CN105378241A - 内燃机的凝结水处理装置 - Google Patents

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Abstract

一种凝结水处理装置，其对凝结水罐中所贮存的凝结水的pH是否小于阈值t进行判断(S2)。在凝结水的pH小于阈值t的情况下，与凝结水的pH为阈值t以上的情况下所实施的通常控制时(S4)相比，使向NOX催化剂的上游供给的尿素水的供给量增加(S7)。

Description

内燃机的凝结水处理装置
技术领域
本发明涉及一种对废气再循环装置中生成的凝结水进行处理的内燃机的凝结水处理装置。
背景技术
作为内燃机的凝结水处理装置，已知一种将废气再循环冷却器中所生成的凝结水贮存于凝结水罐中，并在凝结水罐的贮水量到达预定量时，向进气通道喷射凝结水的技术(专利文献1)。通过将向进气通道供给的凝结水与进气一起导入气缸内并气化，从而抑制燃烧温度，其结果为，抑制了随着燃烧而产生的NOX生成量。另外，作为与本发明相关的在先技术文献而存在专利文献2。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开平10-318049号公报
专利文献2：日本特开2010-43585号公报
发明内容
发明所要解决的问题
由于在内燃机的排气系统中生成的凝结水为酸性，因此如果供给该凝结水的部位为金属制，则在该供给位置处有可能产生腐蚀。
因此，本发明的目的在于，提供一种能够对凝结水供给位置的腐蚀进行抑制的内燃机的凝结水处理装置。
用于解决问题的方法
本发明的内燃机的凝结水处理装置被应用于内燃机中，所述内燃机具备：选择还原型的NOX催化剂，其被设置在排气通道上，并通过氨而对NOX进行还原并净化，添加剂供给阀，其向所述NOX催化剂的上游的所述排气通道中供给作为氨或氨的前驱体的添加剂，废气再循环装置，其从所述NOX催化剂的下游的所述排气通道中获取排气并将该排气作为废气再循环气体而导入进气系统中，所述内燃机的凝结水处理装置具备：凝结水罐，其对在所述废气再循环装置中生成的凝结水进行贮存，凝结水供给机构，其向所述内燃机或与所述内燃机关联的关联装置供给所述凝结水罐中所贮存的凝结水，添加剂供给控制单元，其在所述凝结水罐中所贮存的凝结水的pH小于阈值的情况下，与所述凝结水罐中所贮存的凝结水的pH为所述阈值以上的情况相比，使所述添加剂向所述排气通道的供给量增加。
当向选择还原型的NOX催化剂的上游的排气通道中供给作为氨或其前驱体的添加剂时，氨将被保持在NOX催化剂中并被利用于NOX的还原中。另一方面，未被保持在NOX催化剂中的氨将穿过NOX催化剂。当废气再循环装置从NOX催化剂的下游获取排气时，废气再循环装置所获取的排气中将会混入穿过NOX催化剂的氨。因此，由于氨会溶解于废气再循环装置中生成的凝结水中，因此凝结水罐中所贮存的凝结水的pH将会上升。
根据本发明的凝结水处理装置，在凝结水罐中所贮存的凝结水的pH小于阈值的情况下，与凝结水罐中所贮存的凝结水的pH为阈值以上的情况相比，使向排气通道的添加剂的供给量增加。由此，在凝结水罐中所贮存的凝结水的pH小于阈值的情况下，与pH为阈值以上的情况相比而较多的氨将会穿过NOX催化剂并溶解于凝结水中。因此，凝结水罐中所贮存的凝结水的酸度越高，则穿过NOX催化剂的氨越朝向弱化凝结水的酸度的方向作用。其结果为，由于能够避免凝结水罐中所贮存的凝结水的pH过度降低的情况，因此能够对被供给凝结水的内燃机或关联装置的供给位置的腐蚀进行抑制。
作为本发明的凝结水处理装置，也可以采取以下方式，即，所述NOX催化剂的温度越高，则所述添加剂供给控制单元越减少所述添加剂的供给量。NOX催化剂的温度越高，则NOX催化剂所保持的氨的量越降低。根据该方式，通过NOX催化剂的温度越高则越减少添加剂的供给量，从而能够防止氨过度地穿过高温时的NOX催化剂的情况。由此，能够对凝结水罐中所贮存的凝结水的pH过度地上升的情况进行抑制。
作为本发明的凝结水处理装置，也可以采取以下方式，即，所述添加剂供给控制单元在所述内燃机的加速结束之后的减量期间内，对所述添加剂的供给量进行减量补正。当实施内燃机的加速时，NOX催化剂的温度上升并且氨的保持量降低。根据该方式，由于在加速结束之后的减量期间内对添加剂的供给量进行减量补正，因此能够防止加速结束之后氨过度地穿过NOX催化剂的情况。由此，能够对凝结水罐中所贮存的凝结水的pH过度地上升的情况进行抑制。
作为本发明的凝结水处理装置，也可以采取以下方式，即，所述添加剂供给控制单元在所述内燃机的减速结束之后的增量期间内，对所述添加剂的供给量进行增量补正。当实施内燃机的减速时，NOX催化剂的温度降低并且氨的保持量增加。根据该方式，由于在减速结束之后的增量期间内对添加剂的供给量进行增量补正，因此能够对减速结束之后穿过NOX催化剂的氨的量减少的情况进行抑制。由此，能够对因内燃机的减速而造成贮存罐中所贮存的凝结水的pH的上升缓慢的情况进行抑制。
本发明的凝结水处理装置也可以采取以下方式，即，还具备：添加剂保持部，其被连接在所述添加剂供给阀上并对所述添加剂进行保持；添加剂供给禁止单元，其在所述添加剂保持部的所述添加剂的保持量为预定值以下的情况下，禁止所述添加剂的供给；凝结水生成单元，其在通过所述添加剂供给禁止单元而禁止了所述添加剂的供给、且所述凝结水罐中所贮存的凝结水的pH小于所述阈值的情况下，在处于所述废气再循环装置中所生成的凝结水的pH大于所述凝结水罐中所贮存的凝结水的pH的运转状态之时，使所述废气再循环气体向所述进气系统的导入量增量。
根据该方式，由于在添加剂的保持量低于预定值以下的情况下禁止添加剂的供给，因此能够防止添加剂的枯竭。并且，即使在禁止了添加剂的供给的情况下，但在废气再循环装置中所生成的凝结水的pH大于凝结水罐中所贮存的凝结水的pH的运转状态之时，也会使废气再循环气体向进气系统的导入量增量。通过在此种运转状态下使废气再循环气体的导入量增加，从而促进了pH与凝结水罐中所贮存的凝结水的pH相比而较大的凝结水的生成。由此，凝结水罐中所贮存的凝结水被通过废气再循环气体的增量而生成的凝结水所稀释。其结果为，即使在添加剂的保持量不足的情况下，也能够使凝结水罐中所贮存的凝结水的酸度弱化。
另外，向内燃机供给凝结水不仅仅为向内燃机的进气系统或排气系统供给凝结水，也包括向被安装于内燃机上的各种装置供给凝结水。此外，向关联装置供给凝结水是指，向虽然与内燃机关联但与内燃机的燃烧不直接关联的各种装置供给凝结水。
附图说明
图1表示应用了本发明的一个方式所涉及的凝结水处理装置的内燃机的整体结构的图。
图2为表示第一方式所涉及的控制程序的一个示例的流程图。
图3为表示NOX催化剂的温度与氨的供给量的关系的图。
图4为表示实施了废气再循环量的增量控制的控制结果的一个示例的时序图。
图5为表示第二方式的控制内容的时序图。
图6为表示第三方式的控制内容的时序图。
具体执行方式
(第一方式)
如图1所示的那样，内燃机1被构成为，四个气缸2被配置在同一方向上的直列四气缸型的柴油发动机。内燃机1例如作为汽车的行驶用动力源而被搭载。在内燃机1中，为了向各气缸2内供给燃料而对每个气缸2设置了燃料喷射阀3。各燃料喷射阀3被连接于对燃料进行加压输送的共轨装置5上，并通过共轨装置5而向各燃料喷射阀3供给燃料。在各气缸2上分别连接有进气通道10以及排气通道11。被导入进气通道10中的空气在进气行程中被填充至各气缸2中。从燃料喷射阀3喷射至气缸2内的燃料在压缩行程中自燃并燃烧。燃烧后的废气被导入排气通道11。被导入排气通道11的排气在通过选择还原型的NOX催化剂12而对NOX进行了净化后被释放到大气中。NOX催化剂12的上游设置有涡轮增压器15的汽轮机15a。在进气通道10上设置有涡轮增压器15的压缩机15b、对被压缩机15b加压后的空气进行冷却的内部冷却器16以及对进气的流量进行调节的节气门17。
在内燃机1中设置有添加剂供给装置18，所述添加剂供给装置18向NOX催化剂12供给作为氨的前驱体的尿素水，以作为添加剂。添加剂供给装置18具备：向NOX催化剂12的上游的排气通道11供给尿素水的添加剂供给阀18a、作为对尿素水进行贮存的添加剂保持部的尿素水罐18b、对添加剂供给阀18a和尿素水罐18b进行连接的供给通道18c以及对供给通道18c内的尿素水进行加压的电动式的泵18d。通过对添加剂供给阀18a的开阀期间进行控制从而能够对尿素水的供给量进行控制。在尿素水罐18b中，设置有输出与尿素水的贮水量(水位)相对应的信号的水位传感器18e。当向NOX催化剂12的上游供给尿素水时会由于水解反应而生成氨，且该氨被保持在NOX催化剂12中。通过使被保持在NOX催化剂12中的氨作为还原剂而发挥作用，从而使NOX被还原并净化。在NOX催化剂12中，设置有输出与其温度相对应的信号的温度传感器19。
在内燃机1中设置有废气再循环装置20，所述废气再循环装置20为了NOX的减少或提高耗油率而实施使废气的一部分回流入进气系统的废气再循环(ExhaustGasRecirculation：废气再循环)。废气再循环装置20具备，将排气通道11和进气通道10连接在一起的废气再循环通道21、对废气再循环通道21内的废气进行冷却的废气再循环冷却器22、用于对被导入进气通道10的废气(废气再循环气体)的流量进行调节的废气再循环阀23。废气再循环通道21的排气侧的端部在排气净化装置12的下游侧开口，进气侧的端部朝向压缩机15b的上游侧开口。众所周知，废气再循环冷却器22为，将发动机1的冷却水作为冷却剂而使用，并通过在该冷却剂和较暖的废气之间进行热交换从而使废气再循环气体的温度降低的装置。通过使废气再循环气体的温度降低，从而废气再循环的废气中所含有的水分会凝结而在废气再循环冷却器22内生成凝结水。此外，通过使废气再循环通道21内的废气再循环气体的温度降低，从而在废气再循环通道21中也生成凝结水。
为了对废气再循环冷却器22或废气再循环通道20中生成的凝结水进行回收并处理，从而在内燃机1中设置有凝结水处理装置30。凝结水处理装置30具备对凝结水CW进行贮存的凝结水罐31、以及向内燃机1的进气系统供给凝结水罐31中贮存的凝结水CW的凝结水供给机构32。在凝结水罐31中设置有输出与所贮存的凝结水CW的pH相对应的信号的pH传感器34。凝结水供给机构32具有对凝结水罐31和进气通道10进行连接的凝结水通道35。在凝结水通道35上设置有电动式的泵36和喷射阀37，所述喷射阀37将被泵36加压后的凝结水喷射并供给至进气通道10内。通过对喷射阀37的开阀时间进行控制从而能够对凝结水的供给量进行控制。
在内燃机1中，设置有作为对其各个部分进行控制的计算机而构成的发动机控制单元(ECU)40。ECU40除了实施通过燃料喷射阀3的操作而对内燃机1的燃料喷射量或喷射正时进行控制的主要的动作控制以外，还被利用于废气再循环装置20或凝结水处理装置30的控制中。并且，ECU40通过以维持NOX催化剂12中保持有氨的状态的方式而对添加剂供给阀18a进行操作，从而在除了特别的条件之外而连续地实施尿素水的供给。通过尿素水的供给而产生的氨的一部分未被保持在NOX催化剂12中而是穿过NOX催化剂12并溶解于凝结水中。由此，在凝结水罐31中贮存的凝结水CW的pH将会上升。虽然具体情况将在后文阐述，但是ECU40通过有意地变更尿素水的供给量从而使穿过NOX催化剂12的氨的量变化进而对凝结水罐31内的凝结水CW的pH进行调节。
为了掌握内燃机1的运转状态从而ECU40中被输入有来自对各种物理量进行检测的多个传感器的信号。例如，作为与本发明相关的传感器，设置有输出与内燃机1的曲轴转角相对应的信号的曲轴转角传感器41以及输出与被设置于内燃机1中的加速踏板38的踩踏量(加速器开度)相对应的信号的加速器开度传感器42等，并且这些传感器的输出信号被输入ECU40中。此外，上述水位传感器18e、温度传感器19以及pH传感器34的各个输出信号也被输入ECU40中。
图2的控制流程的计算机程序被存储于ECU40中，并被适时读取且以预定间隔被反复执行。在步骤S1中，ECU40根据pH传感器34的输出信号而取得凝结水罐31中贮存的凝结水CW的pH。在步骤S2中，ECU40对步骤S1中所取得的pH是否小于阈值t进行判断。该阈值t被设定为4。在凝结水的pH小于阈值t的情况下，凝结水罐31中所贮存的凝结水被判断为强酸性。在pH小于阈值t的情况下，进入步骤S3。在pH为阈值t以上的情况下，进入步骤S4。在步骤S4中，ECU40实施上述的通常控制，即向排气通道11供给预先设定的供给量的尿素水以对NOX催化剂12的氨保持量进行维持。
在步骤S3中，ECU40参照水位传感器18e的输出信号而取得尿素水罐18b中所贮存的尿素水的贮水量qw。在作为尿素水的保持量的贮水量qw与预定值qwt相比而较多的情况下，进入步骤S6。在贮水量qw为预定值qwt以下的情况下，进入步骤S9。预定值qwt被设定为用于对尿素水是否不足而进行判断的值。因此，贮水量qw与预定值qwt相比而较多的情况为，尿素水充分且贮水量qw有富余的状态。相反，贮水量qw为预定值qwt以下的情况为，尿素水不足且贮水量qw无富余的状态。
在步骤S6中，ECU40参照温度传感器19的输出信号而取得NOX催化剂12的温度Tc。在步骤S7中，ECU40对尿素水的供给量q进行计算。通过该处理而计算出的供给量q与上述通常控制中的尿素水供给量相比而较大。供给量q以步骤S1中所取得的凝结水罐31中所贮存的凝结水的pH越小则供给量q越增大的方式而被计算出。
如图3的虚线所示，NOX催化剂12中所保持的氨的保持量Qa1在NOX催化剂12的温度Tc越高时越减少。即，NOX催化剂12的温度Tc越高，则未被保持于NOX催化剂12中而是穿过NOX催化剂12的比例越增大。因此，为了抑制穿过NOX催化剂12的氨的穿过量Qa2在高温时成为过剩的情况，从而如实线所示，以NOX催化剂12的温度Tc越高则越使尿素水的供给量q变少的方式而对尿素水的供给量q进行计算。
尿素水的供给量q例如通过以下的方法而被计算出。即，将凝结水的pH和NOX催化剂12的温度Tc设为变量而给予供给量q，并且将反映上述特性的计算映射图(未图示)预先存储于ECU40中。然后，ECU40通过参照该计算映射图来确定与步骤S1中所取得的pH以及步骤S6中所取得的温度Tc相对应的供给量q，从而计算出考虑了凝结水罐31中所贮存的凝结水的pH和NOX催化剂12的温度Tc的供给量q。
在步骤S8中，ECU40以向排气通道11中供给步骤S7中所计算出的供给量q的尿素水的方式而对添加剂供给阀18a进行操作。由此，由于适量的氨穿过NOX催化剂12而溶解于凝结水中，因此凝结水罐31中所贮存的凝结水的pH将上升进而使凝结水的酸度被减弱。ECU40通过执行图2中的步骤S1至步骤S8，从而作为本发明所涉及的添加剂供给控制单元而发挥作用。
在步骤S9中，ECU40考虑到尿素水罐18b的贮水量qw无富余的情况，从而禁止尿素水向排气通道11的供给。由此，ECU40作为本发明所涉及的添加剂供给禁止单元而发挥作用。在步骤S10中，作为内燃机1的运转状态，ECU40取得发动机转速以及负载。发动机转速和负载各自通过曲轴转角传感器41的输出信号和加速器开度传感器42的输出信号而取得。在步骤S11中，ECU40根据步骤S10中所取得的发动机转速以及负载而对排气中的NOX浓度进行推断，并根据该NOX浓度而对废气再循环装置20中生成的凝结水的pH′进行推断。
在步骤S12中，ECU40对废气再循环装置20中生成的凝结水的pH′是否大于凝结水罐31中所贮存的凝结水的pH进行判断。在废气再循环装置20中生成的凝结水的pH′大于凝结水罐31中所贮存的凝结水的pH的情况下，进入步骤S13，否则跳过步骤S13并结束本次程序。在步骤S13中，ECU40实施废气再循环量的增量控制。该增量控制通过与根据内燃机1的运转状态而规定的废气再循环量相比而使废气再循环量增量，从而促进了凝结水的生成。当废气再循环量增加时排气中的水蒸气量将增加，其结果为，凝结水的生成量将增加。通过该增量控制而生成的凝结水的pH′大于凝结水罐31中所贮存的凝结水的pH。因此，凝结水罐31中所贮存的凝结水被通过增量控制而生成的凝结水稀释从而酸度被减弱。ECU40通过执行步骤S13从而作为本发明所涉及的凝结水生成单元而发挥作用。
参照图4，进一步对该废气再循环量的增量控制进行说明。另外，图4所示的废气再循环量相当于ECU40向废气再循环阀23提供的开度的指令值，实际上并非表示被导入进气系统的废气再循环量。如图4所示，当ECU40判断为凝结水罐31中所贮存的凝结水的pH小于时刻t1的阈值t(t＝4)时，ECU40使废气再循环量从根据内燃机1的运转状态而规定的值Qe增量ΔQe。NOX生成量、烟雾生成量以及燃料消耗率因该增量而在时刻t1处增加。此后，由于燃烧温度会因废气再循环量的增量而降低，因此临时性地增加了的NOX生成量将转变为减少而恢复至与废气再循环量的增量前大致相同的状态。通过在时刻t1处使废气再循环量增量并且维持该状态直至时刻t2为止，从而由于凝结水的生成量增加且凝结水罐31中所贮存的凝结水被稀释，因此该凝结水的pH上升进而使酸度被减弱。
ECU40使为了废气再循环量的增量而被维持的废气再循环阀23的开度从时刻t2起逐渐减小，从而使废气再循环量逐渐减少。由此，烟雾生成量以及燃料消耗率逐渐降低。因此，能够对随着废气再循环量的急剧减少而产生的烟雾生成量以及燃料消耗率恶化的情况进行抑制。在时刻t3处，当废气再循环阀23的开度恢复至废气再循环量的增量前的开度时，烟雾生成量以及燃料消耗率也分别恢复至废气再循环量的增量前的状态。由此，凝结水罐31中所贮存的凝结水的pH成为平衡状态。
根据第一方式，在凝结水罐31中所贮存的凝结水的pH小于阈值t的情况下，与pH在阈值t以上的情况相比，较多的氨将会穿过NOX催化剂12并溶解于凝结水中。因此，凝结水罐31中所贮存的凝结水的酸度越高，则穿过NOX催化剂12的氨越朝向弱化凝结水的酸度的方向发挥作用。其结果为，由于能够避免凝结水罐31中所贮存的凝结水的pH过度地降低的情况，因此能够对被供给凝结水的内燃机1各个部分的腐蚀进行抑制。
此外，在尿素水罐18b的贮水量qw无富余的情况下，由于尿素水的供给被禁止，因此能够防止尿素水的枯竭。并且，即使在尿素水的供给被禁止的情况下，也会在废气再循环装置20中生成的凝结水的pH′大于凝结水罐31中所贮存的凝结水的pH的运转状态时使废气再循环量增量。利用通过该增量而生成的凝结水来对凝结水罐31中所贮存的凝结水进行稀释。由此，在尿素水的贮水量qw不足的情况下，也能够通过废气再循环量的增量而使凝结水罐31中所贮存的凝结水的pH上升从而弱化酸度。
(第二方式)
接下来，参照图5，对本发明的第二方式进行说明。第二方式在加速过渡时的控制中存在特征，并且能够结合第一方式的控制而实施。由于第二方式的物理结构与第一方式相同，因此可参照图1。
当内燃机1进行急剧加速时，NOX催化剂12的温度将随着排气温度的上升而急剧上升。如上文所述，NOX催化剂12的氨的保持量在温度越高的情况下越降低。因此，在NOX催化剂12的温度因急剧加速而急剧上升的状况下，如果以与第一方式的通常的情况相同的方式而对尿素水的供给量进行计算，则存在氨过度地穿过NOX催化剂12而使凝结水罐31中所贮存的凝结水的pH过度地上升的可能性。因此，第二方式在急剧加速之后的固定期间内对尿素水的供给量进行减量补正。
图5图示了在ECU40同时实施第一方式的控制和第二方式的控制的情况下各参数的时间性变化。如图5所示，当ECU40判断为，凝结水罐31中所贮存的凝结水的pH在时刻t21处小于阈值t(t＝4)时，如上文所述，ECU40使尿素水的供给量与通常时相比而增加。由此，凝结水罐31所贮存的凝结水的pH将会上升。
在时刻t22处，在加速踏板开度的增加方向上的时间变化θa超过了预定的阈值的情况下，NOX催化剂12的温度急剧上升并且氨的保持量减少。该阈值被设定为，用于对是否为影响NOX催化剂12的温度上升的急剧加速进行辨别的值。ECU在时刻t22处判断为内燃机1已被急剧加速，并且在该加速结束之后的减量期间Td内对尿素水的供给量进行减量补正。由此，能够将凝结水罐31中所贮存的凝结水的pH维持为中性。减量期间Td的长度以及补正量能够适当地进行规定。减量期间Td的长度以及补正量既可以为固定值，也可以根据NOX催化剂12的温度而使其变化。
根据第二方式，通过在加速结束后的减量期间Td内对尿素水的供给量进行减量补正，从而能够对凝结水罐31中所贮存的凝结水的pH以图5的虚线所示的方式过度上升的情况进行抑制。ECU40通过实施图5所示的控制，从而作为本发明所涉及的添加剂供给控制单元而发挥作用。
(第三方式)
接下来，参照图6，对本发明的第三方式进行说明。第三方式在减速过度时的控制中存在特征，并能够结合第一方式的控制而实施。此外，第三方式也能够结合第二方式以及第一方式而实施。由于第三方式的物理结构与第一方式相同，因此可参照图1。
当内燃机1进行急剧减速时，虽然与加速时的温度的上升速度相比而较为缓和，但是NOX催化剂12的温度也会降低。当NOX催化剂12的温度降低时，由于氨的保持量增加，因此穿过NOX催化剂12的氨的量降低。因此，溶解于凝结水中的氨的量降低并且凝结水罐31中所贮存的凝结水的pH的上升变慢。因此，第三方式在急剧减速之后的固定期间内对尿素水的供给量进行增量补正。
图6图示了在ECU40同时实施第一方式的控制和第三方式的控制的情况下各参数的时间性变化。如图6所示，当ECU40判断为，凝结水罐31中所贮存的凝结水的pH在时刻t31处小于阈值t(t＝4)时，如上文所述，使尿素水的供给量与通常时相比而增加。由此，凝结水罐31中所贮存的凝结水的pH将上升。
在时刻t32处，在加速踏板开度的减少方向上的时间变化θd超过了预定的阈值的情况下，NOX催化剂12的温度降低并且氨的保持量增加。该阈值被设定为，用于对是否为影响NOX催化剂12的温度降低的急剧减速进行辨别的值。ECU在时刻t32处判断为内燃机1被急剧减速，并且在该减速结束之后的增量期间Ti内对尿素水的供给量进行增量补正。由此，能够抑制溶解于凝结水中的氨的量的降低。增量期间Ti的长度以及补正量能够适当地设定。增量期间Ti的长度以及补正量既可以为固定值，也可以根据NOX催化剂12的温度而使其变化。
根据第三方式，通过在减速结束之后的增量期间Ti内对尿素水的供给量进行增量补正，从而能够对减速结束之后穿过NOX催化剂12的氨的量减少的情况进行抑制。由此，能够对因内燃机1的减速而使贮存罐31中所贮存的凝结水的pH的上升如虚线所示的那样变慢的情况进行抑制。ECU40通过实施图6所示的控制，从而作为本发明所涉及的添加剂供给控制单元而发挥作用。
本发明并不限定于上述各方式，其能够在本发明的主旨范围内以各种方式实施。虽然在上述各方式中，向内燃机1的进气通道10供给凝结水，但是凝结水的供给目标并不限于内燃机的进气系统。例如，也可以向排气系统供给凝结水，并通过与所谓内部废气再循环相同的手法而在气门重叠的期间内向气缸内导入凝结水。
此外，还能够变更为向被安装于内燃机上的各种装置供给凝结水的方式。例如，也能够以对内部冷却器和蓄热装置等的各种装置供给凝结水的方式而实施本发明，其中，所述内部冷却器对通过涡轮增压而被加压了的空气进行冷却，所述蓄热装置被用于对内燃机的润滑油或进气进行加热。并且，也可以向与内燃机关联的关联装置供给凝结水。例如，也可以以向传递内燃机的输出转矩的驱动装置或利用内燃机所产生的热量的空调装置等的各种装置供给凝结水的方式而实施本发明。在向这些各种装置供给凝结水的情况下，能够对凝结水的供给位置的腐蚀进行抑制。
虽然在上述各方式中，根据凝结水的pH以及NOX催化剂的温度而对尿素水的供给量进行计算，但是并非必须将凝结水的pH以及NOX催化剂的温度设为参数而对尿素水的供给量进行计算。只要凝结水罐中所贮存的凝结水的pH小于阈值的情况下的尿素水的供给量，多于凝结水罐中所贮存的凝结水的pH为该阈值以上的情况下的尿素水的供给量，则成为计算的基础的参数可以为任意参数。例如，也可以将凝结水的pH或NOX催化剂的温度中的任意一方设为参数而对尿素水的供给量进行计算。
虽然上述各方式的内燃机1被构成为柴油发动机，但是成为本发明的应用对象的发动机并不限于柴油发动机。因此，也能够将本发明应用于火花点火式内燃机。此外，涡轮增压器的有无并不会影响本发明的应用。因此，本发明也能够应用于自然吸气式内燃机中。在将本发明应用于自然吸气式内燃机中的情况下，由于能够利用进气通道的负压而向进气系统供给凝结水，因此能够如上述各方式那样，省略对凝结水进行加压的泵。
虽然在上述各方式中，向NOX催化剂供给了作为氨的前驱体的尿素水，但是也能够将氨以气体或液体的状态而作为添加剂向NOX催化剂进行供给。

Claims (5)

1.一种内燃机的凝结水处理装置，其被应用于内燃机中，所述内燃机具备：
选择还原型的NOX催化剂，其被设置在排气通道上，并通过氨而对NOX进行还原并净化，
添加剂供给阀，其向所述NOX催化剂的上游的所述排气通道中供给作为氨或氨的前驱体的添加剂，
废气再循环装置，其从所述NOX催化剂的下游的所述排气通道中获取排气并将该排气作为废气再循环气体而导入进气系统中，
所述内燃机的凝结水处理装置具备：
凝结水罐，其对在所述废气再循环装置中生成的凝结水进行贮存，
凝结水供给机构，其向所述内燃机或与所述内燃机关联的关联装置供给所述凝结水罐中所贮存的凝结水，
添加剂供给控制单元，其在所述凝结水罐中所贮存的凝结水的pH小于阈值的情况下，与所述凝结水罐中所贮存的凝结水的pH为所述阈值以上的情况相比，使所述添加剂向所述排气通道的供给量增加。
2.如权利要求1所述的凝结水处理装置，其中，
所述NOX催化剂的温度越高，则所述添加剂供给控制单元越减少所述添加剂的供给量。
3.如权利要求1或2所述的凝结水处理装置，其中，
所述添加剂供给控制单元在所述内燃机的加速结束之后的减量期间内，对所述添加剂的供给量进行减量补正。
4.如权利要求1至3中任一项所述的凝结水处理装置，其中，
所述添加剂供给控制单元在所述内燃机的减速结束之后的增量期间内，对所述添加剂的供给量进行增量补正。
5.如权利要求1至4中任一项所述的凝结水处理装置，其中，还具备：
添加剂保持部，其被连接在所述添加剂供给阀上并对所述添加剂进行保持；
添加剂供给禁止单元，其在所述添加剂保持部的所述添加剂的保持量为预定值以下的情况下，禁止所述添加剂的供给；
凝结水生成单元，其在通过所述添加剂供给禁止单元而禁止了所述添加剂的供给、且所述凝结水罐中所贮存的凝结水的pH小于所述阈值的情况下，在处于所述废气再循环装置中所生成的凝结水的pH大于所述凝结水罐中所贮存的凝结水的pH的运转状态之时，使所述废气再循环气体向所述进气系统的导入量增量。
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