装箱用底侧梁，其特征在于：所述的直角三角形中外侧斜边与上端直角边的夹角为50°，所述狭长矩形的高宽比为(6～7)：1。
4.如权利要求1或2所述的集装箱用底侧梁，其特征在于：所述底侧梁的材料为铝合金，所述直角三角形部分的壁厚为1.5～3mm，所述狭长矩形部分的垂直边的壁厚为3～5mm，水平边部分的壁厚为7～10mm。
5.如权利要求1或2所述的集装箱用底侧梁，其特征在于：所述三角形中各边之间都设置圆角过渡连接，其中外侧斜边与内侧端直角边的过渡圆角半径R3为3mm。
6.如权利要求2所述的集装箱用底侧梁，其特征在于：所述加强板上端与所述狭长矩形框架外端的连接处设置圆角过渡；所述圆角的半径R4为4mm。
7.一种集装箱，包括底侧梁与底横梁、前端下梁、门下梁、立柱、顶侧梁、前端上梁以及门上梁固定连接构成集装箱框架，其特征在于：所述集装箱底侧梁为权利要求1-6任一项所述的底侧梁，所述底侧梁支承板上连接固定多根所述底横梁。
8.一种集装箱式活动房，由若干个集装箱单元结构组合连接而成，每个所述集装箱单元结构包括集装箱底侧梁与底横梁、端梁、立柱、顶侧梁固定连接构成集装箱框架，其特征在于：所述集装箱底侧梁为权利要求1-6任一项所述的底侧梁，所述底侧梁支承板上连接固定多根所述底横梁。
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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US1778944A (en) * 1928-10-17 1930-10-21 George T Horton Container
CN202115920U (zh) * 2011-06-20 2012-01-18 南车二七车辆有限公司 一种双层集装箱车的中部横梁结构
CN203392251U (zh) * 2013-03-20 2014-01-15 张凯 一种集装箱用底侧梁及其集装箱

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