CN105346402A - 外接电源装置及供电系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种外接电源装置及供电系统，包括：供电处理电路以及分别与所述供电处理电路连接的第一外接接口电路和第二外接接口电路，第一外接接口电路为外接库用供电电路提供连接接口；第二外接接口电路为外接动车组的电源母线提供连接接口；供电处理电路用于将所述外接库用供电电路的电源通过所述电源母线提供给动车组需要供电的各负载。本发明的外接电源装置，安装位置可以灵活设置，数量也可以根据需求设置。

Description

外接电源装置及供电系统

技术领域

本发明涉及动力控制领域技术，尤其涉及一种外接电源装置及供电系统。

背景技术

在动车组调试及维护过程中，当不具备接触网供电的条件时，为保证动车组调试试验或车组维修工作正常进行，需要给动车组提供AC380V外接电源。因此，合理的外接电源装置是动车组不可或缺的设备之一。

目前动车组外接电源装置采用辅助变流器或牵引动力单元自带的外接电源接口，该接口设置在辅助变流器或牵引动力单元侧面，此种外接电源装置的安装位置及数量取决于辅助变流器或牵引动力单元的安装位置及数量，例如一列动车组配备2套外接电源装置即可，但采用现有的外接电源装置，如果动车组安装3台以上辅助变流器或牵引动力单元，那外接电源装置的数量也成为3套甚至更多套，造成不必要的浪费。

因此，采用现有的辅助变流器或牵引动力单元自带的外接电源装置，无法根据现车情况进行灵活安装，也无法从使用成本上单独考虑外接电源装置的数量。

发明内容

本发明提供一种外接电源装置及供电系统，用以解决现有的辅助变流器或牵引动力单元自带的外接电源装置的安装位置和数量的设置受限于辅助变流器或牵引动力单元的位置和数量的问题。

本发明提供一种外接电源装置，所述外接电源装置应用于对动车组进行测试或维修的过程中，所述装置包括：供电处理电路以及分别与所述供电处理电路连接的第一外接接口电路和第二外接接口电路；所述第一外接接口电路，为外接库用供电电路提供连接接口；所述第二外接接口电路，为外接动车组的电源母线提供连接接口；所述供电处理电路，用于将所述外接库用供电电路的电源通过所述电源母线提供给动车组需要供电的各负载。

可选地，所述供电处理电路，包括：相序检测继电器电路和接触器电路；所述相序检测继电器电路与所述第一外接接口电路连接；所述接触器电路连接在所述相序检测继电器电路和所述第二外接接口电路之间；所述相序检测继电器电路，用于对所述外接库用供电电路提供的电源进行相序检测，并在相序检测正常的状态下，控制所述接触器电路导通，以将所述外接库用供电电路提供的电源通过所述电源母线提供给动车组需要供电的各负载。

可选地，所述供电处理电路，还包括：过流保护电路；所述过流保护电路与所述相序检测继电器电路和所述接触器电路连接；所述过流保护电路，用于在电路电流超过预设阈值时切断与所述外接库用供电电路的电源的连接。

可选地，所述供电处理电路设置在所述装置的壳体内部，所述第一外接接口电路所提供的接口和第二外接接口电路所提供的接口均设置在所述壳体上，所述壳体上与所述第二外接接口电路所提供的接口对应的位置还覆盖有可开合的外接电源盖，所述外接电源盖上设置有触点；所述外接电源盖在被闭合时所述触点触碰触发按钮，以将第一触发信号发送给所述动车组的中央控制台，以使所述中央控制台进行相应的安全连锁控制；所述外接电源盖在被打开时所述触点与触发按钮断开，以将第二触发信号发送给所述动车组的中央控制台，以使所述中央控制台解除相应的安全连锁控制。

本发明还提供一种供电系统，包括上述外接电源装置以及与所述外接电源装置通过电源母线连接的需要供电的各负载。

本发明提供的外接电源装置及供电系统，包括供电处理电路以及分别与供电处理电路连接的第一外接接口电路和第二外接接口电路，第一外接接口电路为外接库用供电电路提供连接接口；第二外接接口电路为外接动车组的电源母线提供连接接口；供电处理电路用于将外接库用供电电路的电源通过电源母线提供给动车组需要供电的各负载，本发明的外接电源装置，其输入端连接库用供电，输出端通过电源母线连接动车组需要供电的各负载，从而将库用供电的电源提供给动车组中需要供电的多个负载，因而该外接电源装置的安装位置可以灵活设置，数量也可以根据需求设置。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的外接电源装置实施例一的方框图；

图2为实施例一中供电处理电路的原理框图；

图3为本发明提供的外接电源装置实施例二的方框图；

图4为本发明提供的供电系统的方框图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或器的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或器，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或器。

下面以具体地实施例对本发明的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。

图1为本发明提供的外接电源装置实施例一的方框图；如图1所示，所述外接电源装置应用于对动车组进行测试或维修的过程中，该外接电源装置包括：供电处理电路以及分别与所述供电处理电路连接的第一外接接口电路和第二外接接口电路；

所述第一外接接口电路，为外接库用供电电路提供连接接口；

所述第二外接接口电路，为外接动车组的电源母线提供连接接口；

所述供电处理电路，用于将所述外接库用供电电路的电源通过所述电源母线提供给动车组需要供电的各负载。

具体的，当在动车组调试及维护过程中，当不具备接触网供电的条件时，该外接电源装置给动车组提供AC380V外接电源，具体是通过供电处理电路的输入端连接库用供电，输出端通过电源母线连接动车组需要供电的多个负载，该负载可以包括辅助变流器、牵引动力单元或其他需要供电的器件中的一个或多个，从而将库用供电的AC380V电源提供给需要供电的各负载，在供电处理电路和库用供电之间通过第一外接接口电路连接，第一外接接口电路为外接库用供电提供连接接口，供电处理单元的输出端通过电源母线和动车组需要供电的各负载连接，第二外接接口电路为外接动车组的电源母线提供连接接口。

本实施例的外接电源装置，包括：供电处理电路以及分别与所述供电处理电路连接的第一外接接口电路和第二外接接口电路，供电处理电路和库用供电之间通过第一外接接口电路连接，第一外接接口电路为外接库用供电提供连接接口，第二外接接口电路为外接动车组的电源母线提供连接接口，供电处理电路将外接库用供电电路的电源通过电源母线提供给动车组需要供电的各负载。该外接电源装置，其输入端连接库用供电，输出端通过电源母线连接动车组需要供电的各负载，从而将库用供电的电源提供给动车组需要供电的各负载，该外接电源装置的安装位置可以灵活设置，数量也可以根据需求设置。

图2为实施例一中供电处理电路的原理框图；如图2所示，在实施例一的基础上，所述供电处理电路包括：相序检测继电器电路和接触器电路；所述相序检测继电器电路与所述第一外接接口电路连接；所述接触器电路连接在所述相序检测继电器电路和所述第二外接接口电路之间；所述相序检测继电器电路，用于对所述外接库用供电电路提供的电源进行相序检测，并在相序检测正常的状态下，控制所述接触器电路导通，以将所述外接库用供电电路提供的电源通过所述电源母线提供给动车组需要供电的各负载。

所述供电处理电路，还包括：过流保护电路；所述过流保护电路与所述相序检测继电器电路和所述接触器电路连接；所述过流保护电路，用于在电路电流超过预设阈值时切断与所述外接库用供电电路的电源的连接。

具体的，本发明的外接电源装置具备三相电源相序检测功能，实现原理如下：当库用供电端输入三相四线电源时，供电处理电路的相序检测继电器电路开始对相序进行检测，若电源相序符合要求，则相序检测继电器电路中的开关闭合，并触发闭合接触器电路的开关，控制所述接触器电路导通，以将外接库用供电电路提供的电源通过所述电源母线提供给动车组需要供电的各负载；若相序不正常，则接触器电路开关不闭合。上述相序检测继电器电路及接触器电路的供电均来自库用供电。

进一步地，本发明的外接电源装置还具备过流保护功能，实现原理如下：在外接电源装置正常工作过程中，若出现过载且电流值超过预设阈值时，过流保护电路的开关断开，从而切断与所述外接库用供电电路的电源的连接以保证车载设备安全。

本实施例的外接电源装置，通过供电处理电路的相序检测继电器电路和接触器电路实现相序检测功能，通过过流保护电路实现过流保护功能，从而在解决安装位置及数量灵活设置的问题的同时，又能保证外接电源装置的功能要求。

图3为本发明提供的外接电源装置实施例二的方框图；如图3所示，所述供电处理电路设置在所述装置的壳体内部，所述第一外接接口电路所提供的接口和第二外接接口电路所提供的接口均设置在所述壳体上，所述壳体上与所述第二外接接口电路所提供的接口对应的位置还覆盖有可开合的外接电源盖，所述外接电源盖上设置有触点；

所述外接电源盖在被闭合时所述触点触碰触发按钮，以将第一触发信号发送给所述动车组的中央控制台，以使所述中央控制台进行相应的安全连锁控制；

所述外接电源盖在被打开时所述触点与触发按钮断开，以将第二触发信号发送给所述动车组的中央控制台，以使所述中央控制台解除相应的安全连锁控制。

具体的，在外接电源装置的壳体上与第二外接接口电路所提供的接口对应的位置还覆盖有可开合的外接电源盖，外接电源盖上设置有触点；当闭合外接电源盖时，触点触碰触发按钮，使DC110V电源与库用插座接通反馈接口连通，以将第一触发信号发送给所述动车组的中央控制台，以使所述中央控制台进行相应的安全连锁控制，从而控制动车组进行供电前的一系列安全操作；反之，若打开上盖，触点与触发按钮断开，则DC110V电源与库用插座断开反馈接口连通，以将第二触发信号发送给所述动车组的中央控制台，以使所述中央控制台解除相应的安全连锁控制。动车组根据上述第一触发信号和第二触发信号判断是否正在进行外接电源操作，并进行或解除相应的安全连锁控制。

图4为本发明提供的供电系统的方框图；如图4所示，本发明还提供一种供电系统，包括如上所述的外接电源装置以及与所述外接电源装置通过电源母线连接的需要供电的各负载。

本实施例的动力系统，通过上述外接电源装置实现其与辅助变流器或牵引动力单元独立开来，且可以为动车组需要供电的各负载提供供电电源，解决了安装位置及数量灵活设置的问题，同时又保证外接电源装置的功能要求。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种外接电源装置，其特征在于，所述外接电源装置应用于对动车组进行测试或维修的过程中，所述装置包括：供电处理电路以及分别与所述供电处理电路连接的第一外接接口电路和第二外接接口电路；

所述第一外接接口电路，为外接库用供电电路提供连接接口；

所述第二外接接口电路，为外接动车组的电源母线提供连接接口；

所述供电处理电路，用于将所述外接库用供电电路的电源通过所述电源母线提供给动车组需要供电的各负载。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述供电处理电路，包括：

相序检测继电器电路和接触器电路；

所述相序检测继电器电路与所述第一外接接口电路连接；

所述接触器电路连接在所述相序检测继电器电路和所述第二外接接口电路之间；

所述相序检测继电器电路，用于对所述外接库用供电电路提供的电源进行相序检测，并在相序检测正常的状态下，控制所述接触器电路导通，以将所述外接库用供电电路提供的电源通过所述电源母线提供给动车组需要供电的各负载。

3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述供电处理电路，还包括：过流保护电路；

所述过流保护电路与所述相序检测继电器电路和所述接触器电路连接；

所述过流保护电路，用于在电路电流超过预设阈值时切断与所述外接库用供电电路的电源的连接。

4.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述供电处理电路设置在所述装置的壳体内部，所述第一外接接口电路所提供的接口和第二外接接口电路所提供的接口均设置在所述壳体上，所述壳体上与所述第二外接接口电路所提供的接口对应的位置还覆盖有可开合的外接电源盖，所述外接电源盖上设置有触点；

所述外接电源盖在被闭合时所述触点触碰触发按钮，以将第一触发信号发送给所述动车组的中央控制台，以使所述中央控制台进行相应的安全连锁控制；

所述外接电源盖在被打开时所述触点与触发按钮断开，以将第二触发信号发送给所述动车组的中央控制台，以使所述中央控制台解除相应的安全连锁控制。

5.一种供电系统，其特征在于，包括权利要求1～4中任一项所述的外接电源装置以及与所述外接电源装置通过电源母线连接的需要供电的各负载。