CN105387487A - 一种燃油平衡器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种燃油平衡器，包括燃油平衡器壳体、配重、弹簧和密封圈，燃油平衡器壳体为沿轴线设有通孔的圆柱体，在燃油平衡器壳体上设有第一通孔，第一通孔的轴线与燃油平衡器壳体的轴线垂直，且在燃油平衡器壳体上设有第二通孔，第二通孔的轴线与燃油平衡器壳体的轴线垂直，燃油平衡器壳体置于主油管内并与主油管之间设有间隙，配重与弹簧置于燃油平衡器壳体通孔中，且配重与燃油平衡器壳体的内孔滑动接触，燃油平衡器壳体的圆柱体外表面与主油管通过密封圈密封。本发明可消除燃油总管内的燃油因自重产生的静压作用，保证各喷嘴供油量一致，解决了因各喷嘴供油量不同导致燃烧室出口温度分布不均匀，进而影响发动机的可靠性及寿命的问题。

Description

一种燃油平衡器
技术领域
本发明属于航空发动机设计领域，尤其涉及一种燃油平衡器。
背景技术
燃油喷嘴是航空发动机的关键部件，对发动机性能有着重要的作用。喷嘴性能的优劣将影响点火、燃烧效率、燃烧稳定性、温度分布、排气污染物等各方面性能。如图1所示为目前常用的一种无燃油平衡器的带喷嘴的燃油总管，包括总进油管101、燃油总管102和喷嘴103，燃油总管102为一个环形的圆管，其正上方接总进油管101，喷嘴103又由喷嘴壳体104、主油管106、副油管107及喷口105组成，各个喷嘴103周向均布于燃油总管102上，由于燃油总管102垂直安装，处于上方和下方的喷嘴103，因燃油自重所产生的压差不同，特别是在主油管106刚开始工作的时候，供油量之差可达20％，上方喷嘴103的主油管106还未喷油，下方喷嘴的主油管106由于燃油自身静压作用，已有相当大的供油量，造成发动机燃烧室出口温度分布不均匀，容易烧蚀涡轮叶片，进而造成发动机可靠性和寿命降低。
发明内容
本发明的目的是提供一种燃油平衡，解决目前的航空发动机由于燃油总管供油量不均衡进而影响发动机的可靠性及寿命的问题。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种燃油平衡器，包括燃油平衡器壳体、配重、弹簧和密封圈，所述燃油平衡器壳体为沿轴线设有通孔的圆柱体，在所述燃油平衡器壳体上设有多个第一通孔，所述第一通孔的轴线与所述燃油平衡器壳体的轴线垂直，且在所述燃油平衡器壳体上设有多个第二通孔，所述第二通孔的轴线与所述燃油平衡器壳体的轴线垂直，所述燃油平衡器壳体置于主油管内并与主油管之间设有间隙，配重与弹簧置于燃油平衡器壳体通孔中，且配重与燃油平衡器壳体的内孔滑动接触，，燃油平衡器壳体的圆柱体外表面与主油管通过密封圈密封。
进一步地，所述第一通孔的轴线所在平面与第二通孔的轴线所在平面的距离为5mm至20mm。
进一步地，所述第一通孔的数量为2个，所述第二通孔的数量为2个。
进一步地，所述间隙为1mm至5mm。
进一步地，所述配重和燃油平衡器壳体由陶瓷材料制造。
本发明的一种燃油平衡器，可有效地消除燃油总管内的燃油因自重产生的静压作用，保证各喷嘴供油量始终保持一致，解决了因各喷嘴供油量不同导致燃烧室出口温度分布不均匀，进而影响发动机的可靠性及寿命的问题。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
图1为现有技术的无燃油平衡器的燃油总管结构示意图；
图2为根据本发明一实施例的燃油平衡器的结构示意图；
图3为根据本发明一实施例的安装有燃油平衡器的燃油总管结构示意图；
图4为根据本发明一实施例的燃油总管上方安装燃油平衡器的结构示意图。
其中，1是燃油平衡器壳体，2是配重，3是弹簧，4是密封圈，5是间隙，6是燃油平衡器入口，7是燃油平衡器出口，11是第一通孔，12是第二通孔，100是燃油平衡器，101是总进油管，102是燃油总管，103是喷嘴，104是喷嘴壳体，105是喷口，106是主油管，107是副油管。
具体实施方式
为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例型的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造型劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
如图2所示为本发明一实施例的燃油平衡器结构示意图，包括燃油平衡器壳体1、配重2、弹簧3和密封圈4，所述燃油平衡器壳体1为沿轴线设有通孔的圆柱体，在所述燃油平衡器壳体1上设有多个第一通孔11，所述第一通孔11的轴线与所述燃油平衡器壳体1的轴线垂直，且在所述燃油平衡器壳体1上设有多个第二通孔12，所述第二通孔12的轴线与所述燃油平衡器壳体1的轴线垂直，所述燃油平衡器壳体1置于主油管106内并与主油管106之间设有间隙5，配重2与弹簧3置于燃油平衡器壳体1通孔中，且配重2与燃油平衡器壳体1的内孔滑动接触，，燃油平衡器壳体1的圆柱体外表面与主油管106通过密封圈4密封。
如图3和图4所示，本发明的工作原理是：燃油从总进油管101流入燃油总管102后进入各喷嘴103，其中一路流入主油管106和一路流入副油管107，最后经喷口105喷入燃烧室。在安装燃油平衡器100后，进入主油管106的燃油经过燃油平衡器进口6、第一通孔11、间隙5、第二通孔12后，从燃油平衡器出口7最终流入燃烧室。位于燃油总管102上方的喷嘴103，燃油自上而下流动，配重2的重量有助于压缩弹簧3，因而有利于增大第一通孔11的打开面积，使通往燃油平衡器出口7的燃油压力适当增高一些；位于燃油总管102下方的喷嘴103，燃油平衡器进口6的燃油自下而上流动，配重2的重量有利于减小第二通孔12的打开面积，使通往燃油平衡器出口7的燃油压力适当降低一些，从而使位于燃油总管上方的喷嘴103与位于下方的喷嘴103供油量保持相等。
需要指出的是，所述第一通孔11的轴线所在平面与第二通孔12的轴线所在平面的距离为5mm至20mm。
需要指出的是，所述第一通孔11的数量为2个，所述第二通孔12的数量为2个。
需要指出的是，所述间隙5为1mm至5mm。
可以理解的是，以上均是根据需要对燃油自重产生的静压进行调节的方法。例如，为使燃油流入燃烧室的供油量为预定值，采取的方法是使第一通孔11的轴线所在平面与第二通孔12的轴线所在平面的距离为10mm、第一通孔11与第二通孔12数量各为2个、间隙5为1mm；如果预定值根据设计要求有所改变，如为了使预定值变大，还可以增加间隙5。另外，为了使流入燃烧室的供油量相均衡，可以采用的方案为燃油总管102上方的燃油平衡器第一通孔11的轴线所在平面与第二通孔12的轴线所在平面的距离为5mm、第一通孔11与第二通孔12的数量各为2个、间隙5为5mm，而下方的第一通孔11的轴线所在平面与第二通孔12的轴线所在平面的距离为20mm、第一通孔11与第二通孔12的数量各为2个、间隙5为1mm，这样上方位置的燃油平衡器100由于两通孔间距离较小，故配重2也较小，一点点燃油即可压动配重2，在加上间隙5较大，上方的燃油流入燃烧室就会增加；而下方的两通孔间距较大、配置2较重，需较大的燃油压力才能使配重2压缩弹簧5，而且间隙5较小，使流入燃烧室的燃油较少，达到平衡燃油的供油量的目的。需要理解的是，为调节燃油供油量到预定值或使各个喷嘴103的供油量相均衡，还可以改变第一通孔11、第二通孔12的直径大小和数量。
综上所述，本发明的燃油平衡器100不仅可以起到调节进入燃烧室的供油量大小的目的，还可以起到平衡各个喷嘴的供油量的目的。
需要指出的是，所述配重2和燃油平衡器壳体1由陶瓷材料制造。采用陶瓷材料制作，可以减少两者之间的摩擦及提高使用寿命。
本发明的燃油平衡器100的有益效果：
1)可有效地消除燃油自重产生的静压作用，保证各喷嘴103供油量始终保持一致；
2)可有效地解决因各喷嘴103的供油量不同导致燃烧室出口温度分布不均匀问题；
3)仅需要三个简单零件即可提高发动机的可靠性和寿命，具有结构简单、经济实惠等优点。
以上所述，仅为本发明的最优具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种燃油平衡器，其特征在于：包括燃油平衡器壳体(1)、配重(2)、弹簧(3)和密封圈(4)，所述燃油平衡器壳体(1)为沿轴线设有通孔的圆柱体，在所述燃油平衡器壳体(1)上设有多个第一通孔(11)，所述第一通孔(11)的轴线与所述燃油平衡器壳体(1)的轴线垂直，且在所述燃油平衡器壳体(1)上设有多个第二通孔(12)，所述第二通孔(12)的轴线与所述燃油平衡器壳体(1)的轴线垂直，所述燃油平衡器壳体(1)主油管置于主油管(106)内并与主油管(106)之间设有间隙(5)，配重(2)与弹簧(3)置于燃油平衡器壳体(1)通孔中，且配重(2)与燃油平衡器壳体(1)的内孔滑动接触，主油管，燃油平衡器壳体(1)的圆柱体外表面与主油管(106)通过密封圈(4)密封。
2.根据权利要求1所述的一种燃油平衡器，其特征在于，所述第一通孔(11)的轴线所在平面与第二通孔(12)的轴线所在平面的距离为5mm至20mm。
3.根据权利要求1或2所述的一种燃油平衡器，其特征在于，所述第一通孔(11)的数量为2个，所述第二通孔(12)的数量为2个。
4.根据权利要求1所述的一种燃油平衡器，其特征在于，所述间隙(5)为1mm至5mm。
5.根据权利要求1所述的一种燃油平衡器，其特征在于，所述配重(2)和燃油平衡器壳体(1)由陶瓷材料制造。
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