CN104859442A - 一种用离合器踏板进行加油的手动挡汽车起步装置 - Google Patents

Abstract

一种用离合器踏板进行加油的手动挡汽车起步装置，包括离合器踏板、电子油门总成、单向滑动开关、推拉杆和拨杆，离合器踏板旁边设置电子油门总成；电子油门总成与车身固定；电子油门总成上设有单向滑动开关；离合器踏板上设有推拉杆和拨杆；推拉杆与单向滑动开关活动连接；拨杆与电子油门总成内部连接，电子油门通过传输线路连接发动机控制系统。本发明通过离合器踏板上抬时给发动机加油，自动化程度增强，实现轻松起步，避免起步熄火，其原理结构简单，使用方便，提升手动挡汽车的驾驶品质，做到了离合器到达半联动点之前先使发动机转速增加，可以根据路况选择普通模式起步和高转速模式起步，极大的降低了起步难度，减少起步熄火溜车概率。

Description

一种用离合器踏板进行加油的手动挡汽车起步装置

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，具体说是一种用离合器踏板进行加油的手动挡汽车起步装置。

背景技术

现有的手动挡汽车存在起步和上坡需要驾驶人具备比较熟练的离合和油门配合技术，若掌握不好，很容易导致熄火现象，特别是在上坡路段上起步更容易熄火溜车。在上坡上起步现行的方法一是利用拉起手刹，然后加油再松离合踏板的同时放下手刹的办法，二是依靠驾驶人的技术在离合器到达半联动点的时候右脚松开刹车踏板，然后再用右脚加油的办法实现起步，这两种上坡起步方法都存在对驾驶人技术依赖要求高、不易掌握的缺点，现行的手动挡起步和上坡驾驶方法一是容易出现熄火现象，二是容易出现车流总体缓慢，容易造成交通拥堵，所以迫切需要一种装置对手动挡汽车加以改进。

发明内容

综上所述，本发明的目的在于提供一种用离合器踏板进行加油的手动挡汽车起步装置，是在手动挡汽车离合器踏板上加装一个电子油门，并通过其他一系列附属装置，实现当抬起离合踏板的时候能同时加油使发动机转速升高，不需要右脚加油，在离合器达到半联动点之前发动机转速增加，实现轻松起步。

本发明的目的是通过以下技术来实现的：

一种用离合器踏板进行加油的手动挡汽车起步装置，包括离合器踏板、电子油门总成、安装板、传输线路、单向滑动开关、推拉杆、拨杆、换挡杆、发动机控制系统和油门传输信号衰减装置，离合器踏板旁边设置电子油门总成；电子油门总成通过安装板固定在车身；电子油门总成上设有单向滑动开关；离合器踏板上设有推拉杆和拨杆；推拉杆与单向滑动开关活动连接；拨杆与电子油门总成内的簧片连接；电子油门总成通过传输线路连接发动机控制系统；电子油门总成和发动机控制系统之间设有换挡杆；换挡杆的手柄部设有按压开关Ⅰ，中部设有按压开关Ⅱ，下部设有接触式开关。

上述的传输线路上设有总开关。

上述的按压开关Ⅰ与油门传输信号衰减装置连接。

本发明的关键点是制造一种带电子油门总成和单向开关的离合器踏板，并将该电子油门总成通过螺栓固定于车身上。

本发明的优点及有益效果：

1、本发明，是在手动挡汽车离合器踏板上加装一个电子油门，正常的油门踏板是在踩动的时候发动机转速增加，本发明是在离合器踏板上安装一个与普通油门踏板相同的油门信号传感器，当抬起离合踏板的时候能同时使发动机加油，在离合器到达半联动点之前发动机转速增加，实现轻松起步。

2、本发明可以通过离合器踏板上抬时给发动机加油，自动化程度增强，实现轻松起步，避免起步熄火溜车等现象，其原理结构简单，使用方便，可以大大提升手动挡汽车的驾驶品质，与现行的手动档汽车起步方法相比，做到了离合器到达半联动点之前先使发动机转速增加，极大的降低了起步难度，可以大大使司机减少起步熄火溜车概率。

 

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中：1-离合器踏板  2-电子油门总成  3-安装板  4-车身  5-传输线路  6-单向滑动开关  7-推拉杆  8-拨杆  9-总开关  10-接触式开关  11-按压开关Ⅰ  12-换挡杆  13-发动机控制系统  14-按压开关Ⅱ

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明：

如图1所示，一种用离合器踏板进行加油的手动挡汽车起步装置，包括离合器踏板1、电子油门总成2、安装板3、传输线路5、单向滑动开关6、推拉杆7、拨杆8、换挡杆12、发动机控制系统13和油门传输信号衰减装置，离合器踏板1旁边设置电子油门总成2；所述电子油门总成2通过安装板3固定在车身；所述电子油门总成2上设有单向滑动开关6；离合器踏板1上设有推拉杆7和拨杆8；推拉杆7与单向滑动开关6活动连接；拨杆8与电子油门总成2内的簧片连接；所述电子油门总成2通过传输线路5连接发动机控制系统13；电子油门总成2和发动机控制系统13之间设有换挡杆12；所述的换挡杆12的手柄部设有按压开关Ⅰ11，中部设有按压开关Ⅱ14，下部设有接触式开关10。

传输线路5上设有总开关9。

按压开关Ⅰ11与油门传输信号衰减装置连接。

实施例

一是在离合器踏板1侧面安装一个电子油门总成2，该电子油门总成2通过螺栓固定于车身4，在离合器踏板1上安装一个推拉杆7和拨杆8，当离合器踏板1上下活动时，拨杆8带动电子油门总成2内部的传感器向发动机油路控制系统发出油门信号，向上抬起离合器踏板1的时候实现发动机转速增加。

二是在该电子油门总成2上安装一个单向滑动开关6，该单向滑动开关6由离合器踏板1上的推拉杆7控制，当向上抬起离合器踏板1时，该单向滑动开关6内部的电路接通，汽车油门可以随离合器踏板1的向上移动实现加大，当离合器踏板1向上到一定位置时，该单向滑动开关6电路自动切断，发动机转速不再增加，防止发动机转速过大；当重新向下踩动离合器踏板1时，单向滑动开关6内部电路始终处于断开状态，当离合器踏板1踩到底后，离合器踏板1再向上抬起，该单向滑动开关6内部的电路又接通，如此实现单向接通功能。

三是在传输线路5上安装一个总开关9，当总开关9关闭时，本发明线路被切断，失去自动加油功能，以便于汽车修理检查等情况下使用。

四是在手动挡汽车的换挡杆12手柄部安装一个按压开关Ⅰ11，该按压开关内部装有油门传输信号衰减装置，当用手指按住该按压开关Ⅰ11时，油门传输信号衰减装置内的电阻变小，离合器踏板1侧面的电子油门总成2发出的信号增强，用同样的速度上抬离合踏板时，汽车发动机转速比不按该按压开关Ⅰ11时增大，目的是当汽车处于某些特殊路段时，比如在明显的上坡路段起步，或驾驶员需要急加速，这时在上抬离合器踏板1的过程中，发动机转速增加较快，而普通的起步，则不需要按压该开关，驾驶员可以根据路况灵活使用这个按压开关Ⅰ11。

五是在换挡杆12的下部安装一个接触式开关10，当换挡杆12处于一档或倒档位置时，整个电路才能接通，而在其他档位和处于空挡位置时，电路处于切断状态，本发明不起作用。

六是在换挡杆中上部安装一个按压开关Ⅱ14，当需要踩踏离合器踏板1而不需启动电子油门总成2给发动机加油时，按下按压开关Ⅱ14，本发明线路切断，方便驾驶员想缓慢起步，或缓慢挪车，或在雪地起步，松开后本发明恢复功能。

当要实现手动挡汽车起步时，发动机启动后，左脚踩下离合器踏板1，右脚踩住刹车，将换挡杆12挂进一档或倒档，经过接触式开关10，此时本发明电路接通，然后逐渐松开离合器踏板1，此时安装在离合器踏板1侧面的电子油门总成2在离合器到达半联动点之前先使发动机转速增加，当驾驶员明显感觉到发动机转速增加后，同时松开离合器踏板1和刹车踏板，就能使汽车轻松起步，当离合器踏板1继续向上运动到某一处时，单向滑动开关6自动切断电路，此时汽车已经起步，若驾驶员不用脚继续加油，则汽车以一档怠速缓慢行驶，驾驶员也可以通过反复踩下、抬起离合器踏板1控制一档时的车速，若驾驶员用脚踩踏油门，则汽车正常加速，驾驶员可以按正常动作驾驶汽车。 

当汽车处于明显的上坡路段或需要急加速时，由驾驶员按住按压开关11，这时用相同的速度上抬离合踏板，发动机获得较高的转速，起步较快。

Claims (3)

1.一种用离合器踏板进行加油的手动挡汽车起步装置，包括离合器踏板（1）、电子油门总成（2）、安装板（3）、传输线路（5）、单向滑动开关（6）、推拉杆（7）、拨杆（8）、换挡杆（12）、发动机控制系统（13）和油门传输信号衰减装置，其特征在于：离合器踏板（1）旁边设置电子油门总成（2）；所述电子油门总成（2）通过安装板（3）固定在车身；所述电子油门总成（2）上设有单向滑动开关（6）；离合器踏板（1）上设有推拉杆（7）和拨杆（8）；推拉杆（7）与单向滑动开关（6）活动连接；拨杆（8）与电子油门总成（2）内的簧片连接；所述电子油门总成（2）通过传输线路（5）连接发动机控制系统（13）；电子油门总成（2）和发动机控制系统（13）之间设有换挡杆（12）；所述的换挡杆（12）的手柄部设有按压开关Ⅰ（11），中部设有按压开关Ⅱ（14），下部设有接触式开关（10）。

2.如权利要求1所述的一种用离合器踏板进行加油的手动挡汽车起步装置，其特征在于：所述的传输线路（5）上设有总开关（9）。

3.如权利要求1所述的一种用离合器踏板进行加油的手动挡汽车起步装置，其特征在于：所述的按压开关Ⅰ（11）与油门传输信号衰减装置连接。