CN105387208B - 船舶中的密封装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种密封装置，该装置包括密封件(500)，该密封件使穿过船舶(10)中的支撑结构中的开口的圆筒形旋转部(100)对介质(W)密封。密封件包括一组环形密封环(510，520，530)。每个密封环包括支撑在相应的密封支撑部(511，521，531)中的密封部(512，522，532)。定位成最靠近介质的第一密封环中的密封支撑部呈圆筒(511A)的形式，该圆筒在其一端设置有环形凸缘(511B)。圆筒的外表面被支撑并通过辅助密封件(610)密封在开口的内周上。环形凸缘支撑在围绕开口的支撑结构(83)上。设置有调节器件(900)，调节器件(900)用于对第一密封支撑部相对于围绕开口的支撑结构的位置进行调节，以使密封件相对于旋转部在轴向方向上重新定位。

Description

船舶中的密封装置
技术领域
本发明涉及根据权利要求1的前序部分所述的船舶中的密封装置。
背景技术
船舶包括不同的旋转部件，所述不同的旋转部件穿过船舶中的开口或穿过与船舶有关的设备中的开口并且所述不同的旋转部件必须针对所述开口中的介质比如海水或油等被密封。
设置有推进单元的船舶包括至少两个位置，在所述两个位置处，穿过开口的旋转部件必须针对介质被密封。推进单元包括中空支柱，该中空支柱具有上部和下部。支柱的上部形成对支柱的下部进行支撑的支撑臂。
推进单元的支柱的上部连接至上块。上块穿过形成在船舶的底部中的从船舶的第一外底到船舶的第二内底的第一开口。上块通过回转轴承以可旋转的方式附接至船舶的船体。上块通常呈大致圆筒形状。上块可以由支柱的上部的上端部形成而非单独的部件。定位在回转轴承下面的回转密封件在海水与船舶的船体内部之间以及在回转轴承的油与海水之间形成密封。这是第一位置，在第一位置中，旋转部件即上块针对海水被密封在第一开口中。
支柱的下部形成包括第一电动马达的纵向隔室，该第一电动马达通过第一轴连接至定位在支柱的下部外侧的推进器。第一轴通过轴承以可旋转的方式支撑在支柱的下部内。第一轴穿过支柱的下部的后端处的端壁中的第二开口并且针对海水通过密封件被密封在第二开口中。密封件还防止来自轴承的油渗入海水中。这是第二位置，在第二位置中，旋转部件即第一轴针对介质被密封在第二开口中。
需要不时地对回转密封件和轴密封件进行重新定位。对于回转密封件和轴密封件而言，用于重新定位的时间间隔可能是不同的。这是由于旋转部件的外表面上的衬垫在密封环中的密封部件的唇部施加作用的点处的磨损导致的。密封环中的密封部件的唇部部件在密封件的轴向重新定位之后将再次作用在衬垫的新的表面上。
发明内容
本发明的目的是实现用于船舶的改进的密封装置。
根据本发明的用于船舶的密封装置的特征在于权利要求1的特征部分中所陈述的内容。
密封装置包括密封件，该密封件使穿过船舶中的支撑结构中的开口的圆筒形旋转部对介质密封，所述密封件包括一组环形密封环，每个密封环包括支撑在相应的密封支撑部中的密封部。
该装置的特征在于定位成最靠近介质的第一密封环中的密封支撑部呈圆筒的形状，该圆筒在其一个端部处设置有环形凸缘，由此，圆筒的外周支撑在开口的内周上并且通过辅助密封件密封，并且环形凸缘支撑在围绕该开口的支撑结构上。还设置有调节器件，该调节器件用于对第一密封支撑部的相对于围绕开口的支撑结构的位置进行调节，以使密封件相对于旋转部在轴向方向上重新定位。
因此，密封件可以相对于旋转部在轴向方向上移动，使得第一密封环的密封支撑部的圆筒在开口中滑动。密封件的重新定位将重新定位密封部的唇部在密封环中的位置，使得唇部作用在旋转部的新的表面上。
在一个实施方式中，调节器件包括间隔器环，所述间隔器环插入在第一密封环的密封支撑部的环形凸缘与围绕开口的支撑结构之间。间隔器环将使密封件相对于旋转部在轴向方向上重新定位。
在另一实施方式中，调节器件包括调节器螺栓，所述调节器螺栓穿过第一密封环的密封支撑部的环形凸缘直至围绕开口的支撑结构。调节器螺栓将使水密密封件相对于旋转部在轴向方向上重新定位。
第一密封环中的密封支撑部的圆筒的外周抵靠开口的内周被密封。第一密封环中的密封支撑部的圆筒中的密封件将防止介质渗入间隔器环或调节器螺栓所处的空间中。因此，不需要与间隔器环或调节器螺栓有关的任何密封件。
附图说明
下文将参照附图、借助于优选实施方式对本发明进行更详细地描述，在附图中：
图1示出了船舶中的推进单元的竖向截面；
图2示出了可以应用本发明的回转密封装置的竖向截面；
图3示出了图2中的回转密封装置的放大竖向截面；
图4示出了图2中的装置的第一水平截面；
图5示出了图2的替代方案的水平截面；
图6示出了应用于回转密封件的本发明的装置的第一实施方式；
图7示出了位于不同位置的图6的水密密封件；
图8示出了应用于回转密封件的本发明的装置的第二实施方式；
图9示出了位于不同位置的图8的水密密封件；
图10示出了应用于回转密封件的本发明的装置的第三实施方式；
图11示出了应用于轴密封件的本发明的装置的第四实施方式；
图12示出了位于不同位置的图11的水密密封件。
具体实施方式
图1示出了船舶中的推进单元的竖向截面。船舶10具有双底，即：形成船舶的船体的第一外底11；第二内底12。推进单元20包括中空支柱21，该中空支柱21具有上部22和下部23。支柱21的上部22形成对支柱的下部23进行支撑的支撑臂。
推进单元20的支柱21的上部22连接至上块100。上块100穿过形成在船舶10的底部中的第一开口O1。第一开口O1在船舶10的第一外底11与船舶10的第二内底12之间延伸。上块100通过回转轴承300以可旋转的方式附接至船舶10的船体。上块100通常呈大致圆筒形状。上块100可以形成为支柱21的上部22的整体的一部分而非如这里示出的单独的实体。因此，上块100将形成支柱21的上部22的上端部。定位在回转轴承300下方的回转密封件200防止油通过旋转上块100与第一开口O1的内周之间的通道从回转轴承300泄漏至大海并且防止海水通过旋转上块100与第一开口O1的内周之间的通道渗入船舶10的船体的内部。
支柱21的下部23形成包括第一电动马达30和第一轴31的纵向隔室。第一轴31的第一端31A连接至第一电动马达30并且第一轴31的第二端31B穿过支柱21的下部23的尾端23B处的端壁33中的第二开口O2。第一轴31的第二外端31B连接有推进器32。第一轴31的轴向中心线X-X形成轴线。第一轴31通过轴承41、42以可旋转的方式附接在支柱21的下部23内。第一轴31的第二端31B通过水密密封件500密封在端壁33中的第二开口O2中，其中第一轴31通过第二开口O2从支柱21的下部23穿出。
上块100还附接有定位在船舶内的齿轮40。齿轮40可以通过第二电动马达50围绕旋转中心轴线Y-Y转动360度。第二电动马达50通过第二轴51驱动小齿轮52。小齿轮52的轮齿连接至齿轮40的轮齿。当然可以有连接至齿轮40的多个类似的第二电动马达50。齿轮40的转动将使推进单元20转动。齿轮40呈中间带孔的环形形状。齿轮40的轮齿在本实施方式中定位在该齿轮40的外边缘上。另一可能是具有位于齿轮40的内边缘上的轮齿。
在船舶10内还有发动机60以及通过第三轴61连接至发动机60的发电机62。发动机60可以是在船舶10中使用的常规的燃烧式发动机。发电机62产生船舶10和推进单元20中所需的电能。在船舶10中可以有多个燃烧式发动机60和多个发电机62。
在船舶内还有与齿轮40有关的滑环装置70。电力通过第一线缆65从发电机62传输至滑环装置70。电力进一步通过第二线缆35从滑环装置70传输至第一电动马达30。需要滑环装置70以在船舶10的固定船体与旋转推进单元20之间传输电力。
图2示出了可以应用本发明的回转密封装置的竖向截面。该截面仅示出了装置的右半部分，该右半部分关于旋转中心轴线Y-Y是对称的。回转轴承300和回转密封件200定位在船舶10的第二内底12上方。回转轴承300的下表面S1定位在船舶10的第二内底12上方。因此，回转轴承300被船舶10内部的空气包围。船舶10内部的空气温度是相当恒定的，这意味着回转轴承300经受较少的热应力。回转密封件200的更换在该装置中是容易的。
回转轴承300包括第一轴承块310、第二轴承块320、第一滚子器件330、第二滚子器件340和第三滚子器件350，第一滚子器件330、第二滚子器件340和第三滚子器件350定位在轴承块310与轴承块320之间的滚道中。
第一轴承块310通过竖向延伸的螺栓311附接至固定的圆筒形第一支撑部81。第一支撑部81通过定位在第一支撑部81与第一支撑环83之间的径向和竖向延伸的支撑凸缘87支撑在船舶10的第二内底12上。第一支撑环83附接至船舶10的第二内底12的上表面。因此，第一支撑部81通过支撑凸缘87仅支撑在船舶10的第二内底12上。第一支撑部81完全地定位在船舶10的第二内底12上方。
第二轴承块320是包括上部320A和下部320B的圆筒形部件。第二轴承块320通过竖向地穿过上部320A和下部320B延伸的螺栓321附接至竖向延伸的圆筒形的旋转第二支撑部110，该第二支撑部110由上块100的上部形成。推进单元20的支柱21的上端22附接至上块100的下端。
用润滑介质润滑的任何标准的滚子或滑动轴承300均可以在这里使用。润滑介质可以是例如油或脂。回转轴承300不可以与海水接触。
第一支撑壁13在船舶10的第一外底11与船舶10的第二内底12之间竖向地延伸。第一支撑壁13有利地呈形成位于第一外底11与第二内底12之间的第一开口O1的内周的筒状。
齿轮40的内部41搁置在第二轴承块320上。齿轮40的内部41通过竖向延伸的螺栓321附接至第二支撑部110。竖向延伸的螺栓321还延伸穿过第二轴承块320。齿轮40的旋转使上块100和推进单元20绕中心轴线Y-Y旋转。
图3示出了图2中的回转密封装置的放大图。回转密封件200包括上回转密封件210和下回转密封件220。上回转密封件210防止油从回转轴承300泄漏至大海。下回转密封件220防止海水渗入船舶10中。
上回转密封件210包括两个密封环并且包括端环。每个密封环包括金属的密封支撑部和橡胶密封件。橡胶密封件包括支撑在密封支撑部中的基部和作用在旋转部100上的唇部。上回转密封件210座置在形成在第一支撑部81中的凹部中。还有将上回转密封件210紧固到凹部中的支架。支架可以例如通过螺栓附接至第一支撑部81的下表面。可以通过移除支架并且将上回转密封件210的部件从凹部向下拉出而更换上回转密封件210。
下回转密封件220包括两个密封环。每个密封环包括金属的密封环支撑件和橡胶密封件。橡胶密封件包括附接至密封支撑部的基部和作用在旋转部100上的唇部。下回转密封件220座置在形成为与第一支撑环83的内边缘有关的凹部中。还有将下回转密封件220紧固到凹部中的支架。支架可以例如通过螺栓附接至第一支撑环83的上表面。可以通过移除支架并且将下回转密封件220的部件从凹部向上拉出而更换下回转密封件220。下回转密封件220阻止水W渗入船舶10的船体中。
在图3中有介于上回转密封件210与下回转密封件220之间的空间400。空间400的高度H1为至少100mm，有利地为至少200mm，更有利地为至少300mm。高度H1在上回转密封件210中的最下面的密封环211的下表面与下回转密封件220中的最上面的密封环221的上表面之间测得。还提供了从船舶10的船体内部沿径向方向R1到达该空间400的入口。该入口穿过形成在径向地且竖向地延伸的支撑凸缘87之间的通道。能够经由该空间400维修上回转密封件210和下回转密封件220。上回转密封件210与下回转密封件220之间的空间有利地为开放空间。
图4示出了图2中的装置的第一水平截面。该水平截面是来自上回转密封件210与下回转密封件220之间的水平面。该图示出了位于第一支撑部81与第一支撑环83之间的径向地且竖向地延伸的支撑凸缘87。支撑凸缘87的内端定位成与旋转部100相距径向距离。支撑凸缘87定位成彼此相距角距离α。两个相邻的支撑凸缘87之间必须有足够的空间，使得可以完成上回转密封件210和下回转密封件220的更换。
图5示出了图2的替代方案的水平截面。该图示出了回转轴承300与船舶的第二内底12之间的替代的支撑装置。如图中所示，竖向地且径向地延伸的支撑凸缘87分成每两个为一组的组并且每个端部的内端连接起来。在其内端处未连接的两个相邻的支撑凸缘87之间仍设置有上块100的入口。如从图中看到的，每组的两个支撑凸缘87呈U形形状。该图还示出了位于两个相邻的支撑凸缘87之间的舱门89。舱门89可以使用在形成在两个相邻的支撑凸缘87之间的所有开口之间以封闭所述空间。另一方面，舱门89在必要时提供了所述空间的入口。
图6示出了应用于回转密封件的本发明的装置的第一实施方式。本发明的装置可以应用于例如下回转密封件220，即图3中示出的水密密封件。密封件500包括一组环形密封环510、520、530。存在第一密封环510，第二密封环520和紧急密封环530。第一密封环510和第二密封环520包括支撑在金属的密封支撑部511、521内的橡胶密封部512、522。橡胶密封部512、522包括支撑在密封支撑部511、521中的基部以及形成抵靠旋转部100的密封表面的唇部。紧急密封环530包括可膨胀的橡胶密封件532，该可膨胀的橡胶密封件532支撑在金属的密封支撑部531内。密封环510、520、530通过穿过密封件500的螺栓810附接至第二支撑环710。第二支撑环710通过穿过第一支撑环83的螺栓820附接至第一支撑环83的下表面。第一密封环510中的密封支撑部511呈圆筒511A的形状，该圆筒511A在其上端处设置有环形凸缘511B。密封支撑部511的环形凸缘511B直接地支撑在形成支撑结构的第二支撑环710的上表面上。密封支撑部511的圆筒511A的外表面支撑在第二支撑环710的内圆筒表面上。第二支撑环710的内圆筒表面形成第一开口O1的内周。设置有包括两个O形环610的第一辅助密封件，所述两个O形环610将密封支撑部511的圆筒511A密封在第二支撑环710的内表面上。设置有包括两个O形环620的第二辅助密封件，所述两个O形环620位于第二支撑环710的外圆筒表面与第一支撑环83的内圆筒表面之间。密封件500可以从下方安装就位。密封环510、520、530的组件通过穿过水密密封件500的螺栓810被组装并附接至第二支撑环710。然后，密封环510、520、530的整个组件被从下方提升就位并且通过穿过第一支撑环83的螺栓820附接至第一支撑环83的下表面。第一密封环510的密封支撑部511的圆筒511A的内周位于距离旋转部100的外表面一定距离处。
图7示出了位于不同位置的图6的水密密封件。图7与图6相比区别在于：三个间隔器环900已定位在第一密封环510中的密封支撑部511的环形凸缘511B与第二支撑环710的水平上表面之间。间隔器环900形成调节器件，该调节器件在竖向方向上向上升高密封件500，这意味着橡胶密封部512、522的唇部的位置将改变。橡胶密封部512、522的唇部此时将作用在圆筒形旋转部100的新的表面上。间隔器环900可以由环的部段或小矩形或圆形间隔器部的部段构成，其可以沿着第一密封环510的圆周插入。该图示出了可以以一次一个的方式插入的三个间隔器环900。密封件500的竖向位置可以通过在每种场合下插入一个间隔器环900从而在三个时间不同的场合改变。由于O形环610防止海水渗透至间隔器环900所处的空间，因此间隔器环900无需以任何方式被密封。第一密封环510的支撑部511的环形凸缘511B通过间隔器环900间接地支撑在第二支撑环710上。
图8示出了应用于回转密封件的根据本发明的装置的第二实施方式。水密密封件500的安装在本实施方式中是从上方进行的。因此，在本实施方式中无需第二支撑环710。第一密封环510直接地支撑在第一支撑环83的水平上表面上。因此，密封件500通过穿过水密密封件500的螺栓810直接地紧固至第一支撑环83。密封件500的构造在所有其他方面中对应于第一实施方式中示出的密封件。第一密封环510的密封支撑部511的环形凸缘511B直接地支撑在第一支撑环83的水平上表面上。第一支撑环83形成支撑结构。设置有O形环610的形式的两个第一辅助密封件，所述两个第一辅助密封件将第一密封环510的密封支撑部511的圆筒511A密封在第一支撑环83的内周上。第一支撑环83的内周形成第一开口O1。第一密封环510的密封支撑部511的圆筒511A的内周位于距离旋转部100的外表面一定距离处。
图9示出了位于不同位置的图8的水密密封件。该图再次示出了定位在第一密封环510的密封支撑部511的环形凸缘511B与第一支撑环83的水平上表面之间的三个间隔器环900。间隔器环900的构造可以与第一实施方式中的间隔器环900的构造对应。密封件500可以例如通过定位在水密密封件500的圆周周围的千斤顶来升高。水平支撑臂可以附接至密封件500的上端。然后，千斤顶可以定位在水平支撑臂与第一支撑环83之间以升高密封件500。然后，间隔器环900可以定位在第一密封环510的密封支撑部511的环形凸缘511B的下表面与第一支撑环83的水平上表面之间。
图10示出了应用于回转密封件的根据本发明的装置的第三实施方式。该第三实施方式与第二实施方式的不同之处在于：使用调节器螺栓830来代替使用间隔器环900。第一密封环510的密封支撑部511的环形凸缘511B较大，使得存在空间供调节器螺栓830在密封件500的圆周外侧穿过第一密封环510的密封支撑部511的环形凸缘511B。调节器螺栓830的端部支撑在第二支撑环83的上表面上。可以存在不同组的调节器螺栓830，使得每组调节器螺栓830具有特定长度。然后，每个特定组的调节器螺栓830可以用于相对于旋转部100将密封件500定位在期望的轴向位置中。调节器螺栓830形成调节器件。作为替代的解决方案，调节器螺栓830可以向上延伸，也就是穿过第一支撑环83向上延伸。这种解决方案可用于下述情形：在部件83的设置有凸缘511B的一侧上没有为螺栓留出空间，但是相反在部件83的相反侧上为调节器螺栓留有空间。
图11示出了应用于轴密封件的根据本发明的装置的第四实施方式。该图示出了包括四个密封环510、520、530、540和三个密封室515、525、535的密封件500。橡胶密封部512、522、532、542各自包括唇部和支撑在金属的密封支撑部511、521、531、541中的支撑部。在轴31上有衬垫32并且因此橡胶密封部512、522、532、542的唇部作用在衬垫32的外表面上。第一密封环510中的密封支撑部511呈圆筒511A的形式，该圆筒511A在其一个端部处设置有环形凸缘511B。第一密封环510的密封支撑部511的环形凸缘511B围绕支柱21的下隔室23中的端壁33中的第二开口O2座靠在所述端壁33上。第一密封环510的密封支撑部511的圆筒511A座靠在支柱21的下隔室23的端壁33中的第二开口O2的内周上。设置有O形环610的形式的两个辅助密封件，所述两个辅助密封件将第一密封环510的密封支撑部511的圆筒511A密封在支柱21的下隔室23的端壁33中的第二开口O2的内周上。端壁33形成支撑结构。
图12示出了位于不同位置的图11的水密密封件。该图示出了密封件500已被移动至图中的左侧。因此，在第一密封环510的密封支撑部511的环形凸缘511B与支柱21的下隔室23的端壁33之间存在空间。上述移动可以通过如第一实施方式和第二实施方式中那样使用间隔器环900或者通过如第三实施方式中那样使用调节器螺栓830来实现。与密封件500的重新定位有关的本发明的装置的原理在回转密封件中和在轴密封件中是一样的。
图6至图10中示出的本发明的密封件500与下回转密封件220、即图3中示出的水密密封件有关。当然，同样的原理可以关于上回转密封件210、即图3中的回转密封件使用。上回转密封件210防止油或脂从回转轴承300泄漏至大海。
本发明的密封装置可以用于针对需要被密封的任何介质密封。因而，密封件所密封针对的介质例如可以是水、油、脂等。
根据本发明的密封件500包括至少两个密封环510、520、530。原则上，根据本发明的密封件500可以仅包括一个密封环，即仅包括最靠近介质的密封环510，但在实际的解决方案中似乎需要至少两个密封环。
第一辅助密封件610和第二辅助密封件620在图中各自包括两个O形环。当然，辅助密封件610、620不限于该密封构造，而是这里可以使用任何现有技术已知的密封构造。
该装置不限于图中示出的推进单元。当然，该装置也可以关于例如机械驱动单元使用。马达可以因此定位在船舶内部，由此推进器将通过水平轴和竖直轴连接至马达。在这种情况下，将无需滑环单元。
当然，支柱21可以通过一个或多个液压马达而不是一个或多个电动马达来转动。当然，支柱21的转动角度可以小于360度。
本发明及其各实施方式不限于上述示例，而是可以在权利要求的范围内变化。

Claims (10)

1.一种船舶(10)中的密封装置，所述密封装置包括密封件(500)，所述密封件(500)使穿过所述船舶(10)中的支撑结构(33，83，710)中的开口(O1，O2)的圆筒形的旋转部(31，100)对介质(W)密封，所述密封件(500)包括一组环形密封环(510，520，530，540)，所述密封环(510，520，530，540)中的每个密封环包括密封部(512，522，532，542)，所述密封部(512，522，532，542)支撑在相应的密封支撑部(511，521，531，541)中，
其特征在于，定位成最靠近所述介质(W)的第一密封环(510)中的所述密封支撑部(511)呈圆筒(511A)的形式，所述圆筒(511A)在所述圆筒(511A)的一端设置有环形凸缘(511B)，由此，所述圆筒(511A)的外周被支撑并通过辅助密封件(610)密封在所述开口(O1，O2)的内周上，并且所述环形凸缘(511B)被支撑在围绕所述开口(O1，O2)的所述支撑结构(33，83，710)上；并且，设置有调节器件(830，900)，所述调节器件(830，900)用于对所述第一密封环(510)中的所述密封支撑部(511)相对于围绕所述开口(O1，O2)的所述支撑结构(33，83，710)的位置进行调节，以使所述密封件(500)相对于所述旋转部(31，100)在轴向方向上重新定位。
2.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述调节器件(830，900)包括间隔器部(900)，所述间隔器部(900)布置成插入在所述第一密封环(510)的所述密封支撑部(511)的所述环形凸缘(511B)与围绕所述开口(O1，O2)的所述支撑结构(33，83，710)之间，以使所述密封件(500)相对于所述旋转部(31，100)在轴向方向上重新定位。
3.根据权利要求1或2所述的密封装置，其特征在于，所述调节器件(830，900)包括调节器螺栓(830)，所述调节器螺栓(830)穿过所述第一密封环(510)的所述密封支撑部(511)的所述环形凸缘(511B)并且穿过围绕所述开口(O1，O2)的所述支撑结构(33，83，710)，以使所述密封件(500)相对于所述旋转部(31，100)在轴向方向上重新定位。
4.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述密封件(500)是对推进单元(20)的中空支柱(21)进行密封的回转密封件。
5.根据权利要求4所述的密封装置，其特征在于，所述推进单元(20)包括具有上部(22)和下部(23)的中空支柱(21)，所述上部(22)的上端部穿过所述船舶(10)的底部(11，12)中的第一开口(O1)，所述上部(22)的所述上端部通过回转轴承(300)以可旋转的方式附接至所述船舶(10)并且通过所述密封件(500)密封在所述第一开口(O1)中。
6.根据权利要求5所述的密封装置，其特征在于，所述密封件(500)通过穿过所述密封件(500)的螺栓(810)与附接至所述船舶(10)的所述底部(12)的第一支撑环(83)的上表面附接，由此，所述密封件(500)中的所述密封部(512，522，532)作用在所述旋转部的外表面上，并且所述第一密封环(510)的所述密封支撑部(511)的所述圆筒(511A)中的所述辅助密封件(610)作用在所述第一支撑环(83)的内周上。
7.根据权利要求6所述的密封装置，其特征在于，所述密封件(500)通过穿过所述密封件(500)的螺栓(810)附接至第二支撑环(710)的上表面，所述第二支撑环(710)与附接至所述船舶(10)的所述底部(12)的第一支撑环(83)的下表面附接，由此，所述密封件(500)中的所述密封部(512，522，532)作用在所述旋转部的外表面上，并且所述第一密封环(510)的所述密封支撑部(511)的所述圆筒(511A)中的所述辅助密封件(610)作用在所述第二支撑环(710)的内周上。
8.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述密封件(500)是对推进单元(20)的旋转轴进行密封的轴密封件。
9.根据权利要求8所述的密封装置，其特征在于，所述推进单元(20)包括中空支柱(21)，所述中空支柱(21)具有上部(22)和下部(23)，所述中空支柱(21)的所述下部(23)形成纵向隔室，所述纵向隔室包括第一电动马达(30)，所述第一电动马达(30)通过第一轴连接至所述下部(23)外的推进器(32)，所述第一轴穿过所述中空支柱(21)的所述下部(23)的后端(23B)的端壁(33)中的第二开口(O2)并且通过所述密封件(500)密封在所述第二开口(O2)中。
10.根据权利要求9所述的密封装置，其特征在于，所述密封件(500)通过穿过所述第一密封环(510)的所述密封支撑部(511)的所述凸缘(511B)的螺栓(840)附接至所述中空支柱(21)的所述下部(23)的所述后端(23B)处的所述端壁(33)，由此，所述密封件(500)中的所述密封部(512，522，532)作用在所述旋转部的外表面上，并且所述第一密封环(510)的所述密封支撑部(511)的所述圆筒(511A)中的所述辅助密封件(610)作用在所述第二开口(O2)的内周上。
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