CN105397325A - 一种车身组件及其连接工艺和连接设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车身组件的连接工艺，包括：将内板件和外板件叠置，且所述内板件的边沿向所述外板件的边沿内侧错开预定距离；将外板件的边沿弯曲以包在所述内板件上远离所述外板件的侧面上，形成包边；将所述包边与所述内板件通过点焊连接。因为包边弯曲到了内板件的内侧面处，所以包边上留下的连接痕迹留在了内侧，而从整个车身组件的外侧面看，则无法在观测到连接痕迹，所以有效地解决车身组件的外板件的外侧面出现连接痕迹而造成车身不美观的问题。本发明还公开了一种采用上述连接工艺而生产的车身组件，以及还公开了一种车身组件的连接设备。

Description

一种车身组件及其连接工艺和连接设备
技术领域
本发明涉及车辆技术领域领域，更具体地说，涉及一种车身组件的连接工艺，还涉及一种由上述连接工艺而生产的车身组件，还涉及一种车身组件的连接设备。
背景技术
车身组件指的是车框架、车门、车后盖和发动机罩等，其中为了美观，和便于布置其它部件，车身组件一般包括内板件和外板件，其中外板件的外侧面光滑平整，进而能够使整车更加美观，而其中的内板件一般用于安装其它部件。
因为内板件和外板件分别设计制造，为保证车身组件的强度，需要将内板件与外板件稳定的固定在一起。现有技术常常采用弧焊或者点焊后加镀铬饰条掩盖等方式，以将金属板材连接到一起。但是会造成车身组件的外板件的连接处具有连接痕迹，且会从整个车身组件的外侧观测到连接痕迹，进而影响了车身的外观。
综上所述，如何有效地解决车身组件的外板件的外侧面出现连接痕迹而造成车身不美观的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种车身组件的连接工艺，该连接工艺可以有效地解决车身组件的外板件的外侧面出现连接痕迹而造成车身不美观的问题，本发明的第二个目的是提供一种采用上述连接工艺生产的的车身组件，本发明第三个目的是提供一种车身组件的连接设备。
为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：
一种车身组件的连接工艺，包括：将内板件和外板件叠置，且所述内板件的边沿向所述外板件的边沿内侧错开预定距离；将外板件的边沿弯曲以包在所述内板件上远离所述外板件的侧面上，形成包边；将所述包边与所述内板件通过点焊连接。
优选地，将所述包边与所述内板件通过点焊连接包括：在所述包边与所述内板件的预定焊接点的周边，通过压紧装置施加压力；在预定焊接点上，将所述包边与所述内板件进行单面点焊。
优选地，将外板件的边沿弯曲以包在所述内板件上远离所述外板件的侧面上，形成宽度在5毫米到8毫米之间的包边。
本发明提供的车身组件的连接工艺包括：叠置内板件和外板件，并使内板件的边沿向外板件的边沿内侧错开，以使外板件的边沿能够形成包在内板件的边上的包边；然后将外板件的边沿弯曲以使包边包在内板件上远离外板件的侧面上，即包在内板件的内侧面上，然后将包边与内板件进行点焊焊接。
根据上述的技术方案，可以知道，先通过外板件的边沿向内弯曲形成了包边，然后将包边与内板件通过点焊连接在一起。因为包边弯曲到了内板件的内侧面处，所以包边上留下的连接痕迹留在了内侧，而从整个车身组件的外侧面看，则无法在观测到连接痕迹。同时将包边与内板件之间进行点焊，能够有效地避免包边的宽度太窄，而不便连接的问题，且通过点焊能够大大地提高连接效率，且能够保证连接的稳定性。所以该车身组件的连接工艺能够有效地解决车身组件的外板件的外侧面出现连接痕迹而造成车身不美观的问题。
为了达到上述第二个目的，本发明还提供了一种车身组件，该车身组件包括内板件和外板件，所述外板件的边沿具有包在所述内板件边沿上的包边部；在所述内板件上远离所述外板件的侧面上，所述包边部与内板件通过点焊连接。由于上述的车身组件的连接工艺，具有上述的技术效果，所以该车身组件应当具有上述的技术效果，即该车身组件的外侧面上不留下连接痕迹，使车身组件更加美观。
为了达到上述第三个目的，本发明还提供了一种车身组件的连接设备，包括：用于支撑外板件的支撑装置；用于将外板件弯边的包边装置；用于将包边与所述内板件进行点焊的焊枪。该连接设备采用上述连接工艺对车身组件进行连接，在上述的车身组件的连接工艺，具有上述的技术效果，所以该车身组件的连接设备应当也具有上述的技术效果。
优选地，所述支撑装置包括呈环形且与所述内板件的边沿相配合的平台和设置在所述平台的中心位置的支撑台，所述支撑台上设置有用吸住外板件的吸盘。
优选地，还包括设置在预定焊点处的压紧装置，所述焊枪为单面焊枪，沿所述平台的延伸方向上，所述压紧装置在预定焊点的两侧均设置有压紧块。
优选地，还包括PLC控制器和用于夹持焊枪的夹持机器人；所述PLC控制器在所述外板件完成包边后控制所述压紧装置进行压紧，且在所述压紧装置进行包边压紧后控制所述夹持机器人进入到预定焊点位置进行点焊。
优选地，还包括设置在所述平台上对应于预定焊点的位置处且用于定位车身组件的定位销，所述压紧装置包括用于驱动所述压紧块压紧的气缸。
优选地，所述PLC控制器与所述压紧装置之间以及与所述夹持机器人之间通过Profinet总线连接。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种实施例提供的车身组件的连接工艺的流程示意图；
图2为本发明一种实施例提供的车身组件的局部结构示意图；
图3为本发明一种实施例提供的车身组件的连接设备结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例公开了一种车身组件的连接工艺，该连接工艺可以有效地解决车身组件的外板件的外侧面出现连接痕迹而造成车身不美观的问题。
请参阅图1，图1为本发明一种实施例提供的车身组件的连接工艺的流程示意图。
在一种具体实施例中，本实施例提供了一种车身组件的连接工艺，具体的该连接工艺包括:
S101：将内板件和外板件叠置，并使内板件的边沿向外板件的边沿内侧错开预定距离。
具体的叠置方式，可以参考现有技术，在此不再详细赘述。其中预定距离主要是根据需要形成包边的宽度来决定，具体的宽度可以在5毫米到8毫米之间。此处需要说明的是，边沿内侧指的是，在内板件的板面上，指向板面中心的方向为内向。
S102：将外板件的边沿弯曲以包在内板件上远离所述外板件的侧面上，以形成包边。
即此处的包边指的是，外板件的边沿上覆盖在内板件的内侧面上的部分，此处需要说明的是的内板件的内侧面则指的是内板件上远离外板件的侧面。具体的，可以通过包边装置来弯曲外板件边沿，以形成包边。
S103:将包边与内板件通过点焊连接。
即在内板件的内侧面上，将包边与内板件焊接。且应采用点焊，因为内板件的边缘曲折多变，使用点焊，不仅能够更好更稳定的实现连接，还能够有效地提高焊接速度。其中为了使从内板件的内侧整体看起来更加美观，也为了焊接方便，可以使步骤103具体包括：在包边与内板件的预定焊接点周边，通过压紧装置施加压力；在预定焊接点上，将包边与内板件进行单面点焊。通过上述焊接方式能够使从内板件的内表面看，包边上留下的连接痕迹更小。通过压紧装置施加压力，不仅能够固定住内板件与外板件之间的相对关系，还能点焊焊接的更加牢靠。
在本实施中，先通过外板件的边沿向内弯曲形成了包边，然后将包边与内板件通过点焊连接在一起。因为包边弯曲到了内板件的内侧面处，所以包边上留下的连接痕迹留在了内侧，而从整个车身组件的外侧面看，则无法在观测到连接痕迹。同时将包边与内板件之间进行点焊，能够有效地避免包边的宽度太窄，而不便连接的问题，且通过点焊能够大大地提高连接效率，且能够保证连接的稳定性。所以该车身组件的连接工艺能够有效地解决车身组件的外板件的外侧面出现连接痕迹而造成车身不美观的问题。
本发明还公开了一种车身组件，请参阅图2，图2为本发明一种实施例提供的车身组件的局部结构示意图。在一种具体实施例中，本实施例提供的一种车身组件包括内板件202和外板件201，其中外板件201的边沿具有包在内板件202边沿上的包边部203。而在内板件202上远离外板件201的侧面上，包边部203与内板件202通过点焊连接，即表明的是，焊接点204位于内板件202上远离外板件201的侧面上，进而使从车身组件的外侧观测不出焊接痕迹。因为该车身组件通过上述的连接工艺连接，具体的有益效果，可以参考上述实施例。
本发明还公开了一种车身组件的连接设备，请参阅图3，图3为本发明一种实施例提供的车身组件的连接设备结构示意图。在一种具体实施例中，本实施提供了一种连接设备，该连接设备包括支撑装置、包边装置和焊枪，其中支撑装置用于支撑外板件，而其中包边装置用于将外板件弯边以使外板件的边沿形成包覆在内板件的内侧面上的包边部，而其中焊枪用于将包边与内板件进行点焊连接。具体在进行焊接时，可以先将外板件放置在支撑装置上，然后再将内板件放置在外板件上，并将内板件的边沿向外板件的边沿内侧错开，通过包边装置将外板件弯边，以使外板件的边沿形成包覆在内板件的边沿上的包边，再通过焊枪将包边与内板件进行点焊连接，且应当在内板件的内侧面上，将包边与内板件进行点焊连接。因为该连接设备采用上述连接工艺对车身组件进行连接，所以有益效果可以参考上述实施例。
其中包边装置的具体结构可以参考现有技术中能够完成包边的装置。
考虑到在进行点焊时，主要是沿边沿进行焊接，所以可以使支撑装置包括呈环形且与内板件的边沿相配合的平台1，进而使外板件的整个边沿都得到了支撑，在有效地部位进行了支撑，可以在保证支撑效果的同时，降低了支撑面，进而同时降低了支撑面的精度要求。为了进一步的固定住外板件，还可以使支撑装置包括设置在平台1的环形中心位置的支撑台，此处的环形中心，指的是整个环形支撑面的中心部位。在中心部位设置支撑台，能够有效地降低外板件以及承受的内板件的重力所产生的扭矩造成的变形。同时为了更好的固定住外板件，可以在支撑台上设置有用于吸住外办件的吸盘1。
其中焊枪可以是一般的点焊焊枪，但是一般的点焊，对于该车身组件，焊接的困难性大，且在包边上留下的焊接痕迹也比较大。因而可以使焊枪为单面焊枪，即通过单面点焊的方式将包边焊接到内板件上，其中单面点焊指的是通过将焊枪上与电源一极连接的焊接头放置在包边的焊接点处，而焊枪上与电源另一极连接的电极盘与内板件搭接，以使焊接点形成电阻焊。为了更好地实现单面点焊，还应在预定焊点处设置压紧装置4，在沿平台的延伸方向上，即沿内板件的边沿的延伸线上，压紧装置4在预定焊点的两侧均设置有压紧块，使预定焊点的两侧都能被压紧，更利于焊点位置处的包边与内板件熔接到一起。
其中压紧块的压紧动作，可以由伸缩缸来驱动，但是考虑到液压油对环境的污染，基于此，可以使压紧装置4包括用于驱动压紧块压紧的气缸。在压紧前，为了对车身组件进行精准定位，避免预定焊点偏离压紧装置，可以在平台上对应于预定焊点的位置处设置有用于定位车身组件的定位销3。
一般一个车身组件上的焊点特别多，且一般焊点都比较近，所以不适宜设置多个焊枪。而设置一个焊枪，则需要焊枪的精确移动，但是焊枪的重量偏大，直接手持难度特别大。基于此，可以设置一个夹持机器人，通过夹持机器人自身的坐标系，进行精确定位，而在使用中，只需要进行校准便可。为了进一步提高生产效率，和保护工作人员的健康，可以再设置有PLC控制器，即可编程逻辑控制器，通过该可编程逻辑控制器，控制连接设备的运行，具体的，可以使PLC控制器在外板件完成包边后控制压紧装置4进行压紧，且在压紧装置4进行包边压紧后，控制夹持机器人进入到预定焊点位置进行点焊。其中为保证信号连接顺畅，可以使PLC控制器与压紧装置4之间，以及PLC控制器与夹持机器人之间通过Profinet总线连接，其中Profinet总线又称为工业以太网总线。这种Profinet总线传输速率高，且自身含有安全网络，所有安全信号均可以通过网络传输，实现了接线少、整洁、错误率低和安全性能高等优点。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种车身组件的连接工艺，其特征在于，包括：
将内板件和外板件叠置，且所述内板件的边沿向所述外板件的边沿内侧错开预定距离；
将外板件的边沿弯曲以包在所述内板件上远离所述外板件的侧面上，形成包边；
将所述包边与所述内板件通过点焊连接。
2.根据权利要求1所述的连接工艺，其特征在于，将所述包边与所述内板件通过点焊连接包括：
在所述包边与所述内板件的预定焊接点的周边，通过压紧装置施加压力；
在预定焊接点上，将所述包边与所述内板件进行单面点焊。
3.根据权利要求2所述的连接工艺，其特征在于，将外板件的边沿弯曲以包在所述内板件上远离所述外板件的侧面上，形成宽度在5毫米到8毫米之间的包边。
4.一种车身组件，包括内板件和外板件，其特征在于，所述外板件的边沿具有包在所述内板件边沿上的包边部；在所述内板件上远离所述外板件的侧面上，所述包边部与内板件点焊连接。
5.一种车身组件的连接设备，其特征在于，包括：
用于支撑外板件的支撑装置；
用于将外板件弯边的包边装置；
用于将包边与所述内板件进行点焊的焊枪。
6.根据权利要求5所述的连接设备，其特征在于，所述支撑装置包括呈环形且与内板件的边沿相配合的平台和设置在所述平台的中心位置的支撑台，所述支撑台上设置有用吸住外板件的吸盘。
7.根据权利要求6所述的连接设备，其特征在于，还包括设置在预定焊点处的压紧装置，所述焊枪为单面焊枪，沿所述平台的延伸方向上，所述压紧装置在预定焊点的两侧均设置有压紧块。
8.根据权利要求7所述的连接设备，其特征在于，还包括PLC控制器和用于夹持所述焊枪的夹持机器人；所述PLC控制器在所述外板件完成包边后控制所述压紧装置进行压紧，且在所述压紧装置进行包边压紧后控制所述夹持机器人带动所述焊枪进入到预定焊点位置进行点焊。
9.根据权利要求8所述的连接设备，其特征在于，还包括设置在所述平台上对应于预定焊点的位置处且用于定位车身组件的定位销，所述压紧装置包括用于驱动所述压紧块压紧的气缸。
10.根据权利要求9所述的连接设备，其特征在于，所述PLC控制器与所述压紧装置之间以及与所述夹持机器人之间均通过Profinet总线连接。
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