CN105276021A - 用于间置在汽车的曲轴与变速箱之间的摩擦离合器 - Google Patents

Abstract

用于间置在汽车的曲轴与变速箱之间的摩擦离合器(3)，所述摩擦离合器(3)包括：-围绕转动轴线(X)转动的活动摩擦盘(5)；-能够被曲轴带动的飞轮(6)，飞轮的一区段(7)形成摩擦离合器(3)的反作用板；以及-扭转振动缓冲装置(8)，所述扭转振动缓冲装置包括围绕转动轴线(X)转动的活动支座(25)，活动支座承载相对于活动支座(25)活动的至少一悬摆体(29)，活动支座(25)能够与变速箱的输入轴(2)永久地连在一起转动，并且悬摆体(29)包括至少一区段，所述的悬摆体的至少一区段径向地延伸到形成摩擦离合器(3)的反作用板的所述飞轮(6)的区段(7)的最小径向尺寸以外，尤其是内直径以外。

Description

用于间置在汽车的曲轴与变速箱之间的摩擦离合器

技术领域

本发明涉及用于间置在汽车的曲轴与变速箱之间的摩擦离合器，该摩擦离合器包括悬摆扭转振动缓冲装置。

背景技术

人们从申请EP1780434了解一离合器，该离合器包括；

-围绕一轴线转动的活动摩擦盘；

-能够被曲轴带动的飞轮，并且它的一部分形成离合器的反作用板；以及

-扭转振动缓冲装置，包括围绕一轴线转动的活动支座，并承载相对支座活动的至少一悬摆体。

由于存在形成离合器反作用板的飞轮部分，用于接收缓冲装置的可用空间缩小，导致把该装置安放在相对转动轴线的较小半径上。这样的与小重量悬摆体有关的放置使装置不能保证有效过滤扭转振动。

发明内容

本发明的目的是提供一摩擦离合器，在该离合器中，通过缓冲装置更好地过滤扭转振动。

根据本发明的其中一方面，借助用于间置在汽车的曲轴与变速箱之间的摩擦离合器达到这一点，所述摩擦离合器包括：

-围绕转动轴线转动的活动摩擦盘；

-能够被曲轴带动的飞轮，飞轮的一区段形成摩擦离合器的反作用板；以及

-扭转振动缓冲装置，所述扭转振动缓冲装置包括围绕转动轴线转动的活动支座，活动支座承载相对于活动支座活动的至少一悬摆体，活动支座能够与变速箱的输入轴永久地连在一起转动，并且悬摆体包括至少一区段，所述的悬摆体的至少一区段径向地延伸到形成摩擦离合器的反作用板的所述飞轮的区段的最小径向尺寸以外，尤其是内直径以外。

根据本发明，从径向视角看，悬摆体至少部分横跨离合器的反作用板。则与申请EP1780434的悬摆体相比，悬摆体向外径向地移动。因此，扭转缓冲装置提供的过滤增加。悬摆体的这种定位还可使用重量更大的悬摆体和/或具有更大行程的悬摆体。

悬摆体可以完全径向地延伸到形成离合器的反作用板的飞轮的区段的最径向小尺寸之外，尤其是内直径之外。

悬摆块可以轴向位于一槽中，槽的每个轴向端由飞轮限定。换句话说，槽在其两个轴向端被关闭。在这种情况下，这些轴向端每个被飞轮的一个壁关闭。

因此，悬摆体轴向地回到位于热机的曲轴与限定反作用板的飞轮区段的表面之间，该表面也叫做摩擦面，该摩擦面能够与摩擦衬片接触，以保证将热机提供的扭矩传递给变速箱。

扭转振动可能与热机的非周期性有关。

从本申请的意义上说，“轴向地”意味着“平行于转动轴线地”，“径向地”意味着“沿属于与转动轴线垂直的平面的轴线，并切割该转动轴线地”，“按角度地”或“圆周方向地”意味着“围绕转动轴线地”。

从本申请的意义上说，“与输出轴永久地连在一起转动”意味着，组装离合器时，不能取消扭转振动缓冲装置的支座与输入轴之间的转动连接，除非拆卸离合器。因此，根据本发明，没有设置允许扭转振动缓冲装置的支座与变速箱输入轴在转动时选择性地连接和脱离的装置。

飞轮可以包括互相刚性连接的两个部分，槽的向端之一由飞轮的的互相刚性连接的两个部分中的一个部分限定，槽的另一轴向端由飞轮的互相刚性连接的两个部分中的另一个部分限定。两个部分中的每一个可以具有一些切口，当两个部分组装在一起时，这些切口就形成槽。飞轮的部分之一例如能够固定在曲轴上，而飞轮的另一部分具有限定离合器反作用板的区段。

作为变型，飞轮可以包括两个以上的部分，例如三个部分。

在与摩擦盘的转动轴线垂直的平面中，槽例如围绕所述轴线延伸，具有环形形状。

飞轮的互相刚性连接的两个部分之间的刚性连接可以借助螺钉实现，尤其是摩擦离合器的固定螺钉。这些固定螺钉例如可以把离合器的盖子固定在飞轮上，并且它们还可用于飞轮的部分之间的互相固定。

当螺钉连接飞轮的两个部分时，这些螺钉可以沿与盘的转动轴线平行的方向定向。

作为变型，连接飞轮两个部分的螺钉可以沿不平行于转动轴线、尤其是垂直于转动轴线的方向定向。

作为变型，借助设在与飞轮的互相刚性连接的所述两个部分相对的表面上的互补螺纹实现飞轮两个部分之间的刚性连接。例如飞轮的两个部分之一的内表面上具有螺纹，而飞轮另一部分的外表面上具有互补螺纹，组装飞轮时，外表面将与所述内表面接触。

作为变型，借助卡扣式系统实现飞轮两个部分之间的刚性连接。例如飞轮的两个部分之一具有一个或多个与飞轮的另一部分具有的沟槽配合的销，使飞轮的两个部分互相固定不动。

飞轮的互相刚性连接的两个部分有利地不由相同的材料制成。例如飞轮的两个部分之一由铸铁制成，而飞轮的另一部分由钢制成。例如，能够固定在曲轴上的部分，或具有限定离合器反作用板的区段的部分，是例如由铸铁制成，而具有限定离合器反作用板的区段的部分，或能够固定在曲轴上的部分，是由钢制成。

作为变型，飞轮的两个部分之一由GS铸铁制成，而另一部分由GL铸铁制成。

不同材料的选择允许选择更适于所涉及的飞轮的部分的功能的材料，选择的材料之一更适于与发动机曲轴配合，另一材料更适于与摩擦盘配合。

这些材料例如可以具有不同的柔韧性。

作为变型，对飞轮的不同部分使用同一材料。

在上面的描述中，飞轮两个部分之间的刚性连接可以在飞轮的径向外部区域实现。飞轮例如具有距转动轴线一给定径向距离的外径向边，该给定径向距离例如为半径，并且刚性连接可以布置在相对于所述转动轴线的一径向距离处，该径向距离比所述给定径向距离的60％大、尤其比70％大、尤其比80％大、尤其比90％大。

支座可以承载多个按角度相继设置的悬摆体。例如支座承载的悬摆体数量包括在二到十个之间。

所有悬摆体可以被构型用于过滤单一和同一量级的扭转振动。

作为变型，某些悬摆体被构型用于过滤第一量级的扭转振动，而其它悬摆体被构型用于过滤另一量级的扭转振动。这些振动量级的其中一个可以等于热机的激发量级，即发动机在曲轴每圈的爆发数量。

每个可以悬摆体包括一悬摆块对，所述悬摆块对包括连在一起的两个悬摆块，并且悬摆块相对于活动支座的移动由至少一滚动部件引导。滚动部件例如是柱形滚轮。如有必要，滚动部件引导悬摆块相对于活动支座的移动。

根据本发明第一实施例，每个滚动部件一方面与由一悬摆块限定的滚动轨道配合，另一方面与由活动支座限定的滚动轨道配合，以引导悬摆块的移动。换句话说，一悬摆块对的每个悬摆块限定用于该滚动部件的滚动轨道，该滚动部件因此具有三个轴向相继的接触区：与该悬摆块对的其中一悬摆块的轨道接触的接触区、与支座轨道的接触的接触区、和与另一悬摆块的轨道接触的接触区。

根据本发明第二实施例，每个滚动部件一方面与将一悬摆块对的两个悬摆块连在一起的一连接部件限定的滚动轨道配合，另一方面与活动支座限定的滚动轨道配合，以引导悬摆块的移动。

连接部件，也叫做“横向支撑”，可以因此根据第二实施例一方面保持两个悬摆块互相之间恒定的轴向距离，和另一方面引导它们相对支座移动。

连接部件例如轴向地位于两个悬摆块之间和被接纳在设在支座中的开口中。在这种情况下，存在一些与转动轴线垂直的平面，在这些平面中，滚动部件同时接触由支座限定的滚动轨道和由连接部件限定的滚动轨道。

支座限定的滚动轨道例如由接纳连接部件的开口的边缘形成，连接部件限定的滚动轨道例如由所述连接部件的一部分外部轮廓形成，必要时，由局部地位于所述连接部件外部轮廓上的覆盖形成。

根据该第二实施例，每个悬摆体例如具有两个悬摆块，两个悬摆块通过两个按角度错开的连接部件互相连在一起。每个连接部件例如通过焊接、夹紧或旋拧与该悬摆块对的悬摆块的刚性连接。在这种情况下，每个连接部件被接纳在所述连接部件的专用支座开口中。

每个连接部件可以包括两个杆，每个杆轴向延伸，并且包括与该悬摆块对的其中一悬摆块刚性连接的第一区域、与该悬摆块对的另一悬摆块刚性联接的第二区域、和被接纳在所述连接部件的专用支座开口中的中间区域。

每个杆的第一区域和第二区域可以形成所述杆的相反端。两个杆可以基本相同。

每个连接部件可以包括垂直于两个杆延伸的并且与所述杆每一个的中间区域刚性联接的连接梁。作为变型，垂直于两个杆延伸的连接梁可以与两个杆制成单一零件。

当连接部件包括如上限定的两个杆和一个连接梁时，由连接部件限定的滚动轨道可以由连接梁的一部分径向外轮廓形成。

每对悬摆体可以包括至少一轴向地间置在支座与所述悬摆块对的一个悬摆体之间的插入零件。这样的插入零件允许避免支座与所述悬摆对的悬摆块之间的接触。当支座和悬摆块由金属制成时，存在该插入零件可以避免悬摆块与支座之间的金属接触，因此避免这些零件的磨损。

插入零件尤其是与悬摆块和支座不同的零件。每个插入零件可以由其中一悬摆块携带。插入零件的形状可以是垫块。

每个悬摆体可以具有阻挡缓冲部件，目的是缓冲与由于悬摆体相对支座移动来到阻挡位置有关的碰撞。当缓冲装置是根据如上所述的第二实施例时，阻挡缓冲部件可以由悬摆块和/或连接部件承载。

在上述描述中，滚动轨道可以包括弯曲区段，例如凹陷区段和/或凸起区段。滚动轨道的形状可以使悬摆体只相对支座移动，同时围绕与支座的转动轴线平行的虚轴平移。

作为变型，滚动轨道的形状可以使悬摆体相对支座移动，同时：

-围绕与支座的转动轴线平行的虚轴平移；

-还围绕所述悬摆体的重心转动，该运动也叫做“组合运动”，例如申请DE102011086532中所述。

在上述描述中，所述摩擦离合器包括轴向地间置在扭转振动缓冲装置的活动支座与飞轮的互相刚性连接的两个部分中的至少一个部分之间的零件，以便在所述活动支座与所述的飞轮的互相刚性连接的两个部分中的至少一个部分之间发生相对移动时，在所述活动支座与所述的飞轮的两个部分中的所述至少一个部分之间产生摩擦。因此对悬摆体的移动加入滞后。

在上述描述中，飞轮可以是挠性的，即与间置在曲轴与飞轮之间的扰性板结合。例如申请FR2819566、FR2819567、FR2774440或FR2852650中都提出了扰性飞轮的例子。

在上述描述中，飞轮可以具有可以允许减少悬摆缓冲装置的声音信号的形状。该形状例如可以借助飞轮的圆周的和/或径向的薄片得到。在上述描述中，支座可以延伸到离合器的径向中心区域。一单个同一的零件例如限定：

-支座的区段，其中设有引导悬摆体移动的开口；

-能够与变速箱的输入轴永久连在一起转动的径向最内的支座的区段。

扭转振动缓冲装置的支座可以与摩擦盘的输入零件和输出零件分开，输入零件和输出零件如所述摩擦盘的覆盖物和引导垫片。则支座专用于扭转振动缓冲装置。

根据本发明的另一方面，本发明还涉及汽车传动系统，该系统包括：

-如上所述的离合器；以及

-变速箱；

扭转振动缓冲装置的支座直接地固定在变速箱的输入轴上，以便与所述输入轴永远地连在一起转动。

一单个同一零件可以同时限定：

-支座的区段，其中设有与一个或多个用于引导悬摆体移动的滚动部件配合的开口；以及

-直接固定在变速箱输入轴上的支座的区段。

例如通过设在变速箱输入轴上和扭转振动缓冲装置的支座的径向内边上的沟槽实现连在一起转动。

根据本发明的另一方面，本发明还涉及汽车传动系统，该系统包括：

-如上所述的离合器；

-变速箱；以及

-与变速箱的输入轴连在一起转动的毂，扭转振动缓冲装置的支座直接地固定在毂上，以便与变速箱输入轴的永久地连在一起转动。

一单个同一零件同时限定：

-支座的区段，其中设有与一个或多个用于引导悬摆体移动的滚动部件配合的开口；以及；

-直接固定在毂上的支座的区段。

例如通过设在毂上和扭转振动缓冲装置的支座的径向内边上的沟槽实现连在一起转动。

附图说明

阅读下面对本发明一非限定实施例的描述并参照以下附图将更好地了解本发明，附图中：

-图1表示包括带扭转振动缓冲装置的离合器的汽车传动系统的例子；以及

-图2是图1所示系统的一变型的非常示意性的和非常局部的视图。

具体实施方式

图1表示符合本发明一实施例的汽车传动系统1。在考虑的例子中，该传动系统1间置在未出示的热机曲轴与变速箱的输入轴2之间。

传动系统1包括摩擦离合器3。该摩擦离合器3包括：

-围绕轴线X转动的活动摩擦盘5；

-能够被发动机曲轴带动的飞轮6，飞轮的一部分7形成离合器的反作用板；以及

-下面将描述的扭转振动缓冲装置8。

离合器3还包括能够在膜片10施加的力的作用下轴向地移动的压力板9，以便将扭矩从曲轴传递给变速箱的输入轴2。图1中所示的离合器阻挡11例如贴靠膜片10，以便使压力板9移动。在图1的左边部分，离合器阻挡11在对应于离合器3已释放的位置中，而在图1的右边部分，离合器阻挡11在对应于离合器3已经闭合的位置中。

如图1所示，离合器3还可包括固定在离合器3的径向外区中的盖子14，在描述的例子中是通过螺钉15固定，在图1的例子中，当螺钉15在离合器3上就位时，它们与轴线X平行地延伸。

在考虑的例子中，传动系统1包括与变速箱的输入轴2连在一起转动并围绕该轴2的一轴向区段布置的毂16。

已知的是，摩擦盘5包括输入零件17和输出零件18，弹性回位部件19间置在输入零件17和输出零件18之间，弹性回位部件19允许限定在所述摩擦盘5的输入零件17与输出零件18之间的转动移动。在所述例子中，输入零件17由两个引导垫片形成，两个引导垫片是轴向错开的并轴向围绕输出零件18，输出零件18是覆盖物。在所示例子中，最靠近曲轴的引导垫片承载支撑摩擦衬里的板子20。

如图所示，在所示例子中，扭转振动缓冲装置8包括单一保持的支座25，支座25从径向最内的部分26到径向最外的部分27向外径向地延伸。这里支座25围绕轴线X延伸。

在所示例子中，部分26例如通过图1中未出示的沟槽与毂16连在一起转动。

部分27具有一些未示出的开口，开口能够与未出示的滚动部件配合，用于引导悬摆体29移动。

在考虑的例子中，扭转振动缓冲装置8包括多个按角度相继的悬摆体29。在考虑的例子中，每个悬摆体29具有两个悬摆块30，它们之间限定一轴向空间，支座的部分27位于该轴向空间中。例如两个悬摆块30通过未出示的两个连接部件连在一起，形成一对。每个连接部件可以被接纳在设在支座的部分27中的开口中。两个滚动部件例如与每个悬摆体结合，每个滚动部件

－一方面与由接纳连接部件的开口的一边缘区段形成的滚动轨道配合，以及

－一方面与由连接部件的一轮廓区段形成的滚动轨道配合。

如图1所示，在考虑的例子中，悬摆体29被接纳在设在飞轮6中的槽32中。该槽32在飞轮6内轴向地和径向地延伸。槽32延伸在分别由飞轮6的两个部分35和36形成的两个轴向端33之间。两个部分之一35固定在热发动机的曲轴上，而另一部分36具有限定离合器3反作用板的区段7，因此该区段7具有将与摩擦衬里接触的端面，叫做“摩擦面”。

飞轮的部分之一例如由铸铁制成，而飞轮的另一部分由钢制成。

这里飞轮6的两个部分35和36通过前面已经描述的螺钉15在飞轮6的径向外区处固连，螺钉15另外用于将离合器3的盖子14组装在飞轮6上。

在图2的变型中，当螺钉15在离合器3上就位并且使飞轮6的两个部分35和36固连时，螺钉15沿与轴线X垂直的Y方向定向。

在所示例子中，悬摆体29整个向外径向延伸到限定离合器3反作用板的区段7的径向内边缘37以外。换句话说，根据所示例子，悬摆体29径向地和轴向地完全位于槽32内，因此在飞轮6中。

本发明不限于刚才描述的例子。

除螺钉外，使部分35和36互相固定的其他方式也尤其是可以的。

Claims (13)

1.用于间置在汽车的曲轴与变速箱之间的摩擦离合器(3)，所述摩擦离合器(3)包括：

-围绕转动轴线(X)转动的活动摩擦盘(5)；

-能够被曲轴带动的飞轮(6)，飞轮的一区段(7)形成摩擦离合器(3)的反作用板；以及

-扭转振动缓冲装置(8)，所述扭转振动缓冲装置包括围绕转动轴线(X)转动的活动支座(25)，活动支座承载相对于活动支座(25)活动的至少一悬摆体(29)，活动支座(25)能够与变速箱的输入轴(2)永久地连在一起转动，并且悬摆体(29)包括至少一区段，所述的悬摆体的至少一区段径向地延伸到形成摩擦离合器(3)的反作用板的所述飞轮(6)的区段(7)的最小径向尺寸以外，尤其是内直径以外。

2.如权利要求1所述的摩擦离合器，其特征在于，悬摆体(29)轴向地位于槽(32)中，槽的每个轴向端(33)由飞轮(6)限定。

3.如权利要求2所述的摩擦离合器，其特征在于，飞轮(6)包括互相刚性连接的两个部分(35、36)，槽(32)的轴向端(33)之一由飞轮的互相刚性连接的两个部分中的一个部分(35)限定，并且槽(32)的另一轴向端(33)由飞轮的互相刚性连接的两个部分中的另一个部分(36)限定。

4.如权利要求3所述的摩擦离合器，其特征在于，飞轮(6)的互相刚性连接的两个部分(35、36)之间的刚性连接是借助螺钉(15)实现的，尤其是摩擦离合器的固定螺钉，或者是借助设在与飞轮的互相刚性连接的所述两个部分(35、36)相对的表面上的互补螺纹实现的，或者是借助卡口式系统实现的。

5.如权利要求4所述的摩擦离合器，其特征在于，螺钉沿不平行于转动轴线(X)、尤其是垂直于转动轴线(X)的方向(Y)定向。

6.如权利要求3至5中任一项所述的摩擦离合器，其特征在于，飞轮的互相刚性连接的两个部分(35、36)不由相同材料制成。

7.如权利要求3至6中任一项所述的摩擦离合器，其特征在于，飞轮(6)的互相刚性连接的两个部分(35、36)之间的刚性连接在飞轮(6)的径向外部区域中实现。

8.如上述权利要求中任一项所述的摩擦离合器，其特征在于，活动支座(25)承载多个悬摆体(29)，每个悬摆体(29)包括一悬摆块(30)对，所述悬摆块(30)对包括连在一起的两个悬摆块(30)，并且悬摆块相对于活动支座(25)的移动由至少一滚动部件引导。

9.如权利要求8所述的摩擦离合器，其特征在于，每个滚动部件一方面与由一悬摆块(30)限定的滚动轨道配合，另一方面与由活动支座(25)限定的滚动轨道配合，以引导悬摆块的移动。

10.如权利要求8所述的摩擦离合器，其特征在于，每个滚动部件一方面与将一悬摆块对的两个悬摆块(30)连在一起的一连接部件限定的滚动轨道配合，另一方面与活动支座(25)限定的滚动轨道配合，以引导悬摆块的移动。

11.如上述权利要求中任一项所述的摩擦离合器，其特征在于，所述摩擦离合器包括轴向地间置在扭转振动缓冲装置(8)的活动支座(25)与飞轮(6)的互相刚性连接的两个部分中的至少一个部分之间的零件，以便在所述活动支座(25)与所述的飞轮(6)的互相刚性连接的两个部分(35、36)中的至少一个部分之间发生相对移动时，在所述活动支座(25)与所述的飞轮(6)的互相刚性连接的两个部分(35、36)中的所述至少一个部分之间产生摩擦。

12.用于汽车的传动系统(1)，所述传动系统包括：

-如上述权利要求中任一项所述的摩擦离合器(3)；以及

-变速箱；

扭转振动缓冲装置(8)的活动支座(25)直接地固定在变速箱的输入轴(2)上，以便与所述输入轴永久地连在一起转动。

13.用于汽车的传动系统(1)，所述传动系统包括：

-如权利要求1至11中任一项所述的摩擦离合器(3)；

-变速箱；以及

-与变速箱的输入轴(2)连在一起转动的毂(16)；

扭转振动缓冲装置(8)的活动支座(25)直接地固定在毂(16)上，以便与变速箱的输入轴(2)永久地连在一起转动。