CN105386819A - 导流板汽车尾气净化器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种导流板汽车尾气净化器。方案为：包括尾气吸收室，尾气吸收室两端分别连通进气管和排气管，尾气吸收室内设有竖向设置的导流板，导流板在竖向上的长度大于尾气吸收室内部高度的一半，导流板在尾气吸收室内上下交错设置，导流板之间设有过滤层。本发明意在提供一种导流板汽车尾气净化器，通过在尾气吸收室内设置导流结构，延长汽车尾气通过尾气吸收室的行程，增加汽车尾气过滤的时间，提高过滤效果。
Description
技术领域
本发明涉及一种导流板汽车尾气净化器。
背景技术
随着现代工业的快速发展，车辆的急剧增加和废弃物的排放等，大气污染问题越来越严重，也使得人类赖以生存的环境得到严重污染，特别是空气中的PM2.5细颗粒物正在不知不觉的危害到了人类自身的健康。PM2.5细颗粒物主要来源于汽车尾气排放以及工业废气，PM2.5细颗粒物可穿过呼吸道深达肺泡等组织并沉积，进而进入血液循环，最终引起肺癌等各种疾病。而传统的汽车尾气处理装置对于颗粒较大的微粒有较好的过滤作用，而对PM2.5细颗粒物的过滤作用较差，因此不能满足人们的处理需要。
为了提高空气的净化效果，技术人员使用活性炭对汽车尾气进行净化。例如公开号为CN204677266U的专利文件公开了一种汽车尾气净化器，其技术方案为：包括一端与汽车排气管连接的净化器本体，所述净化器本体外壁沿周向设有供汽车尾气出气的第一通气孔，净化器本体位于第一通气孔的外侧设有尾气吸收室，尾气吸收室内壁与净化器本体外壁之间设有用于存放活性炭包的容腔，尾气吸收室外壁沿周向设有供净化后的尾气排出外界的第二通气孔；尾气吸收室上设有用于打开尾气吸收室并更换活性炭包的开关结构，所述开关结构包括尾气吸收室一侧外壁沿长度方向延伸设有滑槽和与滑槽配合卡接的滑板，所述滑槽位于尾气吸收室远离汽车排气管的一端设有开口。
在上述专利文件的技术方案中，通过在尾气吸收室内存放活性炭包对汽车尾气进行过滤，但是由于尾气吸收室内未设置导流结构，汽车尾气直接通过尾气吸收室导致汽车尾气过滤时间短，过滤效果有限。
发明内容
本发明意在提供一种导流板汽车尾气净化器，通过在尾气吸收室内设置导流结构，延长汽车尾气通过尾气吸收室的行程，增加汽车尾气过滤的时间，提高过滤效果。
本方案中的导流板汽车尾气净化器，基础方案为：包括尾气吸收室，尾气吸收室两端分别连通进气管和排气管，尾气吸收室内设有竖向设置的导流板，导流板在竖向上的长度大于尾气吸收室内部高度的一半，导流板在尾气吸收室内上下交错设置，导流板之间设有过滤层。
工作原理及有益效果：工作时，汽车尾气由进气管进入尾气吸收室，经尾气吸收室过滤处理后，由排气管排出。与现有技术不同是，由于在尾气吸收室内设置了导流板，导流板在竖向上的长度大于尾气吸收室内部高度的一半，且导流板在尾气吸收室内上下交错设置。使得汽车尾气在进入尾气吸收室后无法沿直线流过，而是沿导流板转折流通，增加了汽车尾气在尾气吸收室内流通的行程和时间。所以，设置在导流板之间的过滤层可以充分的对汽车尾气进行过滤。提高了过滤的效果。
方案2，作为对基础方案的改进，所述过滤层内部的过滤材料为活性炭。优点是，活性炭对颗粒吸收效果更好，且能吸收尾气中的一氧化碳等有害气体。
方案3，作为对基础方案的改进，所述过滤层的宽度等于导流板之间的间距。优点是，使得尾气在通过导流板时都需要在过滤层内进行竖向的移动，提高了过滤的效果。
方案4，作为对基础方案的改进，所述尾气吸收室侧壁设有端盖。优点是，方便过滤层的更换。
方案5，作为对方案4的改进，所述端盖与尾气吸收室的接触面设有密封垫。优点是，避免端盖密封不严导致的尾气泄露。
附图说明
图1为本发明导流板汽车尾气净化器实施例1的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：进气管10、尾气吸收室20、导流板21、过滤层22、端盖23、排气管30。
实施例1
如图1所示，导流板汽车尾气净化器，方案为：包括尾气吸收室20，尾气吸收室20两端分别连通进气管10和排气管30，尾气吸收室20内设有竖向设置的导流板21，导流板21在竖向上的长度大于尾气吸收室20内部高度的一半，导流板21在尾气吸收室20内上下交错设置，导流板21之间设有过滤层22。
另外，在本实施例中，过滤层22内部的过滤材料为活性炭。优点是，活性炭对颗粒吸收效果更好，且能吸收尾气中的一氧化碳等有害气体。过滤层22的宽度等于导流板21之间的间距。优点是，使得尾气在通过导流板21时都需要在过滤层22内进行竖向的移动，提高了过滤的效果。尾气吸收室20侧壁设有端盖23。优点是，方便过滤层22的更换。端盖23与尾气吸收室20的接触面设有密封垫。优点是，避免端盖23密封不严导致的尾气泄露。
工作时，汽车尾气由进气管10进入尾气吸收室20，经尾气吸收室20过滤处理后，由排气管30排出。与现有技术不同是，由于在尾气吸收室20内设置了导流板21，导流板21在竖向上的长度大于尾气吸收室20内部高度的一半，且导流板21在尾气吸收室20内上下交错设置。使得汽车尾气在进入尾气吸收室20后无法沿直线流过，而是沿导流板21转折流通，增加了汽车尾气在尾气吸收室20内流通的行程和时间。所以，设置在导流板21之间的过滤层22可以充分的对汽车尾气进行过滤。提高了过滤的效果。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (5)
1.导流板汽车尾气净化器，其特征在于，包括尾气吸收室，所述尾气吸收室两端分别连通进气管和排气管，所述尾气吸收室内设有竖向设置的导流板，所述导流板在竖向上的长度大于尾气吸收室内部高度的一半，所述导流板在尾气吸收室内上下交错设置，所述导流板之间设有过滤层。
2.根据权利要求1所述的导流板汽车尾气净化器，其特征在于：所述过滤层内部的过滤材料为活性炭。
3.根据权利要求1所述的导流板汽车尾气净化器，其特征在于：所述过滤层的宽度等于导流板之间的间距。
4.根据权利要求1所述的导流板汽车尾气净化器，其特征在于：所述尾气吸收室侧壁设有端盖。
5.根据权利要求4所述的导流板汽车尾气净化器，其特征在于：所述端盖与尾气吸收室的接触面设有密封垫。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510832120.2A CN105386819A (zh) | 2015-11-25 | 2015-11-25 | 导流板汽车尾气净化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510832120.2A CN105386819A (zh) | 2015-11-25 | 2015-11-25 | 导流板汽车尾气净化器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105386819A true CN105386819A (zh) | 2016-03-09 |
Family
ID=55419507
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510832120.2A Pending CN105386819A (zh) | 2015-11-25 | 2015-11-25 | 导流板汽车尾气净化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105386819A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106080473A (zh) * | 2016-08-05 | 2016-11-09 | 江苏友孚汽车部件科技有限公司 | 一种角度可调节的一体化汽车导流装置 |
-
2015
- 2015-11-25 CN CN201510832120.2A patent/CN105386819A/zh active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106080473A (zh) * | 2016-08-05 | 2016-11-09 | 江苏友孚汽车部件科技有限公司 | 一种角度可调节的一体化汽车导流装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20160309 |