CN105416560B - 一种飞机结构中后缘条连接不分离的框梁安装方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种飞机结构中后缘条连接不分离的框梁安装方法。所述飞机结构中后缘条连接不分离的框梁安装方法包括如下步骤：步骤1：根据框梁连接处载荷确定框梁连接螺栓组件数量，连接螺栓组件包括第一螺栓组件以及第二螺栓组件；步骤2：确定框、梁连接处不可拆卸区域的宽度尺寸；步骤3：确定梁与蒙皮搭接预留的补偿尺寸；步骤4：确定蒙皮开口尺寸的面积；步骤5：通过第一螺栓组件将框与梁的不可拆卸区域固定连接；步骤6：通过第二螺栓组件将蒙皮、框、梁将除不可拆卸区域外的其他区域以可拆卸方式连接。采用这种方法，能够避免出现装配应力，提高连接强度，有效提高结构连接设计质量。

Description

一种飞机结构中后缘条连接不分离的框梁安装方法
技术领域
本发明涉及航空制造技术领域，具体涉及一种飞机结构中后缘条连接不分离的框梁安装方法。
背景技术
飞机结构中有很多框梁对接结构，其中一些部位连接的外蒙皮是可拆卸的。将外蒙皮拆卸时，原有的构型在这种部位将出现框和梁的连接分离而发生连接孔不同轴，再次装配时导致螺栓连接处存在装配应力，影响结构传载的情况。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种飞机结构中后缘条连接不分离的框梁安装方法来克服或至少减轻现有技术中的至少一个上述问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种飞机结构中后缘条连接不分离的框梁安装方法，所述飞机结构中后缘条连接不分离的框梁安装方法包括如下步骤：步骤1：根据框梁连接处载荷确定框梁连接螺栓组件数量，所述连接螺栓组件包括第一螺栓组件以及第二螺栓组件；步骤2：确定框梁连接处不可拆卸区域的宽度尺寸L1以及梁的高度H1，从而确定框、梁连接处不可拆卸区域的面积；步骤3：确定梁与蒙皮搭接预留的补偿高度H2，并以所述补偿高度H2以及所述步骤2中的确定框梁连接处不可拆卸区域的宽度尺寸L1确定补偿面积；步骤4：确定蒙皮开口尺寸的面积，其中，所述蒙皮开口尺寸的面积覆盖所述步骤2中的不可拆卸区域的面积以及所述步骤3中的补偿面积；步骤5：通过第一螺栓组件将框与梁的所述步骤2中的不可拆卸区域固定连接；步骤6：通过第二螺栓组件将蒙皮、框、梁将除不可拆卸区域外的其他区域以可拆卸方式连接。
优选地，所述蒙皮开口尺寸包括：蒙皮宽度尺寸L2，蒙皮第一长度尺寸L3，蒙皮第二长度尺寸L4，其中，所述蒙皮宽度尺寸L2小于框、梁连接处不可拆卸区域的宽度尺寸，所述蒙皮第一长度尺寸L3等于所述梁的高度，所述蒙皮第二长度尺寸L4等于所述补偿高度。
优选地，所述步骤1中确定螺栓数量的方法为：将总载荷除以每个螺栓所能够承受的载荷值，从而得到螺栓的数量。
优选地，所述步骤2中确定框、梁连接处不可拆卸部分的宽度尺寸L1具体范围为:6倍至8倍的螺栓直径。
优选地，所述步骤3中的梁与蒙皮搭接预留的补偿高度H2具体范围为：5.1倍至6.8倍的螺栓直径。
优选地，所述蒙皮宽度尺寸L2的范围为：6倍的螺栓直径减去2毫米至8倍的螺栓直径减去2毫米之间。
优选地，所述步骤5中的第一螺栓组件包括螺栓、垫圈和自锁螺母。
优选地，所述步骤6中的第二螺栓组件包括螺栓、托板螺母和铆钉。
采用本发明的飞机结构中后缘条连接不分离的框梁安装方法能够设计出一种拆卸后缘条连接不分离的框梁对接构型。该飞机结构中后缘条连接不分离的框梁安装方法方便快捷，解决了拆卸蒙皮后框梁连接分离导致孔不同轴的现象，避免出现装配应力，提高连接强度，有效提高结构连接设计质量。
附图说明
图1是根据本发明第一实施例的飞机结构中后缘条连接不分离的框梁安装方法的结构示意图。
图2是图1所示的飞机结构中后缘条连接不分离的框梁安装方法的另一结构示意图。
附图标记：
1 梁 2 蒙皮
具体实施方式
为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
图1是根据本发明第一实施例的飞机结构中后缘条连接不分离的框梁安装方法的结构示意图。图2是图1所示的飞机结构中后缘条连接不分离的框梁安装方法的另一结构示意图。
如图1及图2所示的飞机结构中后缘条连接不分离的框梁安装方法包括如下步骤：步骤1：根据框梁连接处载荷确定框梁连接螺栓组件数量，所述连接螺栓组件包括第一螺栓组件以及第二螺栓组件；步骤2：确定框梁连接处不可拆卸区域的宽度尺寸L1以及梁1的高度H1，从而确定框、梁连接处不可拆卸区域的面积；步骤3：确定梁与蒙皮2搭接预留的补偿高度H2，并以所述补偿高度H2以及所述步骤2中的确定框梁连接处不可拆卸区域的宽度尺寸L1确定补偿面积；步骤4：确定蒙皮开口尺寸的面积，其中，所述蒙皮开口尺寸的面积覆盖所述步骤2中的不可拆卸区域的面积以及所述步骤3中的补偿面积；步骤5：通过第一螺栓组件将框与梁的所述步骤2中的不可拆卸区域固定连接；步骤6：通过第二螺栓组件将蒙皮、框、梁将除不可拆卸区域外的其他区域以可拆卸方式连接。
参见图2，在本实施例中，所述蒙皮开口尺寸包括：蒙皮宽度尺寸L2，蒙皮第一长度尺寸L3，蒙皮第二长度尺寸L4，其中，所述蒙皮宽度尺寸L2小于框、梁连接处不可拆卸区域的宽度尺寸，所述蒙皮第一长度尺寸L3等于所述梁的高度，所述蒙皮第二长度尺寸L4等于所述补偿高度。
在本实施例中，所述步骤1中确定螺栓数量的方法为：将总载荷除以每个螺栓所能够承受的载荷值，从而得到螺栓的数量。
在本实施例中，所述步骤2中确定框、梁连接处不可拆卸部分的宽度尺寸L1具体范围为:6倍至8倍的螺栓直径。
在本实施例中，所述步骤3中的梁与蒙皮搭接预留的补偿高度H2具体范围为：5.1倍至6.8倍的螺栓直径。
在本实施例中，所述蒙皮宽度尺寸L2的范围为：6倍的螺栓直径减去2毫米至8倍的螺栓直径减去2毫米之间。
在本实施例中，所述步骤5中的第一螺栓组件包括螺栓、垫圈和自锁螺母。
在本实施例中，所述步骤6中的第二螺栓组件包括螺栓、托板螺母和铆钉。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种飞机结构中后缘条连接不分离的框梁安装方法，其特征在于，所述飞机结构中后缘条连接不分离的框梁安装方法包括如下步骤：
步骤1：根据框梁连接处载荷确定框梁连接螺栓组件数量，所述连接螺栓组件包括第一螺栓组件以及第二螺栓组件；
步骤2：确定框梁连接处不可拆卸区域的宽度尺寸L1以及梁(1)的高度H1，从而确定框、梁连接处不可拆卸区域的面积；
步骤3：确定梁与蒙皮(2)搭接预留的补偿高度H2，并以所述补偿高度H2以及所述步骤2中的确定框梁连接处不可拆卸区域的宽度尺寸L1确定补偿面积；
步骤4：确定蒙皮开口尺寸的面积，其中，所述蒙皮开口尺寸的面积覆盖所述步骤2中的不可拆卸区域的面积以及所述步骤3中的补偿面积；
步骤5：通过第一螺栓组件将框与梁的所述步骤2中的不可拆卸区域固定连接；
步骤6：通过第二螺栓组件将蒙皮、框、梁将除不可拆卸区域外的其他区域以可拆卸方式连接。
2.如权利要求1所述的飞机结构中后缘条连接不分离的框梁安装方法，其特征在于，所述蒙皮开口尺寸包括：蒙皮宽度尺寸L2，蒙皮第一长度尺寸L3，蒙皮第二长度尺寸L4，其中，所述蒙皮宽度尺寸L2小于框、梁连接处不可拆卸区域的宽度尺寸，所述蒙皮第一长度尺寸L3等于所述梁的高度，所述蒙皮第二长度尺寸L4等于所述补偿高度。
3.如权利要求1所述的飞机结构中后缘条连接不分离的框梁安装方法，其特征在于，所述步骤1中确定螺栓数量的方法为：将总载荷除以每个螺栓所能够承受的载荷值，从而得到螺栓的数量。
4.如权利要求1所述的飞机结构中后缘条连接不分离的框梁安装方法，其特征在于，所述步骤2中确定框、梁连接处不可拆卸部分的宽度尺寸L1具体范围为:6倍至8倍的螺栓直径。
5.如权利要求3所述的飞机结构中后缘条连接不分离的框梁安装方法，其特征在于，所述步骤3中的梁与蒙皮搭接预留的补偿高度H2具体范围为：5.1倍至6.8倍的螺栓直径。
6.如权利要求2所述的飞机结构中后缘条连接不分离的框梁安装方法，其特征在于，所述蒙皮宽度尺寸L2的范围为：6倍的螺栓直径减去2毫米至8倍的螺栓直径减去2毫米之间。
7.如权利要求1所述的飞机结构中后缘条连接不分离的框梁安装方法，其特征在于，所述步骤5中的第一螺栓组件包括螺栓、垫圈和自锁螺母。
8.如权利要求1所述的飞机结构中后缘条连接不分离的框梁安装方法，其特征在于，所述步骤6中的第二螺栓组件包括螺栓、托板螺母和铆钉。
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