CN105359363A - 线束 - Google Patents
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Abstract
一种导电路径(1),用于包括导体(2)和绝缘体(3)的线束中。导电路径(1)包括:布设需要限制的布设限制区段(A、B);以及作为除了布设限制区段(A、B)以外的区段的其他区段(C、D、E)。绝缘体(3)包括通过挤压成型而形成的绝缘体主体(4)和后装接到绝缘体主体(4)的外表面(5)的多个厚部(6)。厚部(6)安置在对应于布设限制区段(A、B)的位置处。
Description
技术领域
本发明涉及一种包括一个或多个导电路径的线束。
背景技术
传统地,已知一种线束,其用于将待安装于例如混合动力车辆或电动车辆上的高压设备电连接在一起。
在下面引用的专利文献1中公开的线束包括:多个导电路径;树脂制波纹管,用于共同地存储多个导电路径;以及树脂制保护器。波纹管形成为柔性波节形状,并且由在线束的纵向上并排布置的多个管构成。保护器布置在需要布设限制的位置中。保护器还布置在将彼此相邻的波纹管连接在一起的位置处。波纹管和保护器用作外装部件。
现有技术文件
专利文献
专利文献1:JP-A-2010-51042
发明内容
技术问题
在以上传统技术中,后装接的外装部件对于布设限制是必要的。这增加了部件数量,并且从而增加了线束的成本,并且增加了用于制造线束的工作量。
为解决这些问题,需要一种不包括后装接的外装部件的结构。然而,简单地不包括外装部件不能够实现布设限制。
鉴于以上情况作出本发明,并且从而本发明的目的是提供一种线束,即使当不包括后装接的外装部件时,其也能够实现布设限制,并且通过不包括后装接的外装部件而降低成本和工作量。
问题解决方案
为实现上述目的,本发明提供一种线束,包括一个或多个导电路径,其中所述导电路径包括导体和和覆盖导体的护套,所述护套包括护套主体和多个厚部,该多个厚部与需要布设限制的布设限制区段相对应地、沿着周向后装接到所述护套主体的外表面,并且所述护套的所述厚部后装接到的部分形成为所述导电路径的刚性部。
根据具有这样的特征的本发明,其结构包括导电路径,并且导电路径包括导体和护套。护套包括后装接到护套主体的外表面的厚部,并且厚部布置成对应于布设限制区段。因此,在布设限制区段中,护套截面面积能够增加,并且厚部能够实现其刚性。即使当排除了后装接的外装部件时,导电路径的以上结构也使得能够实现布设限制。
并且,根据本发明,在以上线束中,所述护套的所述厚部后装接到的部分形成为所述导电路径的直部。
根据具有这样的特征的本发明,护套的厚部后装接到的部分具有:大的厚度和刚性;以及形成直部的部分。从而,当进行这样的布设限制来保持直线状态时,该部分充当有效部分。
发明的有益效果
根据本发明,如能够从导电路径的结构所理解的,即使当排除了后装接的外装部件时,也能够布设限制。并且,排除了后装接的外装部件能够实现成本和工作量的降低。
附图说明
图1是构成根据本发明的线束的导电路径的透视图。
图2(a)和2(b)示出导电路径,图2(a)是侧视图,并且图2(b)是沿着F-F线截取的截面图。
图3(a)和3(b)示出导电路径的另一个实例,图3(a)是示出单芯结构的截面图,并且图3(b)是示出双芯结构的截面图。
图4是根据本发明的线束的布置状态的示意图。
参考标号和标记说明
1:导电路径
2:导体
3:绝缘体(护套)
4:绝缘体主体(护套主体)
5:外表面
6:厚部
7:刚性部
8:直部
11:屏蔽电线(导电路径)
12:导体
13:绝缘体
14:屏蔽部件
15:护套(护套)
16:护套主体(护套主体)
17:外表面
18:厚部
21:包胶电缆(导电路径)
22:导体
23:绝缘体
24:电线
25:屏蔽部件
26:护套(护套)
27:护套主体(护套主体)
28:外表面
29:厚部
31:线束
A、B:布设限制区段
C至E:不同区段
具体实施方式
线束包括一个或多个导电路径。每个导电路径都包括导体和护套。由于后装接的厚的部件,护套根据其截面而厚度和刚性不同。
实例
下面将参考附图给出实例的说明。图1是构成根据本实施例的线束的导电路径的透视图。图2(a)和2(b)是导电路径的侧视图和截面图,图3(a)和3(b)是导电路径的其它实例的截面图,并且图4是根据本发明的线束的布置状态的示意图。
在图1和2中,参考标号1表示构成根据本发明的线束的导电路径。该导电路径1是用于高压的导电路径(高压导电路径),并且包括导体2和绝缘体3(护套)。如将从以下说明中所了解的,导电路径1构造成使得其形状根据其截面变化。
导电路径1包括:由需要布设限制的布设限制区段A、B构成的部分;以及由除了布设限制区段A、B以外的区段构成的不同的部分,即,不同的区段C、D、E(区段的数量是实例)。此处布设限制区段A设定为长的,而布设限制区段B设定为比区段A短。不同区段C设定成具有从布设限制区段A的端部的特定长度。不同区段D、E设定成在导电路径1的两端上具有特定的长度。布设限制区段A、B部分具有能够保持形状的刚性,而不同区段C、D、E部分的刚性比布设限制区段A、B的刚性低,并且是柔性的。
导体2由金属制成并且具有导电性。导体2形成为以大致相同的直径从导电路径1的一端延伸到另一端。导体2由铜或铜合金、铝或铝合金制成。导体2可以具有包括缠绕的股线的导体结构,或是具有矩形或圆形截面的棒状导体结构(例如,具有直的单芯或圆的单芯的导体结构;在该情况下,电线自身形成为棒状)。在该实施例中,采用铝制的缠绕股线。
此处,还可以采用如已知的汇流条等的具有板状的导体结构。并且,在缠绕股线的情况下,股线还可以与作为中心的芯部件(充当刚性体的电线部件)缠绕在一起。在上述导体2的外表面上,通过挤出成型而形成了由绝缘树脂材料(诸如PP、PVC和交联PE。必须考虑耐磨性、耐化学性、耐热性等适当地选择)制成的绝缘体3(具体地,后文要描述的绝缘体主体4)。绝缘体3形成为从导电路径1的一端延伸到另一端。
其包括通过挤出成型而形成的绝缘体主体4(护套主体),和后装接到绝缘体主体4的外表面5的多个厚部6。厚部6布置在与图1的布设限制区段A、B相对应的位置处。此处,不带有厚部6的部分对应于不同区段C、D、E。
绝缘体主体4形成为具有能够确保对导体2绝缘的最低标准的厚度。即,绝缘体本体4形成为具有与传统的高压电线的绝缘体相同的厚度。由于导体2的截面形状是所示的圆形,所以绝缘体主体4形成为能够覆盖导体2外周的圆形形状(截面形状是实例)。绝缘体主体4形成为使得从内表面到外表面5的厚度是大致均匀的,即,在周向上的厚度是大致均匀的。
绝缘体本体4是充当绝缘体3的基部的部分,并且形成为从导电路径1的一端延伸到另一端。绝缘体主体4形成为柔性的。从而,在对应于不同区段C、D、E的部分中,该柔性使得导电路径1能够弯曲地形成。此处,由于对应于不同区段D、E的部分能够弯曲地形成,如上所述,所以能够确保与电连接对象的良好的连接。
如上所述,厚部6形成为后装接到绝缘体主体4的外表面5的部分。该厚部6形成为使得其将导电路径1的护套厚度改变为增加。厚部6形成为多个部件,从而以期望的高度和宽度在导电路径1的轴向上直线延伸。多个厚部6在周向上以期望的间隔布置(附图中的形状和数量是实例)。
带有厚部6的布设限制区段A、B形成为护套厚度比不同区段C、D、E(比传统的高压电线的绝缘体)厚。即,形成有厚部的区段形成为使得其护套区段面积是大的。
对应于布设限制区段A、B的部分由于厚部6的形成而具有比对应于不同区段C、D、E的部分充分大的刚性和强度。这样的大的刚性能够实现导电路径1的形状保持。并且,即使当施加磨损或外力时,这样的强度也能够实现对导体2的充分稳妥的绝缘。
对应于布设限制区段A、B的部分由于厚部6的形成而形成为导电路径1的刚性部7。并且,如从附图所示,由于其是直的,其还形成为导电路径1的直部8。
为形成厚部6,在将绝缘体主体4挤出到导体2的外表面上以成型为以上形状后,熔融的树脂合成物可以从与用于绝缘体主体4的喷嘴不同的喷嘴挤出成型在绝缘体主体4的外表面5上。通过改变这样的不同的喷嘴的形状和数量,厚部6能够以各种形状形成。在绝缘体3中,当从不同的喷嘴挤出成型树脂合成物时,形成了厚部6,并且当停止树脂合成物的挤出时,其形成为仅由绝缘体主体4构成的部分。
此处,参考图3(a)和3(b)给出导电路径的变型的说明。首先描述图3(a),参考标号11表示屏蔽电线(导电路径)。屏蔽电线11包括:导体12;绝缘体13,其覆盖导体12;屏蔽部件14,其设置在绝缘体13的外侧上;以及护套15(护套),其设置在屏蔽部件14的外侧上。屏蔽电线11是具有屏蔽功能的高压电线。
屏蔽部件14由已知的编织线或金属箔形成,并且具有导电性。护套15包括:挤出成型的护套主体16(护套主体);以及多个厚部18,其后装接到护套主体16的外表面17。护套主体16和厚部18具有与图1、2(a)和2(b)中的导电路径1的绝缘体主体4和厚部6相同的功能。
接着,图3(b)中的参考标号21表示包胶电缆(导电路径)。包胶电缆21包括:两条电线24,其均具有导体22和绝缘体23;屏蔽部件25,其设置在处于并列状态的两条电线24的外侧上;以及护套26(护套),其设置在屏蔽部件25的外侧上。包胶电缆21是具有屏蔽功能的高压电线。
类似于屏蔽部件14,屏蔽部件25由已知的编织体或金属箔形成,并且具有导电性。此处,还可以使用三个或更多的电线24。护套26包括:挤出成型的护套主体27(护套主体);以及多个厚部29,其后装接到护套主体27的外表面28。护套主体27和厚部29具有与图1、图2(a)和图2(b)中的导电路径1的绝缘体主体4和厚部6相同的功能。
在以上变型例中,使用导电路径1和屏蔽电线11或包胶电缆21来制造线束31。如图4所示,线束31布置在例如混合动力车辆(还可以是电动车辆或普通车辆)的特定位置处。
在图4中,参考标号51表示混合动力车辆。在电力从电池55(电池组)通过逆变器单元54供应到电机单元53的同时,混合动力车辆51由来自发动机52和电机单元53的两种动力联合驱动。在该实施例中,发动机52、电机单元53和逆变器54安装在其中存在前轮等的发动机室56中。并且,电池55安装在后轮等所存在的车辆后部57中(还可以安装在存在于发动机室56的后方的车室中)。
电机单元53和逆变器单元54通过高压电机电缆58连接在一起。电池55和逆变器单元54通过高压线束31连接在一起。线束31的中间部59沿着车辆地板60大致平行地布置在车辆地板60上。中间部59以保持其形状的状态被布置。车辆地板60是已知体,并且是在特定位置处具有贯通孔(未示出)的所谓的板件。线束31插通该贯通孔。
线束31和电池55通过设置在电池55中的接线块61而连接在一起。线束31的后端62通过已知的方法电连接到接线块61。线束31的前端63通过已知的方法电连接到逆变器单元54。线束31的前端63和后端62是柔性的,并且易于电连接。
如前面参考图1至4所描述的,根据本发明的线束31,如能够从导电路径1的结构所理解的,即使当不包括后装接的外装部件时,布设限制也是可能的。并且,不包括后装接的外装部件使得成本和工作量能够降低。
当然,还能够在不脱离本发明的主旨的情况下对本发明进行各种修改。
现在以下条目[1]和[2]中简要描述本发明的以上实施例的特征。
[1]一种线束(31),包括一个或多个导电路径(1),其中,所述导电路径包括导体(2)和和覆盖导体(2)的护套(绝缘体3),所述护套(3)包括护套主体(绝缘体主体4)和多个厚部(6),该多个厚部与需要布设限制的布设限制区段(A、B)相对应地、沿着周向后装接到所述护套主体的外表面(5),并且所述护套的所述厚部后装接到的部分形成为所述导电路径的刚性部(7)。
[2]根据条目[1]所述的线束,其中,所述护套的所述厚部后装接到的部分形成为所述导电路径的直部(8)。
虽然已经参考特定实施例具体描述本发明,但对本领域技术人员明显的是,能够在不脱离本发明的精神和范围的情况下作出各种修改和变型。
本发明是基于2013年7月2日提交的日本专利申请(JPANo.2013-138797),该专利申请的内容通过引用并入本文。
工业适用性
根据本发明,如能够从导电路径的结构所理解的,即使当不包括后装接的外装部件时,布设限制也是可能的。并且,通过排除后装接的外装部件,能够降低成本和工作量。具有该效果的本发明能够有效地应用到包括一个或多个导电路径的线束。
Claims (2)
1.一种线束,包括导电路径,其中
所述导电路径包括导体和覆盖所述导体的护套,
所述护套包括护套主体和多个厚部,该多个厚部与需要布设限制的布设限制区段相对应地沿着周向后装接到所述护套主体的外表面,并且
所述护套的所述厚部后装接到的部分形成为所述导电路径的刚性部。
2.根据权利要求1所述的线束,其中
所述护套的所述厚部后装接到的部分形成为所述导电路径的直部。
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WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |