CN105370326A - 660mw等级一次中间再热高背压湿冷凝汽式汽轮机机组 - Google Patents

Abstract

660MW等级一次中间再热高背压湿冷凝汽式汽轮机机组，它涉及一种凝汽式汽轮机机组。本发明解决了现有超超临界660MW等级一次中间再热湿冷汽轮机结构高中压采用高中压合缸结构，低压缸采用座缸式结构，受背压范围和变化影响大，易导致机组动静碰磨的问题。本发明的前轴承箱、高中压缸、2#轴承箱、1#低压缸、3#轴承箱、2#低压缸和4#轴承箱依次顺列布置；两个高压主汽调节阀和两个中压再热调节联合阀分别位于高中压缸左右两侧；由连通管将中排蒸汽导入两低压缸。全新落地式轴承箱、低压缸与轴承箱之间的弹性端汽封装置以及适应高背压工况的低压680mm末叶等措施，使机组适应高背压参数运行。本发明适用于火电厂发电。

Description

660MW等级一次中间再热高背压湿冷凝汽式汽轮机机组

技术领域

本发明涉及一种凝汽式汽轮机机组，具体涉及一种超超临界660MW等级一次中间再热高背压湿冷凝汽式汽轮机机组。

背景技术

目前，超超临界660MW等级一次中间再热湿冷汽轮机选用蒸汽进汽参数为额定主蒸汽进汽压力25MPa，额定主蒸汽进汽温度600℃，额定再热蒸汽进汽温度600℃，额定排汽压力一般为4-7kPa(a)。

现有超超临界660MW等级一次中间再热湿冷汽轮机通流由高压1个冲动式调节级和10个反动式压力级，中压7个反动式压力级，低压4×7个反动式压力级组成。由于现有超超临界660MW等级一次中间再热湿冷汽轮机结构高中压采用高中压合缸结构，低压缸采用座缸式结构，受背压范围和变化影响大，易导致机组动静碰磨的问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有超超临界660MW等级一次中间再热湿冷汽轮机结构高中压采用高中压合缸结构，低压缸采用座缸式结构，受背压范围和变化影响大，易导致机组动静碰磨的问题，进而提供660MW等级一次中间再热高背压湿冷凝汽式汽轮机机组。

本发明的技术方案是：660MW等级一次中间再热高背压湿冷凝汽式汽轮机机组包括高中压缸、1#低压缸、2#低压缸、前轴承箱、2#轴承箱、3#轴承箱、4#轴承箱、中低压连通管、两个高压主汽调节阀、两个中压再热调节联合阀和两组弹性端汽封装置，

前轴承箱、高中压缸、2#轴承箱、1#低压缸、3#轴承箱、2#低压缸和4#轴承箱由右至左依次顺列布置；两个高压主汽调节阀和两个中压再热调节联合阀分别位于高中压缸左右两侧；由中低压连通管将高中压缸的中排蒸汽导入1#低压缸和2#低压缸内，弹性端汽封装置分别安装在1#低压缸和2#低压缸两端，前轴承箱、2#轴承箱、3#轴承箱和4#轴承箱均为落地轴承箱。

高压主汽调节阀包括高压主汽调节阀阀体、高压主汽阀盖及紧固件和高压调节阀盖及紧固件，高压主汽调节阀阀体安装在高中压缸的左右两侧，高压主汽阀盖及紧固件和高压调节阀盖及紧固件分别安装在高压主汽调节阀阀体上。

它还包括两组弹性端汽封装置，弹性端汽封装置分别安装在1#低压缸和2#低压缸模块上。

高中压缸中的高压通流级数包括一个调节级和九个反动式压力级，一个调节级和九个反动式压力级依次连接。

前轴承箱、2#轴承箱、3#轴承箱和4#轴承箱均为落地轴承箱。

中低压连通管为带有热轧弯头的连接管。

本发明与现有技术相比具有以下效果：

1、本发明解决了现有的超超临界660MW等级一次中间再热湿冷汽轮机应用于蒸汽进汽参数为额定主蒸汽进汽压力24.7MPa，额定主蒸汽进汽温度566℃，额定再热蒸汽进汽温度600℃，额定排汽压力7-15kPa(a)；本机组通过优化通流设计，采用轴承箱落地结构、波纹节连接的弹性端汽封结构、带热轧弯头的连通管结构，能够适应高背压、富水源区域的运行，不会因为背压变化大引起机组低压动静部件不对中，导致机组动静碰磨问题，能够满足机组高背压运行的安全性和经济性要求。

2、本发明的高压通流级数的调整，使机组能够适应蒸汽进汽参数为额定主蒸汽进汽压力24.7MPa，额定主蒸汽进汽温度566℃，额定再热蒸汽进汽温度600℃，对机组整体外形布置不作大的变动。有利于机组的模块化设计，具有更高的通用性；

3、本发明采用高压主汽调节联合阀，能够适用于额定主蒸汽进汽压力24.7MPa，额定主蒸汽进汽温度566℃的运行要求，能够实现机组的高中压联合启动。

4、本发明采用热轧弯头式中低压连通管，能够避免出现虾米腰结构和导流叶栅结构压损高，易脱落的问题；

5、本发明采用弹性端汽封结构，能够避免因背压高、背压变化大引起机组低压动静部件不对中，导致机组动静碰磨问题；

6、本发明采用落地式轴承箱，能够避免现有机型座缸式轴承箱因背压高、背压变化大引起机组低压动静部件不对中，导致机组动静碰磨问题；

附图说明

图1是本发明的纵剖面结构示意图，图2是本发明的主视图，图3是本发明的俯视图，图4是高压主汽调节联合阀示意图，图5是高压通流示意图，图6是中低压连通管示意图，图7是低压缸模块结构示意图；图8是图1在H处的放大图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合1至图8说明本实施方式，本实施方式的660MW等级一次中间再热高背压湿冷凝汽式汽轮机机组包括高中压缸1、1#低压缸2、2#低压缸10、前轴承箱3、2#轴承箱4、3#轴承箱5、4#轴承箱6、中低压连通管7、两个高压主汽调节阀9、两个中压再热调节联合阀8和两组弹性端汽封装置14，

前轴承箱3、高中压缸1、2#轴承箱4、1#低压缸2、3#轴承箱5、2#低压缸10和4#轴承箱6由右至左依次顺列布置；两个高压主汽调节阀9和两个中压再热调节联合阀8分别位于高中压缸1左右两侧；由中低压连通管7将高中压缸1的中排蒸汽导入1#低压缸2和2#低压缸10内，两组弹性端汽封装置14，弹性端汽封装置14分别安装在1#低压缸2和2#低压缸10两端(由调速器端向电机端看)，前轴承箱3、2#轴承箱4、3#轴承箱5和4#轴承箱6均为落地轴承箱。

采用全新落地式轴承箱、低压缸与轴承箱之间的弹性端汽封装置14以及适应高背压工况的低压680mm末叶等措施，解决了现有低压缸受背压范围和变化影响大，易导致机组动静碰磨的问题，能够适应高背压、富水源区域的机组运行。

本实施方式的弹性端汽封结构。该端汽封安装于低压外缸和轴承箱之间，用于避免缸内蒸汽外漏、缸外空气内漏。采用膨胀节结构并把紧与轴承箱，能够避免以往刚性连接低压端汽封随低压外缸变形的问题，避免因背压高、背压变化大引起机组低压动静部件不对中，导致机组动静碰磨问题；

本实施方式的低压落地轴承箱。该落地式轴承箱结构，将轴承箱与低压外缸分离设计，使轴承箱和低压外缸分别支撑于基础上，实现落地目的。能够避免现有机型座缸式轴承箱因背压高、背压变化大引起机组低压动静部件不对中，导致机组动静碰磨问题。

具体实施方式二：结合图4说明本实施方式，本实施方式的高压主汽调节阀8包括高压主汽调节阀阀体11、高压主汽阀盖及紧固件12和高压调节阀盖及紧固件13，高压主汽调节阀阀体11安装在高中压缸1的左右两侧，高压主汽阀盖及紧固件12和高压调节阀盖及紧固件13分别安装在高压主汽调节阀阀体11上。如此设置，能够使阀门能够承受更高的压力，以满足现机组额定主蒸汽进汽压力24.7MPa，额定主蒸汽进汽温度566℃参数运行。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图5说明本实施方式，本实施方式高中压缸1中的高压通流级数包括一个调节级1-1和九个反动式压力级1-2，一个调节级1-1和九个反动式压力级1-2依次连接。此通流采用多级汽轮机全三元流气动热力设计体系，设计出一整套先进的新型反动式叶型，大大提高机组通流效率。其它组成和连接关系与具体实施方式二或三相同。

具体实施方式四：结合图6说明本实施方式，本实施方式的中低压连通管7为带有热轧弯头的连通管。该中低压连通管采用的热轧弯头结构，能够避免出现虾米腰结构和导流叶栅结构压损高，易脱落等问题，保证机组的运行经济性和安全性。其它组成和连接关系与具体实施方式五相同。

本实施方式的一种能够适应蒸汽进汽参数为额定主蒸汽进汽压力24.7MPa，额定主蒸汽进汽温度566℃，额定再热蒸汽进汽温度600℃超超临界660MW等级一次中间再热高背压湿冷凝汽式汽轮机组。

本实施方式的一种用于该发明的高压主汽调节阀，为了适应进汽参数为额定主蒸汽进汽压力24.7MPa，额定主蒸汽进汽温度566℃要求，设计高压主汽调节阀体、高压主汽阀盖及紧固件和高压调节阀盖及紧固件。

本实施方式的高压通流，为了适应进汽参数为额定主蒸汽进汽压力24.7MPa，额定主蒸汽进汽温度566℃要求，优化高压各级焓降，高压通流级数由一个调节级和9个反动式压力级构成。

本实施方式的低压缸模块。该低压模块采用680mm末级叶片，通流设计满足高背压运行要求，低压设有4级抽汽管口，满足湿冷机组的回热抽汽需求。

工作原理

超超临界660MW等级一次中间再热高背压湿冷汽轮机应用于高背压、富水源区域火电厂发电用。额定主蒸汽进汽压力24.7MPa，额定主蒸汽进汽温度566℃的蒸汽经过布置于机组两侧的高压主汽调节联合阀，再流经高压主汽调节阀与高中压汽缸之间的导汽管进入高压通流(由1个调节级和9个反动式压力级组成)，蒸汽在高压通流完成做功后由高排进入锅炉再热器对蒸汽进行升温升压达到额定再热蒸汽进汽温度600℃后，再热蒸汽经过布置于机组两侧的中压再热主汽调节联合阀及其导汽管进入中压通流(由7个反动式压力级组成)，蒸汽在中压通流完成做功后经由中低压连通管进入低压缸模块，蒸汽在正反向通流(各6级反动式压力级)做功后向下排至凝汽器。实现机组在高背压、富水源区域火电厂发电。

Claims (4)

1.一种660MW等级一次中间再热高背压湿冷凝汽式汽轮机机组，其特征在于：它包括高中压缸(1)、1#低压缸(2)、2#低压缸(10)、前轴承箱(3)、2#轴承箱(4)、3#轴承箱(5)、4#轴承箱(6)、中低压连通管(7)、两个高压主汽调节阀(9)、两个中压再热调节联合阀(8)和两组弹性端汽封装置(14)，

前轴承箱(3)、高中压缸(1)、2#轴承箱(4)、1#低压缸(2)、3#轴承箱(5)、2#低压缸(10)和4#轴承箱(6)由右至左依次顺列布置；两个高压主汽调节阀(9)和两个中压再热调节联合阀(8)分别位于高中压缸(1)左右两侧；由中低压连通管(7)将高中压缸(1)的中排蒸汽导入1#低压缸(2)和2#低压缸(10)内，弹性端汽封装置(14)分别安装在1#低压缸(2)和2#低压缸(10)两端，前轴承箱(3)、2#轴承箱(4)、3#轴承箱(5)和4#轴承箱(6)均为落地轴承箱。

2.根据权利要求1所述的660MW等级一次中间再热高背压湿冷凝汽式汽轮机机组，其特征在于：高压主汽调节阀(8)包括高压主汽调节阀阀体(11)、高压主汽阀盖及紧固件(12)和高压调节阀盖及紧固件(13)，高压主汽调节阀阀体(11)安装在高中压缸(1)的左右两端，高压主汽阀盖及紧固件(12)和高压调节阀盖及紧固件(13)分别安装在高压主汽调节阀阀体11上。

3.根据权利要求2所述的660MW等级一次中间再热高背压湿冷凝汽式汽轮机机组，其特征在于：高中压缸(1)中的高压通流级数包括一个调节级(1-1)和九个反动式压力级(1-2)，一个调节级(1-1)和九个反动式压力级(1-2)依次连接。

4.根据权利要求3所述的660MW等级一次中间再热高背压湿冷凝汽式汽轮机机组，其特征在于：中低压连通管(7)为带有热轧弯头的连接管。