CN105402132B - 一种气缸组件及包括该气缸组件的压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种气缸组件及包括该气缸组件的压缩机，气缸组件包括气缸主体和吸气嵌块，所述气缸主体设有第一段吸气通道，所述吸气嵌块设有第二段吸气通道，所述气缸主体的内侧面设有供所述吸气嵌块嵌入的凹槽，且当所述吸气嵌块嵌入至所述凹槽时，所述第一段吸气通道与所述第二段吸气通道相连通，以形成所述气缸组件的吸气通道；所述第二段吸气通道的出口的最大宽度小于其最大高度。如此设置，本发明提供的气缸组件，其能够在不影响吸气关闭角度和方便加工的基础上，提高气缸的进气量。

Description

一种气缸组件及包括该气缸组件的压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，更具体地说，涉及一种气缸组件及包括该气缸组件的压缩机。

背景技术

压缩机是制冷、空调等电器产品中的核心部件，其包括气缸和设置在气缸内的转子，转子转动过程中，介质从气缸的吸气孔被吸入到压缩腔中，随着转子的转动，介质在压缩腔内被压缩成高压状态。

现有压缩机大多通过气缸的吸气孔吸气，该吸气孔多为圆形的径向孔，如图1所示，图1为现有技术中常见的一种气缸结构示意图。

然而，现有技术中的气缸，如果吸气孔1开设过大，会导致吸气关闭角度较大，进而导致气缸容积效率低。如果吸气孔1开设过小，必然影响压缩机进气量。

为了避免上述开孔过大或开孔过小的弊端，本领域人员也设想将吸气孔1的内壁端结构和外段结构设置成不同的结构，来能够在扩大吸气孔1在气缸内壁的端口的基础上，避免影响吸气关闭角度的问题；然而这些结构却由于加工限制，使得无法实现生产。

因此，如何能够在不影响吸气关闭角度和方便加工的基础上，提高气缸的进气量，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种气缸组件，其能够在不影响吸气关闭角度和方便加工的基础上，提高气缸的进气量。本发明的目的还在于提供一种包括上述气缸组件的压缩机。

本发明提供的一种气缸组件，包括气缸主体和吸气嵌块，所述气缸主体设有第一段吸气通道，所述吸气嵌块设有第二段吸气通道，所述气缸主体的内侧面设有供所述吸气嵌块嵌入的凹槽，且当所述吸气嵌块嵌入至所述凹槽时，所述第一段吸气通道与所述第二段吸气通道相连通，以形成所述气缸组件的吸气通道；所述第二段吸气通道的出口的最大宽度小于其最大高度。

优选地，所述吸气嵌块靠近所述气缸主体的中心的侧面与所述气缸主体的内侧面形成完整的圆周面。

优选地，所述吸气嵌块与所述气缸主体的中心之间的距离，大于所述气缸主体的内半径。

优选地，沿吸气方向所述第二段吸气通道的高度逐渐增加。

优选地，所述凹槽的上部设有开口，所述吸气嵌块由所述开口嵌入至所述凹槽中。

优选地，所述吸气嵌块通过限位结构固定在所述凹槽中。

优选地，沿所述气缸主体的中心至其内侧面的径向，所述凹槽的两侧壁之间的距离逐渐增加，所述吸气嵌块与所述凹槽的形状一致，且二者为过盈配合。

优选地，所述凹槽的侧壁和所述吸气嵌块的侧壁设有相适配的条状凸起和条状限位槽，且所述条状凸起和所述条状限位槽沿轴向延伸。

优选地，所述吸气嵌块的上下端面与所述气缸主体的上下端面相平齐。

优选地，所述第二段吸气通道的横截面形状为矩形，且所述第二端吸气通道的高度大于其宽度。

优选地，所述吸气嵌块包括上半部分和下半部分，所述上半部分和所述下半部分对接在所述凹槽内。

本发明还提供了一种压缩机，包括气缸组件，所述气缸组件为如上任一项所述的气缸组件。

本发明提供的技术方案中，气缸组件的吸气通道由设置在气缸主体上的第一段吸气通道和设置在吸气嵌块上的第二段吸气通道连通形成，压缩机工作时，冷媒从分液器通过管路连接，首先经过第一段吸气通道再经过第二段吸气通道到达气缸组件的工作腔内。由于本发明提供的气缸组件，吸气嵌块嵌入至气缸主体内侧面设置的凹槽中，加工气缸组件时，气缸主体和吸气嵌块可分开来加工，在吸气嵌块上加工第二段吸气通道便于加工，且加工出来的结构可以使第二段吸气通道的出口的最大宽度小于其最大高度，这样能够在不影响吸气关闭角度和方便加工的基础上，提高气缸的进气量。另外，当吸气嵌块嵌入到凹槽中后，吸气嵌块靠近气缸主体的中心的侧面与气缸主体的内侧面形成完整的圆周面，即气缸组件的工作腔没有发生变化，保证了压缩机的正常运转。

本发明还提供了一种包括上述气缸组件的压缩机，如此设置，本发明提供的压缩机，能够在不影响气缸吸气关闭角度和方便加工的基础上，提高气缸的进气量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中常见的一种气缸结构示意图；

图2为本发明第一种具体实施方式中气缸组件的爆炸示意图；

图3为本发明第一种具体实施方式中气缸组件的俯视图；

图4为本发明第二种具体实施方式中气缸组件的爆炸示意图；

图5为本发明第二种具体实施方式中气缸组件的俯视图；

图6为本发明第三种具体实施方式中气缸组件的立体示意图；

图7为本发明第四种具体实施方式中气缸组件的立体示意图；

图8为本发明第五种具体实施方式中气缸组件的俯视示意图；

图2-图7中：

气缸主体--11、吸气嵌块--12、第一段吸气通道--13、第二段吸气通道--14、凹槽--15、条状凸起--16、条状限位槽--17、上半部分-18、下半部分--19。

具体实施方式

本具体实施方式提供了一种气缸组件，其能够在不影响吸气关闭角度和方便加工的基础上，提高气缸的进气量。本具体实施方式还提供了一种包括上述气缸组件的压缩机。

以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的发明内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的发明的解决方案所必需的。

请参阅图2-图7，本具体实施方式提供的一种气缸组件，包括气缸主体11和吸气嵌块12，其中，吸气嵌块12设置在气缸主体11的吸气位置上，具体如下设置：

气缸主体11设有第一段吸气通道13，吸气嵌块12设有第二段吸气通道14，气缸主体11的内侧面设有供吸气嵌块12嵌入的凹槽15，吸气嵌块12能够固定在该凹槽15内，而且，吸气嵌块12靠近气缸主体11的工作腔的一侧与气缸主体11的内侧面相平齐且弧度一致，以使吸气嵌块12靠近气缸主体11的工作腔的侧面与气缸主体11的内侧面形成完整的圆周面，气缸内的转子可沿该整体的圆周面平滑转动。

而且，当吸气嵌块12嵌入到凹槽15内时，第一段吸气通道13与第二段吸气通道14相连通，以形成气缸组件的吸气通道。

另外，为了在不影响气缸吸气关闭角度的基础上，提高吸气效率，第二段吸气通道14的出口的最大宽度小于其最大高度，如此设置，第二段吸气通道14的出口的宽度较小，不会影响气缸吸气关闭角度，而高度较大，能够有效提高吸气效率。

如此设置，气缸组件的吸气通道由设置在气缸主体11上的第一段吸气通道13和设置在吸气嵌块12上的第二段吸气通道14连通形成，压缩机工作时，冷媒从分液器通过管路连接，首先经过第一段吸气通道13再经过第二段吸气通道14到达气缸组件的工作腔内。

由于本具体实施方式提供的气缸组件，吸气嵌块12嵌入至气缸主体11内侧面设置的凹槽15中，加工气缸组件时，气缸主体11和吸气嵌块12可单独进行加工，在吸气嵌块12上加工第二段吸气通道14便于加工，且加工出来的结构可以使第二段吸气通道14的出口的最大宽度小于其最大高度，这样能够在不影响吸气关闭角度和方便加工的基础上，提高气缸的进气量。本具体实施方式的优选方案中，沿吸气方向，第二段吸气通道14为高度逐渐增加的喇叭口状结构，具体如图7所示。这样，在吸气过程中，冷媒沿喇叭口状的吸气通道流动，产生的扰动较小。当然，第二段吸气通道14可为其它结构，比如，可为高度大于宽度的腰形孔结构，如图4所示，或者第二吸气通道也可为高度大于宽度的长方体孔结构。需要说明的是，上述“高度”是指沿气缸主体11的轴向上下不同位置之间的距离，“宽度”为左右不同位置之间的距离。

为了方便地将吸气嵌块12嵌入到凹槽15中，凹槽15的上部可设有开口，吸气嵌块12由该开口嵌入至凹槽15中，进一步地，为了便于加工，可将凹槽15的上下端都设有开口，即凹槽15沿轴向将气缸主体11的上端面和下端面贯穿。当凹槽15沿轴向将气缸主体11的上端面和下端面贯穿时，为了达到较好的密封效果，吸气嵌块12的上下端面和气缸主体11的上下端面相齐平，并且均为精加工面，与法兰的端面进行紧固密封，以实现较好的密封。当然，也可使吸气嵌块12的高度低于气缸主体11的高度，利用上下法兰对气缸主体11实现上下密封。

另外，当吸气嵌块12嵌入到凹槽15中后，吸气嵌块12靠近气缸主体11的中心的侧面与气缸主体11的内侧面形成完整的圆周面，即气缸组件的工作腔没有发生变化，保证了压缩机的正常运转。

当然，考虑到热胀冷缩对吸气嵌块12的影响，以防止吸气嵌块12受热后膨胀，凸出至气缸主体11的压缩腔中而造成滚子卡死的问题。优选地，吸气嵌块12装入凹槽15后，吸气嵌块12内凹，请参考图8，即吸气嵌块12距离气缸主体11的中心的距离大于气缸主体11的内圆半径，以防止压缩机运行时，吸气嵌块12受热内凸，卡死滚子。需要说明的是，吸气嵌块12嵌入至凹槽15后，需要具有较好的稳定性，以避免吸气嵌块12干扰气缸主体11内的转子的正常运行。具体可使吸气嵌块12与凹槽15通过过盈配合或限位结构，使吸气嵌块12稳定的固定在凹槽15内。上述限位结构可具体如下述设置。

沿气缸主体11的中心至其内侧面的径向，凹槽15的两侧壁之间的距离逐渐增加，即凹槽15靠近气缸主体11的工作腔的位置宽度L1较小，远离工作腔的位置宽度L2较大，如图3所示，吸气嵌块12与凹槽15的形状一致，并且二者为过盈配合。如此设置，通过凹槽15的限位结构能够避免吸气嵌块12向气缸主体11的工作腔位置移动，进而避免了对压缩机正常运转的干扰。

当然，上述限位结构也可为在凹槽15的侧壁和吸气嵌块12的侧壁设有的相适配的条状凸起16和条状限位槽17，条状凸起16和条状限位槽17沿轴向延伸，如图4和图5所示。通过条状凸起16和条状限位槽17的配合结构，也能够对吸气嵌块12进行较好的定位。当然，该种限位结构和上述限位结构也可配合使用，以更好的对吸气嵌块12进行定位。

为了便于加工，吸气嵌块12可以由上半部分18和下半部分19对接而成，如图6所示。上半部分18和下半部分19对接在凹槽15内，如此加工吸气嵌块12内的吸气通道时，可在开放的空间内进行加工，方便操作。

本具体实施方式还提供了一种压缩机，包括气缸组件，该气缸组件为如上任一具体实施方式中所述的气缸组件。如此设置，本具体实施方式提供的压缩机，其气缸组件能够在不影响吸气关闭角度和方便加工的基础上，提高气缸的进气量。该有益效果的推导过程与上述气缸组件所带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (12)

1.一种气缸组件，其特征在于，包括气缸主体（11）和吸气嵌块（12），所述气缸主体（11）设有第一段吸气通道（13），所述吸气嵌块（12）设有第二段吸气通道（14），所述气缸主体（11）的内侧面设有供所述吸气嵌块（12）嵌入的凹槽（15），且当所述吸气嵌块（12）嵌入至所述凹槽（15）时，所述第一段吸气通道（13）与所述第二段吸气通道（14）相连通，以形成所述气缸组件的吸气通道；所述第二段吸气通道（14）的出口的最大宽度小于其最大高度；所述高度是指沿所述气缸主体（11）的轴向上下不同位置之间的距离，所述宽度为左右不同位置之间的距离。

2.如权利要求1所述的气缸组件，其特征在于，所述吸气嵌块（12）靠近所述气缸主体（11）的中心的侧面与所述气缸主体（11）的内侧面形成完整的圆周面。

3.如权利要求1所述的气缸组件，其特征在于，所述吸气嵌块（12）与所述气缸主体（11）的中心之间的距离，大于所述气缸主体（11）的内半径。

4.如权利要求1所述的气缸组件，其特征在于，沿吸气方向所述第二段吸气通道（14）的高度逐渐增加。

5.如权利要求1所述的气缸组件，其特征在于，所述凹槽（15）的上部设有开口，所述吸气嵌块（12）由所述开口嵌入至所述凹槽（15）中。

6.如权利要求5所述的气缸组件，其特征在于，所述吸气嵌块（12）通过限位结构固定在所述凹槽（15）中。

7.如权利要求6所述的气缸组件，其特征在于，沿所述气缸主体（11）的中心至其内侧面的径向，所述凹槽（15）的两侧壁之间的距离逐渐增加，所述吸气嵌块（12）与所述凹槽（15）的形状一致，且二者为过盈配合。

8.如权利要求5或6所述的气缸组件，其特征在于，所述凹槽（15）的侧壁和所述吸气嵌块（12）的侧壁设有相适配的条状凸起（16）和条状限位槽（17），且所述条状凸起（16）和所述条状限位槽（17）沿轴向延伸。

9.如权利要求1所述的气缸组件，其特征在于，所述吸气嵌块（12）的上下端面与所述气缸主体（11）的上下端面相平齐。

10.如权利要求1所述的气缸组件，其特征在于，所述第二段吸气通道（14）的横截面形状为矩形，且所述第二段吸气通道（14）的高度大于其宽度。

11.如权利要求1所述的气缸组件，其特征在于，所述吸气嵌块（12）包括上半部分（18）和下半部分（19），所述上半部分（18）和所述下半部分（19）对接在所述凹槽（15）内。

12.一种压缩机，包括气缸组件，其特征在于，所述气缸组件为如权利要求1-11任一项所述的气缸组件。