CN105307899B - 具有锁定单元的车辆座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆座椅(1)，其包括结构部件(3)和锁定单元(10)，所述结构部件(3)具有锁定连接板材(60)，所述锁定单元固定到所述锁定连接板材(60)。所述锁定单元(10)包括至少一个轴承螺栓(51，52)，其具有固定器件(65)通过其的贯通开口(55)。至少一个轴承螺栓(51，52)通过锁定连接板材(60)的固定开口(61)伸出。

Description

具有锁定单元的车辆座椅

技术领域

本发明涉及具有权利要求1前序部分所述特征的锁定单元的车辆座椅。

背景技术

DE 10 2008 051 832 A1公开了一种适于车辆座椅的锁定单元。这种锁定单元包括可枢转支撑的旋转闩锁件，用于通过销锁定。围绕另一枢转轴可枢转支撑的锁扣制动件将旋转闩锁件固定在锁定状态下。被称为公差补偿制动件的夹持元件将闭合力矩施加到旋转闩锁件，并且以这种方式消除在旋转闩锁件和销之间出现的游隙。

DE 20 2011 100 040 U1也公开了一种适于车辆座椅的锁定单元。所述锁定单元的旋转闩锁件具有凹口，所述凹口偏离于圆形形状并且其大致为细长孔的形状，并且旋转闩锁件通过所述凹口可枢转地支撑在衬套或轴承销上。

这种锁定单元例如用于将车辆座椅的靠背锁定到座椅构件和/或车辆的车身或结构，或用于将车辆座椅锁定到车辆的车身或结构。发动机罩、车辆的后门或车门也使用这种锁紧锁定单元锁定到车身或车辆结构。

DE 10 2008 033 304 A1公开了一种具有锁定单元的通用车辆座椅。在这种情况下，锁定单元固定到结构组件，尤其是车辆座椅的靠背，并且用于将靠背锁定到车辆的结构或车身。为此目的，锁定单元具有旋转闩锁件，所述旋转闩锁件被称为制动件并且在锁定单元的锁定状态下围绕锁定销接合，锁定销固定到车辆结构。

锁定单元具有两个轴承销和两个固定元件，所述两个轴承销用于可枢转地支撑旋转闩锁件，所述两个固定元件设置成将旋转闩锁件固定在锁定状态下。所述两个轴承销还用于将锁定单元固定到车辆座椅的结构组件并且以基本上中空圆柱形的方式构成。为了将锁定单元固定到车辆座椅的结构组件，还设置两个螺钉，其中每个螺钉通过两个轴承销之一接合，并旋入到结构组件或另外的螺母内。

DE 103 08 678 A1公开了一种适于机动车辆后排座椅靠背的锁定单元。所述锁定单元还具有两个中空圆柱形的轴承销。为了将锁定单元固定到靠背结构，提供通过轴承销伸出的两个螺钉。

发明内容

本发明的目的在于改进在引言中所提及类型的具有锁定单元的车辆座椅，尤其是用于提高结构组件和锁定单元之间连接的强度和稳定性。

根据本发明，所述目的通过具有权利要求1所述特征的车辆座椅来实现。

从属权利要求涉及可单独使用或与彼此结合使用的有利的实施例。

通用类型的车辆座椅包括结构组件(特别是靠背)和锁定单元，所述结构组件具有锁定连接板材，所述锁定单元固定到所述锁定连接板材，其中所述锁定单元具有至少一个轴承销，所述至少一个轴承销包括贯通开口，固定器件通过所述贯通开口伸出。

根据本发明，提供至少一个轴承销以伸入到锁定连接板材的固定开口中。

作为至少一个轴承销伸入到锁定连接板材的固定开口中的事实的结果，轴承销和锁定连接板材也吸收作用于锁定单元上的载荷，特别是在发生碰撞的情况下产生的剪切应力。因此，结构组件和锁定单元之间连接的承载能力增加。此外，将锁定单元组装到锁定连接板材的组装也被简化，因为锁定连接板材的固定开口构成用于轴承销的引导件。

优选地，轴承销具有第一轴向部分和第二轴向部分，所述第一轴向部分具有第一外径，所述第二轴向部分具有第二外径，其中所述第二外径小于第一外径。具有第二外径的第二轴向部分因此相对于具有第一外径的第一轴向部分形成梯级。

在这种情况下，第二轴向部分有利地伸入到锁定连接板材的固定开口中。锁定连接板材接着定位于由第二轴向部分所形成的梯级上，并因此沿轴向方向固定。

如果第二外径至少基本上等于固定开口的内径，则锁定单元以紧密锁定的方式沿径向方向固定到锁定连接板材，由此组装被进一步简化并且强度增加。

根据本发明的有利实施例，轴承销具有第三轴向部分，所述第三轴向部分具有第三外径，其中第三外径小于第一外径。具有第三外径的第三轴向部分因此相对于具有第一外径的所述第一轴向部分形成另一梯级。

优选地，第一轴向部分在轴向方向上布置在第二轴向部分和第三轴向部分之间。第三轴向部分则可伸入到锁定单元的侧板的轴承孔中，所述侧板与锁定连接板材相对。侧板接着定位到由第三轴向部分形成的梯级上，并因此沿轴向方向固定。

当各轴向部分的内径相同时，轴承销的制备是相对简单的。

有利地，第三轴向部分伸入到锁定单元的背对锁定连接板材的侧板中的轴承孔中。

第三轴向部分的长度优选大于背对锁定连接板材的侧板的厚度，使得第三轴向部分通过背对锁定连接板材的侧板伸出。

为了支撑轴承销，锁定单元有利地具有与锁定连接板材抵接的侧板，所述侧板包括至少一个轴承孔，第一轴向部分插入到所述至少一个轴承孔中。

根据本发明的一个有利的改进，中空筒形件布置在轴承孔周围，所述中空筒形件沿远离所述锁定连接板材的方向延伸，并且至少部分地围绕第一轴向部分。

优选地，第一轴向部分在中央区域中具有凸缘状的扩展部，所述扩展部的外径大于第一外径，其中中空筒形件的背对锁定连接板材的端面与凸缘状扩展部抵接。侧板然后在轴向方向上固定在凸缘状扩展部和锁定连接板材之间。

将锁定单元的旋转闩锁件预张紧的弹簧围绕中空筒形件放置。

固定器件优选地构成为具有头部和轴杆的螺钉。

螺钉的轴杆通过轴承销和锁定连接板材接合。

附图说明

下面参照附图中所示的有利实施例对本发明进行更详细地解释说明。然而，本发明并不限于该实施例。在附图中：

图1：是车辆座椅的示意图；

图2：是根据现有技术的锁定单元的分解视图；

图3：是通过根据本发明的锁定单元的轴承销所取的截面；以及

图4：示出根据图3的具有固定器件的锁定单元的轴承销。

具体实施方式

在机动车辆中，锁定单元10设置在车辆结构上，所述锁定单元用于连接车辆座椅1(特别是后排座椅)的结构组件，在这种情况下，所述结构组件是靠背3。在这种情况下，靠背3装配到座椅组件5，以便能够从使用位置枢转到非使用位置。

锁定单元10也可在其它位置使用，例如，以便将车辆座椅1的座椅构件5固定到机动车辆的底部结构中或固定到门锁中。

车辆座椅1在车辆中的布置和其通常的行进方向限定下面的方向性指示。在这种情况下，正交于地面取向的方向在以下被称为垂直方向，正交于垂直方向和正交于行进方向的方向在以下被称为横向方向。

锁定单元10具有锁定壳体，所述锁定壳体包括第一侧板16和第二侧板18。在这种情况下，侧板16、18的基面以大致平坦的方式构成，并且布置在由行进方向和垂直方向限定(即正交于横向方向)的平面内。

第一侧板16包括两个第一轴承孔13，在这种情况下，所述两个第一轴承孔以圆形方式构造，以及第二侧板18包括两个第二轴承孔14，在这种情况下，所述两个第二轴承孔以圆形方式构造。相应的中空筒形件15布置在第二轴承孔14周围，所述中空筒形件沿朝向第一侧板16的方向延伸。在这种情况下，中空筒形件15与第二侧板18一体地构成，并且构成为插入式轴环。还可以设想到将中空筒形件15构建成单独的套筒。

第一侧板16和第二侧板18形成接纳构件，所述接纳构件在锁定销12的方向上打开以便接纳所述锁定销12用于锁定。在这种情况下，锁定单元10固定到靠背3，以及锁定销12固定到车辆结构。还可以设想到，锁定单元10固定到车辆结构，以及锁定销12固定到靠背3。锁定销12的预期由接纳构件所接收的部分沿横向方向大致水平地延伸。

旋转闩锁件20可枢转地支撑在第一轴承销51上。旋转闩锁件20为此目的具有旋转闩锁孔24，在这种情况下，所述旋转闩锁孔构成为圆形开口，以及第一轴承销51延伸通过所述圆形开口。旋转闩锁件20还具有用于与锁定销12配合的钩状孔21。通过第一弹簧71，旋转闩锁件20在打开方向上预张紧。

旋转闩锁件20具有功能面22，所述功能面在横向上部分地界定钩状孔21。在锁定状态下，功能面22基本上沿第二轴承销52的方向指向因而也沿横向方向延伸，所述第二轴承销平行于第一轴承销51设置。在这种情况下，功能面22以平面方式构成，但例如也可以圆弧的方式构造成弯曲的，并且是凸出的或凹入的。

在钩状孔21的背对旋转闩锁孔24且与功能面22相对的一侧，钩状孔21由旋转闩锁件20的突起部横向界定。

旋转闩锁件20具有基部构件，所述基部构件在每种情况下在轴向方向上通过平面基面界定。功能面22的宽度等于旋转闩锁件20的基部构件的厚度，也就是说，等于基部构件在轴向方向上的范围。

第一轴承销51插入到第一侧板16的第一轴承孔13中并且插入到第二侧板18的第二轴承孔14中，并且以垂直的方式从侧板16、18的基面伸出。第一轴承销51因而沿横向方向水平地延伸。第二轴承销52也插入到第一侧板16的第一轴承孔13中并且插入到第二侧板18的第二轴承孔14中，并且从侧板16、18的基面垂直地伸出。第二轴承销52因而也沿横向方向水平地延伸。

锁定单元10在这种情况下固定到(在这种情况下是旋拧到)锁定连接板材60，所述锁定连接板材是靠背3的一部分。锁定连接板材60以基本上平面的方式构成并且在垂直于横向方向的面内延伸。在这种情况下，锁定单元10的第二侧板18与锁定连接板材60抵接，而第一侧板16背对锁定连接板材60定位。

第一轴承销51以基本上中空筒形件的方式构造并且具有贯通开口55，所述贯通开口沿轴向方向延伸并且具有基本上恒定的内径。

在第一轴向部分A1中，第一轴承销51具有第一外径D1。第一轴向部分A1在锁定连接板材60处开始沿轴向方向远离所述锁定连接板材延伸远至第一侧板16。在第一轴向部分A1的中央区域中，第一轴承销51在这种情况下具有凸缘状的扩展部81，所述扩展部的外径大于第一外径D1。

第一轴向部分A1插入到第二侧板18的第二轴承开口14中，并且在这种情况下由中空筒形件15包围。中空筒形件15的与锁定连接板材60相对的端面与第一轴向部分A1的凸缘状扩展部81抵接。第一弹簧71围绕中空筒形件15放置。

在凸缘状扩展部81的背对中空筒形件15的一侧，被支撑在所述第一轴向部分A1上的旋转闩锁件20在这种情况下与轴向方向上的较小游隙抵接。

在第二轴向部分A2中，第一轴承销51具有第二外径D2。第二外径D2在这种情况下小于第一轴向部分A1的第一外径D1。第二轴向部A2与第一轴向部分A1抵接，并且沿相反的方向延伸，也就是说，远离第二侧板18延伸。还可以设想到，第二外径D2与第一外径D1的尺寸相同。

第二轴向部分A2伸入锁定连接板材60的到为此目的设置的固定开口61中。固定开口61的内径在这种情况下等于第二轴向部分A2的第二外径D2。在当前实施例中，第二轴向部分A2通过锁定连接板材60伸出。因此，第二轴向部分A2的长度在这种情况下大于锁定连接板材60的厚度。

在与第一轴向部分A1的背对第二轴向部分A2的端部邻接的第三轴向部分A3中，第一轴承销51具有第三外径D3。第三外径D3在这种情况下小于第一轴向部分A1的第一外径D1。还可以设想到，第三外径D3与第一外径D1的尺寸相同。

第三轴向部分A3伸入到第一侧板16的各轴承孔13之一中。所述轴承孔13的内径在这种情况下基本上等于第三轴向部分A3的第三外径D3。在当前实施例中，第三轴向部分A3通过第一侧板16伸出。因此，第三轴向部分A3的长度在这种情况下大于第一侧板16的厚度。

第一轴向部分A1因此在轴向方向上居中定位在第二轴向部分A2和第三轴向部分A3之间，所述轴向方向在这种情况下对应于横向方向。轴向部分A1、A2和A3的内径在这种情况下是相同的。

具有第二外径D2的第二轴向部分A2和具有第三外径D3的第三轴向部分A3在每种情况下相对于具有所述第一外径D1的第一轴向部分A1形成梯级。

构成螺钉65的固定器件的一部分在轴向方向上通过第一轴承销51伸出。在这种情况下，螺钉65的头部66与锁定单元10的第一侧板16抵接。螺钉65的轴67通过第一轴承销51和锁定连接板材60接合。

在锁定连接板材60的背对锁定单元10一侧提供螺母，所述螺母未被示出并且具有内螺纹，以及螺钉65的轴67的相应外螺纹螺合在所述内螺纹内。

螺母在这种情况下焊接到锁定连接板材60的背对锁定单元10的一侧。备选地，锁定连接板材60也可以具有插入式轴环，所述插入式轴环远离锁定单元10延伸且在其中提供内螺纹。

第二轴承销52在这种情况下与第一轴承销51相同地构造，并且构成为螺钉65的固定器件也延伸穿过第二轴承销52。所述螺钉65也旋入到螺母内或旋入到插入式轴环的内螺纹内，所述螺母布置在锁定连接板材60的背对锁定单元10的一侧。

锁定单元10因此通过两个螺钉65连接到锁定连接板材60。螺钉65也通过第一侧板16中的第一轴承开口13、中空筒形件15、第二侧板18中的第二轴承开口14和锁定连接板材60中的固定开口61伸出。

备选地，第一轴承销51和第二轴承销52的固定器件65也可构造成铆钉。

夹持元件40可枢转地支撑在第二轴承销52上。为此目的，夹持元件40在这种情况下具有圆形的夹持元件孔44，第二轴承销52延伸通过该夹持元件孔44。通过第三弹簧73，夹持元件40在朝向旋转闩锁件20的方向上预张紧。

在锁定状态下，当旋转闩锁件20的钩状孔21接纳锁定销12时，夹持元件40由于第三弹簧73的预张紧而作为固定元件将闭合力矩施加到旋转闩锁件20上。为此目的，夹持元件40具有夹持面41，所述夹持面相对于第二轴承销52以偏心的方式弯曲并且定位成与旋转闩锁件20的功能面22非自锁地接触。夹持面41在这种情况下以圆形的方式弯曲并且是凸出的。

锁扣制动件30在夹持元件40的旁边轴向布置在第二轴承销52上，并且也可枢转地支撑到第二轴承销52上，也就是说，与夹持元件40对准。为此目的，锁扣制动件30具有锁扣制动件孔34，锁扣制动件孔34在这种情况下是圆形的，以及第二轴承销52延伸通过锁扣制动件孔34。通过第二弹簧72，锁扣制动件30朝向旋转闩锁20预张紧。

锁扣制动件30在这种情况下邻近于第一侧板16布置，以及夹持元件40在这种情况下邻近于第二侧板18布置。锁扣制动件30和夹持元件40耦联，用于以非操作的行程带动，例如通过榫舌和凹槽引导件带动或通过轴向伸出的载体带动。

锁扣制动件30具有锁扣面31，所述锁扣面邻近所述夹持元件40的夹持面41定位。在锁定状态下，锁扣面31定位成与旋转闩锁件20的功能面22相距一定间隔。锁扣面31在这种情况下构造成以圆弧的方式弯曲并且是凸出的，但也可以是平面的。

功能面22的宽度等于旋转闩锁件20的基部构件的厚度，所述宽度也基本上等于锁扣制动件30的厚度与夹持元件40的厚度之和。旋转闩锁件20具有的材料厚度因而与锁扣制动件30和夹持元件40材料厚度之和基本相同。

在发生碰撞的情况下，如果旋转闩锁件20经受打开力矩并稍微将夹持元件40推动远离，则锁扣面31移动到与旋转闩锁件20的功能面22抵接。锁扣制动件30因此用于支撑旋转闩锁件20，并作为附加的固定元件防止旋转闩锁件20在打开方向上的进一步旋转。因此，锁扣制动件30防止旋转闩锁件20打开。

在锁定单元10的锁定状态下，锁定销12定位在由侧板16、18形成的接纳构件中并且定位在闭合的旋转闩锁件20的钩状孔21中。作为夹持面41与功能面22配合的结果，夹持元件40将旋转闩锁件20固定。锁扣制动件30的锁扣面31稍微与旋转闩锁件20的功能面22间隔开。

为了打开锁定单元10，锁扣制动件30远离旋转闩锁件20枢转，由此锁扣制动件30的锁扣面31进一步远离旋转闩锁件20的功能面22移动。锁扣制动件30作为承载耦联布置的结构也承载夹持元件40，使得旋转闩锁件20不再固定。

作为由第一弹簧71预张紧的结果，旋转闩锁件20打开，从而沿打开方向枢转。备选地或除了通过第一弹簧71预张紧之外，旋转闩锁件20也可由锁扣制动件30或由夹持元件40承载以便打开。

作为旋转闩锁件20枢转运动的结果，钩状孔21从由侧板16、18形成的接纳构件撤回，并释放锁定螺栓12，所述锁定螺栓沿锁定单元10的向内枢转方向的反方向远离移动。如果螺栓12已经离开钩形孔21，则锁定单元10处于非锁定状态下。

在所述非锁定状态下，如果锁定销12再次到达由侧板16、18形成的接纳构件并且移动到与钩状孔21的边缘抵接，则锁定销12将旋转闩锁件20推压到其闭合位置。作为由第三弹簧73预张紧的结果，夹持元件40沿着功能面22移动。在由夹持元件40承载的状态下或作为由第二弹簧72预张紧的结果，锁扣制动件30朝向旋转闩锁件20枢转，其中功能面22的锁扣面31靠近旋转闩锁件20移动。此后，锁定单元10再次处于锁定状态下。

在上述说明书、权利要求书和附图中公开的特征明显可以单独和组合的方式来以其各种实施例实施本发明。

附图标记清单

1 车辆座椅

3 靠背

5 座椅构件

10 锁定单元

12 锁定销

13 第一轴承孔

14 第二轴承孔

15 空心筒形件

16 第一侧板

18 第二侧板

20 旋转闩锁件

21 钩状孔

22 功能面

24 旋转闩锁孔

30 锁扣制动件

31 锁扣面

34 锁扣制动件孔

40 夹持元件

41 夹持面

44 夹持元件孔

51 第一轴承销

52 第二轴承销

55 贯通开口

60 锁定连接板材

61 固定开口

65 固定器件，螺钉

66 头部

67 轴杆

71 第一弹簧

72 第二弹簧

73 第三弹簧

81 凸缘状扩展部

A1 第一轴向部分

A2 第二轴向部分

A3 第三轴向部分

D1 第一外径

D2 第二外径

D3 第三外径

Claims (13)

1.一种用于在车辆座椅(1)中使用的结构组件(3)，结构组件(3)具有锁定连接板材(60)和固定到锁定连接板材(60)的锁定单元(10)，其中锁定单元(10)具有至少一个轴承销(51、52)，所述至少一个轴承销包括贯通开口(55)，固定器件(65)通过所述贯通开口伸出；

其特征在于，

所述锁定单元具有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板包括至少一个第一轴承孔，并且所述第二侧板包括至少一个第二轴承孔；

至少一个轴承销(51、52)被插入所述第一轴承孔和所述第二轴承孔中，并伸入到锁定连接板材(60)的固定开口(61)中；

所述至少一个轴承销(51、52)具有第一轴向部分(A1)和第二轴向部分(A2)，所述第一轴向部分具有第一外径(D1)，所述第二轴向部分具有第二外径(D2)，其中第二外径(D2)小于第一外径(D1)，第二轴向部分(A2)伸入到锁定连接板材(60)的固定开口(61)中；

所述第二侧板与锁定连接板材(60)抵接，并且所述第一侧板背对所述锁定连接板材定位，其中，第一轴向部分(A1)插入到所述第二轴承孔中；以及

中空筒形件(15)布置在所述第二轴承孔(14)周围，所述中空筒形件沿远离锁定连接板材(60)的方向并朝向所述第一侧板延伸并且至少部分地围绕第一轴向部分(A1)。

2.根据权利要求1所述的结构组件(3)，其特征在于，第二外径(D2)等于固定开口(61)的内径。

3.根据权利要求1所述的结构组件(3)，其特征在于，所述至少一个轴承销(51、52)具有第三轴向部分(A3)，所述第三轴向部分具有第三外径(D3)，所述第三外径小于第一外径(D1)。

4.根据权利要求3所述的结构组件(3)，其特征在于，第一轴向部分(A1)在轴向方向上布置在第二轴向部分(A2)和第三轴向部分(A3)之间。

5.根据权利要求3或4所述的结构组件(3)，其特征在于，第一、第二和第三轴向部分(A1、A2、A3)的内径相同。

6.根据权利要求3或4所述的结构组件(3)，其特征在于，第三轴向部分(A3)伸入到所述第一侧板(16)的所述第一轴承孔(13)中。

7.根据权利要求6所述的结构组件(3)，其特征在于，第三轴向部分(A3)的长度大于所述第一侧板(16)的厚度。

8.根据权利要求1所述的结构组件(3)，其特征在于，第一轴向部分(A1)在中央区域中具有凸缘状的扩展部(81)，所述扩展部的外径大于第一外径(D1)，以及中空筒形件(15)的背对锁定连接板材(60)的端面与凸缘状扩展部(81)抵接。

9.根据权利要求1或8所述的结构组件(3)，其特征在于，将旋转闩锁件(20)预张紧的弹簧(71)围绕中空筒形件(15)放置。

10.根据权利要求1至4和8中任一项所述的结构组件(3)，其特征在于，固定器件(65)构成为具有头部(66)和轴杆(67)的螺钉(65)。

11.根据权利要求10所述的结构组件(3)，其特征在于，轴杆(67)通过所述至少一个轴承销(51)和锁定连接板材(60)接合。

12.根据权利要求1至4和8中任一项所述的结构组件(3)，其特征在于，所述结构组件是车辆座椅的靠背。

13.一种车辆座椅(1)，其包括根据权利要求1至12中任一项所述的结构组件(3)。