CN105263751B - 用于设置中央座椅椅背的可调节头靠的机动车辆后排座椅椅背框架 - Google Patents

用于设置中央座椅椅背的可调节头靠的机动车辆后排座椅椅背框架 Download PDF

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Abstract

本发明主要涉及一种机动车辆后排座椅椅背的框架，其特征主要在于，所述框架包括形成侧部座椅椅背框架的主支承元件(11)和形成中央座椅椅背底部的延伸支承元件(30)，所述延伸支承元件与所述主支承元件(11)连成一体并且在同一平面内延伸，并且所述延伸支承元件包括接收两个头靠导向件的接收元件(33)。本发明还涉及一种包括至少一个这种后排座椅框架的机动车辆。

Description

用于设置中央座椅椅背的可调节头靠的机动车辆后排座椅椅 背框架
技术领域
本发明主要涉及一种机动车辆后排座椅椅背的框架。
本发明还涉及一种装配有至少一个这种框架的机动车辆。
背景技术
机动车辆的三座位式后排座椅椅背的框架通常由第一框架和宽度更大的第二框架构成，所述第一框架对应于侧部座椅椅背，所述第二框架对应于相对的侧部座椅椅背和中央座椅椅背。
第一框架和第二框架可被独立压低，以使后排座椅所在排被称为2/3-1/3横座，该名称表示所述后排座椅所在排具有被压低1/3或2/3以增加车辆装载容积的能力。
根据装配有这些框架的车辆来为这些框架确定特定尺寸。因此，对于后排座椅所在排的宽度不同的车辆，不能够使用这些框架，尤其不能够使用覆盖侧部座椅椅背和中央座椅椅背的第二框架。
另外，这些框架具有较大的重量。然而，尤其通过减少车辆重量来减少二氧化碳的排放。
参考图1，公开文件WO201300119描述了一种座椅椅背的框架1，所述框架包括形成侧部座椅椅背底部并且主要由管状刚性支架3构成的第一支承元件2，在所述管状刚性支架上一体连接有通过弯曲用于形成中央座椅椅背底部的钢丝5而形成的延伸支承元件4。
该框架还包括与第一支承元件2相同或对称的第二支承元件6，所述第二支承元件形成相对的侧部座椅椅背的底部。
如在该图上可见，延伸支承元件4可设置焊接在其上部并且用于接收头靠填充物的头靠框架7。
根据该构造，不能够设置用于确保头靠高度调节的头靠导向件。
发明内容
在该背景下，本发明旨在提供一种机动车辆后排座椅椅背的框架，所述框架能够弥补上述缺陷。
为此，其特征主要在于，本发明的机动车辆后排座椅椅背的框架包括形成侧部座椅椅背框架的主支承元件和形成中央座椅椅背底部的延伸支承元件，所述延伸支承元件与所述主支承元件连成一体并且在同一平面内延伸，并且所述延伸支承元件包括接收两个头靠导向件的接收元件。
本发明的框架还可包括被单独考虑或根据所有的可能技术组合而被考虑的以下可选特征：
-接收两个头靠滑动导向件的接收元件由被焊接在延伸支承元件上的两个中空金属管构成，并且平行的两个头靠导向件用于被装配在所述两个中空金属管中。
-延伸支承元件包括在主支承元件的整个高度上延伸的金属板，并且中空金属管被焊接在所述金属板上。
-中空金属管被焊接在金属横梁上，所述金属横梁本身与延伸支承元件连成一体。
-延伸支承元件包括在主支承元件的整个高度上延伸的弯曲钢管，并且金属横梁自弯曲钢管的上端部起延伸至主支承元件。
-接收两个头靠滑动导向件的接收元件为中空体，所述中空体与延伸支承元件连成一体，并且在所述中空体上设置有穿过所述中空体的两个头靠滑动导向件的锁紧接口。
-延伸支承元件包括在主支承元件的整个高度上延伸的弯曲钢管，并且形成接收两个头靠滑动导向件的接收元件的中空体为自弯曲钢管的上端部起延伸至所述主支承元件的中空横梁。
-延伸支承元件包括在主支承元件的整个高度上延伸的冲压金属板，并且形成接收两个头靠滑动导向件的接收元件的中空体为与所述金属板的上部连成一体的中空横梁。
-所述框架包括第二侧部支承元件，所述第二侧部支承元件形成相对的侧部座椅椅背的框架，第一侧部支承元件与第二侧部支承元件相同或者相对于所述框架的横向中央轴线对称。
本发明最后涉及一种机动车辆，所述机动车辆装配有至少一个如上所述的框架。
附图说明
通过阅读下文以示意性而非限制性方式给出的详细说明和附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在附图中：
-已被描述的图1为现有技术的后排座椅椅背的框架的正面示意图，
-图2为根据本发明第一变型的机动车辆后排座椅椅背的框架的正面示意图，
-图3为根据本发明第二变型的机动车辆后排座椅椅背的框架的正面示意图，以及
-图4为延伸支承元件的横梁的被放大的示意图，在所述横梁上装配有根据本发明第三变型的头靠导向件。
具体实施方式
以对于本发明的实施变型的通用方式，本发明的后排座椅椅背的框架10、10a包括分别对应于左侧座椅椅背和右侧座椅椅背的第一主支承元件11和第二主支承元件12。
第一主支承元件11和第二主支承元件12是相同的，或者当第一主支元件和第二主支承元件相对于本身的横向中央轴线XX'不对称时，第一主支承元件和第二主支承元件相对于本发明的框架10、10a的横向中央轴线YY'对称(图2)。
每个主支承元件11、12都包括截面直径为25毫米并且金属厚度为1.5毫米的管状刚性支架13、14。当然，这些特定尺寸由本领域的技术人员调配。
主支承元件11、12中的每个的管状刚性架13、14基本呈矩形并且包括：上段15、16；下段17、18；端部侧段19、20；和中央侧段21、22。
本发明的框架10、10a被装配成可向前枢转，以便增加车厢的装载容积。为此，每个侧部支承元件2、3都包括：带插销(verrou)的铰接罩23、24；带插销的支承件25、26；和铰接轴27、28。
根据图2上所示的本发明第一变型，形成中央座椅椅背框架的延伸支承元件30与主支承元件11连成一体并且在同一平面内延伸。
根据该变型，延伸支承元件30包括在主支承元件的整个高度上延伸的弯曲钢管30a。
延伸支承元件30的下部呈U34的形状，该U在主支承元件11一侧的侧部分支35被焊接在该主支承元件11的中央侧段21上。
延伸支承元件30的上端部31与金属横梁32连成一体，所述金属横梁自主支承元件11的中央侧段21的上部起延伸。
更确切地，金属横梁32的相对的端部分别被焊接在延伸支承元件30的上端部31上和主支承元件11的中央侧段21的上部上。
根据本发明，两个中空金属管33被竖直焊接在横梁32上。这两个金属管33形成接收未示出的两个塑料头靠导向件的接收元件。以已知的方式，这两个塑料导向件形成接收平行的两个金属杆的接收件，所述两个金属杆能够在这些塑料导向件中滑动并且与所涉及的座椅椅背头靠连成一体。
不可见的锁紧接口设置在每个中空金属管33的内部，以便使塑料头靠导向件连成一体。
参考图4并且作为替换图2中的金属管33的选择，横梁35可为中空的，以便在所述横梁上直接设置两个塑料头靠导向件37的两个锁紧接口36。
参考图3，延伸支承元件38为冲压金属板，所述冲压金属板的周边边缘被卷起，以便定位和保持中央座椅椅背的填充物。
冲压金属板38在支承元件的整个高度上延伸，所述冲压金属板在主支承元件11一侧的侧边缘39a被焊接在主支承元件11的中央侧段21上。
在冲压金属板38的上部，两个中空金属管39被竖直平行焊接。如已被描述的图2中的变型，这两个中空金属管39形成接收未示出的两个塑料头靠导向件的接收元件。
作为未示出的其它选择，在两个中空金属管位置处，可设置一体连接在冲压金属板38的上部上的或是与设置在图2的第一变型上的横梁类型相同的横梁、或是如设置在图4所示的变型上的能够无需存在金属管的中空横梁。
因此，根据本发明，车辆后排座椅椅背的框架的中央支承元件30、38可装配有接收塑料头靠导向件的接收元件，所述塑料头靠导向件允许装配高度可调节的头靠。

Claims (10)

1.一种机动车辆后排座椅椅背的框架，其特征在于，所述框架包括形成侧部座椅椅背框架的第一主支承元件(11)和形成中央座椅椅背框架的延伸支承元件(30，38)，所述延伸支承元件与所述第一主支承元件(11)连成一体并且在同一平面内延伸，并且所述延伸支承元件包括接收两个头靠滑动导向件(37)的接收元件(33，35，39)，所述延伸支承元件(30，38)包括在第一主支承元件(11)的整个高度上延伸的弯曲钢管(30a)或金属板(38)。
2.根据权利要求1所述的框架，其特征在于，接收两个头靠滑动导向件的接收元件(33，39)由被焊接在延伸支承元件(30，38)上的两个中空金属管(33，39)构成，并且平行的两个头靠滑动导向件用于被装配在所述两个中空金属管中。
3.根据权利要求2所述的框架，其特征在于，延伸支承元件(38)包括金属板，并且中空金属管(39)被焊接在所述金属板(38)上。
4.根据权利要求2所述的框架，其特征在于，中空金属管(33)被焊接在金属横梁(32)上，所述金属横梁本身与延伸支承元件(30)连成一体。
5.根据权利要求4所述的框架，其特征在于，延伸支承元件(30)包括弯曲钢管(30a)，并且金属横梁(32)自弯曲钢管(30a)的上端部(31)起延伸至第一主支承元件(11)。
6.根据权利要求1所述的框架，其特征在于，接收两个头靠滑动导向件(37)的接收元件(35)为中空体，所述中空体与延伸支承元件(30)连成一体，并且在所述中空体上设置有穿过所述中空体的两个头靠滑动导向件(37)的锁紧接口(36)。
7.根据权利要求6所述的框架，其特征在于，延伸支承元件(30)包括弯曲钢管(30a)，并且形成接收两个头靠滑动导向件(37)的接收元件的中空体为自弯曲钢管(30a)的上端部(31)起延伸至所述第一主支承元件(11)的中空横梁(35)。
8.根据权利要求6所述的框架，其特征在于，延伸支承元件包括金属板(38)，并且形成接收两个头靠滑动导向件的接收元件的中空体为与所述金属板(38)的上部连成一体的中空横梁(35)。
9.根据上述权利要求中任一项所述的框架，其特征在于，所述框架包括第二主支承元件(12)，所述第二主支承元件形成相对的侧部座椅椅背的框架，第一主支承元件(11)与第二主支承元件(12)相同或者相对于所述框架(10，10a)的横向中央轴线(YY')对称。
10.一种机动车辆，所述机动车辆装配有至少一个根据权利要求1至9中任一项所述的后排座椅椅背的框架。
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