CN105365566A - 车用离合器自动控制器 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B60K23/02—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for main transmission clutches

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明涉及了车用离合器自动控制器，包括一个安装在发动机上的一个支架，其主要特征在于所述的支架上设有挂钩，所述的挂钩上挂装有一个电动推杆，所述的电动推杆的推杆头部与车辆离合器拨叉相顶连接，所述的支架上还安装一个油门踏板，所述的油门踏板上安装有一个微动开关，所述的微动开关通过导线与一个双作用电磁开关相电连接。本发明提供了车用离合器自动控制器，当要换挡时，松开车辆上的油门踏板，微动开关接通电路，双作用电磁阀接通电路，输出电能，使电动推杆工作，推动拨叉，使离合器分离，方便驾驶员换挡，当换好档位踏下油门踏板时，微动开关切断电路，双作用电磁开关输出电压相发，使电动推杆缩回，拨叉回位，接合离合器，发动机带动变速箱运转前进。

Description

车用离合器自动控制器
技术领域
本发明涉及一种车用离合器改良装置，尤其是涉及一种车用离合器自动控制器。
背景技术
现有的汽车可以分为两种，一种是安装有自动变速器的自动挡车辆，一种是安装有手动变速箱的手动挡车辆，由于手动挡车具有寿命长久，价格相对便宜，节约能源的特点，所以还有很高的产量，但是手动挡车在换挡时需要用脚踩踏离合器，所以使用时不是很方便，本发明很好的解决了现有的存在技术问题。
发明内容
本发明提供了车用离合器自动控制器，其主要解决了现有汽车由于手动挡车具有寿命长久，价格相对便宜，节约能源的特点，所以还有很高的产量，但是手动挡车在换挡时需要用脚踩踏离合器，所以使用时不是很方便的技术问题。
本发明提供了车用离合器自动控制器，包括一个安装在发动机上的一个支架，其主要特征在于所述的支架上设有挂钩，所述的挂钩上挂装有一个电动推杆，所述的电动推杆的推杆头部与车辆离合器拨叉相顶连接，所述的支架上还安装一个油门踏板，所述的油门踏板上安装有一个微动开关，所述的微动开关通过导线与一个双作用电磁开关相电连接。
作为优选：所述的双作用电磁开关通过导线与安装在支架和车辆离合器拨叉之间的电动推杆相电连接。
作为优选：所述的双作用电磁开关为当电路接通时，双作用电磁开关的输出端为A端为电源正极，B端为负极。
本发明提供了车用离合器自动控制器，当要换挡时，松开车辆上的油门踏板，微动开关接通电路，双作用电磁阀接通电路，输出电能，使电动推杆工作，推动拨叉，使离合器分离，方便驾驶员换挡，当换好档位踏下油门踏板时，微动开关切断电路，双作用电磁开关输出电压相发，使电动推杆缩回，拨叉回位，接合离合器，发动机带动变速箱运转前进。
附图说明
附图1是本发明的一种结构示意图。
图中标记：1-支架：2-挂钩：3-电动推杆：4-油门踏板：5-微动开关：6-导线：7-双作用电磁开关。
具体实施方式
为了便于本领域普通技术人员理解和实施本发明，并结合附图对本发明的技术方案作进一步的具体说明。
实施例：如图1所示，本例的车用离合器自动控制器，包括一个安装在发动机上的一个支架（1），其主要特征在于所述的支架（1）上设有挂钩（2），所述的挂钩（2）上挂装有一个电动推杆（3），所述的电动推杆（3）的推杆头部与车辆离合器拨叉相顶连接，所述的支架（1）上还安装一个油门踏板（4），所述的油门踏板（4）上安装有一个微动开关（5），所述的微动开关（5）通过导线（6）与一个双作用电磁开关（7）相电连接，所述的双作用电磁开关（7）通过导线与安装在支架（1）和车辆离合器拨叉之间的电动推杆（3）相电连接，所述的双作用电磁开关为当电路接通时，双作用电磁开关的输出端为A端为电源正极，B端为负极。当电路切断时，双作用电磁开关的输出端为A端为负极，B端为正极。使用时，当要换挡时，松开车辆上的油门踏板，微动开关接通电路，双作用电磁阀接通电路，输出电能，使电动推杆工作，推动拨叉，使离合器分离，方便驾驶员换挡，当换好档位踏下油门踏板时，微动开关切断电路，双作用电磁开关输出电压相发，使电动推杆缩回，拨叉回位，接合离合器，发动机带动变速箱运转前进。
以上所述仅为本发明的具体实施例，但本发明的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本发明的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围之中。

Claims (3)

1.车用离合器自动控制器，包括一个安装在发动机上的一个支架，其主要特征在于所述的支架上设有挂钩，所述的挂钩上挂装有一个电动推杆，所述的电动推杆的推杆头部与车辆离合器拨叉相顶连接，所述的支架上还安装一个油门踏板，所述的油门踏板上安装有一个微动开关，所述的微动开关通过导线与一个双作用电磁开关相电连接。
2.根据权利要求1所述的车用离合器自动控制器，其主要特征在于所述的双作用电磁开关通过导线与安装在支架和车辆离合器拨叉之间的电动推杆相电连接。
3.根据权利要求1所述的车用离合器自动控制器，其主要特征在于所述的双作用电磁开关为当电路接通时，双作用电磁开关的输出端为A端为电源正极，B端为负极。
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Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPH09280275A (ja) * 1996-04-18 1997-10-28 Hiroyuki Ono 自動クラッチ制御装置
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PB01 Publication
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20160302