CN105374223A - 用于进行漫游快递的支持到车辆进行交付服务的高效交付的方法和系统 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种由停车分配系统(2)执行的方法，所述停车分配系统用于支持向适于交付服务的接收的车辆(1)进行交付服务的高效交付。停车分配系统确定(2002)与适于交付服务的接收的第一车辆(11)相关联的第一车辆条件数据。停车分配系统还基于第一车辆条件数据来确定(2004)至少第一适当停车位置(3)。此外，停车分配系统向与第一车辆相关联的车辆用户设备(111)提供(2005)包括至少第一适当停车位置的已分配的停车信息(231)。本公开还涉及一种根据上文所述的停车分配系统。

Description

用于进行漫游快递的支持到车辆进行交付服务的高效交付的方法和系统

技术领域

本公开涉及一种停车分配系统和其中执行的方法，用于支持到适于交付服务的接收的车辆进行交付服务的高效交付。

背景技术

近年来，通过互联网购物的活动越来越多，连同其他原因一起，导致希望消费者有替代的、细化包裹交付点。而不是必须要到邮局去一趟，或呆在家里以便接收包裹送达，可以向包裹的接收方赋予机会，使所述包裹被交付到例如自助包裹交付服务，例如，自取储物柜。为了取回包裹，可以利用接收方独有的取货代码来打开储物柜。

为了实现更大的便利性，包裹的接收方当前甚至能够选择使所述包裹直接被交付到其停车的没人照顾的车辆处。例如，经由诊断和/或连接技术，给予对车辆的交付服务暂时访问以放置包裹，车辆可以充当卸下包裹的“智能储物柜”。一种这样的已知方案能够使交付服务的用户在其车辆中安装跟踪单元，由此跟踪用户日常的停车惯例。当车辆例如有15分钟未移动时，跟踪单元可以查验用户车辆的GPS坐标。基于这些数据，可以创建用户车辆最常停车的精确位置的“热图”。基于车辆每天和每周的惯例，可以提前预测何时可以适当地交付包裹。用户既可以跟踪包裹，又可以跟踪其车辆的位置和状态。如果车辆立刻就要移动，则可以建议放弃交付并规划新的交付。

尽管上文中论述的已知方案能够通过使接收方的车辆充当卸下包裹点来实现方便的包裹交付，但所建议的方式涉及跟踪适于接收包裹交付的一个或多个车辆的相当复杂的方案。

发明内容

因此，本文中实施例的目的是用于提供一种支持到车辆进行交付服务的高效交付的方式。

根据本文中实施例的第一方面，目的是由一种停车分配系统执行的方法实现的，所述停车分配系统用于支持到适于交付服务的接收的车辆进行交付服务的高效交付。停车分配系统确定与适于交付服务的接收的第一车辆相关联的第一车辆条件数据。停车分配系统还基于第一车辆条件数据来确定至少第一适当停车位置。此外，停车分配系统向与第一车辆相关联的车辆用户设备提供包括至少第一适当停车位置的已分配的停车信息。

由此，包括针对第一车辆的至少一个停车建议的信息的输入被提交给车辆用户设备。亦即，一个或多个优选的停车位置被提供给用户设备，由此建议针对第一车辆的适当的停车位置。因此，通过经由车辆用户设备来通知例如车辆的用户所述停车建议，他或她可以根据其来选择安置第一车辆。因此，如果将第一车辆驾驶并安置到至少第一适当停车位置，则可以通过高效的方式来对交付服务进行交付，因为停车位置不是通过车辆用户的偏好进行选择的，而是基于适于交付服务的有效交付的标准来选择的。

因此，提供了一种支持到车辆进行交付服务的高效交付的方法。

将在下文中更详细地论述上述方法的技术特征和相对应的优点。

通过引入由停车分配系统执行的方法，其中所述停车分配系统用于支持到适于交付服务的接收的车辆进行交付服务的高效交付(例如，到适于交付服务的接收的至少一个车辆进行至少一个交付服务的高效交付)，提供了一种对向一个或多个等待交付服务的车辆的更方便例如耗时更少地交付进行辅助规划的方式。这样的车辆例如可以指汽车、卡车、载重汽车、货车或公共汽车。在本公开中“适于交付服务的接收的车辆”的表述是要至少指例如通过在例如因特网上订购了交付服务的交付从而等待交付服务的任意车辆。适于交付服务的车辆可以例如以已知的方式被预先配置为向服务提供者给予对车辆或其后备箱的暂时访问，以能够接收交付服务。车辆可以是无人值守的，例如，停车的并且锁上的，没有对车辆负责的驾驶员、所有者、乘客或任何人出现。

此外，一个或多个车辆可能适于接收的“交付服务”的表述可以在不同车辆之间不同，并且例如可以涉及交付产品(例如，包裹、货物、干洗的衣服、食品等)，或者交付服务(例如，车辆服务、车辆保养等)。因此，在本公开中，“服务提供者”是要指交付服务的任何的任意服务实体和/或服务人员。亦即，“服务提供者”可以至少指根据前述提供交付服务的服务实体，例如，携带交付物的车辆，如汽车、小型摩托车、自行车或货车，或者例如携带因此服务目的地的车辆所需器材的服务车辆。作为补充，“服务提供者”可以包括执行交付服务的操作员，例如，交付人、技工等。

“停车分配系统”例如可以实现于一个或多个服务器上，并且可以适于例如通过无线方式与服务提供者进行通信。此外，停车分配系统可以适于与适于交付服务的接收的一个或多个车辆进行通信。这样的通信例如可以经由中间系统进行，所述中间系统适于与车辆进行通信并且保存车辆的更新位置，例如，管理和/或辅助系统，如VolvoOnCall。

由于停车分配系统例如通过条件确定单元来确定与适于交付服务的接收的第一车辆相关联的第一车辆条件数据，所以建立第一车辆的交付偏好。亦即，确定从到所述车辆的交付服务的订单导出的条件，例如，给出何时和/或向什么地理区域交付服务大致应当或可以交付的近似。因此，“第一车辆条件数据”可以指与到第一车辆的交付服务的订单相关联的交付偏好和/或条件。这里“确定”是要以宽泛的方式进行解释，例如，类似地包括建立、接收、检索、取得和/或获知。

由于停车分配系统进一步基于第一车辆条件数据例如通过停车确定单元来确定至少第一适当停车位置，所以考虑到第一车辆条件数据来建立至少一个优选停车建议。亦即，通过考虑到所述车辆的交付服务的定购的订单的条件，可以确定被认为便于交付服务的交付的一个或多个停车位置。例如，至少第一适当停车位置可以基于例如从第一车辆条件数据导出的大致交付区域，其被建议接近所述区域之内的交付服务的服务提供者。此外或可替代地，可以建议至少第一适当停车位置在被包括在所述区域中的停车区中，所述停车区可以已知容易进入或已知由适于交付服务的接收的其他车辆利用。由于所确定的至少第一适当停车位置可以取决于第一车辆条件数据的定时偏好，例如，交付服务的大致交付定时，所以停车建议可以取决于例如一天中的时间、一周和/或季节中的天而变化。

表述“适当停车位置”可以指被认为对于交付服务的交付而言优选和/或方便的任何停车位置。“停车位置”可以是适合情况的任意尺寸和/或形状，并且因此可以指任何例如停车区、停车地块、停车车库、区域，或甚至具体的停车空间或停车位。此外或可替代地，适当的停车位置也可以包括车辆用户可以暂时停下来以接收交付服务，同时保留在其车中的任何位置。此外，“基于”是要以宽泛方式来进行解释，而且包括例如，从……导出、考虑、计入考虑、取决于和/或利用。

由于停车分配系统此外还通过例如供应单元来向与第一车辆相关联的车辆用户设备提供包括至少第一适当停车位置的已分配的停车信息，所以包括针对第一车辆的至少一个停车建议的信息的输入被提交给车辆用户设备。由此，向用户设备提供一个或多个优选停车位置，由此建议针对第一车辆的适当的停车位置。因此，例如，在交付服务的规划交付之前，例如，一天或几小时，通过经由车辆用户设备来通知例如车辆的用户所述停车建议，他或她可以根据其来选择安置第一车辆。因此，如果将第一车辆驾驶到至少第一适当停车位置并安置于此，则可以以高效的方式来对交付服务进行交付，这是因为停车位置不是通过例如车辆驾驶员通过偏好来选择的，而是基于适于交付服务的高效交付的标准来选择的。

根据一个示例，第一车辆可以基于提供给车辆用户设备的已分配的停车信息而自主地驾驶到至少第一适当停车位置。

表述“车辆用户”是要指例如车辆的乘客或驾驶员，而表述“交付服务的用户”是要指针对交付服务的交付下订单的人或实体。“车辆用户”和“交付服务的用户”可以大概地，但未必一定是同一个人。

此外，表述“与第一车辆相关联的车辆用户设备”在本文中是要指与第一车辆具有关联的电子设备；例如，车辆用户设备和第一车辆可以具有同一个所有者或者由同一个人负责，或者车辆用户设备可以通过集成到第一车辆中而被认为与第一车辆相关联。此外或可替代地，与第一车辆相关联的车辆用户设备可以由例如在发出到第一车辆的交付服务的交付的订单时被提供给停车分配系统的车辆用户设备的电话号码或车辆用户设备支持的电子邮件地址来表示。“车辆用户设备”可以由适于从停车分配系统接收已分配停车信息的任意电子设备来表示，所述任意电子设备例如具有无线能力的移动终端或无线终端、移动电话、智能电话、诸如膝上计算机的计算机、个人数字助理(PDA)或平板计算机，有时称为上网板，机器到机器(M2M)设备或能够与停车分配系统进行通信的任何其他无线网络，或者例如，便携式、可口袋存储的、手持、计算机包括的或车载的移动设备。

此外，“提供”是要通过宽泛的方式来进行解释，类似地，至少包括发射、发送、提交、供应和/或通知。此外，保存至少第一适当停车位置的信息的“已分配停车信息”例如可以包括在停车分配系统和车辆用户设备之间通信中支持的一般或定制格式的消息或信号中，例如，在SMS或电子邮件中。

根据实施例，第一车辆条件数据可以包括与交付服务的定时和/或优选地理区域相关联的参数中的一个或组合。由此，停车分配系统可以基于交付何时可以发生的时间限制和/或在哪里发生的地理限制来建立一个或多个优选停车建议。因此，可以缩小优选地理区域的范围，获得至少第一适当停车位置。表述“交付服务定时”例如可以指对可能交付的一个或多个日期和/或一天中可能交付的时段的近似，并可以在发出对交付服务的交付的订单期间进行限定。通过类似的方式，表述“优选地理区域”例如可以指适于交付的地理区域，例如，基于交付服务用户的家庭地址或交付服务用户提供的地址的城市或县地区，类似地，这可以在发出对交付服务的交付的订单期间进行限定。表述“与……相关联”可以类似地指例如与……相关。

根据另一实施例，停车分配系统可以从交付服务的用户直接或间接地接收与针对第一车辆的交付服务的交付的订单相关联的第一车辆输入数据，该第一车辆条件数据基于第一车辆输入数据。由此，第一车辆条件数据可以从交付服务的用户直接或间接地输入的信息中导出，其中该信息包括与对交付服务的交付的所发出的订单和/或其交付相关的数据。如前所述，“交付服务用户”可以与“车辆用户”是同一个人。此外，如前所述，“基于”是要被解释成类似地至少包括，例如，从……导出、考虑、计入考虑、取决于和/或利用。

根据又一实施例，停车分配系统可以对第一车辆条件数据和可用的停车标准进行比较。由此，在确定至少第一适当停车位置时考虑了被认为与在针对第一车辆建立停车建议时相关的已可用的停车偏好。亦即，通过考虑被认为有利于当前确定至少第一适当停车位置的可用的停车标准，例如，与适于交付服务的接收的其他车辆相关的停车参数，并且将第一车辆条件数据与这些参数比较，则可以建立在交付方面高效的一个或多个停车建议。例如，表述“可用的停车标准”可以指被预定的、例如存储在包括在停车分配系统中或从停车分配系统可访问的存储器中的参数。此外或可替代地，可以由停车分配系统例如基本实时地来检索或接收可用的停车标准，例如，参数。

根据另一实施例，可用的停车标准可以包括与如下内容相关联的参数中的一个或组合：停车定时、停车位置条件、道路基础设施、停车统计、交付服务统计、交通条件、天气条件和/或服务交付内容。亦即，如果可用的停车标准包括与“停车定时”相关的参数，则在确定至少第一适当停车位置时可以考虑时间条件，由此停车建议可以根据例如一天中的时间、一周和/或季节中的天而变化。通过类似的方式，如果可用的停车标准包括“停车位置条件”，则可以考虑指示例如认为停车位置对于交付服务的交付有多适合的参数。如果可用的停车标准包括与“道路基础设施”相关的参数，则可以考虑与例如停车位置有多容易到达相关的条件。此外，如果可用的停车标准包括与“停车统计”相关的参数，则可以在确定至少第一适当停车位置时考虑与车辆在停车位置先前停车以及其体验相关的统计数据。通过类似的方式，如果可用的停车标准包括与“交付服务统计”相关的参数，则可以考虑与交付服务的先前交付相关的统计数据。此外，如果可用的停车标准包括与“交通条件”相关的参数，则可以在确定至少第一适当停车位置时考虑当前或预期交通条件。通过类似的方式，如果可用的停车标准包括与“天气条件”相关的参数，则可以考虑当前或预期的天气条件。此外，如果可用的停车标准包括与“服务交付内容”相关的参数，则可以在确定至少第一适当停车位置时考虑例如要交付什么类型的交付服务。

根据又一实施例，可用的停车标准可以包括与适于交付服务的接收的第二车辆相关联的已分配的第二停车位置，和/或第二车辆的实际的第二停车位置的信息。此外，停车分配系统可以将至少第一适当停车位置确定为与已分配的第二停车位置和/或实际的第二停车位置邻近。因此，在包括与适于交付服务的接收的第二车辆相关联的已分配的第二停车位置，和/或包括第二车辆的实际的第二停车位置的信息在内的可用的停车标准中，可以考虑适于交付服务的交付的另一车辆，即，除第一车辆之外的车辆。此外，在将至少第一适当停车位置确定为邻近已分配的第二停车位置和/或实际的第二停车位置的停车分配系统中，可以将至少第一适当停车位置建立为接近第二车辆的分配的停车位置和/或实际的停车位置。由此，通过建议使第一车辆的一个或多个停车建议接近适于交付服务的接收的第二车辆，则可以进一步支持交付服务的高效交付。例如，可以将至少第一适当停车位置确定为与第二车辆的实际的第二停车位置和/或已分配的停车位相邻、基本相邻或相对的一个或多个停车空间。可替换地，例如，可以将至少第一适当停车位置确定为由与第二车辆的实际的第二停车位置和/或已分配的第二停车位置相关联的停车区或其部分来表示。应当指出的是，停车分配系统不一定知道所提出的至少第一适当停车位置实际上是否可用于停车或是例如已占用。

根据又另一实施例，可用的停车标准还可以包括与适于交付服务的接收的第三车辆相关联的已分配的第三停车位置，和/或第三车辆的实际的第三停车位置的信息。此外，停车分配系统可以将至少第一适当停车位置确定为邻近已分配的第二停车位置或实际的第二停车位置，以及已分配的第三停车位置或实际的第三停车位置。因此，在还包括与适于交付服务的接收的第三车辆相关联的已分配的第三停车位置和/或第三车辆的实际第三停车位置的信息的可用的停车标准中，还可以考虑适于交付服务的交付的又另一车辆，即，除第一车辆和第二车辆之外的车辆。此外，在将至少第一适当停车位置确定为邻近已分配的第二停车位置和/或实际的第二停车位置，并且同时邻近已分配的第三停车位置和/或实际的第三停车位置的停车分配系统中，可以将至少第一适当停车位置建立为接近第二车辆的已分配的停车位置和/或实际的停车位置以及第三车辆的已分配的第三停车位置和/或实际的第三停车位置二者。由此，通过建议使第一车辆的一个或多个停车建议接近第二车辆和第三车辆二者，由此这两个车辆都适于交付服务的接收，则可以进一步支持交付服务的高效交付。自然地，在确定至少第一适当停车位置时，通过相似方式，可以考虑甚至更多车辆(例如，第四、第五、第六等车辆)的已分配的停车位置和/或实际的停车位置。

表述“已分配的第二停车位置”和“已分配的第三停车位置”分别是要指在确定至少第一适当停车位置之前已经由停车分配系统针对第二/第三车辆来确定的停车位置。表述“实际的第二停车位置”和“实际的第三停车位置”分别是要指例如基于GPS的停车位置，其反映了第二/第三车辆的实际地理停车位置。实际的第二停车位置可以或可以不与已分配的第二停车位置相对应、交叠或包括在其中。通过类似的方式，实际的第三停车位置可以或可以不与已分配的第三停车位置相对应、交叠或包括在其中。此外，表述“邻近”是要以宽泛方式进行解释，从而类似地包括至少在附近、接近、相邻、在某半径之内、在例如相同停车区中、和/或甚至指相同的停车位置。例如，“接近”可以指少于1-10分钟的大致驾驶距离或步行距离，而“半径”可以指10100或1000米的半径。

因此，例如，可以将至少第一适当停车位置确定为位于第二车辆的实际的第二停车位置和/或已分配的第二停车位置、以及第三车辆的实际的第三停车位置和/或已分配的第三停车位置之间的一个或多个停车位。可替换地，可以将至少第一适当停车位置确定为在接近第三车辆的实际的第三停车位置或已分配的第三停车位置的所述停车区部分处，在与分配给第二车辆的相同的停车区之内或包括第二车辆的实际的第二停车位置的一个或多个停车位。此外，可替代地，例如可以将至少第一适当停车位置确定为与第二车辆和第三车辆的实际停车位置和/或已分配的停车位置相关联的公共停车区，或位于第二和第三车辆的实际停车位置和/或已分配的停车位置之间的停车区。

根据示例，确定至少第一适当停车位置还可以包括直接或间接从第二车辆接收包括实际的第二停车位置的信息。此外或可替代地，确定至少第一适当停车位置还可以包括直接或间接从第三车辆接收包括实际的第三停车位置的信息。“包括实际的第二位置的信息”和/或“包括实际的第三位置的信息”可以例如被包括在第二/第三车辆与停车分配系统之间的通信中支持的一般或定制格式的消息或信号中。可替代地，这样的通信可以经由中间系统进行，所述中间系统适于与车辆进行通信并且保存车辆的更新位置，例如，管理和/或辅助系统，例如，VolvoOnCall。

根据本文实施例的第二方面，该目的是由一种停车分配系统实现的，该停车分配系统用于支持向适于交付服务的接收的车辆进行交付服务的高效交付。停车分配系统包括适于确定与适于交付服务的接收的第一车辆相关联的第一车辆条件数据的条件确定单元。停车分配系统还包括适于基于第一车辆条件数据来确定至少第一适当停车位置的停车确定单元。此外，停车分配系统包括适于向与第一车辆相关联的车辆用户设备提供包括至少第一适当停车位置的已分配的停车信息的供应单元。

根据实施例，第一车辆条件数据可以包括与交付服务定时和/或优选地理区域相关联的参数中的一个或组合。

根据另一实施例，条件确定单元可以适于直接或间接从交付服务用户接收与第一车辆的交付服务的交付的订单相关联的第一车辆输入数据，该第一车辆条件数据基于第一车辆输入数据。

根据又一实施例，停车确定单元可以适于对第一车辆条件数据与可用的停车标准进行比较。

根据另一实施例，可用的停车标准可以包括与停车定时、停车位置条件、道路基础设施、停车统计、交付服务统计、交通条件、天气条件、和/或服务交付内容相关联的参数中的一个或组合。

根据又另一实施例，可用的停车标准可以包括与适于交付服务的接收的第二车辆相关联的已分配的第二停车位置，和/或第二车辆的实际的第二停车位置的信息。此外，停车确定单元可以适于将至少第一适当停车位置确定为邻近已分配的第二停车位置和/或实际的第二停车位置。

根据还另一实施例，可用的停车标准还可以包括与适于交付服务的接收的第三车辆相关联的已分配的第三停车位置，和/或第三车辆的实际的第三停车位置的信息。此外，停车确定单元可以适于将至少第一适当停车位置确定为邻近已分配的第二停车位置和/或实际的第二停车位置，以及已分配的第三停车位置或实际的第三停车位置。

根据示例，停车确定单元还可以适于直接或间接从第二车辆接收包括实际的第二停车位置的信息。此外或可替代地，停车确定单元还可以适于直接或间接从第三车辆接收包括实际的第三停车位置的信息。

与上文结合第一方面提到的那些优点类似的优点相应地应用于第二方面，因此不进一步论述这些优点。

根据本文实施例的第三方面，该目的是由一种包括计算机程序的计算机程序产品实现的，所述计算机程序包含被布置为使计算机或处理器执行根据上文中论述的第一方面的方法步骤、存储于计算机可读介质或载波上的计算机程序代码模块。同样，与上文结合第一方面提到的那些优点类似的优点相应地适用于第三方面，因此不进一步论述这些优点。

附图说明

根据以下具体实施方式和附图将容易理解包括特定特征和优点的本发明的非限制性实施例的各个方面，在附图中：

图1示出了根据本公开的实施例的适于交付服务的接收的示例性车辆和停车分配系统的概略示意图；

图2是示出了根据本公开的实施例的示例性停车分配系统的示意性框图；以及

图3是描绘了根据本公开的实施例的由停车分配系统执行的示例性方法的流程图。

具体实施方式

现在将在下文中参考附图更充分地描述本公开的非限制性实施例，附图中示出了本公开的当前优选的实施例。然而，本公开可以体现于很多不同的形式中，并且不应被解释为限于本文阐述的实施例。在所有附图中，相似的附图标记表示相似的元件。附图中一些框的虚线指示这些单元或动作是任选的而不是强制的。

在下文中，根据本文中与支持向适于交付服务的接收的车辆进行交付服务的高效交付的实施例，将会公开：到车辆的交付服务的交付可以通过高效的方式来进行交付，这是因为车辆的停车位置，对于交付的定时，不是通过车辆用户的偏好来选择，可以基于对于交付服务的高效交付合适的标准来选择。

现在参考附图，并且尤其参考图1，图1描绘了根据本公开的实施例的，适于交付服务的接收的示例性车辆1和停车分配系统2的概略示意图。

将在下文中更详细描述的停车分配系统2适于支持向适于交付服务的接收的车辆1进行交付服务的高效交付。举例示出的适于交付服务的接收的车辆1在图示的实施例中为小客车。所描绘的车辆1中的一个是适于交付服务的接收的第一车辆11。第一车辆输入数据1121与第一车辆11的交付服务的交付的订单相关联，例如，所述订单已经被放在因特网上，并且其可能与包裹交付相关。与第一车辆11相关联的是车辆用户设备111，在本文中是由第一车辆11的用户112携带的示例性移动电话。

图1中还描绘了至少包括优选地在此发生交付服务的交付的用于第一车辆11的第一适当停车位置3的已分配的停车信息231。所述交付可以由服务提供者6实施，这里服务提供者6为厢式交付汽车，其任选地可以适于利用通信单元61与停车分配系统2进行通信。所述交付可以进一步在停车区域30中施行，其中左下方两个可用的停车空间被表示为311和312，右方两个可用的停车空间被表示为321和322，并且右方被占用的停车空间被表示为323。

适于交付服务的接收的车辆1中的另一辆是第二车辆4，第二车辆停放在分配的第二停车区31中，分配的第二停车区31是停车区30的左方分区。第二车辆4具有实际的第二停车位置41。通过类似的方式，适于交付服务的接收的车辆1中的又一辆是第三车辆5，其中，第三车辆5停放在分配的第三停车区32中，第三停车区32是停车区30的右方分区。第三车辆5具有实际的第三停车位置51。还描绘的是第二车辆4的实际的第二停车位置41的信息411，以及第三车辆5的实际的第三停车位置51的信息511，可以向停车分配系统2提供所述信息411、511。

如还在图2中所示出的，其描绘了示出根据本公开的实施例的示例性停车分配系统2的示意性框图，如前所述，停车分配系统2被配置应用支持向适于交付服务的接收的车辆1进行交付服务的高效交付。停车分配系统包括条件确定单元21、停车确定单元22和供应单元23。此外，可以通过一个或多个处理器(例如，处理器24(这里表示为CPU))，与用于执行本文实施例的功能和动作的计算机程序代码一起，实现本文中用于支持向适于交付服务的接收的车辆1进行交付服务的高效交付的实施例。也可以将所述程序代码提供为计算机程序产品，例如，以承载计算机程序代码的数据载体的形式，所述计算机程序代码在被加载到停车分配系统2中时，用于执行本文的实施例。一种这样的载体可以是以CDROM盘的形式。然而，利用诸如存储棒的其他数据载体是可行的。计算机程序代码还可以被提供为服务器上的纯程序代码并被下载到停车分配系统2。

停车分配系统2还可以包括存储器25，存储器25包括一个或多个存储器单元。存储器25可以被布置为用于存储例如信息，并进一步存储数据、配置、调度和应用，以及例如暂时位置数据，以在上述内容在停车分配系统2中被执行时执行本文中的方法。此外，例如，条件确定单元21、停车确定单元22、供应单元23、任选的处理器24和任选的存储器25可以被实现在一个或多个任意服务器26中，所述一个或多个任意服务器26可以位于适于即将实现的一个或多个任意位置。本领域的技术人员还将认识到，将在本说明书稍后更详细描述的上述条件确定单元21、停车确定单元22、供应单元23可以指模拟电路与数字电路、和/或配置有软件和/或固件的一个或多个处理器的组合，所述软件和/或固件例如存储于诸如存储器25的存储器中，在由诸如处理器24的一个或多个处理器执行时，将如下文更详细地描述的履行。这些处理器中的一个或多个以及其他数字硬件可以包括在单个ASIC(专用集成电路)中，或者，多个处理器和各个数字硬件可以分布在多个独立的部件之间，无论所述部件是逐个封装的还是组装到SoC(芯片上系统)中。

图3是描绘了根据本公开的实施例的由停车分配系统2执行的示例性方法的流程图。如前所指示的，停车分配系统2适于支持向适于交付服务的接收的车辆1进行交付服务的高效交付。可以不断重复的示例性方法包括结合来自图1和2的支持所讨论的以下动作。可以按照任何适当顺序来进行这些动作，和/或甚至可以在适当时同时执行一个或多个动作。

动作2001

在任选动作2001中，停车分配系统2可以例如通过条件确定单元21，直接或间接从第一车辆11的用户112接收与第一车辆11的交付服务的交付的订单相关联的第一车辆输入数据1121。

动作2002

在动作2002中，停车分配系统2通过条件确定单元21确定与适于交付服务的接收的第一车辆11相关联的第一车辆条件数据。

如果确定第一车辆条件数据的动作2002跟随在接收第一车辆输入数据1121的动作2001之后，那么第一车辆条件数据可以基于第一车辆输入数据1121。

任选地，第一车辆条件数据包括与交付服务的定时和/或优选地理区域相关联的参数中的一个或组合。

动作2003

在任选动作2003中，停车分配系统2可以通过例如停车确定单元22直接或间接从第二车辆4接收包括实际的第二停车位置41的信息411。此外或可替代地，停车分配系统2可以通过例如停车确定单元22直接或间接从第三车辆5接收包括实际的第三停车位置51的信息511。

动作2004

在动作2004中，停车分配系统2通过停车确定单元22，基于第一车辆条件数据来确定至少第一适当的停车位置3。

任选地，确定至少第一适当位置3的动作2004可以包括，通过例如停车确定单元22来对第一车辆条件数据与可用的停车标准进行比较。

可用的停车标准可以包括与停车定时、停车位置条件、道路基础设施、停车统计、交付服务统计、交通条件、天气条件和/或服务交付内容相关联的参数中的一个或组合。

此外，任选地，可用的停车标准可以包括与适于交付服务的接收的第二车辆4相关联的已分配的第二停车位置31。此外或可替代地，可用的停车标准可以包括第二车辆4的实际的第二停车位置41的信息。那么，确定至少第一适当停车位置3的动作2004可以包括通过例如停车确定单元22来将至少第一适当停车位置30、31、311、312确定为邻近已分配的第二停车位置31和/或实际的第二停车位置41。根据图1所示的实施例，停车分配系统2因此可以将至少第一停车位置3确定为例如是停车区30、已分配的第二停车位置31、和/或表示为311和312的停车空间的任一个或两者。此外，如果停车分配系统2不知道所提议的至少第一停车位置3是否已经被占用，则至少第一停车位置3还可能包括占用的例如停车区、停车位置或停车空间。

此外，任选地，可用的停车标准可以包括与适于交付服务的接收的第三车辆5相关联的已分配的第三停车位置32。此外或可替代地，可用的停车标准可以包括第三车辆5的实际的第三停车位置51的信息。那么，确定至少第一适当停车位置3的动作2004还可以包括通过例如停车确定单元22来将至少第一适当停车位置311、321、322确定为邻近已分配的第二停车位置31或所述实际的第二停车位置(41)，并且同时邻近已分配的第三停车位置32或实际的第三停车位置51。根据图1所示的实施例，停车分配系统2因此可以将至少第一停车位置3确定为例如是表示为311、321和322的停车空间的任一个或全部。此外，如果停车分配系统2不知道所提出的至少第一停车位置3是否已经被占用，则至少第一停车位置3还可以包括表示为323的停车空间。

动作2005

在动作2005中，停车分配系统2通过供应单元23来向与第一车辆11相关联的车辆用户设备111提供包括至少第一适当停车位置3的已分配的停车信息231。

因此，根据上文中描述的对至少一个适当停车位置3的分配，向用户设备111提供一个或多个优选的停车位置3，从而针对第一车辆11建议适当的停车位置3。因此，通过经由车辆用户设备111通知例如车辆11的用户112所述停车建议3，他或她可以根据其来选择对第一车辆11进行安置。因此，如果将第一车辆11驾驶到并且安置在至少第一适当停车位置3，则交付服务可以以高效的方式来进行交付，这是因为停车位置3不是通过车辆的用户112的偏好而选择的，而是基于适于交付服务的高效交付的标准1121、411、511而选择的。

本领域的技术人员会认识到，本公开决不限于上述优选实施例。相反，在所附权利要求的范围之内，很多修改和变型是可能的。应当进一步注意的是，附图未必是按比例绘制的，并且为了清晰的目的，特定特征的尺寸可以进行放大。重点相反在于示出了本文中实施例的原理。此外，在权利要求中，“包括”一词不排除其他元件或步骤，并且不定冠词“一”或“一个”不排除多个。

Claims (15)

1.一种由停车分配系统(2)执行的方法，所述停车分配系统用于支持向适于接收交付服务的车辆(1)进行交付服务的高效交付，所述方法包括：

确定(2002)与适于接收交付服务的第一车辆(11)相关联的第一车辆条件数据；

基于所述第一车辆条件数据来确定(2004)至少第一适当停车位置(3)；以及

向与所述第一车辆(11)相关联的车辆用户设备(111)提供(2005)包括所述至少第一适当停车位置(3)的已分配的停车信息(231)。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一车辆条件数据包括与如下内容相关联的参数中的一个或组合：

交付服务的定时；和/或

优选地理区域。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，确定所述第一车辆条件数据还包括：

直接或间接地从交付服务的用户(112)接收(2001)与用于交付针对所述第一车辆(11)的交付服务的订单相关联的第一车辆输入数据(1121)，其中，所述第一车辆条件数据基于所述第一车辆输入数据(1121)。

4.根据权利要求1-3的任一项所述的方法，其中，确定(2004)所述至少第一停车位置(3)包括将所述第一车辆条件数据与能够使用的停车标准进行比较。

5.根据权利要求4所述的方法，其中，所述能够使用的停车标准包括与如下内容相关联的参数中的一个或组合：

停车定时；

停车位置条件；

道路基础设施；

停车统计；

交付服务统计；

交通条件；

天气条件；和/或

服务交付内容。

6.根据权利要求4或5所述的方法，其中，所述能够使用的停车标准包括：

与适于接收交付服务的第二车辆(4)相关联的已分配的第二停车位置(31)；和/或

所述第二车辆(4)的实际的第二停车位置(41)的信息(411)；

其中，确定(2004)所述至少第一适当停车位置(3)包括将所述至少第一适当停车位置(30，31，311，312)确定为邻近：

所述已分配的第二停车位置(31)；和/或

所述实际的第二停车位置(41)。

7.根据权利要求6所述的方法，其中，所述能够使用的停车标准还包括：

与适于接收交付服务的第三车辆(5)相关联的已分配的第三停车位置(32)；和/或

所述第三车辆(5)的实际的第三停车位置(51)的信息(511)；

其中，确定(2004)所述至少第一适当停车位置(3)包括将所述至少第一适当停车位置(311，321，322)确定为邻近：

所述已分配的第二停车位置(31)或所述实际的第二停车位置(41)，以及

所述已分配的第三停车位置(32)或所述实际的第三停车位置(51)。

8.一种用于支持向适于接收交付服务的车辆(1)进行交付服务的高效交付的停车分配系统(2)，所述停车分配系统(2)包括：

条件确定单元(21)，其适于确定(2002)与适于接收交付服务的第一车辆(11)相关联的第一车辆条件数据；

停车确定单元(22)，其适于基于所述第一车辆条件数据来确定(2004)至少第一适当停车位置(3)；以及

供应单元(23)，其适于向与所述第一车辆(11)相关联的车辆用户设备(111)提供(2005)包括所述至少第一适当停车位置(3)的已分配的停车信息(231)。

9.根据权利要求8所述的停车分配系统(2)，其中，所述第一车辆条件数据包括与如下内容相关联的参数中的一个或组合：

交付服务的定时；和/或

优选地理区域。

10.根据权利要求8或9所述的停车分配系统(2)，其中，所述条件确定单元(21)还适于：

直接或间接地从交付服务的用户(112)接收(2001)与用于交付针对所述第一车辆(11)的交付服务的订单相关联的第一车辆输入数据(1121)，其中，所述第一车辆条件数据基于所述第一车辆输入数据(1121)。

11.根据权利要求8-10的任一项所述的停车分配系统(2)，其中，所述停车确定单元(22)适于将所述第一车辆条件数据与能够使用的停车标准进行比较。

12.根据权利要求11所述的停车分配系统(2)，其中，所述能够使用的停车标准包括与如下内容相关联的参数中的一个或组合：

停车定时；

停车位置条件；

道路基础设施；

停车统计；

交付服务统计；

交通条件；

天气条件；和/或

服务交付内容。

13.根据权利要求11或12所述的停车分配系统(2)，其中，所述能够使用的停车标准包括：

与适于接收交付服务的第二车辆(4)相关联的已分配的第二停车位置(31)；和/或

所述第二车辆(4)的实际的第二停车位置(41)；

其中，所述停车确定单元(22)还适于将所述至少第一适当停车位置(30，31，311，312)确定(2004)为邻近：

所述已分配的第二停车位置(31)；和/或

所述实际的第二停车位置(41)。

14.根据权利要求13所述的停车分配系统(2)，其中，所述能够使用的停车标准还包括：

与适于接收交付服务的第三车辆(5)相关联的已分配的第三停车位置(32)；和/或

所述第三车辆(5)的实际的第三停车位置(51)；

其中，所述停车确定单元(22)还适于将所述至少第一适当停车位置(311，321，322)确定(2004)为邻近：

所述已分配的第二停车位置(31)或所述实际的第二停车位置(41)，以及

所述已分配的第三停车位置(32)或所述实际的第三停车位置(51)。

15.包括计算机程序的计算机程序产品，所述计算机程序包含被布置为使计算机或处理器执行根据权利要求1-7的任一项所述的方法步骤、存储在计算机可读介质或载波上的计算机程序代码模块。