CN105398509A - 便于升降的碳纤维自行车座管 - Google Patents

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邵丙镇
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Tianjin Ruifengyuan Technology Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/08—Frames for saddles; Connections between saddle frames and seat pillars; Seat pillars

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明提供了一种便于升降的碳纤维自行车座管，包括支撑管和连接管，所述的支撑管为合金管，所述的支撑管上设有圆形通孔a，所述的支撑管内套接有连接管，所述的连接管包括内管和外管两层，所述的内管为合金管，所述的外管为碳纤维管，所述的内管和所述的外管等长，所述的连接管上设有与所述通孔a形状和大小均相同的通孔b，所述的通孔a和所述的通孔b形成可供插销通过的通道，所述插销包括手拉环和插头，所述插头的末端设有通孔c，所述通孔c内插设有限位杆。本发明克服现有技术的不足，高度便于调节，且强度较好，具有避震效果。

Description

便于升降的碳纤维自行车座管
技术领域
本发明属于交通工具领域，尤其是涉及一种便于升降的碳纤维自行车座管。
背景技术
自行车座管为自行车座垫下方的支撑件，现有技术中的座管多为合金材质，合金材料的缺点是刚性强，但是韧性不好，在与车架连接时会产生变形。近年来碳纤维被广泛应用于自行车的零部件中，碳纤维韧性好，质量轻，具有很好的吸震效果，但其缺点是强度不如合金高，若仅仅以纯的碳纤维做成自行车座管，因座管上的座垫需要承受骑行者的全身重量，碳纤维强度可能不够。另外，现有技术中的自行车座管高度多数是固定的，无法调节，而可调节的座管结构又常常较为复杂，使用上不够方便。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种便于升降的碳纤维自行车座管，以克服现有技术的不足，高度便于调节，且强度较好，具有避震效果。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
便于升降的碳纤维自行车座管，包括支撑管和连接管，所述的支撑管，所述的支撑管为合金管，所述的支撑管上设有圆形通孔a，所述的支撑管内套接有连接管，所述的连接管包括内管和外管两层，所述的内管为合金管，所述的外管为碳纤维管，所述的内管和所述的外管等长，所述的连接管上设有与所述通孔a形状和大小均相同的通孔b，所述的通孔a和所述的通孔b形成可供插销通过的通道，所述插销包括手拉环和插头，所述插头的末端设有通孔c，所述通孔c内插设有限位杆。
进一步的，所述的支撑管为钛合金管或铝合金管中的一种,支撑管为合金管，保证了支撑的强度。
进一步的，所述的内管为钛合金管或铝合金管中的一种，内管为合金管，且所述内管与所述外管等长，可分担所述外管受到的外力，避免外管受力过大而变形；所述的内管与所述的外管配合，所述外管的碳纤维管可起到吸震的作用，降低坐在座垫上的人的震感，可提高骑行者的舒适度。
进一步的，所述插头与所述手拉环连接处到所述通孔c外缘的水平距离等于或略大于所述支撑管的外径，所述插头可贯穿所述通孔a和所述通孔b形成的通道，起到上下限位的作用。
进一步的，所述限位杆为一由上到下直径递减的圆台，所述圆台的上端面直径大于所述通孔c的直径，所述圆台的下端面直径小于所述通孔c的直径，所述的限位杆插入所述的通孔c之中时可夹在所述的通孔c中，起到了对所述插头水平限位的作用。
进一步的，所述通孔a的数量大于3；在本发明中，也可以设置所述的通孔a数量为1个，所述的通孔b数量为多个。
相对于现有技术，本发明具有以下优势：
(1)本发明结构简单，高度可调节，适合不同高度的人使用。
(2)连接管设有内管和外管两层，即具有较高的强度同时又不易变形。
(3)支撑座垫的连接管外层为碳纤维管，韧性好，具有吸震作用。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例的立体方向结构示意图；
图2为本发明实施例内部结构示意图；
图3为本发明实施例安装时的结构示意图；
图4为本发明实施例所述的连接管结构示意图。
附图标记说明：
1-连接管，11-内管，12-外管，13-通孔b，2-支撑管，21-通孔a，3-插销，31-手拉环，32-插头，33通孔c，4-限位杆，5-自行车座，6-自行车架。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
便于升降的碳纤维自行车座管，包括支撑管2和连接管，所述的支撑管2为钛合金管或铝合金管中的一种，所述的支撑管2上设有圆形通孔a21，所述通孔a21的数量大于3，所述的支撑管2内套接有连接管1，所述的连接管1包括内管11和外管12两层，所述的内管11为钛合金管或铝合金管中的一种，所述的外管12为碳纤维管，所述的内管11和所述的外管12等长，所述的连接管1上设有与所述通孔a21形状和大小均相同的通孔b13，所述的通孔a21和所述的通孔b13形成可供插销通过的通道，所述插销3包括手拉环31和插头32，所述插头32与所述手拉环31连接处到所述通孔c33外缘的水平距离等于或略大于所述支撑管2的外径，所述插头32的末端设有通孔c33，所述通孔c33内插设有限位杆4，所述限位杆4为一由上到下直径递减的圆台，所述圆台的上端面直径大于所述通孔c的直径，所述圆台的下端面直径小于所述通孔c33的直径。
进一步的，在本发明中，也可以设置所述的通孔a21数量为1个，所述的通孔b13数量为多个。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.便于升降的碳纤维自行车座管，其特征在于：包括支撑管和连接管，所述的支撑管，所述的支撑管为合金管，所述的支撑管上设有圆形通孔a，所述的支撑管内套接有连接管，所述的连接管包括内管和外管两层，所述的内管为合金管，所述的外管为碳纤维管，所述的内管和所述的外管等长，所述的连接管上设有与所述通孔a形状和大小均相同的通孔b，所述的通孔a和所述的通孔b形成可供插销通过的通道，所述插销包括手拉环和插头，所述插头的末端设有通孔c，所述通孔c内插设有限位杆。
2.根据权利要求1所述的便于升降的碳纤维自行车座管，其特征在于：所述的支撑管为钛合金管或铝合金管中的一种。
3.根据权利要求1所述的便于升降的碳纤维自行车座管，其特征在于：所述的内管为钛合金管或铝合金管中的一种。
4.根据权利要求1所述的便于升降的碳纤维自行车座管，其特征在于：所述插头与所述手拉环连接处到所述通孔c外缘的水平距离等于或略大于所述支撑管的外径。
5.根据权利要求1所述的便于升降的碳纤维自行车座管，其特征在于：所述限位杆为一由上到下直径递减的圆台，所述圆台的上端面直径大于所述通孔c的直径，所述圆台的下端面直径小于所述通孔c的直径。
6.根据权利要求1所述的便于升降的碳纤维自行车座管，其特征在于：所述通孔a的数量大于3。
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