CN105299208A - 一种发动机 - Google Patents

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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/32—Gear shift yokes, e.g. shift forks

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种发动机，包括变速鼓和换挡拨叉，所述换挡拨叉上的套管套接设置于所述变速鼓上，所述变速鼓上设有镂空部，所述镂空部设置于所述变速鼓未工作面上。本发明所提供的发动机增设了镂空部，所述镂空部设置于未工作面上，这样就大大减少变速鼓的重量，降低了产品成本，并且因为减少了变速鼓的重量，相对也使发动机内各部件的重量容易保持平衡，这就也提高发动机工作的稳定性。

Description

一种发动机
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，特别是涉及一种发动机。
背景技术
传统的摩托车发动机中的变速鼓的重量一般都较重，导致发动机中的重量容易超出平衡范围，发动机工作不稳定，并且还严重的浪费材料，产品的成本也较高。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种发动机，大大减少了重量，降低产品成本，并且相对的也进一步提高发动机工作的稳定性。
为解决上述技术问题，本发明提供一种发动机，包括变速鼓和换挡拨叉，所述换挡拨叉上的套管套接设置于所述变速鼓上，所述变速鼓上设有镂空部，所述镂空部设置于所述变速鼓未工作面上。
优选地，所述变速鼓包括至少一个镂空部。
优选地，所述换挡拨叉上设有减重孔。
优选地，所述换挡拨叉上包括至少一个减重孔。
本发明所提供的发动机，增设了镂空部，所述镂空部设置于未工作面上，这样就大大减少变速鼓的重量，降低了产品成本，并且因为减少了变速鼓的重量，相对也使发动机内各部件的重量容易保持平衡，这就也提高发动机工作的稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明所提供的摩托车发动机变速鼓结构示意图；
图2为本发明所提供的摩托车发动机变速鼓处张开示意图；
图3为本发明所提供的摩托车发动机换挡拨叉结构示意图。
附图中，1为变速鼓，11为镂空部，2为换挡拨叉，21为套管，22为减重孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护范围。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
请参考图1、图2和图3，图1为本发明所提供的摩托车发动机变速鼓结构示意图；图2为本发明所提供的摩托车发动机变速鼓处张开示意图；图3为本发明所提供的摩托车发动机换挡拨叉结构示意图。
本发明所提供的一种发动机，包括变速鼓1和换挡拨叉2，所述换挡拨叉2上的套管21套接设置于所述变速鼓1上，所述变速鼓1上设有镂空部11，所述镂空部11设置于所述变速鼓1未工作面上。
其中，并领域技术人员可以理解是，变速鼓1的工作面为与其它部件有关联的面为工作面，没有实际作用和不起到实际工作效果的面为未工作面。
本发明所提供的发动机，增设了镂空部11，所述镂空部11设置于未工作面上，这样就大大减少变速鼓1的重量，降低了产品成本，并且因为减少了变速鼓1的重量，相对也使发动机内各部件的重量容易保持平衡，这就也提高发动机工作的稳定性。
在本发明一具体实施例中，所述变速鼓1包括至少一个镂空部11。本领域技术人员可以理解的是，变速鼓1上的未工作面并不是只集中在一个位置，为了保证最大的减重效果，可以再变速鼓1多个未工作面上都设置镂空部11，当然也可以根据需要，自行选择设置或不设置，但是需有至少一个镂空部11用于减重。
为了进一步优化上述实施例，所述换挡拨叉2上设有减重孔22。为了保证发动机重量的平衡性，优选的在换挡拨叉2上也设置减重孔22，以减少换挡拨叉2的重量，并且因为换挡拨叉2的重量减轻，其工作人员在操作发动机进行换挡时，其换挡变得更加轻盈、稳定。
又进一步，所述换挡拨叉2上包括至少一个减重孔22。在保证换挡拨叉2本身情质量强度不受太大的损坏的前提下，换挡拨叉2上可设置多个减重孔22，当然，如果过多的减重孔22损坏了换挡拨叉2的质量强度，那么也应该至少保留一个减重孔22，以做减重处理。进一步提高了换挡拨叉2的稳定性。
本发明所提供的发动机，通过在变速鼓1上的未工作面设置镂空部11和通过在换挡拨叉2上设置减重孔22，有效的减少变速鼓1和换挡拨叉2的重量，降低了产品成本，并且因为减少了变速鼓1的重量，相对也使发动机内各部件的重量容易保持平衡，这就也提高发动机工作的稳定性。
以上对本发明所提供的发动机进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (4)

1.一种发动机，包括变速鼓(1)和换挡拨叉(2)，所述换挡拨叉(2)上的套管(21)套接设置于所述变速鼓(1)上，其特征在于，所述变速鼓(1)上设有镂空部(11)，所述镂空部(11)设置于所述变速鼓(1)未工作面上。
2.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述变速鼓(1)包括至少一个镂空部(11)。
3.如权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述换挡拨叉(2)上设有减重孔(22)。
4.如权利要求3所述的发动机，其特征在于，所述换挡拨叉(2)上包括至少一个减重孔(22)。
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