CN105332819A - 气缸盖垫片的缸口环定位结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种气缸盖垫片的缸口环定位结构。该缸口环定位结构包括：功能层，包括：由上到下依次设置的第一层板、第二层板、第四层板、第五层板，所述第二层板和第四层板之间形成容纳空间；调整层，其设置在所述第二层板和第四层板之间的容纳空间；以及缸口环，其布置在第三层板和第四层板之间，并通过铆接式结构与所述功能层及调整层进行固定。该气缸盖垫片的缸口环定位结构的缸口环通过铆接式结构与其他板材进行铆接，从而实现气缸盖垫片缸口环的定位，保证了缸孔周边密封压力的均匀分布，降低制造难度与加工成本。

Description

气缸盖垫片的缸口环定位结构
技术领域
本发明涉及气缸盖领域，特别涉及一种气缸盖垫片的缸口环定位结构。
背景技术
如图1所示，在高端多层金属气缸盖垫片领域，常采用缸垫缸孔部位开口式结构。原有缸垫主要由六层板组成。其中第一层板11、第二层板12、第四层板14、第五层板15为功能层，材料为高硬度弹簧钢，主要用于缸盖工作时底板微变型时补偿变型间隙，保证有效密封；第三层板13为调整层，材料常用为低碳钢，主要起到调整整个缸垫压紧厚度的作用；第六层板16为缸口环，仅在缸孔周边一圈有布置(局部垫高)，主要作用是保证气缸盖螺栓拧紧后轴力主要分摊在密封燃气的部位。每层板上都设计有定位小孔，通过连接圈来固定各个板材。
但由于第六层板16(缸口环)仅在缸孔周边一圈有布置，且尺寸很小，单边宽度仅5.5mm。现在国内外常用的方法是使用激光焊接技术，在缸孔周边整圈范围内均布焊点，将第六层板16(缸口环)焊接在第三层板13(调整板)上，由此来实现缸口环的定位。
现有技术在实际操作过程中，存在的主要问题是激光焊接技术需要较高的设备加工能力，并且焊接成本较高，一般的制造企业很难实现完美焊接。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单合理的气缸盖垫片的缸口环定位结构，该气缸盖垫片的缸口环定位结构的缸口环通过铆接式结构与其他板材进行铆接，从而实现气缸盖垫片缸口环的定位，保证了缸孔周边密封压力的均匀分布，降低制造难度与加工成本。
为实现上述目的，本发明提供了一种气缸盖垫片的缸口环定位结构，该气缸盖垫片的缸口环定位结构包括：功能层，包括：由上到下依次设置的第一层板、第二层板、第四层板、第五层板，所述第二层板和第四层板之间形成容纳空间；调整层，其设置在所述第二层板和第四层板之间的容纳空间；以及缸口环，其布置在第三层板和第四层板之间，并通过铆接式结构与所述功能层及调整层进行固定。
优选地，上述技术方案中，功能层的材料为高硬度弹簧钢。
优选地，上述技术方案中，调整层的材料采用低碳钢。
优选地，上述技术方案中，缸口环定位结构的上下相对侧分别形成铆接突出部，该铆接突出部开设有铆接孔。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该气缸盖垫片的缸口环定位结构的缸口环通过铆接式结构与其他板材进行铆接，从而实现气缸盖垫片缸口环的定位，保证了缸孔周边密封压力的均匀分布，降低制造难度与加工成本。
附图说明
图1为现有气缸盖垫片的缸口环定位结构的示意图。
图2为本发明的气缸盖垫片的缸口环定位结构的示意图。
图3为图2的A-A方向的局部剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图2和图3所示，根据本发明具体实施方式的气缸盖垫片的缸口环定位结构用较为简单的铆接压紧办法，实现气缸盖垫片缸口环的定位，降低制造难度与加工成本。该缸口环定位结构的具体结构包括：第一层板21、第二层板22、第三层板23、第四层板24、第五层板25和第六层板26。其中，第一层板21、第二层板22、第四层板24、第五层板25为功能层，材料为高硬度弹簧钢，主要分布在该气缸盖垫片的外层，用于缸盖工作时底板微变型时补偿变型间隙，保证有效密封；第三层板23为调整层，材料常用为低碳钢，设置在第二层板22和第四层板24之间，主要起到调整整个缸垫压紧厚度的作用；第六层板26为缸口环，布置在第三层板23和第四层板24之间，主要作用是保证气缸盖螺栓拧紧后轴力主要分摊在密封燃气的部位。第六层板26通过铆接式结构与其他板材(第一层板21、第二层板22、第三层板23、第四层板24、第五层板25)进行铆接，从而实现气缸盖垫片缸口环的定位，保证了缸孔周边密封压力的均匀分布，降低制造难度与加工成本。
具体来讲，如图3所示，第一层板21、第二层板22、第四层板24、第五层板25为由上到下依次设置的功能层，该功能层的材料为高硬度弹簧钢，主要分布在该气缸盖垫片的外层，用于缸盖工作时底板微变型时补偿变型间隙，保证有效密封。其中，位于内层的第二层板22和第四层板24之间形成第三层板23和第六层板26的容纳空间，用于布置调整层的第三层板23及缸口环的第六层板26。
第三层板23设置在第二层板22和第四层板24之间的调整层，材料常用为低碳钢，该调整层主要起到调整整个缸垫压紧厚度的作用。
第六层板26为布置在第三层板23和第四层板24之间的缸口环，该缸口环的主要作用是保证气缸盖螺栓拧紧后轴力主要分摊在密封燃气的部位。
如图2所示，该气缸盖垫片的缸口环定位结构的左上、右下两处分别形成铆接突出部3，该铆接突出部3开设有铆接孔，通过铆钉将第六层板26与其他板材(第一层板21、第二层板22、第三层板23、第四层板24、第五层板25)进行铆接，从而实现气缸盖垫片缸口环的定位，保证了缸孔周边密封压力的均匀分布，降低制造难度与加工成本。同时与原有方案对比，对生产设备要求低，制造简单，成本低，工艺性好。容易应用到气缸盖垫片的大批量生产中。其中铆接孔部位没有其他板材，即气缸盖垫片压紧后除缸孔周围一圈外，其余部位的厚度并不会因为缸口环的局部突出而变厚，也就不会分摊到缸口部位的压强。
综上，该气缸盖垫片的缸口环定位结构的缸口环通过铆接式结构与其他板材进行铆接，从而实现气缸盖垫片缸口环的定位，保证了缸孔周边密封压力的均匀分布，降低制造难度与加工成本。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (4)

1.一种气缸盖垫片的缸口环定位结构，其特征在于，包括：
功能层，包括：由上到下依次设置的第一层板、第二层板、第四层板、第五层板，所述第二层板和第四层板之间形成容纳空间；
调整层，其设置在所述第二层板和第四层板之间的容纳空间；以及
缸口环，其布置在第三层板和第四层板之间，并通过铆接式结构与所述功能层及调整层进行固定。
2.根据权利要求1所述的气缸盖垫片的缸口环定位结构，其特征在于，所述功能层的材料为高硬度弹簧钢。
3.根据权利要求1所述的气缸盖垫片的缸口环定位结构，其特征在于，所述调整层的材料采用低碳钢。
4.根据权利要求1所述的气缸盖垫片的缸口环定位结构，其特征在于，所述缸口环定位结构的上下相对侧分别形成铆接突出部，该铆接突出部开设有铆接孔。
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