JPS6037456A - 自動二輪車用ギヤシフトドラム - Google Patents
自動二輪車用ギヤシフトドラムInfo
- Publication number
- JPS6037456A JPS6037456A JP14564183A JP14564183A JPS6037456A JP S6037456 A JPS6037456 A JP S6037456A JP 14564183 A JP14564183 A JP 14564183A JP 14564183 A JP14564183 A JP 14564183A JP S6037456 A JPS6037456 A JP S6037456A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift drum
- gear shift
- gear
- lead groove
- motorcycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/08—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
- F16H63/16—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism the final output mechanisms being successively actuated by progressive movement of the final actuating mechanism
- F16H63/18—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism the final output mechanisms being successively actuated by progressive movement of the final actuating mechanism the final actuating mechanism comprising cams
Landscapes
- Gears, Cams (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
おける変速操作機構部に適用されるギヤシフトドラムに
関するものである。 自動二輪車の変速シフト機構では、シフトフォークをリ
ードするためにカムを使用している。カムとしては、円
筒面にリード条溝を形成させたものおよび平面にカム溝
を付したものがあり、前者すなわちギヤシフトドラムが
一般的に使用されτいる。このギヤシフトドラムに嵌合
されているシフトフォークを作動して変速を行うのであ
る。 前記ギヤシフトドラムは一般的に鋳鉄製の物が多く、た
とえば第１図、第２図、第３図に図示されるものが知ら
れている。 ギヤシフトドラム０１は、円筒側面部０２にシフトフォ
ーク０３，、０３□、０３３がそれぞれ案内される条溝
０４１・０４２・０４３が形成され、その両端部におい
てハウジング０５で回動自在に支持されている。 前記シフトフォーク０３□、０ ３２、０ ３３の両端
部にはそれぞれリード条溝０４，、０４□、０４３に嵌
合されるガイド片０ ６＋− ０ ６２、０ ６Ｍと、
スライドギヤ０７、、０７□、０７，（０７２、０７３
は図示されず）に係合される案内フォーク０８□、０８
□、０８３（０８□、０８３は図示されず）とが形成さ
れている。 変速に当っては、自動二輪車のドライバーが変速＋４］
ベダルを操作することによって、前記ギ丁シ７１−アー
ム０１０が回動され、この回動
関するものである。 自動二輪車の変速シフト機構では、シフトフォークをリ
ードするためにカムを使用している。カムとしては、円
筒面にリード条溝を形成させたものおよび平面にカム溝
を付したものがあり、前者すなわちギヤシフトドラムが
一般的に使用されτいる。このギヤシフトドラムに嵌合
されているシフトフォークを作動して変速を行うのであ
る。 前記ギヤシフトドラムは一般的に鋳鉄製の物が多く、た
とえば第１図、第２図、第３図に図示されるものが知ら
れている。 ギヤシフトドラム０１は、円筒側面部０２にシフトフォ
ーク０３，、０３□、０３３がそれぞれ案内される条溝
０４１・０４２・０４３が形成され、その両端部におい
てハウジング０５で回動自在に支持されている。 前記シフトフォーク０３□、０ ３２、０ ３３の両端
部にはそれぞれリード条溝０４，、０４□、０４３に嵌
合されるガイド片０ ６＋− ０ ６２、０ ６Ｍと、
スライドギヤ０７、、０７□、０７，（０７２、０７３
は図示されず）に係合される案内フォーク０８□、０８
□、０８３（０８□、０８３は図示されず）とが形成さ
れている。 変速に当っては、自動二輪車のドライバーが変速＋４］
ベダルを操作することによって、前記ギ丁シ７１−アー
ム０１０が回動され、この回動
【こ伴つτ前記ガイド片
０６１．０６．、．０６３がリード条溝０４１．０４２
．０４３に沿つτ摺動され、シフトフォーク０３１・０
３２．０３３が案内され、前記案内フォーク０８８．０
８２．０８． （０８２，０８，、ｉｆｆ図示されず）
がスライドギ−ｙ０７．、（＋７．、．０７．、 （０
７□、０７３は図示されず）にドリブンギヤが噛合され
、変速されるようになっている。０１１．０１２．０】
２゜、０１２２．０１３３はそれぞれ油孔である。 前記ギヤシフトドラムＯ１ｃ′ｉ、強度、耐久性、生産
性、コスト、重量軽減等を考慮して中空の鋳鉄鋳物累月
を機械加工して製造でれるのが通常であるが、重量が重
く、ギヤシフトドラムをシフトする上に難点があった。 不発明は、このような難点を克服した自動二輪車＋１■
ギヤシフトドラムの改良〔こ係り、その目的とするとこ
ろは、ギヤシフトドラムの製造工程をほとんど変更する
ことなく、さらに重量が軽減されたギヤシフトドラムを
安価に供する点にある。 不発明は、トランスミッションのスライディングギヤに
嵌合するシャフトフォークを動作させうるリード条溝な
備えた自動二輪車用ギヤシフトドラムにおいて、前記ギ
ヤシフトドラムのり一ド条溝底部の肉厚を、前記シフト
フォークが嵌装されるリード条溝曲り部のみ厚く、その
他の部分は薄くまたは貫通させ重量を軽減させたことを
特徴とするものである。 以下不発明を適用した第４図ないし第７図に図示の実施
例について説明する。 ■はギヤシフトドラムで、第４図に、第５図の展開図の
ＩＶ −ＩＶ線しこ沿って裁断した要部の縦断側面図が
示されておつ、リード条溝部２．．２２．２゜にＧまそ
れぞれリード条３□、３２．３３とリード条４１．４□
、４３ とが同溝部２□、２２．２３を挾み、対向して
配設され、同溝部２８．２□、２３に図示されないシフ
トフォークの案内片が嵌合される。 第５図は、前記ギヤシフトドラム１の周側部を展開した
図面で、リード条溝部２１．２２．２３ Ｇ；ｆ！Ｘト
レード部１０のほか、それぞれ曲り部１１．１２．１３
．１４．１５が形成され、リード条溝部２１．２２．２
３の３− １３、＋４．１５０部分のみ肉厚Ｔを厚く、直線Ｆ！ｆ
ＩｌＯは第６図に図示されるように薄くまたは第７図に
図示される他の実施例のように貫通させである。 前記ギヤシフトドラム１はこのように構成され又いるの
で、ギヤシフトドラムによる変速においては、ギヤシフ
トドラム１が回動されるのに伴って、シフトフォークが
前記リード条溝＠Ｓ２１．２□、２３に案内され、スラ
イドギヤがドリブンギヤに噛合され変速が行わｉするの
であるが、前記ギヤシフトドラム１が回動されるのに伴
うシフトフォークが前記リード条溝部２１・２２．２ｇ
のストレート部１０を移動中は、ギヤシフトドラム１の
軸方向には荷重が作用しないが、前記曲り部１１．１２
．１３．１４．１５のうちのいずれかの部分に圧接し、
スライドギヤがドリブンギヤに噛合され変速が行われて
いるとき前記ギヤシフトドラム１に軸方向に作用する荷
重に対しても前記リード条溝曲り部１１．１２．１３、
＋４、＋５におけるリード条底部５のみ肉厚Ｔが厚く形
成されているため、十分に耐えるとともに、荷４− 重が作用しない前記ストレート部１０ではリード条底部
５は肉厚ｔが薄くまたは貫通され℃いて・前記シフトフ
ォークを保持するだけの機能を果たせば良く、変速に当
っての荷重が合理的に受持たれている。 また前記リード条底＠Ｓ５．．５□、５３の肉厚は、リ
ード条溝曲り邪１１．１２．１３．１４．１５のリード
条 ・底部５のみ厚く、他の大部分のストレート部１０
でハ薄く、′ｆ、た貫通され℃いるので、前記ギヤシフ
トドラムｌの重量は軽量化され、ギヤシフトに必要であ
る操作力は小さくてすむとともにギヤシフトを容易・確
実【こ行える。 さらに前記リード条溝ストレート部１０を貫通した場合
は１ギ丁シフトドラム１の鋳造の際、中子砂落しが容易
で、このためコストが低減される。 第６図および第７図に図示されている実施例では、リー
ド条底部の肉厚をリード条溝曲り部においてのみ、他の
部分よりも厚りシタが、この他部の肉厚を部分的に薄＜
′ｆ、ｒ：は貫通し１も良い。 不発明では、トランスミッションのスライディンクキ−
ｙ ＋こ嵌合するシフトフォークを動作させうるリード
条溝を備えた自動二輪車用ギヤシフトドラムにおいて、
前記ギヤシフトドラムのり一ド条溝底部の肉厚を、前記
シフトフォークが嵌接されるリード条溝曲り部のみ厚く
、その他の部分は薄＜！：＊は貫通させたものであるの
で、ギヤシフトドラムの重量を軽減させるとともにコス
トを低下させることができる。
０６１．０６．、．０６３がリード条溝０４１．０４２
．０４３に沿つτ摺動され、シフトフォーク０３１・０
３２．０３３が案内され、前記案内フォーク０８８．０
８２．０８． （０８２，０８，、ｉｆｆ図示されず）
がスライドギ−ｙ０７．、（＋７．、．０７．、 （０
７□、０７３は図示されず）にドリブンギヤが噛合され
、変速されるようになっている。０１１．０１２．０】
２゜、０１２２．０１３３はそれぞれ油孔である。 前記ギヤシフトドラムＯ１ｃ′ｉ、強度、耐久性、生産
性、コスト、重量軽減等を考慮して中空の鋳鉄鋳物累月
を機械加工して製造でれるのが通常であるが、重量が重
く、ギヤシフトドラムをシフトする上に難点があった。 不発明は、このような難点を克服した自動二輪車＋１■
ギヤシフトドラムの改良〔こ係り、その目的とするとこ
ろは、ギヤシフトドラムの製造工程をほとんど変更する
ことなく、さらに重量が軽減されたギヤシフトドラムを
安価に供する点にある。 不発明は、トランスミッションのスライディングギヤに
嵌合するシャフトフォークを動作させうるリード条溝な
備えた自動二輪車用ギヤシフトドラムにおいて、前記ギ
ヤシフトドラムのり一ド条溝底部の肉厚を、前記シフト
フォークが嵌装されるリード条溝曲り部のみ厚く、その
他の部分は薄くまたは貫通させ重量を軽減させたことを
特徴とするものである。 以下不発明を適用した第４図ないし第７図に図示の実施
例について説明する。 ■はギヤシフトドラムで、第４図に、第５図の展開図の
ＩＶ −ＩＶ線しこ沿って裁断した要部の縦断側面図が
示されておつ、リード条溝部２．．２２．２゜にＧまそ
れぞれリード条３□、３２．３３とリード条４１．４□
、４３ とが同溝部２□、２２．２３を挾み、対向して
配設され、同溝部２８．２□、２３に図示されないシフ
トフォークの案内片が嵌合される。 第５図は、前記ギヤシフトドラム１の周側部を展開した
図面で、リード条溝部２１．２２．２３ Ｇ；ｆ！Ｘト
レード部１０のほか、それぞれ曲り部１１．１２．１３
．１４．１５が形成され、リード条溝部２１．２２．２
３の３− １３、＋４．１５０部分のみ肉厚Ｔを厚く、直線Ｆ！ｆ
ＩｌＯは第６図に図示されるように薄くまたは第７図に
図示される他の実施例のように貫通させである。 前記ギヤシフトドラム１はこのように構成され又いるの
で、ギヤシフトドラムによる変速においては、ギヤシフ
トドラム１が回動されるのに伴って、シフトフォークが
前記リード条溝＠Ｓ２１．２□、２３に案内され、スラ
イドギヤがドリブンギヤに噛合され変速が行わｉするの
であるが、前記ギヤシフトドラム１が回動されるのに伴
うシフトフォークが前記リード条溝部２１・２２．２ｇ
のストレート部１０を移動中は、ギヤシフトドラム１の
軸方向には荷重が作用しないが、前記曲り部１１．１２
．１３．１４．１５のうちのいずれかの部分に圧接し、
スライドギヤがドリブンギヤに噛合され変速が行われて
いるとき前記ギヤシフトドラム１に軸方向に作用する荷
重に対しても前記リード条溝曲り部１１．１２．１３、
＋４、＋５におけるリード条底部５のみ肉厚Ｔが厚く形
成されているため、十分に耐えるとともに、荷４− 重が作用しない前記ストレート部１０ではリード条底部
５は肉厚ｔが薄くまたは貫通され℃いて・前記シフトフ
ォークを保持するだけの機能を果たせば良く、変速に当
っての荷重が合理的に受持たれている。 また前記リード条底＠Ｓ５．．５□、５３の肉厚は、リ
ード条溝曲り邪１１．１２．１３．１４．１５のリード
条 ・底部５のみ厚く、他の大部分のストレート部１０
でハ薄く、′ｆ、た貫通され℃いるので、前記ギヤシフ
トドラムｌの重量は軽量化され、ギヤシフトに必要であ
る操作力は小さくてすむとともにギヤシフトを容易・確
実【こ行える。 さらに前記リード条溝ストレート部１０を貫通した場合
は１ギ丁シフトドラム１の鋳造の際、中子砂落しが容易
で、このためコストが低減される。 第６図および第７図に図示されている実施例では、リー
ド条底部の肉厚をリード条溝曲り部においてのみ、他の
部分よりも厚りシタが、この他部の肉厚を部分的に薄＜
′ｆ、ｒ：は貫通し１も良い。 不発明では、トランスミッションのスライディンクキ−
ｙ ＋こ嵌合するシフトフォークを動作させうるリード
条溝を備えた自動二輪車用ギヤシフトドラムにおいて、
前記ギヤシフトドラムのり一ド条溝底部の肉厚を、前記
シフトフォークが嵌接されるリード条溝曲り部のみ厚く
、その他の部分は薄＜！：＊は貫通させたものであるの
で、ギヤシフトドラムの重量を軽減させるとともにコス
トを低下させることができる。
第１図は、従来の自動二輪車＋４−Ｉギヤシフトドラム
の縦断正面図、第２図は同ギ丁シフトドラムの縦断正面
図、第３図は第２図における■−■線に沿う断面図、第
４図は不発明に係るギヤシフトドラムの一実施例を図示
した要部縦断側面図で第５（てにおけるＴＶ −ＴＶ線
に沿って裁断したものである。 第５１図は同周側展開図、第６図は第４図におけるＶＩ
−Ｖｌ ｍに沿って裁断した断面図、第７図は他の実
施［＋１１のギヤシフトドラムの断面図である。 １・・・ギヤシフトドラム、２・・・リード条溝部、３
−。 ４・・・リード条、５・・・リード条底部、６．７．８
．９・・・ＩＪ −ト条Ｉｆｌｊ 空所、１０・・・リ
ード条溝ストレート部、１１、１２、１３、１４、１５
・・・リード条溝曲つ部。 代理人 弁理士 江 原 望 外１名 第２０ ０４ 遣３図 尼４図 第５図 ２ 第６図 尾７図 ごγ
の縦断正面図、第２図は同ギ丁シフトドラムの縦断正面
図、第３図は第２図における■−■線に沿う断面図、第
４図は不発明に係るギヤシフトドラムの一実施例を図示
した要部縦断側面図で第５（てにおけるＴＶ −ＴＶ線
に沿って裁断したものである。 第５１図は同周側展開図、第６図は第４図におけるＶＩ
−Ｖｌ ｍに沿って裁断した断面図、第７図は他の実
施［＋１１のギヤシフトドラムの断面図である。 １・・・ギヤシフトドラム、２・・・リード条溝部、３
−。 ４・・・リード条、５・・・リード条底部、６．７．８
．９・・・ＩＪ −ト条Ｉｆｌｊ 空所、１０・・・リ
ード条溝ストレート部、１１、１２、１３、１４、１５
・・・リード条溝曲つ部。 代理人 弁理士 江 原 望 外１名 第２０ ０４ 遣３図 尼４図 第５図 ２ 第６図 尾７図 ごγ
Claims (1)
- ・略円筒状に形成されたシフトドラム外周にトランスミ
ッションのスライディングギヤに嵌合するシフトフォー
クを作動案内するり一ド条溝な備えた自動二輪車用ギヤ
シフトドラムにお〜Ｘ王、前記ギヤシフトドラムのり一
ド条溝底部の肉厚を、前記シフトフォークが嵌接される
リード条溝向ｒ１部のみ厚く、その他の部分は薄くまた
は貫通させ重量を軽減させたことを特徴とする自動二輪
車用ギヤシフトドラム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14564183A JPS6037456A (ja) | 1983-08-11 | 1983-08-11 | 自動二輪車用ギヤシフトドラム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14564183A JPS6037456A (ja) | 1983-08-11 | 1983-08-11 | 自動二輪車用ギヤシフトドラム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6037456A true JPS6037456A (ja) | 1985-02-26 |
| JPH0362937B2 JPH0362937B2 (ja) | 1991-09-27 |
Family
ID=15389704
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14564183A Granted JPS6037456A (ja) | 1983-08-11 | 1983-08-11 | 自動二輪車用ギヤシフトドラム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6037456A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011074980A (ja) * | 2009-09-30 | 2011-04-14 | Honda Motor Co Ltd | シフトドラム及び内燃機関 |
| CN105299208A (zh) * | 2015-11-25 | 2016-02-03 | 重庆胜利工业（集团）有限公司 | 一种发动机 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4311633Y1 (ja) * | 1964-02-08 | 1968-05-21 | ||
| JPS4715458U (ja) * | 1971-03-23 | 1972-10-23 | ||
| JPS5519203U (ja) * | 1978-07-05 | 1980-02-06 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52102439A (en) * | 1976-02-24 | 1977-08-27 | Shiseido Co Ltd | Bleaching and depilatory agent |
-
1983
- 1983-08-11 JP JP14564183A patent/JPS6037456A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4311633Y1 (ja) * | 1964-02-08 | 1968-05-21 | ||
| JPS4715458U (ja) * | 1971-03-23 | 1972-10-23 | ||
| JPS5519203U (ja) * | 1978-07-05 | 1980-02-06 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011074980A (ja) * | 2009-09-30 | 2011-04-14 | Honda Motor Co Ltd | シフトドラム及び内燃機関 |
| CN105299208A (zh) * | 2015-11-25 | 2016-02-03 | 重庆胜利工业（集团）有限公司 | 一种发动机 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0362937B2 (ja) | 1991-09-27 |
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