CN105313763A - 一种工程车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种工程车辆，包括后车架，后车架的左右两侧分别枢装有至少一个后视灯，且后视灯可相对于后车架旋转于展开工位和折起工位之间；当后视灯旋转至展开工位时，后视灯发出的光线射向后车架的后部区域；当后视灯旋转至折起工位时，后视灯在水平面的投影位于后车架在水平面的投影内。在夜间驾驶本发明提供的工程车辆进行转弯或倒车时，将后视灯旋转至展开工位以对工程车辆的后桥轮胎外侧、以及工程车辆尾部区域进行照明；在正常行车时，将后视灯旋转至折起工位，以使后视灯位于后车架区域内，避免因为后视灯的存在而造成工程车辆超宽的问题出现。

Description

一种工程车辆

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，特别涉及一种工程车辆。

背景技术

现有技术中，混凝土泵车、消防云梯车及起重机等工程车辆的车身一般较长，在夜间倒车或转弯时，驾驶员通过后视镜并不能够观察到工程车辆后部的路况，从而使得驾驶员在夜间驾驶工程车辆转弯或倒车的过程中存在安全隐患。而目前，在工程车辆车身上安装的电气灯光系统一般只是示宽灯，其作用是便于泵车驾驶员以及其他人员在夜间得知混凝土泵车的车体长度及宽度，并不能在夜间倒车或转弯时提供夜视效果。

发明内容

本发明提供了一种工程车辆，该工程车辆在夜间倒车或转弯时的安全性较高，有利于驾驶员在夜间快速进行转弯及倒车操作。。

为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种工程车辆，包括后车架，所述后车架的左右两侧分别枢装有至少一个后视灯，且所述后视灯可相对于所述后车架旋转于展开工位和折起工位之间；当所述后视灯旋转至展开工位时，所述后视灯发出的光线射向所述后车架的后部区域；当所述后视灯旋转至折起工位时，所述后视灯在水平面的投影位于所述后车架在水平面的投影内。

在夜间驾驶本发明提供的工程车辆进行转弯或倒车时，可以将后视灯旋转至展开工位，并开启后视灯以对工程车辆的后桥轮胎外侧、以及工程车辆尾部区域进行照明，从而使得驾驶员能够通过后视镜观察到后桥轮胎处及工程车辆尾部的实际路况，避免在夜间倒车或转弯时撞到障碍物或路面工作人员而发生意外事故，降低了工程车辆在夜间倒车或转弯时可能存在的安全隐患，从而有利于驾驶员在夜间快速进行转弯及倒车操作。在正常行车时，将后视灯旋转至折起工位，以使后视灯位于后车架区域内，避免因为后视灯的存在而造成工程车辆超宽的问题出现，以保证工程车辆符合交通法规的要求。

因此，本发明提供的工程车辆在夜间倒车或转弯时的安全性较高，有利于驾驶员在夜间快速进行转弯及倒车操作。

优选地，所述后车架底部的左右两侧分别设置有至少一个沿竖直方向延伸的安装板，所述后视灯枢装于所述安装板，以保证后视灯旋转至折起工位时能够位于后车架的下部。

优选地，所述后视灯枢装于所述安装板，具体为：

所述安装板背离后车架中心轴线的一面设置有安装支座，所述后视灯的壳体通过第一枢转轴枢装于所述安装支座。

优选地，所述安装支座包括与所述安装板连接的一个底板，以及固定于所述底板、且延伸方向与所述底板表面垂直的两个侧板；所述后视灯的壳体通过所述第一枢转轴枢装于所述两个侧板。

优选地，所述第一枢转轴与所述两个侧板转动连接，与所述后视灯的壳体固定连接。

优选地，还包括输出轴与所述第一枢转轴同轴固定、以通过所述第一枢转轴驱动所述后视灯旋转于展开工位和折起工位之间的第一驱动电机。第一驱动电机通过第一枢转轴驱动后视灯旋转，从而使得后视灯的操纵过程更为简单。

优选地，所述第一驱动电机的电源线与所述工程车辆的倒车信号线电性连接。其中，倒车信号线可以是倒车警报、倒车蜂鸣器或倒车雷达的电源线。在进行倒车时，第一驱动电机则可以自动通电并开始启动，从而带动后视灯旋转至展开工位，以实现后视灯展开动作的自动控制。

优选地，所述第一驱动电机安装于所述后车架；或者，所述第一驱动电机安装于所述安装支座。

优选地，所述安装支座的底板通过第二枢转轴枢装于所述安装板，且所述第二枢转轴的延伸方向与所述第一枢转轴的延伸方向垂直。将后视灯绕第一枢转轴旋转至展开工位后，再调节安装支座绕第二枢转轴转动，同时带动后视灯在竖直面内转动，以调节后视灯的照射方向与水平面之间的夹角，进而调节后视灯的照射范围，以便于驾驶员可以更为清楚地观察到工程车辆后部的路况。

优选地，所述第二枢转轴与所述安装板转动连接，与所述底板固定连接；

所述安装板背离所述底板的一面设置有输出轴与所述第二枢转轴同轴固定、以通过所述第二枢转轴驱动所述后视灯转动的第二驱动电机。

附图说明

图1为本发明提供的工程车辆的结构示意图；

图2为本发明提供的工程车辆上后视灯处于展开工位时的俯视示意图；

图3为本发明提供的工程车辆上后视灯处于折起工位时的俯视示意图；

图4为本发明提供的工程车辆上后视灯的主视示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

申明，本发明以下实施例中的“左”、“右”等方位均是以工程车辆正常行驶时的方位为例，其作用仅仅是为例描述方便，并未特指含义。

请参考图1，本发明提供的工程车辆，包括后车架1，后车架1的左右两侧分别枢装有至少一个后视灯2，且后视灯2可相对于后车架1旋转于展开工位和折起工位之间；

请参考图2，当后视灯2旋转至展开工位时，沿后车架1的宽度方向，后视灯2位于后车架1区域外，即后视灯2在水平面上的投影位于后车架1在水平面的投影区域外，后视灯2打开后发出的光线可以照射到后车架1后部区域D的地面；

请参考图3，当后视灯2旋转至折起工位时，沿后车架1的宽度方向，后视灯2位于后车架1区域内，即后视灯2在水平面上的投影位于后车架1在水平面的投影内。

在夜间驾驶本发明提供的工程车辆进行转弯或倒车时，可以将后视灯2旋转至展开工位，并开启后视灯2以对工程车辆的后桥轮胎外侧、以及工程车辆尾部区域进行照明，从而使得驾驶员能够通过后视镜观察到后桥轮胎处及工程车辆尾部的实际路况，避免在夜间倒车或转弯时撞到障碍物或路面工作人员而发生意外事故，降低了工程车辆在夜间倒车或转弯时可能存在的安全隐患，从而有利于驾驶员在夜间快速进行转弯及倒车操作。在正常行车时，将后视灯2旋转至折起工位，以使后视灯2位于后车架1区域内，避免因为后视灯2的存在而造成工程车辆超宽的问题出现，以保证工程车辆符合交通法规的要求。

因此，本发明提供的工程车辆在夜间倒车或转弯时的安全性较高，有利于驾驶员在夜间快速进行转弯及倒车操作。

请参考图4，一种优选地实施方式中，后车架1底部的左右两侧分别设置有至少一个沿竖直方向延伸的安装板3，后视灯2枢装于该安装板3上，以保证后视灯2旋转至折起工位时能够位于后车架1的下部，进一步有利于防止因为后视灯2的存在而造成工程车辆超宽的问题出现。

在一些可选地实施方式中，上述实施例所介绍的后视灯2枢装于安装板3，具体为：在安装板3背离后车架1中心轴线的一面设置有安装支座4(如图4中所示)，后视灯2的壳体通过第一枢转轴5枢装于安装支座4；其中，后车架1的中心轴线是指后车架1长度方向的中心线。在安装支座4与第一枢转轴5之间还可以设置自锁机构，使后视灯2旋转至展开工位或折起工位时都能够实现自锁，保证后视灯2处于展开工位或折起工位时的稳定性。

请继续参考图4，较佳地，安装支座4包括与安装板3连接的一个底板41，以及固定于底板41、且延伸方向与底板41表面垂直的侧板42和侧板43，后视灯的壳体通过第一枢转轴5枢装于侧板42和侧板43之间。并且第一枢转轴5与侧板42和侧板43转动连接，与后视灯2的壳体固定连接。

当然，安装支座4也可以采用现有技术中已知的其它结构的安装支座，只要其能够通过第一枢转轴5与后视灯2的壳体进行枢装即可，此处不再一一赘述。

一种优选地实施方式中，本发明提供的工程车辆中还可以设置第一驱动电机，将第一驱动电机的输出轴与第一枢转轴5同轴固定，通过第一驱动电机的输出轴带动第一枢转轴5旋转，以带动后视灯2相对于后车架1旋转于展开工位和折起工位之间。并且可以将第一驱动电机和后视灯2的控制开关设置于工程车辆的驾驶室内，以使驾驶员在驾驶室内就可以轻松地操纵后视灯2展开或折起，以及操纵后视灯2打开进行照明，使得后视灯2的操纵过程更为简单。

在一些可选地实施方式中，上述第一驱动电机可以根据实际需要安装于后车架1或者安装支座4上，只要能够保证第一驱动电机的输出轴与第一枢转轴5同轴固定即可。

另外，可以将第一驱动电机的开启电源与所述工程车辆的倒车信号线电性连接，其中，倒车信号线可以是倒车警报、倒车蜂鸣器或倒车雷达的电源线。驾驶员驾驶工程车辆进行倒车时，第一驱动电机通电后便可以自动开启，从而带动后视灯2旋转至展开工位，以实现后视灯2展开动作的自动控制。

后视灯的照明线路可以与工程车辆底盘示宽灯的线路电性连接，以便于在夜间自动开启后视灯；也可以与工程车辆的倒车信号线电性连接，在倒车时后视灯自动开启。

为了便于调节后视灯2的照射角度，以调节后视灯2的照射范围，在一些可选地实施方式中，将安装支座4的底板41通过第二枢转轴枢装于安装板3，且第二枢转轴的延伸方向与第一枢转轴的延伸方向垂直。将后视灯2绕第一枢转轴5旋转至展开工位后，再调节安装支座4绕第二枢转轴转动，同时带动后视灯2在竖直面内转动，以调节后视灯2的照射方向与水平面之间的夹角，进而调节后视灯2的照射范围，以便于驾驶员可以更为清楚地观察到工程车辆后部的路况。

当然，在安装支座4与安装板3上设置第二枢转轴的情况下，安装支座4与后车架之间为活动连接，则第一驱动电机可以设置在安装支座上，而不能设置在后车架1上，

具体地，为了能够更方便地调节安装支座4绕第二枢转轴转动，可以使第二枢转轴与安装板3转动连接，与底板41固定连接；并且在安装板3背离底板41的一面设置第二驱动电机，将第二驱动电机的输出轴与第二枢转轴同轴固定，通过第二驱动电机带动第二枢转轴转动，以带动安装支座4连同后视灯2一起转动，从而调节后视灯2的照射角度以及照射范围。

当然，第二驱动电机的控制开关也可以设置在驾驶室中，以便于驾驶员根据需要随时调节。

由于工程车辆上电源的负载有限，为了避免安装后视灯后造成电源的负载过大而出现安全隐患，发明人通过研究，确定第一驱动电极正常工作电流应小于等于200mA,工作电压可以为12～24VDC，以保证第一驱动电机动作时不会造成工程车辆上电源的负载过大而影响工程车辆的正常运行。

在上述各实施例中，后视灯可以采用LED灯，保证发光亮度的同时，还可以降低后视灯的能耗，进一步减小后视灯对电源负载的影响。

上述各实施例中，本发明提供的工程车辆可以是混凝土泵车、消防云梯车或起重机等车身较长的工程车辆。

显然，本领域的技术人员可以对本发明实施例进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种工程车辆，包括后车架，其特征在于，所述后车架的左右两侧分别枢装有至少一个后视灯，且所述后视灯可相对于所述后车架旋转于展开工位和折起工位之间；当所述后视灯旋转至展开工位时，所述后视灯发出的光线射向所述后车架的后部区域；当所述后视灯旋转至折起工位时，所述后视灯在水平面的投影位于所述后车架在水平面的投影内。

2.根据权利要求1所述的工程车辆，其特征在于，所述后车架底部的左右两侧分别设置有至少一个沿竖直方向延伸的安装板，所述后视灯枢装于所述安装板。

3.根据权利要求2所述的工程车辆，其特征在于，所述后视灯枢装于所述安装板，具体为：

所述安装板背离后车架中心轴线的一面设置有安装支座，所述后视灯的壳体通过第一枢转轴枢装于所述安装支座。

4.根据权利要求3所述的工程车辆，其特征在于，所述安装支座包括与所述安装板连接的一个底板，以及固定于所述底板、且延伸方向与所述底板表面垂直的两个侧板；所述后视灯的壳体通过所述第一枢转轴枢装于所述两个侧板。

5.根据权利要求4所述的工程车辆，其特征在于，所述第一枢转轴与所述两个侧板转动连接，与所述后视灯的壳体固定连接。

6.根据权利要求5所述的工程车辆，其特征在于，还包括输出轴与所述第一枢转轴同轴固定、以通过所述第一枢转轴驱动所述后视灯旋转于展开工位和折起工位之间的第一驱动电机。

7.根据权利要求6所述的工程车辆，其特征在于，所述第一驱动电机的电源线与所述工程车辆的倒车信号线电性连接。

8.根据权利要求6所述的工程车辆，其特征在于，所述第一驱动电机安装于所述后车架；或者，所述第一驱动电机安装于所述安装支座。

9.根据权利要求4所述的工程车辆，其特征在于，所述安装支座的底板通过第二枢转轴枢装于所述安装板，且所述第二枢转轴的延伸方向与所述第一枢转轴的延伸方向垂直。

10.根据权利要求9所述的工程车辆，其特征在于，所述第二枢转轴与所述安装板转动连接，与所述底板固定连接；

所述安装板背离所述底板的一面设置有输出轴与所述第二枢转轴同轴固定、以通过所述第二枢转轴驱动所述后视灯转动的第二驱动电机。