CN105281492B - 电力设备、变速箱及相关方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电力设备、变速箱及相关方法。提供了电力设备。该设备包括电机，所述电机具有从电机一端延伸的可旋转的第一轴。该设备还包括可操作地连接到电机的变速箱。该变速箱包括可旋转地支撑在变速箱中的第一齿轮，且该第一齿轮可连接到第一轴。第一齿轮适于与第二齿轮啮合。电机和变速箱适于驱动泵。

Description

电力设备、变速箱及相关方法

技术领域

本文所述的实施方式大体上涉及附接到变速箱的电力设备，更特别地，涉及附接到安装在电机输出轴上的变速箱的电力设备。

背景技术

电力设备通常为可操作地连接到电力传输设备的动力源。该动力源通常为电机，且电力传输设备通常是变速箱。

电机通常为发电机或者电动机的形式。该设备通常具有居中定位的轴，其相对于设备旋转。施加到设备之中线圈的电能转换为这种将动力传递到轴的相对运动，且可替换地，来自发电器相对运动的机械能转换为线圈中的电能。为了方便，该设备将会在此后被称为马达。应该了解，该设备可作为发电机操作，反之亦然。

静态组件，也被称为定子，包括定子铁芯和绕着定子铁芯部分定位的线圈或者绕组。能量施加到这些线圈，以激活这种将动力传递到轴的相对运动。这些线圈通常由电线，通常是铜线、铝线或其组合，绕着中心铁芯缠绕而形成绕组或者线圈而形成。电流通过引入磁场的线圈引导。电磁场激活了将动力传递到轴的这种相对运动。

变速箱是这样一种装置，其包括多个动力传递部件，通常是齿轮，装在箱体或者壳体内。多个齿轮用于将电机产生的旋转运动传递到与电机的旋转轴线隔开的另一轴线，或者将电机产生的转速改变为装置的转速。

电力设备，特别是那些传递大动力或者扭矩的，体积大和难于连接到电机和从电机移除。

进一步，传递大动力或者扭矩的电力设备中的一些，位于遥远位置，放置和接触设备的空间非常有限，且设备的使用非常昂贵。

本发明旨在消除现有技术中存在的至少一些问题。

发明内容

根据本发明的一个实施方式，提供了一种电力设备。该设备包括电机，其具有从电机一端延伸的可旋转第一轴。该设备还包括可操作地连接到电机的变速箱。该变速箱包括可旋转地支撑在变速箱中的第一齿轮，以及可连接到第一轴的第一齿轮。第一齿轮适于与第二齿轮啮合。电机和变速箱适于驱动泵。

根据本发明的一个方面，电力设备可提供为，变速箱包括变速箱壳体，且第二齿轮由安装在变速箱壳体中的至少一个轴承支撑。

根据本发明的另一个方面，电力设备可以进一步包括用于将电机连接到变速箱壳体的适配器。

根据本发明的另一个方面，适配器可配置为允许电机与变速箱沿平行于第二轴的旋转轴线的方向啮合。

根据本发明的另一个方面，变速箱可包括变速箱壳体。变速箱壳体限定了变速箱壳体的内部和外部。变速箱壳体进一步限定了变速箱壳体的开口。该开口允许第一齿轮从壳体的外部通往壳体的内部，而第一齿轮连接到第一轴。

根据本发明的又一个方面，电力设备可以提供为，第一轴在其中限定中央纵向开口，且电力设备可进一步包括与开口啮合的帽或者端盖，用以将第一齿轮固定在第一轴上。

根据本发明的又一个方面，电力设备可以提供为，第一轴仅由电机可旋转地支撑。

根据本发明的又一个方面，电力设备可以进一步包括刚性地支撑在第一轴上的轴环，以及与轴环密封配合的密封件。

根据本发明的又一个方面，电力设备可以提供为变速箱卡装在该设备上。

根据本发明的另一个实施方式，提供了一种电力设备。该电力设备包括电机。该电机包括可旋转的第一轴，该第一轴包括了从第一轴的一端延伸的第一轴悬臂部。电机也包括可操作地连接到电机的变速箱。变速箱具有可旋转地支撑在变速箱中的第一齿轮，以及连接到第一轴悬臂部的第二齿轮。第二齿轮适于与第一齿轮啮合。

根据本发明的一个方面，变速箱可包括变速箱壳体，且第二齿轮可通过变速箱壳体中安装的至少一个轴承来支撑。

根据本发明的又一个方面，电力设备可进一步包括将电机连接到变速箱的适配器。

根据本发明的又一个方面，适配器可以配置为允许电机与变速箱沿平行于第一轴的旋转轴线的方向啮合。

根据本发明的又一个方面，变速箱可包括变速箱壳体，其限定出了壳体的内部和外部。变速箱壳体可限定出变速箱壳体的开口。该开口允许第二齿轮从壳体的外部通往壳体的内部，同时第二齿轮与第一轴啮合。

根据本发明的又一个方面，电力设备可提供为，第一轴在轴中限定出中心纵向开孔，且该设备可进一步包括与开孔啮合以将第一齿轮固定到第一轴上的帽或端盖。

根据本发明的又一个方面，电力设备进一步包括了刚性地支撑在第一轴上的轴环，以及与轴环密封配合的密封件。

根据本发明的又一个方面，电力设备提供为，第二齿轮包括内花键，第一轴包括外花键。

根据本发明的又一个方面，电力设备提供为，变速箱包括第一变速箱壳体部和连接到第一变速箱壳体部的第二变速箱壳体部。第一变速箱壳体部和第二变速箱壳体部可沿着垂直于第一轴纵向轴线的平面彼此连接。

根据本发明的另一个实施方式，提供了一种制造电力设备的方法。该方法包括提供电机的步骤。电机包括可旋转的第一轴，其包括从第一轴的一端部延伸的悬臂部。该方法也包括提供第一齿轮的步骤，将第一齿轮附接到轴以及提供具有壳体的变速箱的步骤。该方法也包括将变速箱连接到电机的步骤。

根据本发明的另一方面，该方法可提供为，将变速箱连接到电机的步骤，其包括沿平行于第一轴的纵向轴线的方向使电机朝向变速箱前进。

附图说明

图1为电力设备形式的本发明其实施方式的透视图；

图2为图1中电力设备的分解透视图；

图3为图1中电力设备沿着线3-3在箭头所示方向上获取的部分截面图；

图4为根据具有多个输出的电力设备形式的本发明另一实施方式中电力设备的透视图；

图5为图4中电力设备的平面图；

图6为图4中电力设备的另一个透视图，在另一个方向显示了该设备；

图7为图4中电力设备的部分平面图，显示了切除方式下的设备某部分；

图8为根据具有包含了毂的输入齿轮电力设备形式的本发明的电力设备其另一实施方式的透视图；

图9为图8中电力设备的平面图；

图10为根据本发明的电力设备另一个实施方式的部分截面图；

图11为图6中电力设备的适配器的透视图；

图12为图11中适配器的平面图；及

图13为本发明另一实施方式的流程图，显示了提供电力设备的方法。

具体实施方式

传输大量扭矩和动力的电力设备是体积巨大的。它们具有巨大的占地面积，因此需要大量的占用面积。因为设备其部件的尺寸和重力，它们也难于安装、使用、修复以及替换。在这种电力设备的设计和制造中需要降低的占地面积和提高的服务性。本文中所述的方法、系统和设备利于降低设备占地面积，并提高电力设备的服务性能。本文进一步提供的设计和方法有利于降低设备占地面积，提高电力设备的服务性能，降低成本，并在容量和效率方面有改良的性能。

本文所述方法、系统和设备的技术效果至少包括了减少设备占地面积，提高服务性能，改进性能以及质量并减少劳动成本。

根据本发明的实施方式并参考图1，提供了一种电力设备10。电力设备可以为任意适宜的电力设备，且可以，比如，为泵驱动形式。应该理解的是，该设备可以用于为任意其他机构提供动力，比如循环驱动、压缩机、车辆、风机或者吹风机，但是下文将其称之为泵驱动。泵驱动10包括电机12。电机12可以为电动机或者发电机，但是下文会将其称为电动机12。

电动机12通常包括中心定位的电机轴14，其相对于电动机12旋转。电能提供给位于电动机12之中的线圈(未示出)。线圈激励了轴14和电动机12之间的相对运动，且将动能从线圈传递到轴14。

静态组件(未示出)，也被称为定子，包括了定子铁芯和绕着定子铁芯部分定位的线圈或绕组。这些线圈被施加能量从而激励将动力传递到轴的这种相对运动。这些线圈通过缠绕的电线(未示出)形成，通常是铜线、铝线或其组合，绕着中央铁芯而形成该绕组或线圈。电流导入线圈，线圈引发磁场。该磁场激励了将动力传递到轴的这种相对运动。

通常电动机12包括框架18和相对的端帽20。轴14从电动机12的端部16，通常从端帽20之一，向外延伸。电动机12可具有适宜的尺寸以及形状，且比如为感应电动机，固定分相电容式电动机(PSC)，电子整流电动机(ECM)，或者开关磁阻电机。框架18可包括突起，比如，翼22，用以排热。电动机12也可以包括定位在与端帽20一体成形的风机壳体26之中的风机24。风机24可朝着翼22定位，从而进一步辅助电冷却动机12。电动机12也包括导管接线盒(见图2)，用以将动力源(未示出)连接到电动机12。

电动机12可以为任意适宜尺寸和额定功率的电动机。本发明特别适于较大的工业电动机，比如超过1马力，超过10马力，超过100马力，超过1000马力或更大的额定功率的电动机。比如，电动机可以在200到1000马力范围之中。这么大的电动机可驱动例如大型泵的大型设备。该大型泵的一个应用是用于油气抽取之中的泵送液体。该泵应用包括，但不限于，钻塔，特别是离岸平台。这种离岸平台中的空间十分宝贵，使得泵驱动空间或者占地面积中的小量减少是非常吸引人的。这种离岸平台的安装和维修是非常昂贵的，使得容易、简单的拆卸、维修和组装都非常吸引人。

泵驱动10也包括动力传动装置，比如，为变速箱28的形式。动力传动装置28可为任意装置，提供了装置速度的增加或减少和/或装置旋转轴线的改变。动力传动装置可以例如是变速箱、皮带传动箱、或者链和链轮装置。变速箱28，如所示，可操作地连接到电动机12。

现在参考图2，变速箱28包括可旋转地支撑在变速箱28中的输出齿轮或者变速箱齿轮30，以及连接到电动机12的轴14的输入齿轮或者电动机齿轮32。变速箱齿轮30适于与电动机齿轮32啮合。如图2所示，电动机12和变速箱28适于用作泵驱动10，且用于驱动比如如虚线所示的泵34。

变速箱28可以任意适宜方式固定到电动机12。比如，为了简化变速箱28安装到电动机12上，适配器36被提供为将变速箱28连接到电动机12。适配器36用于为各种变速箱提供与具有各种连接特征的各种电动机其各种连接特征的兼容性。此外，适配器可以提供有可变厚度，以使得变速箱的输出位置相对于电动机12的端部16具有可变性。

适配器36可具有任意适宜形状。比如，适配器36可包括输入法兰38，其具有与电动机12相配的形状。输入紧固件40，比如，为帽螺钉形式，可用于可移除地将适配器36与电动机12连接。比如，适配器36可进一步包括输出法兰42，其具有与变速箱28配合的形状。输出紧固件44，比如，为帽螺钉形式，可用于可移除地将适配器36与变速箱28连接。

适配器36可由任意适宜形式的材料支撑，比如，可以由聚合物、合成物或者金属制成。如果是金属制造，适配器36例如可以成形、冲压、机加工或者铸造。

现在参考图3，泵驱动10如所示可提供为使得变速箱28包括变速箱壳体46，且变速箱齿轮30通过安装在变速箱壳体46之中的至少一个轴承支撑。比如并如图3所示，变速箱28包括内置轴承48和外置轴承50，变速箱齿轮支撑在这两个轴承48和50之间。

在本发明的某个方面，为了简化安装，为了减少部件并为了提供更紧凑的设计，输入齿轮32定位在电动机12的电机轴14上，位于变速箱侧轴承47和风机侧轴承49外侧。输入齿轮32因此在电动机12的电机轴14上悬着。齿轮32的悬挂消除了在齿轮32附近设置任意轴承的需要，使得变速箱28变窄并将变速箱28的部件数量减少了两个轴承。齿轮32的悬挂也使得在变速箱28装到电动机12之前齿轮可以预组装在电动机12的电机轴14上。

如图3所示，变速箱28包括形成在变速箱壳体46中的输入齿轮开口52。变速箱壳体46中的该输入齿轮开口52使得变速箱壳体46可以沿着电机轴14的旋转中心线54向着电机12前进，以使变速箱28容易地安装到电动机12上，从而形成泵驱动10。

为了辅助变速箱28的制造、组装和维修，并如图3所示，变速箱壳体46优选地由内变速箱壳体部56和外变速箱壳体部58组成。输入齿轮开口52形成在内变速箱壳体部56之中。如图3所示，变速箱壳体部56和58可，为了简化起见，通过平面57相互连接。为了简化起见，表面57可以是正交或者垂直于电机轴14的旋转中心线54。适配器36的输出法兰42连接到内变速箱壳体部56，以盖住输入齿轮开口52并为变速箱28提供密封的包围。

轴承座60形成在壳体46的壳体部56和58中，分别容纳轴承48和50。输出齿轮30，如所示，包括相对的一体毂62，其上配合轴承48和50的孔64。应该理解的是，输出齿轮可替换地包括有孔，轴可配合到其中从而与轴承协作。

如所示，输出齿轮30可包括具有内花键的孔66，用以与泵34的输入轴配合。可替换地，并如图3所示，变速箱28可进一步包括泵轴适配器68，其包括外花键70，用于与输出齿轮30的孔66的内花键配合，以及内花键72，用于与泵34的输入轴啮合。这种构造使得具有不同输入轴的泵使用共同的齿轮箱28。

输入齿轮32可以任意适宜方式固定到电机轴12。比如，齿轮32可以通过过盈配合、锥形配合花键连接、平面和突起配合、或键连接而安装到轴12。如图3所示，输入齿轮32可通过安装到轴12和齿轮32上的键74，以及通过与轴12螺纹啮合的帽螺钉76固定到轴12上。帽螺钉76使保持板78抵住齿轮32的外侧面80，使轴14的台阶面82抵住齿轮32的内侧面84。

虽然电机轴32以任意适宜方式相对于变速箱28形成密封，如图3所示，电机轴14可包括安装到轴14的密封环86。密封环与由适配器36支撑的密封件88配合。如有磨损或破坏，环86和密封件88可轻易替换。

再次参考图2，更为详细地示出了将变速箱28安装到电动机12上的方法。首先，密封环86安装到电动机12的轴14上。环86例如过盈配合到轴14(例如通过热配合)。密封剂(未示出)可用于防止轴/环间隙处的润滑剂泄漏。密封88是下一个安装到适配器36的。键74继而安装到电机轴14上。输入齿轮32继而准确地、可移除地安装到电机轴14和键74上。变速箱28继而在箭头90的方向上前进。输入齿轮32与输出齿轮30啮合。最后，内变速箱壳体部56利用输出紧固件44固定到适配器36。

变速箱28可提供在泵驱动10输出的轴向位置上的改变和/或在泵驱动10的旋转速度上的改变。如图1-3所示，变速箱28提供了泵驱动的速度增加。然而应该理解，通过提供了比输入齿轮大的输出齿轮，变速箱可提供速度减少以及扭矩增加。

虽然本发明可以利用单独的输出轴而实施，应该理解的是本发明可以是提供了多个输出轴的泵驱动的形式，使得泵驱动可以驱动多个装置。

例如并参考图4-7，本发明的另一个实施方式被示为电动设备或者泵驱动110。泵驱动110包括了可操作地连接到变速箱128的电动机112。

电动机112与图1-3中电动机12相似，并包括了定位在与电动机12的轴14类似的位置处的防冻塞115。

现在参考图5，驱动110，与图1-3的装置10相似，包括适配器136，与装置10的适配器36相似，用以将电动机112连接到变速箱128的变速箱壳体146。

驱动110的变速箱128与图1-3中驱动10的变速箱28不同之处在于，如图4所示，变速箱128包括多个输出连接172，每一输出连接172能够驱动单独装置，比如，单独的泵134(见图5)。

如图4所示，输出连接172与电动机112的旋转中心线154间隔开。为了简化，输出连接172可以均匀地与电动机112的旋转中心轴线154间隔。同时，如图4所示，驱动110包括了四个单独的等距间隔的输出连接172，应该理解的是，可以提供任意数量的输出连接，从两个到四个，或者更多。

现在参考图7，驱动110更为详细地示出。如所示，输入齿轮132安装到电机轴114。输入齿轮132与由变速箱壳体146可旋转地支撑的多个输出齿轮130啮合。如所示且为了简化，输出齿轮130是相同的，但是也可以不同。输出齿轮可操作地连接到输出连接172，输出连接172为内花键形式，用以与泵134上的外花键轴(未示出)连接。

现在参考图8和9，示出了本发明另一实施方式中的变速箱228。变速箱228可以连接到与图1-3中电动机12相似的电动机，从而形成与图1-3中泵驱动10相似的泵驱动。

变速箱228与图1-3中变速箱28相似，并包括与图1-3中的变速箱壳体46相似的变速箱壳体246。变速箱228包括与图1-3中的驱动10的变速箱28的输入齿轮32不相同的电动机齿轮或者输入齿轮232。输入齿轮232包括中央毂231以及内花键233，内花键233与电动机轴(未示出)上的外花键(未示出)配合。毂231和花键233为输入齿轮232提供增加的扭矩传递能力。

现在参考图10-12，本发明的另一实施方式被示为泵驱动310。泵驱动310包括与图1-3中驱动10的电动机12相似的电动机312。泵驱动310也包括与图1-3中变速箱28相似的变速箱328，但是具有不同的设置来支撑输入齿轮或者电动机齿轮332。

与图1-3的驱动10的电动机齿轮32相似，电动机齿轮332通过电动机312的电机轴314驱动。然而，电动机齿轮332不同于图1-3的驱动10的齿轮32而得到支撑。电动机齿轮332通过电动机齿轮内侧支撑轴承329和电动机齿轮外侧支撑轴承335支撑在变速箱壳体346内。电机轴314与电动机齿轮332形成间隙，这样轴314可通过轴承329和335支撑，同时花键、带或者键(未示出)可用于为从电动机312到电动机齿轮332提供扭矩传递。

变速箱壳体346可通过适配器336连接到电动机312。适配器336，如图12所示，可包括细长图案的开口339，其具有用于输入紧固件340的紧固件头部341通过的较大部分345和仅用于输入紧固件340的紧固件柄343通道的较小部分347。开口339与固定到电动机312的输入紧固件340相配合。变速箱328可通过使得变速箱328沿箭头290方向朝向电动机312前进、使头部341通过较大部分345，来安装到电动机312上。变速箱328和适配器336继而相对于电动机312在箭头392所示方向上旋转，从而将变速箱328以卡锁的方式固定到电动机312。

根据本发明的另一个实施方式，提供了一种制造电力设备的方法410。该方法包括提供电机的步骤412。电机包括可旋转的第一轴，其包括从第一轴的一端延伸的悬臂部。该方法还包括提供第一齿轮的步骤414，将第一齿轮附接到轴的步骤416，以及提供具有壳体的变速箱的步骤418。该方法还包括将变速箱连接到电机的步骤420。

应该理解的是，该方法提供的将变速箱连接到电机的方法，包括沿平行于第一轴的纵向轴线方向朝向变速箱壳体推进电动机。

本文所述方法、系统和设备便于有效并经济地组装电机。方法、系统和设备的示例性实施方式在本文中详细说明和/或解释。方法、系统和设备并不限于本文所述的特定实施方式，而是每一设备和系统的部件，以及每一方法的步骤，可单独使用或者独立于本文其他部件和步骤而使用。每一部件和每一方法步骤，也可以组合其他的部件和/或方法步骤来使用。

当引入本文所述和/或所示的方法及设备的元件/部件/等的时候，冠词，旨在表示具有一个或多个元件/部件/等。术语“包括”、“包含”、以及“具有”都表示具有包容性的并意味着除了所列出的元件(多个)/部件(多个)/等还可以具有额外的元件(多个)/部件(多个)/等。

这里的说明书使用了示例来公开本发明，包括了最佳模式，也能够使得本领域任意技术人员实践本发明，包括制造并使用任意装置或系统，并执行任意所包含的方法。本发明的保护范围通过权利要求限定，并可以包括对本领域技术人员来说能想到的其他示例。这种其他示例落入了权利要求的范围之中，如果它们的结构元件与权利要求文字所述并无不同，或者如果它们包括了与权利要求文字所述稍有不同的等同结构元件。

本文所述为示例的方法、系统和设备，在永磁机中实现了降低成本的材料，降低或者消除了由于较低成本材料引起的效率损失。此外，示例方法、系统和设备获得了效率的增加，同时减少或者消除了机械长度的增加。本文所述方法、系统和设备可在任意适宜的应用中使用。然而，它们特别适于HVAC和泵应用。

液流装置和系统的示例实施方式在上文详细说明。电机和其部件不限于所述的特定实施方式，但是系统的部件可独立使用或者与其他所述部件分开使用。比如，部件也可以结合其他机械系统、方法和设备使用，且不仅限于利用本文中所述的系统和设备来实现。而是，示例实施方式可以结合很多其他应用而实践和利用。

尽管公开了各种实施方式的特定特征在一些附图中示出，在另一些附图中未示出，这仅是出于方便需要。根据本发明的原理，附图的任意特征可参考和/或结合任意其他附图的任意特征限定。

说明书中使用示例对本发明进行公开，包括了最佳的模式，但是也能够让本领域技术人员得以实施本发明，包括制造并使用任意装置和系统以及执行任意所含的方法。本发明的保护范围由权利要求限定，并且可以包括其他可被本领域技术人员想到的示例。这种其他示例是落入本发明的范围之中的，如果它们的结构元件与权利要求文字所述并无不同，或者如果它们包括了与权利要求文字所述稍有不同的等同结构元件。

尽管文中已描述本发明的优选实施例，但可加入改进和修改而不脱离附后权利要求的范围。

Claims (18)

1.一种电力设备，包括：

电机，所述电机包括从其一端延伸的可旋转的第一轴；

变速箱，其可操作地连接到所述电机，所述变速箱包括可旋转地支撑在所述变速箱中的第一齿轮，所述变速箱包括变速箱壳体；及

第二齿轮，其可连接到所述第一轴并且直接安装在所述第一轴上，所述第二齿轮适于与所述第一齿轮啮合，所述电机和所述变速箱适于驱动泵，所述第一齿轮限定出第一齿轮旋转中心线，所述变速箱壳体限定出第二齿轮旋转中心线，其中，当所述第二齿轮在所述变速箱壳体中布置到位并且与所述第一齿轮啮合时，所述第二齿轮围绕所述第二齿轮旋转中心线旋转，其中，所述变速箱壳体限定出开口，通过将所述第二齿轮沿着第二齿轮旋转中心线从位于所述变速箱外部的第一位置推进到与所述第一齿轮啮合的第二位置来将所述第二齿轮组装到所述变速箱中。

2.如权利要求1所述的电力设备：

其中，所述变速箱包括变速箱壳体；及

其中，所述第二齿轮由安装在所述变速箱壳体中的至少一个轴承支撑。

3.如权利要求1所述的电力设备，还包括适配器，用以将所述电机连接到所述变速箱。

4.如权利要求3所述的电力设备，其中，所述适配器被配置为允许所述电机与所述变速箱沿平行于第二轴的旋转轴线的方向接合。

5.如权利要求1所述的电力设备：

其中，所述变速箱包括限定出变速箱的内部和外部的变速箱壳体；及

其中，所述变速箱壳体限定变速箱的开口，所述开口允许所述第一齿轮从壳体的外部进入壳体的内部，其中，所述第一齿轮连接到所述第一轴。

6.如权利要求1所述的电力设备：

其中，所述第一轴在其中限定了中央纵向开孔；及

还包括能与所述开孔啮合的端帽，用以将所述第一齿轮固定到所述第一轴。

7.如权利要求1所述的电力设备，其中，所述第一轴仅由所述电机可旋转地支撑。

8.如权利要求1所述的电力设备：

还包括刚性地支撑在所述第一轴上的轴环；并且

还包括与所述轴环密封配合的密封件。

9.如权利要求4所述的电力设备，其中，所述变速箱卡接到所述电机。

10.一种电力设备，包括：

电机，所述电机包括可旋转的第一轴，所述第一轴包括从其一端延伸的悬臂部；

可操作地连接到所述电机的变速箱，所述变速箱包括可旋转地支撑在所述变速箱中的第一齿轮，所述变速箱包括变速箱壳体；及

直接安装到所述第一轴的所述悬臂部的第二齿轮，所述第二齿轮适于与所述第一齿轮啮合，所述第一齿轮限定出第一齿轮旋转中心线，所述变速箱壳体限定出第二齿轮旋转中心线，其中，当所述第二齿轮在所述变速箱壳体中布置到位并且与所述第一齿轮啮合时，所述第二齿轮围绕所述第二齿轮旋转中心线旋转，其中，所述变速箱壳体限定出开口，通过将所述第二齿轮沿着第二齿轮旋转中心线从位于所述变速箱外部的第一位置推进到与所述第一齿轮啮合的第二位置来将所述第二齿轮组装到所述变速箱中。

11.如权利要求10所述的电力设备：

其中，所述变速箱包括变速箱壳体；及

其中，所述第二齿轮由安装在所述变速箱壳体中的至少一个轴承支撑。

12.如权利要求10所述的电力设备，还包括适配器，其用于将所述电机连接到所述变速箱。

13.如权利要求12所述的电力设备，其中，所述适配器被配置为允许所述电机与所述变速箱沿平行于所述第一轴的旋转轴线的方向接合。

14.如权利要求10所述的电力设备：

其中，所述变速箱包括限定出变速箱的内部和外部的变速箱壳体；及

其中，所述变速箱壳体限定变速箱的开口，所述开口允许所述第二齿轮从壳体的外部进入壳体的内部，其中，所述第二齿轮连接到所述第一轴。

15.如权利要求10所述的电力设备：

其中，所述第一轴在其中限定了中央纵向开孔；及

还包括能与所述开孔啮合的端帽，用以将所述第一齿轮固定到所述第一轴。

16.如权利要求10所述的电力设备：

还包括刚性地支撑在所述第一轴上的轴环；并且

还包括与所述轴环密封配合的密封件。

17.如权利要求10所述的电力设备:

其中，所述第二齿轮包括内花键；并且

其中，所述第一轴包括外花键。

18.如权利要求10所述的电力设备，其中，所述变速箱包括第一变速箱壳体部以及连接到所述第一变速箱壳体部的第二变速箱壳体部，所述第一变速箱壳体部和所述第二变速箱壳体部沿着与所述第一轴的纵向轴线正交的平面彼此连接。