CN105308869A - 车载通信装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车载通信装置。由电流检测部(24)从自无线通信机(2)的电源生成部(21)向发送用放大器(12)供给的电源检测发送用放大器(12)的消耗电流值。另外，在无线通信机(2)的存储器(25)中预先保持发送用放大器(12)的消耗电流值与发送用放大器(12)的输出电力值的对应关系，基于由电流检测部(24)检测的消耗电流值，参照该对应关系来掌握发送用放大器(12)的输出电力值。而且，设定值变更部(224)调整由发送处理部(221)生成的发送信号以便该输出电力值成为规定的电力值。

Description

车载通信装置
本申请是基于2013年6月18日申请的日本专利申请2013－127821号的，并在此通告参照引用其记载内容。
技术领域
本发明涉及通过同轴电缆连接天线模块和无线通信机的车载通信装置。
背景技术
以往，如专利文献1所公开那样，已知一种在位于物理上分离的场所的天线与经由天线进行无线通信的无线通信机之间通过同轴电缆连接的车载通信装置。另外，已知在天线的发送用放大器和供给该发送用放大器的驱动电源的无线通信机经由同轴电缆物理上分离的情况下，天线的发送输出受到同轴电缆的损失的影响。
本申请发明人关于车载通信装置发现了以下。作为考虑同轴电缆的损失的影响来进行天线的发送输出的调整的方法，可以考虑向无线通信机输出利用检波器检测出发送用放大器的输出信号的结果，并基于该检波结果，调整利用无线通信机向发送用放大器供给的电力，以便成为规定的发送输出。
然而，在通过同轴电缆连接位于物理上分离的场所的天线模块和无线通信机的车载通信装置中使用检波器的情况下，金钱的损失、工时这样的成本有可能增加。此外，天线模块包括天线和发送用放大器。
在需要对搭载在车辆上后的车载通信装置进行天线的发送输出的调整的情况下，不光检波器，用于将来自检波器的检波结果反馈给无线通信机的专用车辆线束也需要搭载在车辆上，金钱的损失、工时增加。另外，需要按照每辆车辆、每个车辆模型准备天线的发送输出的修正方法。因此，在这种情况下，金钱的损失、工时有可能增加。
专利文献1:日本公开专利公报2008－236558号
发明内容
本公开的目的在于能够在通过同轴电缆连接物理上分离的天线模块和无线通信机的车载通信装置中，抑制金钱的损失、工时这样的成本，并且使天线的发送输出成为规定的输出。
本公开的一个例子所涉及的车载通信装置是通过同轴电缆连接物理上分离的天线模块和无线通信机的车载通信装置，天线模块具备天线和天线的发送用放大器，无线通信机具备：电源生成部，其供给天线模块的驱动用的电源；信号生成部，其生成从天线发送的发送信号；电源重叠部，其使由信号生成部生成的发送信号和从电源生成部供给的电源重叠，并经由同轴电缆向发送用放大器传输；电流检测部，其从自电源生成部向发送用放大器供给的电源，检测发送用放大器的消耗电流值；对应关系保持部，其预先保持发送用放大器的消耗电流值和发送用放大器的输出电力值的对应关系；以及调整部，其调整由信号生成部生成的发送信号，以便基于由电流检测部检测的发送用放大器的消耗电流值参照保持在对应关系保持部中的对应关系而求出的发送用放大器的输出电力值成为规定的电力值。
根据本公开，能够在通过同轴电缆连接物理上分离的天线模块和无线通信机的车载通信装置中，抑制金钱的损失、工时这样的成本，并且使天线的发送输出成为规定的输出。
附图说明
有关本公开的上述以及其它目的、特征、优点根据参照了添加的附图的下述的详细说明变得更明确。在添加附图中，
图1是表示车载通信装置的示意构成的一个例子的框图。
图2是表示无线通信机的通信控制部22的示意构成的一个例子的框图。
图3是表示对应关系表的一个例子的示意图。
图4是表示与通信控制部中的发送电力控制相关的处理的一个例子的流程图。
图5A是表示取样消耗电流值的点的一个例子的示意图。
图5B是表示取样消耗电流值的点的一个例子的示意图。
图5C是表示取样消耗电流值的点的一个例子的示意图。
图6是表示实施方式2中的通信控制部的示意构成的一个例子的框图。
图7是表示实施方式3中的通信控制部的示意构成的一个例子的框图。
具体实施方式
以下，使用附图对本公开的实施方式进行说明。
(实施方式1)
(整体构成)
图1是表示应用本公开的车载通信装置100的示意构成的一个例子的框图。图1所示的车载通信装置100被搭载在车辆上，由经由同轴电缆3连接的天线模块1和无线通信机2构成。
车载通信装置100例如进行车车间通信以及路车间通信双方或者任意一方。车车间通信以及路车间通信的通信频率例如使用700MHz带、5.9GHz带。
天线模块1例如设置在车顶的外面。另一方面，无线通信机2设置在车辆内部的规定位置上。设置无线通信机2的位置如果是车辆内部则不特别限定，但由于具备电子部件，所以优选因日光等所带来的温度变化较少的环境。
(天线模块1的结构)
天线模块1如图1所示具备天线11以及发送用放大器12。天线11是使用于信号的发送的天线，经由发送用放大器12以及同轴电缆3与无线通信机2连接。在本实施方式中，例举使用RF(RadioFrequency：射频)信号作为信号情况的例子来进行以下的说明。
发送用放大器12是公知的放大器，对从无线通信机2经由同轴电缆3发送来的RF信号进行放大。发送用放大器12经由同轴电缆3从无线通信机2接受驱动用的电源的供给。
(无线通信机2的结构)
无线通信机2如图1所示，具备电源生成部21、通信控制部22、电源重叠部23、电流检测部24、以及存储器25。电源生成部21生成供给给天线模块1的电源(换言之，电力)。电源生成部21相当于本公开的电源生成部。详细而言，电源生成部21对发送用放大器12供给驱动用的电源。
通信控制部22基于从电流检测部24等输入的各种信息来进行各种处理。如图2所示，通信控制部22具备发送处理部221、消耗电流值获取部222、放大器输出电力计算部223、以及设定值变更部224，作为功能模块。发送处理部221生成RF信号并送出。因此，发送处理部221相当于本公开的信号生成部。此外，消耗电流值获取部222、放大器输出电力计算部223、以及设定值变更部224后面详述。
电源重叠部23在从通信控制部22的发送处理部221送出的RF信号重叠从电源生成部21供给的电源，并经由同轴电缆3向发送用放大器12传输。
电流检测部24从自电源生成部21向发送用放大器12供给的电源检测发送用放大器12的消耗电流值。由于发送用放大器12的驱动用的电源从电源生成部21供给，所以能够通过无线通信机2侧的电流检测部24掌握发送用放大器12的消耗电流。
存储器25预先保持发送用放大器12的消耗电流值与发送用放大器12的输出电力值的对应关系。存储器25相当于本公开的对应关系保持部。作为一个例子，图3所示的预先保持将发送用放大器12的消耗电流值和发送用放大器12的输出电力值建立对应的表(以下，对应关系表)。例如预先通过实际测量等来求出对应关系表即可。在本实施方式中，例举使用图3所示的对应关系表的情况的例子来进行以下的说明。
此外，在本实施方式中示出天线模块1具备发送用放大器12的结构，但也可以天线模块1具备发送用放大器12，并且在无线通信机2的通信控制部22与电源重叠部23之间也具备发送用放大器。
(与通信控制部22中的发送电力控制相关的处理)
使用图4的流程图，对与无线通信机2的通信控制部22中的发送电力控制相关的处理进行说明。图4的流程图例如在无线通信机2启动时开始，而在无线通信机2的启动结束时结束即可。
首先，在步骤S1中，发送处理部221以规定的发送电力值αdBm开始RF信号的送出，移至步骤S2。Α为初始发送电力值，例如为不考虑同轴电缆3的电缆传输损失，而以天线的发送输出成为规定的输出的方式设定的值即可。在本实施方式的例子中为20dBm。送出的RF信号如前述重叠电源，经由同轴电缆3向发送用放大器12传输。
在步骤S2中，消耗电流值获取部222获取由电流检测部24检测出的发送用放大器12的消耗电流值，移至步骤S3。作为一个例子，消耗电流值获取部222在从发送处理部221送出RF信号的短前导部分的时刻获取由电流检测部24检测出的消耗电流值即可。不管发送处理部221还是消耗电流值获取部222都是通信控制部22，所以能够通过消耗电流值获取部222掌握送出RF信号的短前导部分的时刻。
除此之外，消耗电流值获取部222也可以在与从发送处理部221送出的RF信号的发送包的几个的点对应的各时刻，对由电流检测部24检测出的消耗电流值进行取样，并获取平均化的消耗电流值作为发送用放大器12的消耗电流值(以下，变形例1)。
作为变形例1，可以如图5A那样，在与RF信号的一个发送包的多个点对应的各时刻对由电流检测部24检测出的消耗电流值进行取样，并进行平均化。另外，也可以如图5B那样，在与遍及RF信号的多个发送包的多个点对应的各时刻对由电流检测部24检测出的消耗电流值进行取样，并进行平均化。此外，也可以如图5C那样，针对RF信号的多个发送包的各个，在与相同的点对应的各时刻对由电流检测部24检测出的消耗电流值进行取样，并进行平均化。
在步骤S3中，放大器输出电力计算部223基于由消耗电流值获取部222获取的发送用放大器12的消耗电流值，参照保持在存储器25中的对应关系表来计算发送用放大器12的输出电力值β，移至步骤S4。
例如，在由消耗电流值获取部222获取的发送用放大器12的消耗电流值为350mA的情况下，参照图3的对应关系表，发送用放大器12的输出电力值β能够计算为18dBm。此外，不管发送电力值α是否是20dBm，发送用放大器12的输出电力值β都为18dBm是根据同轴电缆3的电缆传输损失。
在步骤S4中，设定值变更部224判定发送电力值α－输出电力值β是否是允许误差γ的范围内。而且，在允许误差γ的范围内的情况下(步骤S4：是)，天线的发送输出成为规定的输出，返回到步骤S2，反复流程。另一方面，在不是允许误差γ的范围内的情况下(步骤S4：否)，天线的发送输出未成为规定的输出，移至步骤5。
在步骤S5中，设定值变更部224将从发送处理部221送出的RF信号的发送电力值的设定变更为发送电力值α+(发送电力值α－输出电力值β)，返回到步骤S2，反复流程。因此，设定值变更部224相当于本公开的调整部。
作为一个例子，在不管发送电力值α是否是20dBm，发送用放大器12的输出电力值β都为18dBm的情况下，变更为将通过从发送电力值α减去输出电力值β而计算的2dBm作为同轴电缆3的电缆传输损失量，并以考虑了该损失量的发送电力值22dBm从发送处理部221发送RF信号。
根据实施方式1的结构，能够从自电源生成部21向发送用放大器12供给的电源由无线通信机2的电流检测部24检测发送用放大器12的消耗电流值。另外，由于在无线通信机2的存储器25中保持前述的对应关系表，所以能够基于由电流检测部24检测的发送用放大器12的消耗电流值，参照该对应关系表来掌握发送用放大器12的输出电力值。
因此，即使不向无线通信机2发送从天线模块1检测出发送用放大器12的输出信号的结果，也能够通过无线通信机2掌握发送用放大器12的输出电力值。而且，设定值变更部224调整由发送处理部221生成的发送信号以便该输出电力值成为所希望的(或者规定的)电力值，所以即使在车辆上不搭载设置在天线模块1中的检波器、用于将来自该检波器的检波结果反馈给无线通信机2的专用的车辆线束，也能够使天线11的发送输出成为规定的输出。
此外，由于消耗电流值获取部222检测实际的发送用放大器12的消耗电流值，放大器输出电力计算部223计算发送用放大器12的输出电力值，设定值变更部224进行天线11的发送输出的调整，所以能够使用单一的对应关系表来应对同轴电缆3的长度不同的各种车辆。因此，无需按照每辆车辆、每个车辆模型通过检波器进行修正。
结果能够在通过同轴电缆3连接物理上分离的天线模块1和无线通信机2的车载通信装置100中，抑制金钱的损失、工时这样的成本，并且使天线11的发送输出成为规定的输出。
(实施方式2)
以上，对本公开的实施方式1进行了说明，但本公开并不限于上述的实施方式1，下一个实施方式2也包含在本公开的技术范围内。以下，使用附图对该下一个实施方式2进行说明。此外，为了便于说明，对于具有与前述的实施方式1的说明使用的图所示的部件相同的功能的部件，附加同一符号，省略其说明。
实施方式2的车载通信装置100除了考虑温度这一点之外，与实施方式1的车载通信装置100相同。具体而言，如果除了无线通信机2中代替通信控制部22而具备通信控制部22a这一点、以及存储器25中所储存的对应关系表不同的这一点，与实施方式1的车载通信装置100相同。
此处，使用图6，对通信控制部22a的示意构成进行说明。如图6所示，通信控制部22a具备发送处理部221、消耗电流值获取部222、放大器输出电力计算部223、设定值变更部224、以及温度获取部225，作为功能模块
温度获取部225获取由除了天线模块1内之外的设置在车辆中的热敏电阻等温度传感器检测出的温度。作为一个例子，例举例如经由车载LAN获取由检测车辆的外部气温的公知的温度传感器检测出的外部气温的情况的例子来进行以下的说明。车辆的外部气温和天线模块1内的温度有对应关系，能够从外部气温推断天线模块1内的发送用放大器12的周围温度，所以使用外部气温。
此外，由温度获取部225获取的温度如果是能够推断发送用放大器的周围温度的除了天线模块1内的区域的温度，则并不限于车辆的外部气温。作为一个例子，在无线通信机2内的温度和天线模块1内的温度表示对应关系的这样的位置设置有无线通信机2的情况下，可以使用无线通信机2内的温度。由温度获取部225获取的温度相当于本公开的推断用温度。
实施方式2的存储器25预先保持按照车辆的不同外部气温，将发送用放大器12的消耗电流值和发送用放大器12的输出电力值建立对应的表(以下，不同温度的对应关系表)。不同温度的对应关系表相当于本公开的不同温度的对应关系。此外，由于车辆的外部气温与发送用放大器12的周围温度之间有对应关系，所以该不同温度的对应关系表也能够说是与发送用放大器12的周围温度对应的、表示发送用放大器12的消耗电流值与发送用放大器12的输出电力值的对应关系的表。
不同温度的对应关系表例如通过按照车辆的不同外部气温而预先实际测量等来求出即可。不同温度的对应关系表按照10℃单位等规定的温度范围设定即可。
实施方式2的放大器输出电力计算部223基于由温度获取部225获取的外部气温、以及由消耗电流值获取部222获取的发送用放大器12的消耗电流值，参照保持在存储器25中的不同温度的对应关系表来计算发送用放大器12的输出电力值β。
作为一个例子，首先，选择与由温度获取部225获取的外部气温符合的不同温度的对应关系表。而且，基于由消耗电流值获取部222获取的发送用放大器12的消耗电流值，参照选择出的不同温度的对应关系表，计算发送用放大器12的输出电力值β。
此处，示出按照不同温度将发送用放大器12的消耗电流值和发送用放大器12的输出电力值建立对应的不同温度的对应关系表的结构，但不一定限定于此。例如也可以使用实施方式1的对应关系表、和温度不同的该对应关系表的修正值(以下，温度别表修正值)。该对应关系表以及温度别表修正值也相当于本公开的不同温度的对应关系。
对应关系表以及温度别表修正值预先保持在存储器25中即可。作为一个例子，温度别表修正值是按照10℃单位等规定的温度范围设定的、针对对应关系表的发送用放大器12的输出电力值β的修正值。
在为使用对应关系表和不同温度的表修正值的结构的情况下的放大器输出电力计算部223中的处理作为一个例子如以下那样操作即可。首先，选择与由温度获取部225获取的外部气温符合的不同温度的表修正值。而且，基于由消耗电流值获取部222获取的发送用放大器12的消耗电流值，利用选择出的温度别表修正值修正参照不同温度的对应关系表所获得的发送用放大器12的输出电力值β。
实施方式2具备与实施方式1同样的结构，还具备用于考虑温度的结构。由此，起到与实施方式1同样的作用效果，并且能够根据发送用放大器12的周围温度使天线11的发送输出成为规定的输出。
(实施方式3)
以上，对本公开的实施方式进行了说明，但本公开并不限于上述的实施方式，下一个实施方式3也包含在本公开的技术范围内。以下，使用附图对实施方式3进行说明。此外，为了便于说明，对于具有与前述的实施方式1的说明使用的图所示的部件相同的功能的部件，附加同一符号，省略其说明。
实施方式3的车载通信装置100如果除了考虑RF信号的占空比这一点，则与实施方式1的车载通信装置100同样。具体而言，如果除了无线通信机2中代替通信控制部22而具备通信控制部22b这一点、以及存储器25所储存的对应关系表不同这一点之外，则与实施方式1的车载通信装置100同样。
此处，使用图7，对通信控制部22a的示意构成进行说明。如图7所示，通信控制部22a具备发送处理部221、消耗电流值获取部222、放大器输出电力计算部223、设定值变更部224、以及占空比确定部226。作为功能模块。
占空比确定部226确定从发送处理部221送出的RF信号的占空比。由于不管发送处理部221还是占空比确定部226都是通信控制部22b，所以能够通过占空比确定部226掌握送出的RF信号的占空比。占空比是RF信号的发送时间/(RF信号的发送时间+RF信号的无发送时间)。
实施方式3的存储器25预先保持按照不同的RF信号的占空比，将发送用放大器12的消耗电流值和发送用放大器12的输出电力值建立对应的表(以下，不同占空比的对应关系表)。不同占空比的对应关系表相当于本公开的不同占空比的对应关系。
不同占空比的对应关系表例如通过一边使送出的RF信号的占空比变化一边预先实际测量等来求出即可。不同占空比的对应关系表按照占空比的规定数值范围设定的即可。
实施方式3的放大器输出电力计算部223基于由占空比确定部226确定出的RF信号的占空比、以及由消耗电流值获取部222获取的发送用放大器12的消耗电流值，参照保持在存储器25中的不同占空比的对应关系表来计算发送用放大器12的输出电力值β。
作为一个例子，首先，选择与由占空比确定部226确定出的占空比符合的不同占空比的对应关系表。而且，基于由消耗电流值获取部222获取的发送用放大器12的消耗电流值，参照选择出的不同占空比的对应关系表，计算发送用放大器12的输出电力值β。
此处，示出使用按照不同占空比将发送用放大器12的消耗电流值和发送用放大器12的输出电力值建立对应的不同占空比的对应关系表的结构，但不一定限于此。例如，也可以使用实施方式1的对应关系表、和不同占空比的该对应关系表的修正值(以下，不同占空比的表修正值)。该对应关系表以及不同占空比的表修正值也相当于本公开的不同占空比的对应关系。
对应关系表以及不同占空比的表修正值预先保持在存储器25中即可。使用对应关系表和不同占空比的表修正值的结构的情况下的放大器输出电力计算部223中的处理与使用实施方式2的不同温度的表修正值的情况下同样地进行即可。
实施方式3具备与实施方式1同样的结构，还具备用于考虑发送信号的占空比的结构。由此，起到与实施方式1同样的作用效果，并且能够根据发送信号的占空比使天线11的发送输出成为规定的输出。
此外，本公开并不限于上述的各实施方式，在本公开所示的范围内能够进行各种变更，在不同的实施方式分别适当组合公开的技术方法所得的实施方式也包括在本公开的技术范围内。例如也可以为组合了实施方式2的结构和实施方式3的结构的结构。
本公开所涉及的车载通信装置是通过同轴电缆连接物理上分离的天线模块和无线通信机的车载通信装置，天线模块具备天线和天线的发送用放大器，无线通信机具备电源生成部，其供给天线模块的驱动用的电源；信号生成部，其生成从天线发送的发送信号；电源重叠部，其使由信号生成部生成的发送信号和从电源生成部供给的电源重叠，并经由同轴电缆向发送用放大器传输；电流检测部，其从自电源生成部向发送用放大器供给的电源检测发送用放大器的消耗电流值；对应关系保持部，其预先保持发送用放大器的消耗电流值与发送用放大器的输出电力值的对应关系；以及调整部，其调整由信号生成部生成的发送信号，以便基于由电流检测部检测出的发送用放大器的消耗电流值参照保持在对应关系保持部中的对应关系而求出的发送用放大器的输出电力值成为规定的电力值。
根据本公开所涉及的车载通信装置，由于发送用放大器的驱动用的电源从无线通信机侧的电源生成部供给，所以能够由电流检测部从自电源生成部向发送用放大器供给的电源检测发送用放大器的消耗电流值。另外，由于在无线通信机侧的对应关系保持部中保持发送用放大器的消耗电流值与发送用放大器的输出电力值的对应关系，所以能够从由电流检测部检测的发送用放大器的消耗电流值参照该对应关系来掌握发送用放大器的输出电力值。而且，调整部调整由信号生成部生成的发送信号以便该输出电力值成为规定的电力值，所以即使车辆上不搭载检波器、用于将来自检波器的检波结果反馈给无线通信机的专用车辆线束，也能够使天线的发送输出成为规定的输出。
根据本公开所涉及的车载通信装置，通过检测实际的发送用放大器的消耗电流值来掌握发送用放大器的输出电力值，并进行天线的发送输出的调整，所以能够使用相同的对应关系来应对同轴电缆的长度不同的各种车辆。因此，不会产生按照每辆车辆、每个车辆模型使用检波器这样的工时。
结果能够在通过同轴电缆连接物理上分离的天线模块和无线通信机的车载通信装置中，抑制金钱的损失、工时这样的成本，并且使天线的发送输出成为规定的输出。
此外，本实施方式中的“部”着眼于通信控制部22、22a、22b具有的功能，便于对通信控制部22、22a、22b的内部进行分类，通信控制部22、22a、22b的内部并不是意味物理上区分为与各个的“部”对应地方部分。因此，各个的“部”也能够作为计算机程序的一部分通以软件的方式实现，也能够通过IC芯片、大规模集成电路以硬件的方式实现。
并且，本实施例的流程图或者流程图的处理由多个步骤(或者称为部)，各部例如表现为S1。并且，各部能够分割为多个子部，另一方面，多个部也能够合在一起而成为一个部。
以上，例示了本公开所涉及的实施方式以及构成，但本公开所涉及的实施方式以及构成并不限于上述的各实施方式以及各构成。适当地组合不同的实施方式以及构成分别公开的技术要素而获得的实施方式以及构成也包括在本公开所涉及的实施方式以及构成的范围中。

Claims (8)

1.一种车载通信装置(100)，具备天线模块(1)、和物理上与上述天线模块(1)分离并通过同轴电缆(3)与上述天线模块(1)连接的无线通信机(2)，
上述天线模块(1)具备天线(11)、和上述天线(11)的发送用放大器(12)，
上述无线通信机(2)具备：
电源生成部(21)，其供给上述天线模块(1)的驱动用的电源；
信号生成部(221)，其生成从上述天线(11)发送的发送信号；
电源重叠部(23)，其使由上述信号生成部(221)生成的上述发送信号和从上述电源生成部(21)供给的电源重叠，并经由上述同轴电缆(3)向上述发送用放大器(12)传输；
电流检测部(24)，其从自上述电源生成部(21)向上述发送用放大器(12)供给的电源，检测上述发送用放大器(12)的消耗电流值；
对应关系保持部(25)，其预先保持上述发送用放大器(12)的消耗电流值和上述发送用放大器(12)的输出电力值的对应关系；以及
调整部(224)，其调整由上述信号生成部(221)生成的上述发送信号，以便基于由上述电流检测部检测的上述发送用放大器(12)的消耗电流值参照保持在上述对应关系保持部(25)中的上述对应关系而求出的上述发送用放大器(12)的输出电力值成为规定的电力值。
2.根据权利要求1所述的车载通信装置(100)，其中，
上述无线通信机(2)还具备温度获取部(225)，该温度获取部(225)获取由检测推断用温度的温度传感器检测出的上述推断用温度，上述推断用温度推断上述发送用放大器(12)的周围温度，上述推断用温度是上述天线模块(1)内以外的区域的温度，
上述对应关系保持部(25)预先保持上述对应关系以及每个上述推断用温度的该对应关系的修正值、和每个上述推断用温度的上述对应关系的任意一个即不同温度的对应关系，
上述调整部(224)调整由上述信号生成部(221)生成的上述发送信号，以便基于由上述电流检测部检测的上述发送用放大器(12)的消耗电流值以及由上述温度获取部获取的上述推断用温度参照上述不同温度的对应关系而求出的上述发送用放大器(12)的输出电力值成为规定的电力值。
3.根据权利要求1或2所述的车载通信装置(100)，其中，
上述对应关系保持部(25)预先保持上述对应关系以及上述发送信号的每个占空比的上述对应关系的修正值、和上述对应关系的任意一个即不同占空比的对应关系，
上述调整部(224)调整由上述信号生成部(221)生成的上述发送信号，以便基于由上述电流检测部检测的上述发送用放大器(12)的消耗电流值以及上述发送信号的占空比参照上述不同占空比的对应关系而求出的上述发送用放大器(12)的输出电力值成为规定的电力值。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的车载通信装置(100)，其中，
上述调整部(224)使用在从上述信号生成部(221)送出上述发送信号的短前导部分的时刻由上述电流检测部检测出的消耗电流值，作为上述发送用放大器(12)的消耗电流值。
5.根据权利要求1～3中任一项所述的车载通信装置(100)，其中，
上述调整部(224)使用在与从上述信号生成部(221)送出的上述发送信号的发送包的多个点对应的各时刻由上述电流检测部检测出的消耗电流值被平均化后的值，作为上述发送用放大器(12)的消耗电流值。
6.根据权利要求5所述的车载通信装置(100)，其中，
上述调整部(224)使用在与从上述信号生成部(221)送出的上述发送信号的一个发送包的多个点对应的各时刻由上述电流检测部检测出的消耗电流值被平均化后的值，作为上述发送用放大器(12)的消耗电流值。
7.根据权利要求5所述的车载通信装置(100)，其中，
上述调整部(224)使用与遍及从上述信号生成部(221)送出的上述发送信号的多个发送包的多个点对应的各时刻由上述电流检测部检测出的消耗电流值被平均化后的值，作为上述发送用放大器(12)的消耗电流值。
8.根据权利要求7所述的车载通信装置(100)，其中，
上述调整部(224)使用在针对从上述信号生成部(221)送出的上述发送信号的多个发送包的各个在与相同的点对应的各时刻由上述电流检测部检测出的消耗电流值被平均化后的值，作为上述发送用放大器(12)的消耗电流值。
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