CN105377680B - 自行车车座 - Google Patents
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Abstract
本发现涉及自行车车座，其是与在文献EP 1 590 229和EP 1 781 528中描述的车座类似的类型，是具有相对于其纵向轴线而对称地布置的两个相同的部分(30、31)的类型；具体而言，在所述纵向轴线处存在从顶部到底部开放的通道(15)。这种车座在前部处当从侧面看时，采取鸟喙构造。所述车座的特征在于，两个部分(30、31)在它们的后端处具有基本上平坦的区域(1、2)(使用者的臀肌肌肉在使用车座期间预定坐在其上)，直到它们到达面对中央通道的延伸部(9、10)，该基本上平坦的区域(1、2)基本上平行于搁置该自行车的轮子的地面。
Description
技术领域
本发明的说明书具有“Saddles SMP s.a.s. di Maurizio Schiavon”的标题“自行车车座(Bicycle saddle)”。
本发明涉及自行车车座，其具有相对于其纵向轴线而对称地布置的两个相同的部分，在所述纵向轴线处存在通道，所述通道是从上面至下面开放的，其分离所述两个部分，所述通道从所述车座的居中部延伸直到其前部，所述通道具有比其前部宽度更宽的其后部宽度，所述两个部分在后部处由凹入分离，所述凹入是通过两个点在侧面处限定的，所述两个点给予所述车座的后部以燕尾形状，所述凹入以凹陷继续，所述凹陷在中央通道的后缘中终止，所述两个部分以延伸部继续，所述延伸部逐渐地变窄，其侧向地限定所述通道，所述延伸部与基本上圆形的前端连结在一起，所述前端从侧面看采取鸟喙构造。
背景技术
已知职业地或作为业余爱好者骑自行车的任何人在使用车座时面对重要的问题，特别是，如果他们许多小时连续地这样做，比如在竞赛或甚至只是为了进行他们的娱乐活动的情况下。
确实，在车座上坐许多小时，更糟的是由于地面的不平坦而使使用者不可避免地在他的会阴区中接收的碰撞，导致会阴结构的血管的显著压缩，这可引起阴茎敏感度的显著降低。
为了避免这些缺点，本发明的发明人中的一个已经设计了车座，这些车座是各种专利的客体，包括文献EP 1590229 A和EP 1781528 A。在这些专利文献的介绍性部分中，引用了当前工艺水平的许多文献，正如引用了涉及因长期使用自行车车座导致的阴茎中的血液流量减少的一些科学研究。
基本上，前述两个专利描述了如下类型的自行车车座，该类型具有两个相同的部分，这两个相同的部分由纵向通道分离以长的部分，该纵向通道从底部到顶部开放。在它们的后部中，所述车座允许最佳地容纳坐骨结节，同时还归功于车座本身前端的特殊的鸟喙构造，使用者的阴茎在车座的中央和前部处具有最佳的容纳。
所有这些都在前述文献中充分地得到描述和例示。
发明内容
进行的许多测试和试验已使得可能无可置疑地确定在此种专利文献中描述的解决方法是有多么好和有效率的，且事实上，在它们中描述的车座已在许多国家取得显著的商业成功。具体而言，在此种文献中描述的车座具有倾斜的后部分，其精确地允许最佳地放置使用者坐骨结节。然而，应到认为，使用自行车且因此坐在它们的车座上的使用者以大量多种方式且在不同情景中这样做；让我们来考虑，例如，可在各种使用者之中发现的大量多种躯干的重量、高度和身体结构。而且，前述使用者可具有不同的习惯和偏好，即使他们确实具有类似的身体结构。
最后，还值得考虑：自行车既由男性也由女性使用者、以及由儿童使用，且有时，使用者在会阴-生殖器区域中具有问题(例如，考虑男性使用者，特别是一定年龄的男性使用者的前列腺肥大的普遍问题)。
具体而言，一旦处于实际使用的状态下，则上面引用的车座的后部相对于水平而向前倾斜，且这阻止在该车座上进行的一些自行车手在额外努力的情况下喜爱的向后和向前滑动躯干的移动。
换而言之，根据前述文献的车座虽然对于大部分自行车手而言是极为有效和有用的，但是对于一些类型的自行车手，使用起来是不舒服且“尴尬”的。
当前工艺水平的其他文献是：EP 2673183 A、EP 1778537 A和US 2007 210625 A。
本发明的目的是预见一种自行车车座，其在结构上类似于在前述文献中例示的那些，但其具有适于使其特别适合用于一定类型的使用者的特殊特性，这既归因于他们的特定身体特征又归因于他们的自行车的特定使用习惯。
根据本发明，这通过使车座以如下方式成形来实现：所述两个部分在后端处具有基本上平坦的区域，直到它们到达在所述中央通道旁边的所述延伸部，当正使用所述车座时，使用者的臀肌肌肉预定放置在所述基本上平坦的区域上，所述基本上平坦的区域基本上平行于搁置自行车的轮子的地面。
附图说明
现在将参照作为非限制性示例给出的其特定实施例，在附图图表的帮助下详细地例示和描述本发明，在附图中：
- 图1例示根据本发明的车座的立体图；
- 图2例示根据本发明的车座的支撑主体的立体图；
- 图3例示根据本发明的车座的纵向中间截面；
- 图4例示根据本发明的车座的后部的横截面，坐骨结节搁置在该处；
- 图5例示根据本发明的车座的中间部分的横截面，具体而言是搁置耻骨弓的区域；
- 图6例示根据从本发明的车座的下面的平面视图；
- 图7例示布置在车座上方的坐骨结节和耻骨弓的会阴部(perineal floor)的结构的剖开图。
在这个图中，通过以下参考标号来指示此种要素：
a 肛门
b-b 臀肌肌肉
c 尾骨
d-d 坐骨结节
e 前列腺
f-f 阴部动脉
g 阴茎的背深静脉
h 阴茎的背深动脉
i-i 耻骨弓
l 阴茎
m 睾丸
n 阴茎的主体。
具体实施方式
如在图1中可见的，根据本发明的车座60纵向地具有相对于其纵向轴线对称地布置的两个相同的部分30、31。在所述纵向轴线处存在通道15，该通道15从上面到下面开放，其从车座的居中部直到其前部分离所述两个部分。在后部，所述通道具有等于大约30-35mm的更大宽度，然后变窄且以等于大约10-20mm的恒定宽度继续，直到其到达车座的前端13。
回到后部，通过凹入6使两个相同的部分30、31与彼此分离，凹入6通过两个点7、8而限定在侧面，这两个点7、8给予车座的后部以燕尾形状。所述凹入6朝车座的前部以凹陷5继续，凹陷5正好在中央通道15的后缘处终止。在凹入6的侧面处，存在区域1、2，在此搁置臀肌肌肉(参考图7的b-b)。这些区域1、2在前方处以区域3、4继续，坐骨结节(参考图7的d-d)搁置在区域3、4中。回到图1，可见区域3、4以延伸部9、10且然后以延伸部11、12继续。
在线y-y处(也见图5)，耻骨弓(参考图7的i-i)也搁置在车座上。在该位置中，延伸部9、10具有等于大约40-50mm的总长度且然后以延伸部11、12，以大约30°-45°的倾斜，开始朝下行进，逐渐地变窄，直到到达端部13，端部13基本上为半圆形。从侧面看，车座的前部基本上采取鸟喙构造。
通过观察图3，可见在根据本发明的车座中，当车座布置在实际定位在自行车上的状态下时，搁置臀肌肌肉的区域1和2的上表面相对于地面(w-w)基本上水平地(z-z线)布置。这允许自行车手在没有任何问题的情况下前后移动，而无需更改踩踏位置，甚至是在极限骑乘期间。而且，该“水平”状态相对于使用根据前述文献的车座而言更舒适且实用。
这尤其适用于想要在踩踏期间能够在车座上前后移动的自行车手。
再次在图3中，可见车座的支撑叉14通过部分14'而固定至其主体50，该部分14'相对于地面(w-w)倾斜大约10°。
在图4中可见，在特定实施例中，可能预见，通过衬垫40来在区域3、4处支撑坐骨结节，衬垫40例如由具有等于大约10-15mm的厚度的泡沫聚氨酯弹性体制成。然而，可能预见车座不具有此种衬垫。在图2中可见，在由塑料材料制成的承受主体50上，在车座的可见部分下方，正好在前述区域3、4处存在两个凹面16-17，它们具有朝上行进的凹度，以更好地协助容纳坐骨结节的端部。
通过观察图5可见，耻骨弓(i)也由衬垫40支撑，衬垫40由具有等于大约10-15mm的厚度的泡沫聚氨酯弹性体制成，这允许所述耻骨弓在人体躯干的重量下不碰触下面的主体50，主体50反之由刚性的塑料材料构成。
衬垫40在区域3-4以及在延伸部9-10中的存在在根据本发明的车座中是重要的；实际上，由于缺乏应当来自阴茎主体(n)、来自前列腺(e)、以及来自阴茎(l)(它们在根据本发明的情形中容纳在通道15的内侧)的支撑，衬垫40允许坐骨结节和耻骨弓来支撑人体躯干的重量，而不碰触由刚性的塑料材料制成的下面的主体50(这会使得使用根据本发明的车座极为困难且疼痛)。
应当注意的是，在市场上存在的，具有水平的上表面且缺乏用于会阴结构的容纳手段的自行车车座(特别是对于竞赛用自行车而言)中，坐骨结节(且具体而言是耻骨弓)利用前列腺、阴茎主体、以及阴茎的支撑。明显，前述生理要素由于存在人体躯干的重量而遭受挤压(特别是神经血管结构)。这从长远观点来看导致男性和女性的泌尿生殖道的严重问题。
在图6中，具体而言可能看见承受主体50、叉14(在此固定座管的夹具)、预制的前槽21和22(叉14的端部安置在其内侧)，且在后面，可能看见利用四个螺钉23固定的板18和19，四个螺钉23中的各个在叉的上方，以保持其稳固地固定至主体50。
所进行的测试已使得可能证实，许多使用者(竞赛和业余的二者)相对于在前述文献中描述的车座，更喜欢使用根据本发明的车座，且这可能是由于他们的特定身体特性，或者是由于他们在车座上的特定类型的踩踏和就坐。
基本上，通过根据本发明的车座，对于未发现在前述专利中描述的车座的使用者而言，也可能受益于此种车座中存在的明显有利且创新的特性(主要是具有其倾斜的前部分的中央通道、它的居中部、支撑叉的特定构造等)，唯一的理由是，否则，他们将感觉被迫保持在太勉强的姿势，且他们将没有办法能够容易地前后移动。
Claims (5)
1.一种自行车车座，其具有相对于其纵向轴线而对称地布置的两个相同的部分(30、31)，通道(15)在所述纵向轴线处，所述通道是从上面至下面开放的，其分离所述两个部分，所述通道从所述车座的居中部延伸直到其前部，所述通道具有比其前部宽度更宽的其后部宽度，所述两个部分在后部处由凹入(6)分离，所述凹入(6)是通过两个点(7、8)在侧面处限定的，所述两个点(7、8)给予所述车座的后部以燕尾形状，所述凹入以凹陷(5)继续，所述凹陷(5)在中央通道的后缘中终止，所述两个部分以延伸部(9、10和11、12)继续，所述延伸部(9、10和11、12)逐渐地变窄，其侧向地限定所述通道(15)，所述延伸部与基本上圆形的前端(13)连结在一起，所述前端(13)从侧面看采取鸟喙构造，所述车座的特征在于，所述两个部分(30、31)在后端处具有基本上平坦的区域(1、2)，直到它们到达在所述中央通道旁边的所述延伸部(9、10)，当正使用所述车座时，使用者的臀肌肌肉预定放置在所述基本上平坦的区域(1、2)上，所述基本上平坦的区域(1、2)基本上平行于搁置自行车的轮子的地面。
2.根据权利要求1所述的车座，其特征在于，其在整个上表面处不具有任何衬垫。
3.根据权利要求1所述的车座，其特征在于，其在一些区域(3、4)中具有衬垫(40)。
4.根据权利要求3所述的车座，其特征在于，其具有承受主体(5)，在所述承受主体(5)上方存在衬垫(40)，其中在主体中，正好在与其中存在具有衬垫的所述区域(3、4)的部分对应的部分中，存在面朝上的凹面(16、17)。
5.根据权利要求1所述的车座，其特征在于，其具有承受主体(50)，在所述承受主体(50)上方存在衬垫(40)，所述承受主体在底部处由叉(14)支撑，所述叉(14)待固定至所述自行车的座杆，其中，在主体中存在两个前槽(21、22)，所述叉(14)的端部安置在这两个前槽(21、22)内侧，且在后部处存在一些板(18、19)，所述一些板(18、19)通过螺钉(23)而固定以保持其稳固地固定至所述主体(50)。
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