CN105346368A - 节能型双电机电动载货车 - Google Patents

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CN105346368A CN201510653275.XA CN201510653275A CN105346368A CN 105346368 A CN105346368 A CN 105346368A CN 201510653275 A CN201510653275 A CN 201510653275A CN 105346368 A CN105346368 A CN 105346368A
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赵晓文
时献江
孙在松
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Harbin University of Science and Technology
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Harbin University of Science and Technology
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/02—Arrangement or mounting of electrical propulsion units comprising more than one electric motor

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种节能型双电机电动载货车，它涉及电动载货车技术领域，该型电动载货车的传动系统由两个功率不同的电机、两个电磁离合器、轴承、及齿轮组成，控制系统由一个控制器、两个电磁离合器、继电器以及一个转把组成。电机与轴之间通过电磁离合器连接，电磁离合器与齿轮之间安装一个轴承。当载货车处于空载或轻载的状态时，小功率电机处于工作状态，与小功率相连接的电磁离合器得电，电机大功率电机处于停止状态；当载货车处于重载或轻载状态时，大功率电机处于工作状态，与大功率相连接的电磁离合器得电，小功率电机处于停止状态。本发明可根据负载的不同自由选择电机，避免电动载货车在空载或轻载的状态下出现大马拉小车的情况，以节约能源。

Description

节能型双电机电动载货车
技术领域
本发明专利节能型双电机电动载货车，属于电动载货车或电动三轮车技术领域。
背景技术
随着社会经济的快速发展，能源消耗的问题也越来越突出，受到越来越广泛的重视，节约能源成为当下的热点。国际金融危机以来,美、欧、日、韩等发达国家都在推动汽车产业的转型发展,全球范围内形成了新能源汽车发展的新一轮热潮。在所有技术创新中,电力驱动具有极其重要的地位,因为未来的驱动方式必须是少耗能、更环保、更具有可持续性。
电动车以其绿色节能环保等众多优点，倍受世人的青睐，但其电动载货车系列，特别是大型载货车，在满载与空载运行时，所需驱动功率差别很大，而传统的做法使用一台功率与满载负荷相匹配的大型电动机来驱动，这就造成了空车时“大马拉小车现象”，即空载损耗[主要是铁损]占空载功率比例较高，从而造成了部分能量的浪费，因此研究降低空车运行时的电机自身损耗是非常有意义的，节能从点滴做起。
发明内容
针对上述问题，本发明专利决的技术问题是提供一种带有双电机的电动载货车，根据车载负重的情况不同可以选择不同功率的电机工作。
本发明专利为节能型双电机电动载货车，它包含功率大小不同的电机、两个电磁离合器、两个轴承及轴承座、飞轮、链条、直流电源、有刷控制器、转把、电锁、选择开关、继电器等。大功率电机与轴之间安装有电磁离合器一，小功率电机与轴之间安装有电磁离合器二，电磁离合器一与齿轮之间装有轴承及轴承座一，电磁离合器二与齿轮之间装有轴承及轴承座二，齿轮通过链条带动电动车运行。继电器选用欧姆龙(MY2N-D2）24VDC,控制器选用蓝天电子有刷控制器（36V），按钮的一端接在24V电源的正极，另一端接在继电器的引脚14，继电器的引脚13接在24V电源的负极；继电器的引脚1和5接在24V电源的正极，引脚9接到两个电磁离合器正极上，两个电磁离合器的负极均接到24V电源负极；继电器的引脚4接到控制器的粗黄线，引脚8接到粗黄线，引脚12接到两个电机上，电机M1的另一根线接到控制器的粗蓝线上，电机M2的另一根线接到控制器的粗蓝线上。当电锁得电时，如果按钮没有按下，则大功率电机M1和电磁离合器一得电，转动转把，电机开始工作，此时小功率电机M2和电磁离合器二处于停止状态；当开关闭合时小功率电机M2电磁离合器二处于工作状态，大功率电机M1和电磁离合器一处于停止状态。
作为优选，所述的动力系统由功率不同的两个电机组成。
本发明专利的有益效果为：能够根据载货量的不同自由选择电机，使载货车在空载或轻载的状态下节约能源，避免出现大马拉小车的现象，使用方便，操作简单。
附图说明
为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1是本明专利的传动系统示意图；
图2是本实用新型的控制系统示意图。

Claims (5)

1.双电机电动载货车其特征在于：它包大功率电机(1)、电磁离合器一(2-1)、电磁离合器二(2-2)、轴(3)、轴承及轴承座一(4-1)、轴承及轴承座二(4-2)、齿轮(5)、小功率电机(6)、直流电源(7)、有刷控制器(8）、转把（9)、电锁(10)、开关（11)、继电器(KA)。
2.大功率电机(1)与轴(3)之间安装有电磁离合器一(2-1)，小功率电机(6)与轴(3)之间安装有电磁离合器二(2-2)，电磁离合器一(2-1)与齿轮(5)之间装有轴承及轴承座一(4-1)，电磁离合器二(2-2)与齿轮(5)之间装有轴承及轴承座二(4-2)，齿轮(5)通过链条带动电动车运行。
3.继电器选用欧姆龙(MY2N-D2）24VDC,控制器选用蓝天电子有刷控制器（36V），按钮的一端接在24V电源的正极，另一端接在继电器的引脚14，继电器的引脚13接在24V电源的负极；继电器的引脚1和5接在24V电源的正极，引脚9接到两个电磁离合器正极上，两个电磁离合器的负极均接到24V电源负极；继电器的引脚4接到控制器的粗黄线，引脚8接到粗黄线，引脚12接到两个电机上，电机M1的另一根线接到控制器的粗蓝线上，电机M2的另一根线接到控制器的粗蓝线上。
4.当电锁得电时，如果按钮没有按下，则大功率电机M1（1）和电磁离合器一（2-1）得电，转动转把，电机开始工作，此时小功率电机M2(6)和电磁离合器二（2-2）处于停止状态；当开关闭合时小功率电机M2(6)电磁离合器二（2-2）处于工作状态，大功率电机M1（1）和电磁离合器一（2-1）处于停止状态。
5.根据权利要求1所述的双电机电动载货车，其特征在于：根据车载重量的不同可以选择大小功率不同的电机工作。
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PB01 Publication
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