CN105300705B - 雨刮器试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明揭示了一种雨刮器试验装置，连接到雨刮器的电机，电机具有快档输入端、慢档输入端、复位端和接地端，试验装置包括控制开关，控制开关接收使得电机以快档或者慢档运行、或者停止的信号，试验装置具有切换电路和复位电路，在控制开关接收到停止的信号时，切换电路被接通，切换电路使得电机的慢档输入端导通使得电机以慢档运行直至雨刮器抵达复位位置，在复位位置复位电路被接通，复位电路切断电机的电源使得电机停止。本发明的雨刮器试验装置在收到停止信号后，会首先切换至慢档运行，并且以慢档使得雨刮器复位，在雨刮器复位后电机停止。与实际使用状况一致，使得雨刮器试验能更加真实地模拟实际情况。

Description

雨刮器试验装置

技术领域

本发明涉及汽车测试技术领域，更具体地说，涉及雨刮器试验中的试验装置。

背景技术

汽车的雨刮器通常具有快档、慢档、停止这三个个档位。汽车的雨刮器在正常使用过程中，无论雨刮器运行在快档或者慢档时，如果把雨刮器的调速开关拨到停止档位，雨刮器的工作状态都会做如下的切换：首先切换到慢档(如果原来就是在慢档工作，则继续以慢档工作)，以慢档复位至起始位置，即挡风玻璃的下沿，最后停止在挡风玻璃的下沿。

但在雨刮器试验，比如雨刮器的耐久试验中，雨刮器的电机是脱离整车的控制线路，单独安装在耐久台架上进行耐久试验。耐久台架的控制方式是采取直接断电的方式使雨刮电机停止。因此，在进行雨刮器试验时，雨刮器停止时是在接收到停止信号后直接停止，会停止在挡风玻璃上的任意位置，没有切换到慢档后复位的动作过程。这就使得在雨刮器耐久试验不能完全模拟雨刮器的实际工作状态。

对于雨刮器试验来说，应当尽可能真实地模拟实车工作状态，以便更好地检测雨刮器的性能。

发明内容

本发明旨在提出一种雨刮器试验装置，在停止时能够先以慢档运行至复位位置再停止，以更好地模拟实际使用状态。

根据本发明的一实施例，提出一种雨刮器的试验装置，连接到雨刮器的电机，电机具有快档输入端、慢档输入端、复位端和接地端，该试验装置包括控制开关，控制开关接收使得电机以快档或者慢档运行、或者停止的信号，该试验装置具有切换电路和复位电路，在控制开关接收到停止的信号时，切换电路被接通，切换电路使得电机的慢档输入端导通使得电机以慢档运行直至雨刮器抵达复位位置，在复位位置复位电路被接通，复位电路切断电机的电源使得电机停止。

在一个实施例中，复位电路被接通，复位电路使得电机中残留的电磁能量释放。

在一个实施例中，复位电路中包括制动电阻，制动电阻吸收电机中残留的电磁能量释放时产生的电流。

在一个实施例中，控制开关接收到以快档运行的信号，试验装置使得电机的快档输入端导通使得电机以快档运行；控制开关接收到以慢档运行的信号，试验装置使得电机的慢档输入端导通使得电机以慢档运行。

在一个实施例中，试验装置连接到PLC，控制开关接收到切换至PLC的信号时，试验装置使得电机依据PLC信号运行。

在一个实施例中，PLC信号为快档信号，试验装置使得电机的快档输入端导通使得电机以快档运行；PLC信号为慢档信号，试验装置使得电机的慢档输入端导通使得电机以慢档运行。

在一个实施例中，PLC信号消失，相当于控制开关接收到停止的信号，切换电路和复位电路依次工作。

在一个实施例中，试验装置还包括数个继电器，各个继电器、各个继电器的常开触点、各个继电器的常闭触点串接在连接至电机的快档输入端、慢档输入端、复位端和接地端的电路中。

在一个实施例中，切换电路包括第一继电器和第二继电器。第一继电器具有两个常开触点，第一继电器的两个常开触点分别串接在电机的慢档输入端和复位端的电路中。第二继电器串接在电机的复位端的电路中，第二继电器具有一个常开触点和一个常闭触点，第二继电器的常闭触点串接在电机的慢档输入端，第二继电器的常开触点串接在复位电路中。第一继电器在控制开关接收到停止的信号时得电，第一继电器的两个常开触点均闭合，电机的慢档输入端得电，电机以慢档工作，电机的复位端以及第二继电器的电路做好接通准备，雨刮器在电机的慢档带动下朝向复位位置运动。电机带动雨刮器运行至复位位置，电机的复位端被接通，第二继电器得电，第二继电器的常闭触点打开，电机的慢档输入端失电，电机停止运行，第二继电器的常开触点闭合，复位电路接通。

在一个实施例中，复位电路连接在电机的慢档输入端与地之间，复位电路包括第二继电器的常开触点与制动电阻，复位电路被接通，电机内残留的由电磁能量通过复位电路释放，且释放的电流由制动电阻吸收。

本发明的雨刮器试验装置在收到停止信号后，会首先切换至慢档运行，并且以慢档使得雨刮器复位，在雨刮器复位后电机停止。与实际使用状况一致，使得雨刮器试验能更加真实地模拟实际情况。

附图说明

本发明上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1揭示了根据本发明的第一实施例的雨刮器试验装置的电路原理图。

图2揭示了根据本发明的第二实施例的雨刮器试验装置的电路原理图。

图3揭示了根据本发明的第三实施例的雨刮器试验装置的电路原理图。

具体实施方式

为了使得雨刮器试验的过程更加接近实际使用的过程，本发明提出一种雨刮器试验装置。该试验装置连接到雨刮器的电机，电机具有快档输入端、慢档输入端、复位端和接地端，试验装置包括控制开关，控制开关接收使得电机以快档或者慢档运行、或者停止的信号。试验装置具有切换电路和复位电路，在控制开关接收到停止的信号时，切换电路被接通，切换电路使得电机的慢档输入端导通使得电机以慢档运行直至雨刮器抵达复位位置，在复位位置复位电路被接通，复位电路切断电机的电源使得电机停止。通过增加的切换电路和复位电路，在收到停止的信号后，电机不会直接停止，而是首先切换到慢档运行，以慢档回复到复位位置后再停止，与实际使用时雨刮器的工作过程一致。

为了使得在雨刮器到达复位位置后，电机能够立即停止，当复位电路被接通后，复位电路使得电机中残留的电磁能量释放，这样残留的电磁能量不会导致电机继续惯性运行。复位电路中包括制动电阻，制动电阻吸收电机中残留的电磁能量释放时产生的电流。制动电阻可以起到类似刹车的作用。

控制开关接收到以快档运行的信号，试验装置使得电机的快档输入端导通使得电机以快档运行。控制开关接收到以慢档运行的信号，试验装置使得电机的慢档输入端导通使得电机以慢档运行。

为了与试验台架配合，试验装置还可以连接到PLC以接收PLC发出的信号。控制开关接收到切换至PLC的信号时，试验装置使得电机依据PLC信号运行。PLC信号包括快档信号和慢档信号。PLC信号为快档信号，试验装置使得电机的快档输入端导通使得电机以快档运行。PLC信号为慢档信号时，试验装置使得电机的慢档输入端导通使得电机以慢档运行。PLC信号消失时，相当于控制开关接收到停止的信号，切换电路和复位电路依次工作。

试验装置，包括其中的切换电路、复位电路包括数个继电器，各个继电器、各个继电器的常开触点、各个继电器的常闭触点串接在连接至电机的快档输入端、慢档输入端、复位端和接地端的电路中。通过继电器以及继电器的触点来实现上述的功能。

如图1所示，图1揭示了根据本发明的第一实施例的雨刮器试验装置的电路原理图。该试验装置连接到雨刮器的电机M，该试验装置包括四个继电器J1、J2、J3和J4、制动电阻R、与继电器配合的一系列继电器触点以及输入控制信号的控制开关。

电机M由电源供电，在图示的第一实施例中，电源为12V电源，电机M通过继电器、继电器开关和控制开关连接在电源正极“+12V”和地“0V”之间。电源正极可以连接有电源开关K。

电机M具有三个输入信号端和接地端31，接地端连接到0V。三个输入信号端分别是：快档输入端53b、慢档输入端53和复位输入端31b。三个信号输入端各自通过多个路径连接到电源正极+12V。

控制开关具有四个控制选项：快档选项“F”、慢档选项“S”、停止选项“T”和PLC选项“PLC”。第一实施例的试验装置同时具备手动操作的功能与PLC自动控制的功能。控制开关中的快档选项“F”、慢档选项“S”、停止选项“T”为手动控制的选项。控制开关中的PLC选项“PLC”为自动控制的选项。

当控制开关切换到快档选项“F”时，电机M的快档输入端53b与电源正极连通得电，电机M以快档工作。

当控制开关切换到快档选项“S”时，电机M的慢档输入端53与电源正极连通得电，电机M以慢档工作。

当控制开关切换到停止选项“T”时，如图1所示的第一实施例的试验装置执行下述的动作：

第一阶段，当停止选项被选中时，第一继电器J1通过被连接到电源正极+12V而得电。在图1中所示的连接在第一继电器J1与电源正极之间串联的继电器触点均为常闭触点，分别是第三继电器的常闭触点J32和第四继电器的常闭触点J42，因此不会影响第一继电器J1得电。第一继电器J1得电后，第一继电器的两个常开触点J11和J12闭合。如图1所示，当常开触点J11闭合后，电机M的慢档输入端53被连接到电源正极，使得电机M的慢档输入端53得电，电机M开始以慢档工作运行。在第一继电器的常开触点J11和电机M的慢档输入端53之间还串接有第二继电器的常闭触点J21。此时第二继电器J2没有得电，因此第二继电器的常闭触点J21处于常闭状态。继续参考图1，当常开触点J12闭合后，第二继电器J2的一端被连接到电源正极，第二继电器J2的另一端连接到电机M的复位端31b。复位端31b在电机M带动雨刮器运行到复位位置时会被接通，如果雨刮器不在复位位置，则复位端不会被接通。因此，在雨刮器运行到复位位置之前，第二继电器J2不会被接通，雨刮器会在电机M的慢档带动下运动直到运动到复位位置。

第二阶段，雨刮器运动到复位位置，即回到挡风玻璃下沿，此时复位信号被触发，复位端31b闭合接通。电机M的复位端31b接通后，第二继电器J2所在的电路导通，第二继电器J2得电，使得第二继电器的常闭触点J21断开而第二继电器的常开触点J22闭合。参考图1所示，第二继电器的常闭触点J21串联在电机M的慢档输入端53所在的电路中，第二继电器的常闭触点J21断开后，电机M的慢档输入端53的电源被切断，电机M停止工作，雨刮器也停止工作，停留在复位位置，即挡风玻璃下沿。第二继电器的常开触点J22所在的电路连接电机M的慢档输入端53和接地端0V，该电路中还串联有制动电阻R。在第二继电器的常开触点J22闭合后，慢档输入端53被通过制动电阻R直接接地，电机M内的线圈两端短路，线圈内部残留的由电磁感应产生的电流被瞬间释放，并且释放的电流由制动电阻R吸收。残留的电磁能量被释放后不会再驱动电机做多余的动作，电机M能够立即停止工作，达到复位的目的。制动电阻R的作用类似于刹车，能够使得电机M在雨刮器到达复位位置后立刻停止。

当控制开关切换到PLC选项“PLC”时，由PLC输出控制信号控制电机M的工作。PLC输出的信号包括PLC快档信号和PLC慢档信号，分别使得电机M以快档和慢档工作。如图1所示，PLC选项PLC串接在停止选项T所在的电路中，并且在PLC和T与第一继电器J1之间还串接有第三继电器的常闭触点J32和第四继电器的常闭触点J42。

参考图1所示，当控制开关切换到PLC选项“PLC”，且PLC快档信号PLCF触发时，串接在PLC快档信号的电路中的第三继电器J3得电，使得第三继电器的常开触点J31闭合、第三继电器的常闭触点J32断开。第三继电器的常开触点J31串接在电源正极与电机M的快档输入端53b之间，第三继电器的常开触点J31闭合后，电机M的快档输入端53b得电，电机M以快档运行。第三继电器的常闭触点J32断开，第一继电器J1失电，第一继电器的两个常开触点J11和J12都断开，第二继电器J2失电，电机M的复位端31b所在的电路不导通，所以及时雨刮器运行到复位位置，复位端31b也不会工作启动复位功能。

当PLC快档信号PLCF消失时，第三继电器J3失电，第三继电器的常开触点J31断开，第三继电器的常闭触点J32闭合。第三继电器的常开触点J31断开，电机M的快档输入端53b失电，电机M的快档停止工作。第三继电器的常闭触点J32闭合，第一继电器J1得电(第四继电器的常闭触点J42常闭，不会影响第一继电器J1得电)。第一继电器的两个常开触点J11和J12都闭合，该试验装置执行类似切换到停止选项“T”后的两个阶段的动作：第一阶段，常开触点J11闭合后，电机M的慢档输入端53被连接到电源正极使得电机M的慢档输入端53得电，电机M开始以慢档工作运行。在第一继电器的常开触点J11和电机M的慢档输入端53之间还串接有第二继电器的常闭触点J21。此时第二继电器J2没有得电，因此第二继电器的常闭触点J21处于常闭状态。常开触点J12闭合后，第二继电器J2被连接到电源正极，第二继电器J2的另一端连接到电机M的复位端31b。复位端31b在电机M带动雨刮器运行到复位位置时会被接通，如果雨刮器不在复位位置，则复位端不会被接通。因此，在雨刮器运行到复位位置之前，第二继电器J2不会被接通，雨刮器会在电机M的慢档带动下运动直到运动到复位位置。第二阶段，雨刮器运动到复位位置，即回到挡风玻璃下沿，此时复位信号被触发，复位端31b闭合接通。电机M的复位端31b接通后，第二继电器J2所在的电路导通，第二继电器J2得电，使得第二继电器的常闭触点J21断开而第二继电器的常开触点J22闭合。第二继电器的常闭触点J21串联在电机M的慢档输入端53所在的电路中，第二继电器的常闭触点J21断开后，电机M的慢档输入端53的电源被切断，电机M停止工作，雨刮器也停止工作，停留在复位位置，即挡风玻璃下沿。第二继电器的常开触点J22所在的电路连接电机M的慢档输入端53和地端0V，该电路中还串联有制动电阻R。在第二继电器的常开触点J22闭合后，慢档输入端53被通过制动电阻R直接接地，电机M内的线圈两端短路，线圈内部残留的由电磁感应产生的电流被瞬间释放，并且释放的电流由制动电阻R吸收。残留的电磁能量被释放后不会再驱动电机做多余的动作，电机M能够立即停止工作，达到复位的目的。制动电阻R的作用类似于刹车，能够使得电机M在雨刮器到达复位位置后立刻停止。

继续参考图1所示，当控制开关切换到PLC选项“PLC”，且PLC慢档信号PLCS触发时，串接在PLC快档信号的电路中的第四继电器J4得电，使得第四继电器的常开触点J41闭合、第四继电器的常闭触点J42断开。第四继电器的常开触点J41串接在电源正极与电机M的慢档输入端53之间，第四继电器的常开触点J41闭合后，电机M的慢档输入端53得电，电机M以慢档运行。第四继电器的常闭触点J42断开，第一继电器J1失电，第一继电器的两个常开触点J11和J12都断开，第二继电器J2失电，电机M的复位端31b所在的电路不导通，所以及时雨刮器运行到复位位置，复位端31b也不会工作启动复位功能。

当PLC慢档信号PLCS消失时，第四继电器J4失电，第四继电器的常开触点J41断开，第四继电器的常闭触点J42闭合。第四继电器的常开触点J41断开，电机M的慢档输入端53通过第四继电器的常开触点J41与电源正极+12V的电路被切断。第四继电器的常闭触点J42闭合，第一继电器J1得电(第三继电器的常闭触点J32常闭，不会影响第一继电器J1得电)。第一继电器的两个常开触点J11和J12都闭合，该试验装置执行类似切换到停止选项“T”后的两个阶段的动作：第一阶段，常开触点J11闭合后，电机M的慢档输入端53通过第一继电器的常开触点J11和第二继电器的常闭触点J21被连接到电源正极，因此使得电机M的慢档输入端53从另一个路径得电，电机M继续以慢档工作运行。在第一继电器的常开触点J11和电机M的慢档输入端53之间还串接有第二继电器的常闭触点J21。此时第二继电器J2没有得电，因此第二继电器的常闭触点J21处于常闭状态。常开触点J12闭合后，第二继电器J2被连接到电源正极，第二继电器J2的另一端连接到电机M的复位端31b。复位端31b在电机M带动雨刮器运行到复位位置时会被接通，如果雨刮器不在复位位置，则复位端不会被接通。因此，在雨刮器运行到复位位置之前，第二继电器J2不会被接通，雨刮器会在电机M的慢档带动下运动直到运动到复位位置。第二阶段，雨刮器运动到复位位置，即回到挡风玻璃下沿，此时复位信号被触发，复位端31b闭合接通。电机M的复位端31b接通后，第二继电器J2所在的电路导通，第二继电器J2得电，使得第二继电器的常闭触点J21断开而第二继电器的常开触点J22闭合。第二继电器的常闭触点J21串联在电机M的慢档输入端53所在的电路中，第二继电器的常闭触点J21断开后，电机M的慢档输入端53的电源被切断，电机M停止工作，雨刮器也停止工作，停留在复位位置，即挡风玻璃下沿。第二继电器的常开触点J22所在的电路连接电机M的慢档输入端53和接地端0V，该电路中还串联有制动电阻R。在第二继电器的常开触点J22闭合后，慢档输入端53被通过制动电阻R直接接地，电机M内的线圈两端短路，线圈内部残留的由电磁感应产生的电流被瞬间释放，并且释放的电流由制动电阻R吸收。残留的电磁能量被释放后不会再驱动电机做多余的动作，电机M能够立即停止工作，达到复位的目的。制动电阻R的作用可以类似于刹车，能够使得电机M在雨刮器到达复位位置后立刻停止。

如上面所描述的，第一实施例的雨刮器试验装置在收到停止信号后，会首先切换至慢档运行，并且以慢档使得雨刮器复位，在雨刮器复位后电机停止。与实际使用状况一致，使得雨刮器试验能更加真实地模拟实际情况。

该雨刮器试验装置可以由车载低压电源供给，例如12V电源驱动，因此能够与整车配合进行高低温雨刮性能试验。在与整车配合时，可以手动操作控制开关在快档、慢档和停止之间切换。该试验装置也可以接入到雨刮耐久台架的控制线路中，在连接到台架的控制线路时，可以采用控制开关的PLC选项，接入耐久台架的控制柜的快档、慢档信号作为PLC快档、PLC慢档的信号。如上面所述的，无论是手动切换到停止档，还是在快档、慢档信号消失时，该试验装置都能自动切换到慢档运行，直至到达复位位置雨刮电机停止工作，实现复位功能。

图2揭示了根据本发明的第二实施例的雨刮器试验装置的电路原理图。该试验装置连接到雨刮器的电机M，该试验装置包括四个继电器J1、J2、J3和J4、制动电阻R、与继电器配合的一系列继电器触点以及输入控制信号的PLC信号端。

电机M由电源供电，在图示的第二实施例中，电源为12V电源，电机M通过继电器、继电器开关和控制开关连接在电源正极“+12V”和地“0V”之间。电源正极可以连接有电源开关K。

电机M具有三个输入信号端和接地端31，接地端连接到0V。三个输入信号端分别是：快档输入端53b、慢档输入端53和复位输入端31b。三个信号输入端各自通过多个路径连接到电源正极+12V。

与图1所示的第一实施例不同的是，第二实施例中直接使用PLC信号端代替控制开关。第二实施例的试验装置不具备手动控制的功能，仅具有PLC自动控制的功能。需要说明的是，图2所示的第二实施例中的PLC控制端可以认为是“控制开关”的一种形式。图2所示的第二实施例由PLC输出控制信号控制电机M的工作。PLC输出的信号包括PLC快档信号PLCF和PLC慢档信号PLCS，分别使得电机M以快档和慢档工作。

参考图2所示，当PLC快档信号PLCF触发时，串接在PLC快档信号的电路中的第三继电器J3得电，使得第三继电器的常开触点J31闭合、第三继电器的常闭触点J32断开。第三继电器的常开触点J31串接在电源正极与电机M的快档输入端53b之间，第三继电器的常开触点J31闭合后，电机M的快档输入端53b得电，电机M以快档运行。第三继电器的常闭触点J32断开，第一继电器J1失电，第一继电器的两个常开触点J11和J12都断开，第二继电器J2失电，电机M的复位端31b所在的电路不导通，所以及时雨刮器运行到复位位置，复位端31b也不会工作启动复位功能。

当PLC快档信号PLCF消失时，第三继电器J3失电，第三继电器的常开触点J31断开，第三继电器的常闭触点J32闭合。第三继电器的常开触点J31断开，电机M的快档输入端53b失电，电机M的快档停止工作。第三继电器的常闭触点J32闭合，第一继电器J1得电(第四继电器的常闭触点J42常闭，不会影响第一继电器J1得电)。第一继电器的两个常开触点J11和J12都闭合，该试验装置执行两个阶段的动作：第一阶段，常开触点J11闭合后，电机M的慢档输入端53被连接到电源正极使得电机M的慢档输入端53得电，电机M开始以慢档工作运行。在第一继电器的常开触点J11和电机M的慢档输入端53之间还串接有第二继电器的常闭触点J21。此时第二继电器J2没有得电，因此第二继电器的常闭触点J21处于常闭状态。常开触点J12闭合后，第二继电器J2被连接到电源正极，第二继电器J2的另一端连接到电机M的复位端31b。复位端31b在电机M带动雨刮器运行到复位位置时会被接通，如果雨刮器不在复位位置，则复位端不会被接通。因此，在雨刮器运行到复位位置之前，第二继电器J2不会被接通，雨刮器会在电机M的慢档带动下运动直到运动到复位位置。第二阶段，雨刮器运动到复位位置，即回到挡风玻璃下沿，此时复位信号被触发，复位端31b闭合接通。电机M的复位端31b接通后，第二继电器J2所在的电路导通，第二继电器J2得电，使得第二继电器的常闭触点J21断开而第二继电器的常开触点J22闭合。第二继电器的常闭触点J21串联在电机M的慢档输入端53所在的电路中，第二继电器的常闭触点J21断开后，电机M的慢档输入端53的电源被切断，电机M停止工作，雨刮器也停止工作，停留在复位位置，即挡风玻璃下沿。第二继电器的常开触点J22所在的电路连接电机M的慢档输入端53和地端0V，该电路中还串联有制动电阻R。在第二继电器的常开触点J22闭合后，慢档输入端53被通过制动电阻R直接接地，电机M内的线圈两端短路，线圈内部残留的由电磁感应产生的电流被瞬间释放，并且释放的电流由制动电阻R吸收。残留的电磁能量被释放后不会再驱动电机做多余的动作，电机M能够立即停止工作，达到复位的目的。制动电阻R的作用类似于刹车，能够使得电机M在雨刮器到达复位位置后立刻停止。

继续参考图2所示，当且PLC慢档信号PLCS触发时，串接在PLC快档信号的电路中的第四继电器J4得电，使得第四继电器的常开触点J41闭合、第四继电器的常闭触点J42断开。第四继电器的常开触点J41串接在电源正极与电机M的慢档输入端53之间，第四继电器的常开触点J41闭合后，电机M的慢档输入端53得电，电机M以慢档运行。第四继电器的常闭触点J42断开，第一继电器J1失电，第一继电器的两个常开触点J11和J12都断开，第二继电器J2失电，电机M的复位端31b所在的电路不导通，所以及时雨刮器运行到复位位置，复位端31b也不会工作启动复位功能。

当PLC慢档信号PLCS消失时，第四继电器J4失电，第四继电器的常开触点J41断开，第四继电器的常闭触点J42闭合。第四继电器的常开触点J41断开，电机M的慢档输入端53通过第四继电器的常开触点J41与电源正极+12V的电路被切断。第四继电器的常闭触点J42闭合，第一继电器J1得电(第三继电器的常闭触点J32常闭，不会影响第一继电器J1得电)。第一继电器的两个常开触点J11和J12都闭合，该试验装置执行两个阶段的动作：第一阶段，常开触点J11闭合后，电机M的慢档输入端53通过第一继电器的常开触点J11和第二继电器的常闭触点J21被连接到电源正极，因此使得电机M的慢档输入端53从另一个路径得电，电机M继续以慢档工作运行。在第一继电器的常开触点J11和电机M的慢档输入端53之间还串接有第二继电器的常闭触点J21。此时第二继电器J2没有得电，因此第二继电器的常闭触点J21处于常闭状态。常开触点J12闭合后，第二继电器J2被连接到电源正极，第二继电器J2的另一端连接到电机M的复位端31b。复位端31b在电机M带动雨刮器运行到复位位置时会被接通，如果雨刮器不在复位位置，则复位端不会被接通。因此，在雨刮器运行到复位位置之前，第二继电器J2不会被接通，雨刮器会在电机M的慢档带动下运动直到运动到复位位置。第二阶段，雨刮器运动到复位位置，即回到挡风玻璃下沿，此时复位信号被触发，复位端31b闭合接通。电机M的复位端31b接通后，第二继电器J2所在的电路导通，第二继电器J2得电，使得第二继电器的常闭触点J21断开而第二继电器的常开触点J22闭合。第二继电器的常闭触点J21串联在电机M的慢档输入端53所在的电路中，第二继电器的常闭触点J21断开后，电机M的慢档输入端53的电源被切断，电机M停止工作，雨刮器也停止工作，停留在复位位置，即挡风玻璃下沿。第二继电器的常开触点J22所在的电路连接电机M的慢档输入端53和接地端0V，该电路中还串联有制动电阻R。在第二继电器的常开触点J22闭合后，慢档输入端53被通过制动电阻R直接接地，电机M内的线圈两端短路，线圈内部残留的由电磁感应产生的电流被瞬间释放，并且释放的电流由制动电阻R吸收。残留的电磁能量被释放后不会再驱动电机做多余的动作，电机M能够立即停止工作，达到复位的目的。制动电阻R的作用可以类似于刹车，能够使得电机M在雨刮器到达复位位置后立刻停止。

如上面所描述的，第二实施例的雨刮器试验装置在收到停止信号后，会首先切换至慢档运行，并且以慢档使得雨刮器复位，在雨刮器复位后电机停止。与实际使用状况一致，使得雨刮器试验能更加真实地模拟实际情况。第二实施例的试验装置适用于接入到雨刮耐久台架的控制线路中，采用耐久台架的控制柜的快档、慢档信号作为PLC快档、PLC慢档的信号。

如图3所示，图3揭示了根据本发明的第三实施例的雨刮器试验装置的电路原理图。该试验装置连接到雨刮器的电机M，该试验装置包括四个继电器J1、J2、J3和J4、制动电阻R、与继电器配合的一系列继电器触点以及输入控制信号的控制开关。

电机M由电源供电，在图示的第三实施例中，电源为12V电源，电机M通过继电器、继电器开关和控制开关连接在电源正极“+12V”和地“0V”之间。

电机M具有三个输入信号端和接地端31，接地端连接到0V。三个输入信号端分别是：快档输入端53b、慢档输入端53和复位输入端31b。三个信号输入端各自通过多个路径连接到电源正极+12V。

控制开关具有三个控制选项：快档选项“F”、慢档选项“S”和停止选项“T”。第三实施例的试验装置仅具备手动操作的功能，不具备PLC自动控制功能。

当控制开关切换到快档选项“F”时，电机M的快档输入端53b与电源正极连通得电，电机M以快档工作。

当控制开关切换到快档选项“S”时，电机M的慢档输入端53与电源正极连通得电，电机M以慢档工作。

当控制开关切换到停止选项“T”时，如图3所示的第三实施例的试验装置执行下述的动作：

第一阶段，当停止选项被选中时，第一继电器J1通过被连接到电源正极+12V而得电。在图3中所示的连接在第一继电器J1与电源正极之间串联的继电器触点均为常闭触点，分别是第三继电器的常闭触点J32和第四继电器的常闭触点J42，因此不会影响第一继电器J1得电。第一继电器J1得电后，第一继电器的两个常开触点J11和J12闭合。如图3所示，当常开触点J11闭合后，电机M的慢档输入端53被连接到电源正极，使得电机M的慢档输入端53得电，电机M开始以慢档工作运行。在第一继电器的常开触点J11和电机M的慢档输入端53之间还串接有第二继电器的常闭触点J21。此时第二继电器J2没有得电，因此第二继电器的常闭触点J21处于常闭状态。继续参考图3，当常开触点J12闭合后，第二继电器J2的一端被连接到电源正极，第二继电器J2的另一端连接到电机M的复位端31b。复位端31b在电机M带动雨刮器运行到复位位置时会被接通，如果雨刮器不在复位位置，则复位端不会被接通。因此，在雨刮器运行到复位位置之前，第二继电器J2不会被接通，雨刮器会在电机M的慢档带动下运动直到运动到复位位置。

第二阶段，雨刮器运动到复位位置，即回到挡风玻璃下沿，此时复位信号被触发，复位端31b闭合接通。电机M的复位端31b接通后，第二继电器J2所在的电路导通，第二继电器J2得电，使得第二继电器的常闭触点J21断开而第二继电器的常开触点J22闭合。参考图3所示，第二继电器的常闭触点J21串联在电机M的慢档输入端53所在的电路中，第二继电器的常闭触点J21断开后，电机M的慢档输入端53的电源被切断，电机M停止工作，雨刮器也停止工作，停留在复位位置，即挡风玻璃下沿。第二继电器的常开触点J22所在的电路连接电机M的慢档输入端53和接地端0V，该电路中还串联有制动电阻R。在第二继电器的常开触点J22闭合后，慢档输入端53被通过制动电阻R直接接地，电机M内的线圈两端短路，线圈内部残留的由电磁感应产生的电流被瞬间释放，并且释放的电流由制动电阻R吸收。残留的电磁能量被释放后不会再驱动电机做多余的动作，电机M能够立即停止工作，达到复位的目的。制动电阻R的作用类似于刹车，能够使得电机M在雨刮器到达复位位置后立刻停止。

如上面所描述的，第三实施例的雨刮器试验装置在收到停止信号后，会首先切换至慢档运行，并且以慢档使得雨刮器复位，在雨刮器复位后电机停止。与实际使用状况一致，使得雨刮器试验能更加真实地模拟实际情况。第三实施例的雨刮器试验装置可以由车载低压电源供给，例如12V电源驱动，因此能够与整车配合进行高低温雨刮性能试验。在与整车配合时，可以手动操作控制开关在快档、慢档和停止之间切换。

上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本发明的，熟悉本领域的人员可在不脱离本发明的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本发明的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。

Claims (9)

1.一种雨刮器试验装置，连接到雨刮器的电机，所述电机具有快档输入端、慢档输入端、复位端和接地端，所述试验装置包括控制开关，所述控制开关接收使得电机以快档或者慢档运行、或者停止的信号，其特征在于，

所述试验装置具有切换电路和复位电路，在所述控制开关接收到停止的信号时，切换电路被接通，切换电路使得电机的慢档输入端导通使得电机以慢档运行直至雨刮器抵达复位位置，在复位位置复位电路被接通，复位电路切断电机的电源使得电机停止。

2.如权利要求1所述的雨刮器试验装置，其特征在于，所述复位电路被接通，复位电路使得电机中残留的电磁能量释放。

3.如权利要求2所述的雨刮器试验装置，其特征在于，所述复位电路中包括制动电阻，制动电阻吸收电机中残留的电磁能量释放时产生的电流。

4.如权利要求3所述的雨刮器试验装置，其特征在于，

所述控制开关接收到以快档运行的信号，该试验装置使得电机的快档输入端导通使得电机以快档运行；

所述控制开关接收到以慢档运行的信号，该试验装置使得电机的慢档输入端导通使得电机以慢档运行。

5.如权利要求3所述的雨刮器试验装置，其特征在于，所述试验装置连接到PLC，所述控制开关接收到切换至PLC的信号时，该试验装置使得电机依据PLC信号运行。

6.如权利要求5所述的雨刮器试验装置，其特征在于，

所述PLC信号为快档信号，试验装置使得电机的快档输入端导通使得电机以快档运行；

所述PLC信号为慢档信号，试验装置使得电机的慢档输入端导通使得电机以慢档运行。

7.如权利要求6所述的雨刮器试验装置，其特征在于，

所述PLC信号消失，相当于所述控制开关接收到停止的信号，切换电路和复位电路依次工作。

8.如权利要求3所述的雨刮器试验装置，其特征在于，所述切换电路包括：

第一继电器，第一继电器具有两个常开触点，第一继电器的两个常开触点分别串接在电机的慢档输入端和复位端的电路中；

第二继电器，第二继电器串接在电机的复位端的电路中，第二继电器具有一个常开触点和一个常闭触点，第二继电器的常闭触点串接在电机的慢档输入端，第二继电器的常开触点串接在复位电路中；

第一继电器在所述控制开关接收到停止的信号时得电，第一继电器的两个常开触点均闭合，电机的慢档输入端得电，电机以慢档工作，电机的复位端以及第二继电器的电路做好接通准备，雨刮器在电机的慢档带动下朝向复位位置运动；

电机带动雨刮器运行至复位位置，电机的复位端被接通，第二继电器得电，第二继电器的常闭触点打开，电机的慢档输入端失电，电机停止运行，第二继电器的常开触点闭合，复位电路接通。

9.如权利要求8所述的雨刮器试验装置，其特征在于，所述复位电路连接在电机的慢档输入端与地之间，复位电路包括第二继电器的常开触点与制动电阻，复位电路被接通，电机内残留的电磁能量通过复位电路释放，且释放的电流由制动电阻吸收。