CN105408673A - 加润滑剂装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种加润滑剂装置，它能有效地将润滑剂供应到两个部分，而无需分离的分配装置。该加润滑剂装置包括一个泵和两个出口。为了这个目的，本发明提供了一种加润滑剂装置，它包括：泵体；活塞；第一至第四止回阀；润滑剂容纳单元；以及活塞驱动单元。泵体包括：汽缸；入口通道；第一出口通道；以及第二出口通道；汽缸的一端是封闭的，它的另一端是开放的；入口通道是在汽缸的一端侧面上形成的，以致该入口通道是垂直地连接汽缸；第一出口通道是被形成为连通汽缸，同时面对入口通道；第二出口通道是被形成为连通汽缸，同时在汽缸的另一端的方向上以预定的距离而间隔地远离形成入口通道和第一出口通道的位置。活塞包括：内部通道，它连接在活塞的一端形成的进入口；以及圆周环槽，被形成为在活塞的另一端的方向上以预定的距离而间隔地远离所述进入口。活塞被配置为插入到汽缸。第一至第四止回阀是被分别提供在进入通道的入口侧上、第一和第二出口通道的出口侧上以及活塞的内部通道上。润滑剂容纳单元是被配置为容纳润滑剂，并被连接到第一止回阀。活塞驱动单元驱动活塞，以致活塞的进入口在汽缸的一端与在第一和第二出口通道之间的位置之间往复运动。

Description

加润滑剂装置

技术领域

本发明总体上涉及一种加润滑剂装置，它包括一个泵和两个出口，并能有效地将润滑剂供应到两个润滑目标点，而无需分配装置。

背景技术

总体上，润滑泵通常用于供应润滑剂(例如油脂或油)到多种旋转机器(例如电动机、泵和风箱)中的润滑目标点。在这个例子中，润滑目标点简单地是指轴承，这些轴承被用于支持旋转机器的轴。

图1是显示传统润滑泵的应用的图。传统的典型的润滑泵是一个小泵，它有一个单独的出口。因此，润滑泵它本身能将润滑剂供应到单一的润滑目标点。

然而，典型的旋转机器，例如在图1中所示的电动机M，有两个润滑目标点，因为旋转轴A的两端是由各自的轴承B所支持。因此，在传统技术的例子中，两个润滑泵被总体上被应用到单一的旋转机器M，正如在图1中所示。换言之，传统技术具有这样的问题，包括：不足够和更高成本，因为润滑旋转机器需要两个润滑泵。

在另一种传统技术中，它采用润滑泵和特别的阀，例如分配阀，使从润滑泵的一个单独的出口排出的润滑剂能通过分配阀而被分别排出到两个出口。然而，因为分配阀被添加到单独的泵，这种技术也具有以下问题：安装是复杂的，成本是增加的。

在还一种传统技术中，一条通道能被分为两条通道，通过将一个部件，称为三通管，应用到润滑泵的单一出口。然而，这个应用具有这样的问题：不同量的润滑剂是难以适合于通过该技术被供应到两个润滑点，因为在各自通道中产生的线阻力，它们需要相同量的润滑剂。

发明内容

技术问题

本发明是试图克服传统技术中的上述问题，本发明的目的是提供一种加润滑剂装置，包括两个出口，因此能独立地供应润滑剂到两个润滑目标点。

本发明的另一个目的是提供一种加润滑剂装置，它能合并两个出口，因此能按需要选择地通过两个出口中的仅一个出口排出润滑剂。

技术方案

为了实现本发明的上述目的，提供了一种加润滑剂装置。所述加润滑剂装置包括：泵体，被配置为包括：汽缸，被这样配置以致它的一端是封闭的，它的另一端是开放的；入口通道，其在所述汽缸的一端侧面上形成，并被形成为连通所述汽缸；第一出口通道，被配置为相对于所述入口通道，并被形成为连通所述汽缸；第二出口通道，在所述汽缸的另一端的方向上以预定的距离而间隔地远离形成入口通道和第一出口通道的位置，并被形成为连通所述汽缸；活塞，被配置为包括：在它的一端形成进入口，圆周环槽在所述活塞的另一端的方向上以预定的距离而间隔地远离所述进入口；以及内部通道，被配置为连接所述进入口和所述圆周环槽，以及被配置为被插入到所述汽缸；第一至第四止回阀，被分别提供在进入通道的入口侧上、第一和第二出口通道的出口侧上以及所述活塞的内部通道上；润滑剂容纳单元，被配置为容纳润滑剂，并被连接到所述第一止回阀；以及活塞驱动单元，被配置为驱动所述活塞，以致所述活塞的进入口在所述汽缸的一端与在第一和第二出口通道之间的位置之间往复。

在根据本发明所述的加润滑剂装置中，所述第一止回阀包括入口，所述润滑剂通过所述入口进入，且所述第一止回阀被安装进入在所述泵体上形成的第一凹座以致连通所述入口通道。而且，所述第二和第三止回阀分别包括第一和第二出口，所述润滑剂通过所述出口排出；且所述第二和第三止回阀被分别安装进入在所述泵体上形成的第二和第三凹座以致分别连通所述第一和第二入口通道。

在这个例子中，所述第一至第四止回阀的每个止回阀包括这样的阀结构，包括球和压缩弹簧，以致所述入口、所述第一出口通道、所述第二出口通道和进入口的其中一个是选择性地被打开和被关闭的。

而且，所述活塞和所述第一至第四止回阀的每个部件是被提供为带有密封件，在它们的外圆周上形成所述密封件。

而且，在本发明所述的加润滑剂装置，所述润滑剂容纳单元是完全充满润滑剂的筒，且优选地，当所述润滑剂用完时被完全充满润滑剂的筒更换。

在这个例子中，所述润滑剂容纳单元包括颈部，其被连接到所述第一止回阀，在所述润滑剂容纳单元的底面的中央部分；以及所述润滑剂容纳单元还包括：筒，被配置为具有被垂直压缩的风箱形状；支持盘，被配置为支持所述筒的底面；压板，被配置在所述筒的顶面；弹簧，被配置为下推所述压板；以及盖，被配置为覆盖所述筒、所述支持盘、所述压板和所述弹簧，以致所述弹簧是处于被压缩的状态。

而且，在根据本发明所述的加润滑剂装置，所述活塞驱动单元包括：电动机，被配置为提供转速；减速齿轮组，被配置为降低所述电动机的转速；曲柄，偏心地连接到所述减速齿轮组的端齿轮；以及销，被配置为连接所述曲柄和所述活塞的另一端；以及所述活塞驱动单元将所述电动机的旋转运动转变为所述活塞的线性往复运动。

可替代地，所述活塞驱动单元是线性运动装置，选自以下之一：气动致动器、液动致动器、线性电动机和手动装置。

而且，在本发明所述的加润滑剂装置中，第一分支通道可这样提供以致它的一端是从所述第二止回阀的内部通道被分岔的；以及第二分支通道可被这样提供以致它的一端是从所述第三止回阀的内部通道被分岔的；所述第一分支通道和所述第二分支通道的另一端延伸到交叉对接装置体，该交叉对接装置体被定位在所述泵体的一侧上，因此一对出口是被形成在所述交叉对接装置体的一侧上；一对右圆形凹位，每个凹位被配置为覆盖所述交叉对接体的第一和第二出口的其中一个出口；以及椭圆形凹位，被配置为同时覆盖所述交叉对接体的第一和第二出口；所述成对的右圆形凹位和所述椭圆形凹位是在转换板的一个表面上形成的以致所述成对的右圆形凹位和所述椭圆形凹位是被选择地配置在所述交叉对接体的第一和第二出口上；以及所述转换板是通过螺栓被紧固到所述交叉对接体的一个表面以致所述成对的右圆形凹位或所述椭圆形凹位是被配置在所述交叉对接体的第一和第二出口上，因此润滑剂被分别通过所述第一和第二出口被排出，或以交叉对接方式通过所述第一和第二出口的其中一个出口被排出。

可替代地，第一分支通道可被这样提供以致它的一端是从所述第二止回阀的内部通道被分岔的；以及第二分支通道可被这样提供以致它的一端是从所述第三止回阀的内部通道被分岔的；所述第一分支通道的另一端和所述第二分支通道的另一端都延伸到交叉对接装置体，该交叉对接装置体被定位在所述泵体的一侧上，因此一对出口是被形成在所述交叉对接装置体的一侧上；一对右圆凹位，每个凹位被配置为覆盖所述交叉对接装置体的第一和第二出口的其中一个出口，所述右圆凹位是在第一转换板的一个表面内形成的；以及椭圆形凹位，被配置为同时覆盖所述交叉对接装置体的第一和第二出口，所述椭圆形凹位是在第二转换板的一个表面内形成的；以及所述第一和第二转换板是互相堆叠的，并通过螺栓紧固到所述交叉对接装置体的一个表面，以致所述第一转换板的成对右圆凹位或所述第二转换板的椭圆形凹位是被设置在所述交叉对接装置体的第一和第二出口上，因此润滑剂是分别通过所述第一和第二出口排出，或者以交叉对接方式通过所述第一和第二出口的其中一个出口排出。

而且，密封件是优选地被形成在所述成对的右圆形凹位和所述椭圆形凹位的每个凹位的内圆周上。

而且，所述转换板是被提供为具有标记，其被配置为指示分离的排出和交叉对接。

有益效果

正如上所述，根据本发明的一个优选具体实施方式所述的加润滑剂装置具有这样的结构，它能分别从两个出口排出润滑剂。因此，根据本发明所述的加润滑剂装置具有以下优势：相比于采用只具有单一出口的传统润滑剂泵，本发明显著减少了润滑成本。

同时，在另一种传统技术中，阀装置(例如分配阀)是这样使用以致从泵排出的润滑剂是从一个通道分岔为两个通道。相比之下，在本发明所述的加润滑剂装置中，从两个出口排出的润滑剂是通过分离的通道排出的。因此，本发明所述的加润滑剂装置具有这样的结构，其中没有干扰，归因于在流速上的差异或在分离的两个通道之间的压力。也就是，根据本发明所述的加润滑剂装置能独立地润滑两个润滑目标点，不论从各自的出口延伸到这两个润滑目标点的管的直径或长度如何。因此，恒定量的润滑剂可被供应到这两个润滑目标点。

而且，根据本发明所述的加润滑剂装置包括交叉对接装置，因此，该加润滑剂装置能分别通过两个出口排出润滑剂，并能通过合并这两个出口通道而选择性地通过这两个出口之一排出润滑剂。也就是，本发明具有这样的优势：它能容易地处理这样的情形，即根据情况仅有一个单独的润滑目标点需要润滑。

而且，所述交叉对接装置提供了高的能见度，这样使得用户能容易地识别润滑剂是分别排出还是以交叉对接方式排出，因而获得这样的优势：为用户提供便利。

本发明的其他目标、优势和创新特征将从所附的附图和后面详细的说明中通过优选的具体实施方式而得到更清楚的了解。

附图说明

图1是两个传统的润滑泵的应用例的示意图。

图2是根据本发明的一个具体实施方式所述的加润滑剂装置的部分剖视图。

图3是根据本发明的一个具体实施方式所述的加润滑剂装置的泵单元的示意图。

图4是根据本发明所述的加润滑剂装置的剖视图。

图5a至图5c是根据本发明的一个具体实施方式所述的加润滑剂装置的泵操作的示意图。

图6是通过根据本发明的一个具体实施方式所述的交叉对接装置进行分离排出的示意图。

图7显示了从图6的A-A、B-B和C方向上的剖视图。

图8是通过根据本发明的一个具体实施方式所述的交叉对接装置进行交叉对接的示意图。

图9显示了从图8的A-A和B-B方向上的剖视图。

图10a和图10b是显示根据本发明的具体实施方式的分离排出操作的剖视图。

图11a和图11b是显示根据本发明的具体实施方式的交叉对接操作的剖视图。

图12是显示通过所述交叉对接装置的改变实施方式进行分离排出的剖视图。

图13是从图12的A-A、B-B和C方向上的剖视图。

图14是显示通过所述交叉对接装置的改变实施方式进行交叉对接的剖视图。

图15显示了从图14的A-A、B-B和C方向上的剖视图。

图16是根据本发明的一个具体实施方式所述的加润滑剂装置的应用例的示意图。

具体实施方式

本发明的优选具体实施方式将参考下面所附的附图进行描述。在本发明下面的说明中，当相关的已知功能和结构的详细描述会给本发明带来不必要的不清楚时，这些描述将被忽略。

(加润滑剂装置的结构)

图2是根据本发明所述的加润滑剂装置的部分截面示意图，图3是根据本发明的一个具体实施方式所述的加润滑剂装置的泵单元的示意图，而图4是根据本发明所述的加润滑剂装置的剖视图。

正如在图2中所示，在本发明的具体实施方式所述的加润滑剂装置，在图3中所示的泵单元10,是被安装在外壳3内。在这个例子中，泵单元10包括第一出口322和第二出口332，润滑剂通过这些出口排出。而且，润滑剂从润滑剂容纳单元410、420、430、440和450供应到泵单元10，这些润滑剂容纳单元是被安装在外壳3的顶部。

控制面板700被配置为控制泵单元10的泵操作并显示泵单元10的操作状态，该控制面板被提供在外壳3的外面的一侧上。电源单元800被配置为供电到泵单元10的发动机510，该电源单元被提供在外壳3内。电源单元800可以是电池，例如干电池，也可以是DC/AC转换器，通过外部电源向该DC/AC转换器供电，再将电转换为适合用于驱动电动机510的电。

正如在图2至图4中所示，根据本发明所述的加润滑剂装置包括：泵体100；活塞200；第一至第四止回阀310、320、330和340；润滑剂容纳单元410、420、430、440和450；活塞驱动单元510、520、530和540；以及交叉对接装置601和610。该交叉对接装置601和610是这样的装置，它被配置为使得润滑剂能被分离地排出或者以交叉对接方式被排出。该交叉对接装置601和610将在后面以分开的标题单独进行详细描述。

泵体100是用金属材料制成。正如在图3和图4中所示，汽缸110、入口通道120以及第一和第二出口通道130和140是在该泵体100内形成的。

汽缸110是圆柱体室腔，活塞200在汽缸内往复运动。根据本发明的具体实施方式，正如在图4中所示，汽缸110是被形成为穿过泵体100。该汽缸110的一端是被配置为由塞子112封闭住。

入口通道120是在汽缸110的一个端部分形成的以致连通汽缸110，同时垂直于汽缸110的纵向方向。而且，第一输出通道130是被形成为以这样的结构连通该汽缸110，即面对汽缸110的相对侧上的入口通道120。

第二输出通道140是被形成为通过在汽缸110的另一端的方向上的预定距离而间隔地远离润滑位置，在此处形成入口通道120和第一出口通道130，并与汽缸110相连通。

而且，第一至第三凹座150、160和170是在泵体100的入口通道120的入口侧上以及第一和第二出口通道120和130的出口侧上形成的，第一至第四止回阀310、320和330是在第一至第三凹座150、160和170内形成的。

活塞200是被容纳在汽缸110内，当往复地运动时，泵出润滑剂。正如在图4中所示，润滑剂通过进入口212进入，该进入口212是在活塞200的一端内形成的，它接触塞子112。而且，圆周环槽214具有预定的宽度，它是在远离活塞的一端的位置的外圆周内形成的，它在活塞的另一端的方向上以预定的距离与活塞的一端相间隔。内部通道210是被形成为使得进入口212和圆周环槽214互相连通。

第四止回阀340包括球和压缩弹簧，该止回阀340是被提供在内部通道210内。该止回阀340提供了这样的结构，其中进入口212在通常的静止状态下是由于压缩弹簧的弹力而被封闭的，当对球施加预定的或更大的压力时，该进入口212被打开，因此润滑剂进入所述内部通道210。也就是，该第四止回阀340使得润滑剂能在单一方向上进入活塞200的内部通道210，避免润滑剂往回流。而且，密封件被设置在围绕活塞200的外圆周形成的凹槽内，避免润滑剂通过在活塞200与汽缸110之间的间隙泄漏出来。

第一至第三止回阀310、320和330是被分别安装在泵体100的第一至第三凹座150、160和170内。在这个例子中，第一至第三止回阀310、320和330中的每个止回阀是被提供为带有一个密封件，该密封件在它们的外圆周上，具有与用于第四止回阀340相同的功能。

来自润滑剂筒410的润滑剂通过入口312进入，该入口312是在第一止回阀310的一侧内形成的。第一止回阀310的内部通道连通在泵体100内形成的入口通道120。而且，球和压缩弹簧是被设置在第一止回阀310的内部通道内。还提供了一种结构，所述球是被操作为在该结构中通过压缩弹簧的弹性力而被选择性地封闭和打开入口312。

润滑剂是通过第一出口322被排出，该第一出口322是在第二止回阀320的一侧内形成的，该第二止回阀320的内部通道连通在泵体100内形成的第一出口通道130。而且，球和压缩弹簧是被设置在第二止回阀320的内部通道内。还提供了一种结构，所述球是被操作为在该结构中通过压缩弹簧的弹性力而被选择性地封闭和打开第一出口通道130。

润滑剂是通过第二出口332被排出，该第二出口332是在第二止回阀330的一侧内形成的，该第二止回阀320的内部通道连通在泵体100内形成的第二出口通道140。而且，球和压缩弹簧是被设置在第二止回阀330的内部通道内。还提供了一种结构，所述球是被操作为在该结构中通过压缩弹簧的弹性力而被选择性地封闭和打开第二出口通道140。

润滑剂容纳单元是一种容器，诸如油脂或油等润滑剂是被容纳在该润滑剂容纳单元内，该润滑剂容纳单元被连接到第一止回阀310的入口312。根据本发明的具体实施方式，润滑油容纳单元包括筒410、支持板420、压板430、弹簧440和盖450，正如在图2中所示。

所述筒410是完全充满润滑剂。当润滑剂被消耗完时，该筒410被新的充满润滑剂的筒410所替换。也就是，该筒410是被这样配置以致润滑剂是从周围空气中被分离的，因而避免润滑剂被杂质的进入而受到污染。正如在图4中所示，该筒410是被提供为在它的中央部分具有颈部，该颈部连接到第一止回阀310的入口312，该筒410还具有风箱的形状，能被垂直地压缩。

正如在图4中所示，支持板420是被紧密地装入泵体100的第一凹座150的上部分，并支持筒410的底面。

正如图2中所示，压板430是被放置在所述筒410的顶面上。弹簧440是被提供在压板430的顶部，盖450是被配置为覆盖所述筒410、支持板420、压板430和弹簧440，以致弹簧440是处于被压缩的状态。在这个例子中，盖450和外壳3是被配置为以这样的方式互相连接以致在盖450的内表面和外壳3的外表面上分别形成凹坑和突起，它们互相接合。

因此，压板430是被制成由于弹簧440的弹力而压缩风箱形状的筒410，因而使得润滑剂能被泵单元10平滑地吸入。

活塞驱动单元的功能是使活塞200在汽缸110内线性往复运动。在这个例子中，正如在图4中所示，活塞200在位点之间往复运动，在一个位点，活塞200的端表面与塞子112接触，进入口212是在活塞200的端表面上形成的，而塞子112是紧固到汽缸110的一端；另一个位点是在第一出口通道130与第二出口通道140之间。

正如在图3中所示，根据本发明的具体实施方式所示的活塞驱动单元包括：电动机510、减速齿轮组520、曲柄530和销540。在这个例子中，电动机510和减速齿轮组520是通过紧固装置(例如螺栓)而被连接到泵体100，因而形成泵单元10。

电动机510的功能是采用由电源单位800供应的电能而提供旋转力。

减速齿轮组520具有多个紧固到固定板的齿轮，它的功能是降低电动机510的转速。因此，大量的输出力是在减速齿轮组520的末端齿轮522处产生的。

曲柄530是旋转地连接到减速齿轮组520，它的一端偏心地连接到减速齿轮组520的末端齿轮522。而且，曲柄530的另一端是旋转地连接到销540，该销540被紧固到活塞200的另一端。

因此，根据本发明的具体实施方式所述的活塞驱动单元具有这样的结构，它将电动机510的旋转运动转变为活塞200的线性往复运动。

而且，需要明确的是，在根据本发明所述的加润滑剂装置1中，活塞驱动单元可被实施为一种线性运动装置，例如：气动致动器、液动致动器、线性电动机或手动装置，以便直接地线性驱动活塞200。

(加润滑剂装置的泵操作)

根据本发明的具体实施方式所述的加润滑剂装置的泵操作将参考下面的图4和图5a至图5c进行描述。

图4显示了根据本发明的具体实施方式所述的加润滑剂装置的吸入待机状态。在该吸入待机状态中，活塞200是被完全插入汽缸110，因此活塞200的端面接触塞子112，进入口212是在活塞200内形成的。这个状态是这样的：在汽缸110内没有空余的空间。而且，活塞200的圆周环槽214是被定位在第二出口通道140的前面。

图5a显示了根据本发明的一个具体实施方式所述的加润滑剂装置的润滑剂吸入状态。参见图5a，活塞200在箭头所示方向上向后移动，因此吸入室114是在活塞200的前面形成的。图5a显示了这样的状态：活塞200最大地向后移动，在这个例子中，在塞子112与活塞200之间的距离对应于活塞的冲程。而且，活塞200的前端面是被定位在第一出口通道130和第二出口通道140之间，活塞200的圆周环槽214是被定位在第二出口通道140的后面。

在这个例子中，第一止回阀310是由于在压力上的差异而被打开，因为吸入室114是处于基本真空的状态。因此，在筒410内容纳的润滑剂通过第一止回阀310的入口312和泵体100的入口通道120而充满了吸入室114。

而且，图5a是在这样的假设上显示的：吸入室114和内部通道是通过活塞200的单一运动而充满了润滑剂，尽管由于活塞200的向后运动而进入吸入室114和内部通道的润滑剂的总量是大于吸入室114的容量。然而，实际上，这个状态是由通过活塞200的往复运动而吸入和排出的几个循环而建立的。在以下的说明中，应用了相同的状况。

图5b显示了这样的状态：润滑剂是通过第一出口322排出的。图5b显示了这样的状态：活塞200是向前移动的约一半冲程，因此吸入室14的量被减少。在活塞200的向前移动过程中，在吸入室114内的压力是增加的，因此，第二止回阀320和第四止回阀340被打开。

在这个例子中，当第二止回阀320被打开时，润滑剂流经第一出口通道130再通过第一出口322被排出。而且，通过第一出口322排出的润滑剂是通过一条管(未示出)而被供应到旋转机器的润滑目标点。

而且，当第四止回阀340被打开时，润滑剂进入活塞200的内部通道210。

图5c显示了这样的状态：润滑剂是通过第二出口332被排出。参见图5c，活塞200最大地向前移动，并接触塞子112，因此吸入室114的量已经被排除。在这个过程中，第四止回阀340是由于吸入室114的高压力而被保持打开。在这个例子中，活塞200的圆周环槽214连通第二出口通道140，因此第三止回阀330被打开，结果，润滑剂通过该第二出口332被排出。

而且，因为第一出口通道130是由活塞200的外圆周而被关闭，第二止回阀320被关闭，因此通过第一出口通道130的排出被阻止。

(交叉对接装置的结构与操作)

根据本发明的具体实施方式所述的润滑剂的交叉对接装置601和610将参考下面所附的附图进行描述。

首先，描述了交叉对接。术语“交叉对接”通常是指这样一种方法：合并在泵或阀装置内独立形成的两个出口通道，并排出流体，通过一个单独出口流过两个出口通道。这两个出口通道基本上执行这样的功能：将流体通过各自的出口供应到两个点。然而，会有这样的情形，即流体需要被供应到单一的点。用于处理这个例子的通用方法是这样的方法：采用三通管连接两个出口，因此使得流体仅从单一的出口流出。然而，这种采用三通管安装的方法需要复杂的工作程序，即需要采用多个管接头和工具，并占用大量的空间。因此，这个方法并不适合应用于小型泵或者阀装置。

根据本发明所述的交叉对接装置，在下面将描述，采用了转换板。这个交叉对接装置是在结构上非常简单的，并且便于组装和拆卸。这个装置使得流体能通过两个出口而被分别排出，且当需要时通过执行交叉对接功能而通过单一出口被排出。

图6是通过根据本发明的一个具体实施方式所述的交叉对接装置进行分离排出的示意图，而图7显示了从图6的A-A、B-B和C方向上的剖视图。根据本发明所述的具体实施方式，交叉对接装置包括转换板610和紧固螺栓650，并被设置在交叉对接装置体601内，该交叉对接装置体601被放置在泵体100的一侧上，正如在图2和图3中所示。

正如在图6中所示，从上述第二止回阀320和第三止回阀330的内部通道分岔形成的出口通道A和出口通道B是在交叉装置体601内形成的。而且，正如在图7a中所示，出口通道A和出口通道B的出口是在交叉装置体601的一个侧面的上部分形成的。而且，一对螺母606与紧固螺栓650在交叉装置体601的一个侧面内接合。

正如在图7b中所示，一对右圆形凹位612和单独的椭圆形凹位614是在转换板610的一个表面的上部分和下部分内分别形成的。在这个例子中，密封件S被配置为避免润滑剂泄漏，该密封件被提供在右圆形凹位612和椭圆形凹位614的内圆周上。而且，紧固螺栓650穿过一对穿孔616，该对穿孔616是在转换板610的中央部分形成的。

在根据本发明的具体实施方式中所述的交叉对接装置中，正如在图6和图7中所示，转换板610是被设置在交叉对接装置体601上，以致成对的右圆形凹位612覆盖出口通道A和出口通道B的出口，然后该转换板610是由紧固螺栓而紧固，以便实施分离的排出。

因此，正如在图6中所示，润滑剂流经出口通道A和出口通道B。在这个例子中，出口通道A和出口通道B的出口是互相分离的，由于转换板610的右圆形凹位612而分离，因此，流经出口通道A的润滑剂与流经出口通道B的润滑剂是通过出口A和出口B而被分离地排出。

而且，在根据本发明所述的交叉对接装置中，一对分离的排出标记618a是被定位在转换板610的顶部之上，正如在图7c中所示。用户能通过阅读这些标示而识别该分离的排出。

图8是通过根据本发明的一个具体实施方式所述的交叉对接装置进行交叉对接的示意图，而图9显示了从图8的A-A和B-B方向上的剖视图。

根据本发明的具体实施方式所述的加润滑剂装置可通过合并两个出口通道而选择性地通过一个出口排出润滑剂。

正如在图8和图9中所示，转换板610是被设置在交叉对接装置体601上，以致通过旋转该转换板610而使椭圆形凹位614覆盖出口通道A和出口通道B的所有出口，正如在图7中所示，旋转180°的角度，也就是，将成对的右圆形凹位612的位置与椭圆形凹位614的位置进行置换，然后通过紧固螺栓650来紧固转换板610。之后，由塞子P封闭出口A。

因此，因为出口A被关闭，通过出口通道A引导的润滑剂流经椭圆形凹位614，并通过出口B而被排出，与通过出口通道B引导的润滑剂一起以交叉对接的方式被排出。当执行交叉对接时，润滑剂的量是分离排出时润滑剂的量的两倍。

而且，在根据本发明所述的交叉对接装置中，正如在图9b中所示，单独的交叉对接标记618b是被定位在转换板610的顶部。用户可通过阅读这个标记而识别交叉对接。

图10a和图10b是显示根据本发明的具体实施方式所述的加润滑剂装置的分离排出操作的剖视图。在根据本发明的具体实施方式所述的加润滑剂装置中，正如在图10a和图10b中所示，交叉对接装置还可包括第一分支通道602和第二分支通道604、交叉对接装置体601、转换板610以及紧固螺栓650。

第一分支通道602的一端是从第二止回阀320的内部通道分岔来的，而第二分支通道604的一端是从第三止回阀330的内部通道分岔来的。第一分支通道602的另一端和第二分支通道604的另一端延伸到交叉对接装置体601，该交叉对接装置体601被定位在泵体100的一侧上，因此，一对出口是在该交叉对接装置体601的一个侧面上形成的。在这个例子中，在转换板610内，成对的右圆形凹位612覆盖了第一分支通道602和第二分支通道603的出口。

图10a显示了润滑剂从第一出口322排出的状态。参见图10a，当活塞200在箭头所示方向上向前移动时，第二止回阀320被打开，因此润滑剂是通过第一出口322被排出。在这个例子中，第一分支通道620的端部是由转换板610的成对的右圆形凹位612来封闭的。

图10b显示了润滑剂从第二出口324排出的状态。参见图10b，活塞200最大地向前移动，因此第二止回阀320被关闭，而第四止回阀340被打开。因此，润滑剂流经内部通道211和活塞200的圆周环槽214以及第二出口通道140，并通过第三止回阀330的第二出口332排出。在这个例子中，第二分支通道604的端部是由转换板610的成对的右圆形凹位612所封闭的。

图11a和图11b是显示根据本发明的具体实施方式的交叉对接操作的剖视图。正如在图11a和图11b中所示，根据本发明的具体实施方式所述的加润滑剂装置的交叉对接操作是通过将转换板610放置在交叉对接装置体601上来实现的，通过旋转转换板610的方式，例如旋转180°的角度来实现。在这个例子中，转换板610的椭圆形凹位614覆盖了第一分支通道602和第二分支通道604的所有出口。当第二止回阀320的第一出口322或者第三止回阀330的第二出口332是由塞子P封闭时，交叉对接是通过其他未被塞子P所封闭的出口来实施的。

图11a和图11b显示了这样的情形，第二出口332是由塞子P封闭的。交叉对接是通过第一出口322实施的，因为第一分支通道602和第二分支通道604互相连通，通过转换板610的椭圆形凹位614连通。在这个例子中，润滑剂通过第一出口322排出的量是分别排出的润滑剂的量的两倍。

(根据修改的具体实施方式的交叉对接装置的结构)

图12是显示通过所述的交叉对接装置的改变实施方式进行分离排出的剖视图，而图13显示了从图12的A-A、B-B和C方向上的剖视图。根据本发明的具体实施方式所述的交叉对接装置是不同于上述的采用单一的转换板的装置，本发明应用了双转换板，包括第一转换板620和第二转换板630，正如在图12和图13中所示。其他部件的说明将被忽略，因为它们是等同于单一转换板的那些部件。

正如在图12和图13中所示，一对右圆凹位622是在第一转换板620的一侧的中央部分内形成的。

单一的椭圆形凹位614是在第二转换板630的一个表面的中央部分内形成的。

正如在图12中所示，为了使得润滑剂能从出口A和出口B分别排出，第一转换板620和第二转换板630是顺序地安排在交叉对接装置体601的一个表面上，双转换板620和630是以紧固螺栓650而被紧固的。在这个例子中，第一转换板620的成对的右圆形凹位622分别覆盖了出口通道A的出口以及出口通道B的出口。因此，通过出口通道A引导的润滑剂与通过出口通道B引导的润滑剂是分别通过出口A和出口B被排出的。

而且，可以看到，在根据本发明的修改的具体实施方式所述的交叉对接装置，一对分离排出标记624是被提供在第二转换板630的外表面上，正如在图13c中所示，因此用户可通过阅读这些标记而识别该分离排出。

图14是显示通过所述的交叉对接装置的改变实施方式进行交叉对接的剖视图，而图15显示了从图14的A-A、B-B和C方向上的剖视图。为了使润滑剂选择性地通过由出口通道A和出口通道B合并的一个出口被排出，正如在图14中所示，在图12中所示的第一转换板620和第二转换板630的安排顺序被改变。也就是，第二转换板630和第一转换板620是顺序地设置在交叉对接装置体601的一个表面上，这两个转换板620和630是采用紧固螺栓650而被紧固的。在这个例子中，出口通道A和出口通道B是被互相连接，第二转换板630的椭圆形凹位632覆盖了出口通道A和出口通道B的所有出口。而且，当出口A被塞子P封闭时，通过出口通道A引导的润滑剂是流经第二转换板630的椭圆形凹位632，并通过出口B排出，与通过出口通道B引导的润滑剂一起通过出口B以交叉对接的方式被排出。

而且，可以看到，在根据本发明的修改的具体实施方式所述的交叉对接装置，单独的交叉对接标记634是被提供在第一转换板620的外表面上，正如在图15b中所示，因此用户可通过阅读这些标记而识别该分离排出。

图16是根据本发明的一个具体实施方式所述的加润滑剂装置的应用例的示意图。根据本发明的具体实施方式所述的加润滑剂装置1包括上述的两个出口422和432。因此，根据本发明所述的加润滑剂装置1能将润滑剂独立地供应到两个轴承B，它们支持电动机M的转轴A，而无需采用分配装置。

虽然本发明已经通过有限的具体实施方式和所附的附图进行了描述，但本发明并不限于此。显然的是，本发明所属领域具有普通知识的人能做出多种不同改变和改进，它们都落入本发明的技术精神之内，并落入等同于所附的权利要求的范围之内。

Claims (12)

1.一种加润滑剂装置，包括：

泵体，被配置为包括：汽缸，被这样配置以致它的一端是封闭的，它的另一端是开放的；入口通道，其在所述汽缸的一端侧面上形成，并被形成为连通所述汽缸；

第一出口通道，被配置为相对于所述入口通道，并被形成为连通所述汽缸；第二出口通道，在所述汽缸的另一端的方向上以预定的距离而间隔地远离形成入口通道和第一出口通道的位置，并被形成为连通所述汽缸；

活塞，被配置为包括：在它的一端形成进入口，圆周环槽在所述活塞的另一端的方向上以预定的距离而间隔地远离所述进入口；以及内部通道，被配置为连接所述进入口和所述圆周环槽，以及被配置为被插入到所述汽缸；

第一至第四止回阀，被分别提供在进入通道的入口侧上、第一和第二出口通道的出口侧上以及所述活塞的内部通道上；

润滑剂容纳单元，被配置为容纳润滑剂，并被连接到所述第一止回阀；以及

活塞驱动单元，被配置为驱动所述活塞，以致所述活塞的进入口在所述汽缸的一端与在第一和第二出口通道之间的位置之间往复运动。

2.根据权利要求1所述的加润滑剂装置，其特征在于：

所述第一止回阀包括入口，所述润滑剂通过所述入口进入，且所述第一止回阀被安装进入在所述泵体上形成的第一凹座以致连通所述入口通道；以及

所述第二和第三止回阀分别包括第一和第二出口，所述润滑剂通过所述出口排出；

且所述第二和第三止回阀被分别安装进入在所述泵体上形成的第二和第三凹座以致分别连通所述第一和第二入口通道。

3.根据权利要求2所述的加润滑剂装置，其特征在于：所述第一至第四止回阀的每个止回阀包括这样的阀结构，包括球和压缩弹簧，以致所述入口、所述第一出口通道、所述第二出口通道和进入口的其中一个是选择性地被打开和被关闭的。

4.根据权利要求2所述的加润滑剂装置，其特征在于：所述活塞和所述第一至第四止回阀是被提供为带有密封件，在它们的外圆周上形成所述密封件。

5.根据权利要求2所述的加润滑剂装置，其特征在于：所述润滑剂容纳单元是完全充满润滑剂的筒，且当所述润滑剂用完时被完全充满润滑剂的筒更换。

6.根据权利要求5所述的加润滑剂装置，其特征在于：

所述润滑剂容纳单元包括颈部，其被连接到所述第一止回阀，在所述润滑剂容纳单元的底面的中央部分；以及

所述润滑剂容纳单元还包括：

筒，被配置为具有被垂直压缩的风箱形状；

支持盘，被配置为支持所述筒的底面；

压板，被配置在所述筒的顶面；

弹簧，被配置为下推所述压板；以及

盖，被配置为覆盖所述筒、所述支持盘、所述压板和所述弹簧，以致所述弹簧是处于被压缩的状态。

7.根据权利要求1所述的加润滑剂装置，其特征在于：

所述活塞驱动单元包括：电动机，被配置为提供转速；减速齿轮组，被配置为降低所述电动机的转速；曲柄，偏心地连接到所述减速齿轮组的端齿轮；以及销，被配置为连接所述曲柄和所述活塞的另一端；以及

所述活塞驱动单元将所述电动机的旋转运动转变为所述活塞的线性往复运动。

8.根据权利要求1所述的加润滑剂装置，其特征在于：所述活塞驱动单元是线性运动装置，选自以下之一：气动致动器、液动致动器、线性电动机和手动装置。

9.根据权利要求2所述的加润滑剂装置，其特征在于：

第一分支通道，被这样提供以致它的一端是从所述第二止回阀的内部通道被分岔的；以及第二分支通道，被这样提供以致它的一端是从所述第三止回阀的内部通道被分岔的；

所述第一分支通道和所述第二分支通道的另一端延伸到交叉对接装置体，该交叉对接装置体被定位在所述泵体的一侧上，因此一对出口是被形成在所述交叉对接装置体的一侧上；

一对右圆形凹位，每个凹位被配置为覆盖所述交叉对接体的第一和第二出口的其中一个出口；以及椭圆形凹位，被配置为同时覆盖所述交叉对接体的第一和第二出口；所述成对的右圆形凹位和所述椭圆形凹位是在转换板的一个表面上形成的以致所述成对的右圆形凹位和所述椭圆形凹位是被选择地配置在所述交叉对接体的第一和第二出口上；以及

所述转换板是通过螺栓被紧固到所述交叉对接体的一个表面以致所述成对的右圆形凹位或所述椭圆形凹位是被配置在所述交叉对接体的第一和第二出口上，因此润滑剂被分别通过所述第一和第二出口被排出，或以交叉对接方式通过所述第一和第二出口的其中一个出口被排出。

10.根据权利要求2所述的加润滑剂装置，其特征在于：

第一分支通道，被这样提供以致它的一端是从所述第二止回阀的内部通道被分岔的；以及第二分支通道，被这样提供以致它的一端是从所述第三止回阀的内部通道被分岔的；

所述第一分支通道的另一端和所述第二分支通道的另一端都延伸到交叉对接装置体，该交叉对接装置体被定位在所述泵体的一侧上，因此一对出口是被形成在所述交叉对接装置体的一侧上；

一对右圆凹位，每个凹位被配置为覆盖所述交叉对接装置体的第一和第二出口的其中一个出口，所述右圆凹位是在第一转换板的一个表面内形成的；以及椭圆形凹位，被配置为同时覆盖所述交叉对接装置体的第一和第二出口，所述椭圆形凹位是在第二转换板的一个表面内形成的；以及

所述第一和第二转换板是互相堆叠的，并通过螺栓紧固到所述交叉对接装置体的一个表面，以致所述第一转换板的成对右圆凹位或所述第二转换板的椭圆形凹位是被设置在所述交叉对接装置体的第一和第二出口上，因此润滑剂是分别通过所述第一和第二出口排出，或者以交叉对接方式通过所述第一和第二出口的其中一个出口排出。

11.根据权利要求9或10所述的加润滑剂装置，其特征在于：密封件是被形成在所述成对的右圆形凹位和所述椭圆形凹位的每个凹位的内圆周上。

12.根据权利要求9或10所述的加润滑剂装置，其特征在于：所述转换板是被提供为具有标记，其被配置为指示分离的排出和交叉对接。