CN105279969B - 一种智能公交系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种智能公交系统，包括调度室系统（4）和站台系统（1），站台系统（1）包括坐凳（8）、称重装置（2）以及数据处理模块（3），调度室系统（4）包括中心处理器（5）和显示模块（6），坐凳（8）设置在公交站台的平台（9）上，称重装置（2）集成于坐凳（8）内部，称重装置（2）连接至数据处理模块（3），中心处理器（5）和显示模块（6）设置在调度室内，显示模块（6）和中心处理器（5）连接，数据处理模块（3）和所述中心处理器（5）通信连接。本发明能够获取公交站候车人的数量信息并反馈至公交调度室内，为公交调度室派出公交车的数量提供直接的依据，确保每辆车的充分利用和保障人们的出行。

Description

一种智能公交系统
技术领域
本发明涉及一种智能公交系统，属于智能交通管理技术领域。
背景技术
在城市生活中，城市公共交通是人们出行的必备交通工具，公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，多数公交站台都配备有供市民等车时休息使用的坐凳。
但是现有的公交系统中，公交调度室很难实时获取在公交站台候车人大致的数量，从而根据候车人的数量信息来调度派出合适数目的车辆。当派出的公交车数量过多时，使得每辆车未能得到充分利用，造成浪费。当派出的公交车数量过少时，使得派出车辆的运载能力不足，影响到人们的出行。
因此，提供一种智能公交系统，能够获取公交站候车人的数量信息并反馈至公交调度室内，为公交调度室派出公交车的数量提供直接的依据，确保每辆车的充分利用和保障人们的出行。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种智能公交系统，能够获取公交站候车人的数量信息并反馈至公交调度室内，为公交调度室派出公交车的数量提供直接的依据，确保每辆车的充分利用和保障人们的出行。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种智能公交系统，包括调度室系统和多个站台系统，所述站台系统包括坐凳、称重装置以及数据处理模块；所述调度室系统包括中心处理器和显示模块；所述坐凳设置在公交站台的平台上，所述称重装置集成设置在所述坐凳内部，所述称重装置连接至数据处理模块；所述中心处理器和显示模块设置在调度室内，所述显示模块和中心处理器连接；所述数据处理模块和所述中心处理器通信连接。所述称重装置用于获取候车人的总重量数据。所述数据处理模块用于根据候车人的总重量数据估算出候车人的数量并将结果传送至调度室的中心处理器上。所述中心处理器用于汇总各个公交站的人数数据并计算需要派出的公交车的数量，同时将汇总的数据、各个公交站的人数以及需要派出的车辆的数量等数据信息传送至显示模块显示出来。
优选的，所述每个坐凳俯视呈“L”形状，坐凳平行间隔设置，相邻坐凳之间形成上客通道，每个坐凳包括相互垂直设置的第一乘坐部和第二乘坐部，第一乘坐部平行于所述平台的长方向。坐凳如此设置有利于引导候车人排队候车，且便于候车人就坐，以方便称重装置获取候车人的总重量数据，提高所获取的重量信息数据的准确性。
优选的，所述数据处理模块和所述中心处理器之间采用GPRS模块无线通信连接。采用GPRS无线通信连接，突破了地形的限制，无需架设光纤缆线，同时容易实现一个中心处理器连接多个数据处理模块。
优选的，所述称重装置为重力感应器。采用重力感应器，容易集成设置在坐凳内部，使得坐凳的结构简单，易于制造。
优选的，所述显示模块为LED显示屏。
本发明的有益效果如下：
本发明利用称重装置用于获取候车人的总重量数据，并通过数据处理模块估算出候车人的数量并将结果传送至调度室的中心处理器上，中心处理器汇总各个公交站的人数数据并计算需要派出的公交车的数量，同时将汇总的数据、各个公交站的人数以及需要派出的车辆的数量等数据信息传送至显示模块显示出来。本发明能够为公交调度室派出公交车的数量提供直接的依据，确保每辆车的充分利用和保障人们的出行。
附图说明
图1为本发明的结构原理示意图；
图2为本发明的所述公交站台的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体的实施例对发明进行进一步介绍：
一种智能公交系统，包括调度室系统4和多个站台系统1，所述站台系统1包括坐凳8、称重装置2以及数据处理模块3，所述称重装置2用于获取候车人的总重量数据，所述数据处理模块3用于根据候车人的总重量数据估算出候车人的数量；所述调度室系统4包括中心处理器5和显示模块6。
所述坐凳8设置在公交站台的平台9上，所述称重装置2集成设置在所述坐凳8内部，所述称重装置2连接至数据处理模块3，在本实施例中，所述称重装置2采用重力感应器，采用重力感应器，容易集成设置在坐凳8内部，使得坐凳8的结构简单，易于制造。
所述中心处理器5和显示模块6设置在调度室内，所述显示模块6和中心处理器5连接，所述数据处理模块3和所述中心处理器5通信连接，在本实施例中，所述数据处理模块3和所述中心处理器5之间采用GPRS模块7无线通信连接，采用GPRS无线通信连接，突破了地形的限制，无需架设光纤缆线，同时容易实现一个中心处理，5连接多个数据处理模块3。
进一步的，所述显示模块6为LED显示屏。
在本实施例中，所述每个坐凳8俯视呈“L”形状，坐凳8平行间隔设置，相邻坐凳8之间形成上客通道10，每个坐凳8包括相互垂直设置的第一乘坐部81和第二乘坐部82，第一乘坐部81平行于所述平台的长方向。坐凳如此设置有利于引导候车人排队候车，且便于候车人就坐，以方便称重装置获取候车人的总重量数据，提高所获取的重量信息数据的准确性。
本发明的工作原理为：坐凳8内部的称重装置2（即是重力感应器）于获取候车人的总重量数据，并通过数据处理模块3估算出候车人的数量并将结果传送至调度室的中心处理器5上，中心处理器5汇总各个公交站的人数数据并计算需要派出的公交车的数量，同时将汇总的数据、各个公交站的人数以及需要派出的车辆的数量等数据信息传送至显示模块6显示出来。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种智能公交系统，包括调度室系统（4）和多个站台系统（1），其特征在于：
所述站台系统（1）包括坐凳（8）、称重装置（2）以及数据处理模块（3），所述称重装置（2）用于获取候车人的总重量数据，所述数据处理模块（3）用于根据候车人的总重量数据估算出候车人的数量；
所述调度室系统（4）包括中心处理器（5）和显示模块（6）；
所述坐凳（8）设置在公交站台的平台（9）上，所述称重装置（2）集成设置在所述坐凳（8）内部，所述称重装置（2）连接至数据处理模块（3）；
所述中心处理器（5）和显示模块（6）设置在调度室内，所述显示模块（6）和中心处理器（5）连接；
所述数据处理模块（3）和所述中心处理器（5）通信连接；
所述每个坐凳（8）俯视呈“L”形状，坐凳（8）平行间隔设置，相邻坐凳（8）之间形成上客通道（10），每个坐凳（8）包括相互垂直设置的第一乘坐部（81）和第二乘坐部（82），第一乘坐部（81）平行于所述平台（9）的长方向。
2.根据权利要求1所述的一种智能公交系统，其特征在于：所述数据处理模块（3）和所述中心处理器（5）之间采用GPRS模块（7）无线通信连接。
3.根据权利要求1所述的一种智能公交系统，其特征在于：所述称重装置（2）为重力感应器。
4.根据权利要求1所述的一种智能公交系统，其特征在于：所述显示模块（6）为LED显示屏。
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