CN105275678B - 一种汽油车节油器及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽油车节油器及其制造方法，其中汽油车节油器包括套筒状的壳体、设置在壳体内腔上部的上盖、设置在壳体内腔下部的下盖、依次穿过上盖、壳体的内腔和下盖的油管且油管的两端外露于上盖和下盖；汽油车节油器还包括圆环状的稀土磁块，壳体、上盖、下盖和油管之间构成圆环状的封闭空间，稀土磁块设置在封闭空间内，圆环状的稀土磁块被均匀分割成六等份的弧形稀土磁块，沿周向相邻的弧形稀土磁块的端面之间以不接触的结构设置，每块弧形稀土磁块的S磁极和N磁极分布在其内圆侧部和外圆侧部上且相邻的弧形稀土磁块的S磁极和N磁极分布方向相反。本发明能对汽油车的节油性能和动力增加性能有着显著的提高且能减少HC和CO的排放量。

Description

一种汽油车节油器及其制造方法

技术领域

本发明涉及一种用于汽油车上的节能环保产品及其制造方法，尤其涉及一种汽油车节油器及其制造方法。

背景技术

随着社会的发展和人们生活水平的日益提高，汽车的需求量越来越大。根据统计，早在2006年年底，国内汽车需求量就达到了700万辆，超过了汽车消费大国日本，成为仅次于美国的世界第二大汽车消费国。2009年轿车将大量进入家庭，从定性角度看，轿车市场发展至少还将有20年的快速增长。如果国内GDP2020年比2000年翻两番的话，2020年前后中国将超过美国，汽车需求量将达到2000万辆，成为世界第一大汽车市场。

随着汽车数量的激增，汽车对于节能环保方面的要求也被人们逐渐重视起来，各种应用于汽车上的节能环保产品如雨后春笋般的出现在人们的视野中，汽油车节油器就是其中之一。虽然目前市场上有各种各样的汽油车节油器，但是，其安装到汽油车上后，汽油车的节油性能和动力增加性能并不明显。在国内的专利申请中，也有着大量的关于节油器方面的专利文献，以下截取了其中的几篇：

1、公开号为CN2446292Y，公开日为2001年9月5日的中国实用新型专利公开了一种机动车节油器，主要包括两个对称的半园形壳体，两个半园形的壳体内侧各有一个用于夹油管的、开口向外的圆弧形槽，并在沿圆弧顶端切线方向平行放置两块磁性相异的稀土磁钢，在壳体上下两端外圆圆周上各开有一用于放置固定用尼龙带的两条浅槽。

2、公开号为CN2476736Y，公开日为2002年2月13日的中国实用新型专利公开了一种由无外漏磁全封闭强磁场和复合油净化装置组成的强磁节油器，外轭铁四周全闭合，材料为工业纯铁，低碳钢，厚度不低于3mm，所用永磁体每组至少二块磁体，每组磁体间隙不少于1mm相吸排列，组与组之间磁体按磁力线的相反方向交叉排列。

3、公开号为CN2377360Y，公开日为2000年5月10日的中国实用新型专利公开了一种减烟节油器，它有一个壳体，壳体内设置有数块环形磁铁、每相邻两块磁铁之间装有隔板。

4、公开号为CN101280745A，公开日为2008.10.08的中国发明专利公开了一种燃油净化节油器，其是燃油净化节油器分为左单筒、右单筒， 左单筒由左上盖与左下筒外壳连接而成，右单筒由右上盖与右下筒连接而成；在左上盖设有左排放空气螺丝，右上盖设有右排放空气螺丝，右上盖边缘有进油孔，左上盖边缘有出油孔；左、右耐油塑料内芯固定体为圆柱形，左耐油塑料内芯固定体布置六条直通式高强磁隧道和六条S形高强磁隧道，右耐油塑料内芯固定体布置六条直通式高强磁隧道和六条S形高强磁隧道；所述的左、右耐油塑料内芯固定体内布置的六条直通式高强磁隧道，其每条直通式高强磁隧道是由二根长方形高强磁片组成，S极面和N极面结合，S 极面和N极面之间有间隙。

上述专利文献中的节油器都存在安装到汽油车上后，汽油车的节油性能和动力增加性能并不明显且不能减少HC和CO的排放量，达不到环保要求的缺陷。

综上，如何设计一种新型的汽油车节油器及其制造方法，使得其能对汽油车的节油性能和动力增加性能有着显著的提高且能减少HC和CO的排放量，达到环保要求是急需解决的技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种汽油车节油器及其制造方法，其能对汽油车的节油性能和动力增加性能有着显著的提高且能减少HC和CO的排放量，达到环保要求。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案为：一种汽油车节油器，包括套筒状的壳体、设置在壳体的内腔上部的上盖、设置在壳体的内腔下部的下盖、依次穿过上盖、壳体的内腔和下盖的油管且油管的两端外露于上盖和下盖；所述汽油车节油器还包括圆环状的稀土磁块，所述壳体、上盖、下盖和油管之间构成圆环状的封闭空间，稀土磁块设置在封闭空间内，所述圆环状的稀土磁块被均匀分割成六等份的弧形稀土磁块，沿周向相邻的弧形稀土磁块的端面之间以不接触的结构设置，每块弧形稀土磁块的S磁极和N磁极分布在其内圆侧部和外圆侧部上且相邻的弧形稀土磁块的S磁极和N磁极分布方向相反。

优选的，沿周向相邻的弧形稀土磁块的端面之间均设置有绝缘片，从而使得沿周向相邻的弧形稀土磁块的端面之间以不接触的结构设置。

优选的，所述稀土磁块由稀土材料和磁性材料制成，其中稀土材料为钒、铑、钇、铱和钕，磁性材料为钕铁硼，稀土材料和磁性材料的重量百分比如下：钒：10%-15%，铑：2%-7%，钇：1%-6%，铱：16%-21%，钕铁硼：51%-71%。

优选的，油管设置在上盖和下盖的圆心部位上，使得油管的中心轴线与圆环状稀土磁块的中心轴线相重合。

优选的，所述上盖、下盖和油管是一体的，在上盖的外圆周面上和下盖的外圆周面上均设置有外螺纹，在壳体内腔上部的内圆周面上和壳体内腔下部的内圆周面上均设置有内螺纹，通过所述外螺纹与内螺纹相配合将一体的上盖、下盖和油管拧紧在壳体内腔中从而使得壳体、上盖、下盖和油管之间构成圆环状的封闭空间。

优选的，在将一体的上盖、下盖和油管拧紧在壳体内腔中后，在上盖和壳体接触处以及在下盖和壳体接触处均涂有胶粘剂。

本发明还公开一种汽车节油器的制造方法，其是将汽车节油器设置成筒状的壳体，在壳体的内腔上部设置一个上盖，在壳体的内腔下部设置一个下盖，将油管依次穿过上盖、壳体的内腔和下盖且油管的两端外露于上盖和下盖使得壳体、上盖、下盖和油管之间构成圆环状的封闭空间，再将一个圆环状的稀土磁块设置在圆环状的封闭空间内，将所述圆环状的稀土磁块均匀分割成六等份的弧形稀土磁块，沿周向相邻的弧形稀土磁块的端面之间以不接触的结构设置，每块弧形稀土磁块的S磁极和N磁极分布在其内圆侧部和外圆侧部上且相邻的弧形稀土磁块的S磁极和N磁极分布方向正好相反。

优选的，所述稀土磁块由稀土材料和磁性材料制成，其中稀土材料为钒、铑、钇、铱和钕，磁性材料为钕铁硼，稀土材料和磁性材料的重量百分比如下：钒：10%-15%，铑：2%-7%，钇：1%-6%，铱：16%-21%，钕铁硼：51%-71%。

优选的，所述稀土磁块的制造包括以下步骤：

a、配比：将原料进行配比；

b、球磨：将配比好的原料混合均匀；

c、压制：将混合均匀的原料压制成料块；

d、烧结：将料块进行烧结；

e、破碎：将烧结完的料块破碎成料粒；

f、选型：对料粒进行选型；

g、再次压制：将选型好的料粒再次压制成料块；

h、再次烧结；

i、机加工：将再次烧结出来的料块加工成弧形状；

j、冲磁：对弧形状的料块进行冲磁以形成弧形稀土磁块。

优选的，所述上盖、下盖和油管是一体的，在上盖的外圆周面上和下盖的外圆周面上均设置有外螺纹，在壳体内腔上部的内圆周面上和壳体内腔下部的内圆周面上均设置有内螺纹；

将一个圆环状的稀土磁块设置在圆环状的封闭空间内时是先将圆环状的稀土磁块设置在卡合在位于上盖和下盖之间的油管的外圆周面上，再通过上盖的外圆周面上和下盖的外圆周面上的外螺纹与壳体内腔上部的内圆周面上和壳体内腔下部的内圆周面上的内螺纹相配合将一体的上盖、下盖和油管拧紧在壳体内腔中从而使得圆环状的稀土磁块设置在圆环状的封闭空间内。

本发明的有益效果在于：本发明通过技术设计对圆环状稀土磁块产生的磁场进行调整，使得圆环状稀土磁块的内腔处形成磁力线相切区域且此处的磁力线方向是沿圆环状稀土磁块的轴向的，从而利用磁力线相切区域的磁力对轴向流入该区域的汽油进行整理，将流动汽油中的汽油分子排列整齐，分子排列整齐后的汽油进入发动机中燃烧做功能够极大的增加发动机的动力性能，从而能对汽油车的节油性能和动力增加性能有着显著的提高且能减少HC和CO的排放量，达到环保的要求。通过对稀土磁块的原料配比设计，使得稀土磁块能最大可能的将空气中的氢分子吸收溶解到汽油中，对汽油成分进行改善，进一步增加发动机的动力性能，从而能进一步对汽油车的节油性能和动力增加性能进行提高且能进一步减少HC和CO的排放量。

附图说明

图1为本发明实施例中汽油车节油器的俯视结构示意图；

图2为沿图1中A-A线的剖视结构示意图；

图3为本发明实施例中圆环状稀土磁块和绝缘片的俯视结构示意图；

图4为本发明实施例中汽油车节油器的节油原理示意图；

图5为本发明实施例中上盖、下盖和油管的主视结构示意图；

图中：1. 壳体，2. 上盖，3. 下盖，4. 油管，5. 稀土磁块，511. 弧形稀土磁块，6.磁力线相切区域，7. 汽油，8. 绝缘片，9. 较为密集的磁力线相切点，10. 快速接头卡座，11.胶粘剂，12.磁力线。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明的技术方案做进一步详细的阐述。

实施例：如图1至图3所示，一种汽油车节油器，包括套筒状的壳体1、设置在壳体1的内腔上部的上盖2、设置在壳体1的内腔下部的下盖3、依次穿过上盖2、壳体1的内腔和下盖3的油管4且油管4的两端外露于上盖2和下盖3；所述汽油车节油器还包括圆环状的稀土磁块5，所述壳体1、上盖2、下盖3和油管4之间构成圆环状的封闭空间，稀土磁块5设置在封闭空间内，所述圆环状的稀土磁块5被均匀分割成六等份的弧形稀土磁块511，沿周向相邻的弧形稀土磁块511的端面之间以不接触的结构设置，每块弧形稀土磁块511的S磁极和N磁极分布在所述每块弧形稀土磁块的内圆侧部和外圆侧部上且相邻的弧形稀土磁块511的S磁极和N磁极分布方向正好相反，即沿周向上，第一个弧形稀土磁块511的S磁极在内圆侧部，N磁极在外圆侧部，那么，第二个弧形稀土磁块511的S磁极就在外圆侧部，N磁极在内圆侧部，第三个弧形稀土磁块511又和第一个弧形稀土磁块511一样了，S磁极在内圆侧部，N磁极在外圆侧部，依次类推。下面阐述下本实施例节油的原理：本实施例是通过上述设置对圆环状稀土磁块产生的磁场进行调整，如图4所示，使得圆环状稀土磁块5的内腔处形成磁力线相切区域6且此处的磁力线方向是沿圆环状稀土磁块的轴向的；汽油车节油器工作时，汽油7是通过油管流动的，而油管正好沿圆环状稀土磁块的轴向穿过磁力线相切区域6，从而利用磁力线相切区域6处的磁力对流动进入到圆环状稀土磁块内腔中的汽油7进行整理，将流动汽油中的汽油分子排列整齐，分子排列整齐后的汽油进入发动机中燃烧做功能够极大的增加发动机的动力性能，从而能对汽油车的节油性能和动力增加性能有着显著的提高且能减少HC和CO的排放量，达到环保的要求。上述设计是经过申请人无数次反复分析和试验得出的结果，申请人发现在弧形稀土磁块的数量设置上是其中的一个关键，即必须是六块弧形稀土磁块才行，多一块或少一块都不行，另外，还有两个关键之处在于：相邻的弧形稀土磁块之间不能接触且六块弧形稀土磁块的S磁极和N磁极要交替分布，以上三个关键处缺一不可，只有如此设置才能保证圆环状稀土磁块产生的磁场分布符合设计要求，才能实现显著提高发动机的动力性能的效果。背景技术中引用的几篇对比文件中均没有公开上述几点关键点，因此，几篇对比文件中的节油器都存在安装到汽油车上后，汽油车的节油性能和动力增加性能并不明显的缺陷。

如图3所示，沿周向相邻的弧形稀土磁块511的端面之间均设置有绝缘片8，从而使得沿周向相邻的弧形稀土磁块511的端面之间以不接触的结构设置，即如果没有绝缘片8，相邻的弧形稀土磁块511会相互接触吸附在一起组成一个圆环状的稀土磁块5，本实施例只是在相邻的弧形稀土磁块511的端面之间设置了绝缘片，这样，相邻的弧形稀土磁块511虽然还是会相互吸附在一起组成一个圆环状的稀土磁块5，但是由于绝缘片8的间隔作用，相邻的弧形稀土磁块511的端面之间就不会接触了。绝缘片的厚度为0.1mm至1mm，共设置有六片绝缘片。

所述稀土磁块由稀土材料和磁性材料制成，其中稀土材料为钒、铑、钇、铱和钕，磁性材料为钕铁硼，稀土材料和磁性材料的重量百分比如下：

钒：10%-15%，铑：2%-7%，钇：1%-6%，铱：16%-21%，钕铁硼：51%-71%,具体的可设置为：钒：10%，铑：2%，钇：1%，铱：16%，钕铁硼：71%或钒：12%，铑：5%，钇：4%，铱：18%，钕铁硼：61%或钒：15%，铑：7%，钇：6%，铱：21%，钕铁硼：51%。

稀土材料和磁性材料的上述配比是申请人通过长期的验证后得到的，通过上述配比制成的稀土磁块呈现弱磁性，稀土磁块的磁感应强度为1200G至1300G(高斯)之间，此时，稀土磁块能最大可能的将空气中的氢分子吸收溶解到汽油中，对汽油成分进行改善，进一步增加发动机的动力性能，从而能进一步对汽油车的节油性能和动力增加性能进行提高且能进一步减少HC和CO的排放量。

如图1、图2和图4所示，油管4设置在上盖2和下盖3的圆心部位上，使得油管4的中心轴线与圆环状稀土磁块5的中心轴线相重合。在圆环状稀土磁块5的内腔且位于圆环状稀土磁块5的中心轴线上会出现上、下两个较为密集的磁力线相切点9，将油管4的中心轴线设置成与圆环状稀土磁块5的中心轴线相重合，能使得通过油管4流动的汽油正好经过这、下两个较为密集的磁力线相切点9，从而通过磁力对汽油分子排列整齐的效果更好，进一步增加发动机的动力性能。

如图2和图5所示，所述上盖2、下盖3和油管4是一体的，在上盖2的外圆周面上和下盖3的外圆周面上均设置有外螺纹，在壳体1内腔上部的内圆周面上和壳体1内腔下部的内圆周面上均设置有内螺纹，通过所述外螺纹与内螺纹相配合将一体的上盖2、下盖3和油管4拧紧在壳体内腔中从而使得壳体1、上盖2、下盖3和油管4之间构成圆环状的封闭空间。封闭空间的高度，即稀土磁块的厚度一般为10mm。壳体1、上盖2、下盖3和油管4均可采用铝制成，也可以采用不锈钢等材料制成。在外露于上盖2和下盖3的油管4的两端外圆周面上均设置有圆环状的快速接头卡座10，当安装时，油管4的两端需分别连接进油管和出油管时，可以先在进油管和出油管上均安装好快速接头，通过快速接头与快速接头卡座相配合能方便快捷的将进油管和出油管连接到油管的两端上。

在将一体的上盖2、下盖3和油管4拧紧在壳体1内腔中后，在上盖2和壳体1接触处以及在下盖3和壳体1接触处均涂有胶粘剂，胶粘剂采用固力特胶。

如图1至图3所示，本发明还公开一种汽车节油器的制造方法，其是将汽车节油器设置成筒状的壳体1，在壳体1的内腔上部设置一个上盖2，在壳体1的内腔下部设置一个下盖3，将油管4依次穿过上盖2、壳体1的内腔和下盖3且油管4的两端外露于上盖2和下盖3使得壳体1、上盖2、下盖3和油管4之间构成圆环状的封闭空间，再将一个圆环状的稀土磁块5设置在圆环状的封闭空间内，将所述圆环状的稀土磁块5均匀分割成六等份的弧形稀土磁块511，沿周向相邻的弧形稀土磁块511的端面之间以不接触的结构设置，每块弧形稀土磁块511的S磁极和N磁极分布在所述每块弧形稀土磁块511的内圆侧部和外圆侧部上且相邻的弧形稀土磁块511的S磁极和N磁极分布方向正好相反。

所述稀土磁块的制造包括以下步骤：

a、配比：将原料进行配比；

b、球磨：将配比好的原料混合均匀；

c、压制：将混合均匀的原料压制成料块；

d、烧结：将料块进行烧结；（烧结温度为常温到1400℃）

e、破碎：将烧结完的料块破碎成料粒；

f、选型：对料粒进行选型；

g、再次压制：将选型好的料粒再次压制成料块；

h、再次烧结；（烧结温度为常温到1400℃）

i、机加工：将再次烧结出来的料块加工成弧形状；

j、冲磁：对弧形状的料块进行冲磁以形成弧形稀土磁块。

如图2和图3所示，本实施例中在组装汽油车节油器，将一个圆环状的稀土磁块5设置在圆环状的封闭空间内时，是先将圆环状的稀土磁块5设置在卡合在位于上盖2和下盖3之间的油管4的外圆周面上，使得圆环状的稀土磁块5和上盖2、下盖3以及油管4形成一体，再通过上盖2的外圆周面上和下盖3的外圆周面上的外螺纹与壳体1内腔上部的内圆周面上和壳体1内腔下部的内圆周面上的内螺纹相配合将一体的上盖2、下盖3和油管4拧紧在壳体1内腔中从而使得圆环状的稀土磁块5设置在圆环状的封闭空间内。

其中，将圆环状的稀土磁块5设置在卡合在位于上盖和下盖之间的油管的外圆周面上的步骤如下：

1）、将六块弧形稀土磁块511分成两组，每组三块；

2）、将每组中的三块弧形稀土磁块511按照顺序排列好后，沿周向在中间的一块弧形稀土磁块511的两端面上分别先设置好绝缘片8，再将其他两块弧形稀土磁块511与中间的一块弧形稀土磁块511通过磁性吸附在一起形成半圆环形的稀土磁块5；

3）、将两组半圆环形的稀土磁块5卡合在位于上盖2和下盖3之间的油管4的外圆周面上，通过磁性将两组半圆环形的稀土磁块5吸附在一起形成圆环状的半成品稀土磁块5；

4）、将两组半圆环形的稀土磁块5相吸附接触处掰开，塞入绝缘片8形成圆环状的稀土磁块5。

申请人对本实施例中的汽油车节油器进行了一系列的试验，试验依据为GB/T18297-2001,GB/T25348-2010和GB/T12543-2009，试验数据如下：

发动机台架试验结果：

双怠速排放检验结果：

道路对比试验结果：

通过上述试验数据，可以看出，虽然发动机台架试验时，安装和不安装节油器的功率、扭矩变化不大，但是在低怠速排放中，HC和CO的排放明显下降了，达到了环保的要求，尤其是在道路对比试验中，安装节油器后，动力性能增加12.2%，油耗下降12.18%，从而对汽油车的节油性能和动力增加性能有着显著的提高。

综上，本发明通过设计，使得对圆环状稀土磁块产生的磁场进行调整，使得圆环状稀土磁块的内腔处形成磁力线相切区域且此处的磁力线方向是沿圆环状稀土磁块的轴向的，从而利用磁力线相切区域的磁力对轴向流入该区域的汽油进行整理，将流动汽油中的汽油分子排列整齐，分子排列整齐后的汽油进入发动机中燃烧做功能够极大的增加发动机的动力性能，从而能对汽油车的节油性能和动力增加性能有着显著的提高且能减少HC和CO的排放量，达到环保的要求。通过对稀土磁块的原料配比设计，使得稀土磁块能最大可能的将空气中的氢分子吸收溶解到汽油中，对汽油成分进行改善，进一步增加发动机的动力性能，从而能进一步对汽油车的节油性能和动力增加性能进行提高且能进一步减少HC和CO的排放量。

以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化或变换，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的保护范围，本发明的保护范围应该由各权利要求限定。

Claims (9)

1.一种汽油车节油器，包括套筒状的壳体、设置在壳体的内腔上部的上盖、设置在壳体的内腔下部的下盖、依次穿过上盖、壳体的内腔和下盖的油管且油管的两端外露于上盖和下盖；所述汽油车节油器还包括圆环状的稀土磁块，所述壳体、上盖、下盖和油管之间构成圆环状的封闭空间，稀土磁块设置在封闭空间内，其特征在于：所述圆环状的稀土磁块被均匀分割成六等份的弧形稀土磁块，沿周向相邻的弧形稀土磁块的端面之间以不接触且相互吸引在一起的结构设置，每块弧形稀土磁块的S磁极和N磁极分布在其内圆侧部和外圆侧部上且相邻的弧形稀土磁块的S磁极和N磁极分布方向相反；沿周向相邻的弧形稀土磁块的端面之间均设置有绝缘片，从而使得沿周向相邻的弧形稀土磁块的端面之间以不接触且相互吸引在一起的结构设置，使得圆环状稀土磁块的内腔处形成磁力线相切区域且此处的磁力线方向是沿圆环状稀土磁块的轴向的。

2.根据权利要求1所述的汽油车节油器，其特征在于：所述稀土磁块由稀土材料和磁性材料制成，其中稀土材料为钒、铑、钇、铱和钕，磁性材料为钕铁硼，稀土材料和磁性材料的重量百分比如下：钒：10%-15%，铑：2%-7%，钇：1%-6%，铱：16%-21%，钕铁硼：51%-71%。

3.根据权利要求1所述的汽油车节油器，其特征在于：油管设置在上盖和下盖的圆心部位上，使得油管的中心轴线与圆环状稀土磁块的中心轴线相重合。

4.根据权利要求1所述的汽油车节油器，其特征在于：所述上盖、下盖和油管是一体的，在上盖的外圆周面上和下盖的外圆周面上均设置有外螺纹，在壳体内腔上部的内圆周面上和壳体内腔下部的内圆周面上均设置有内螺纹，通过所述外螺纹与内螺纹相配合将一体的上盖、下盖和油管拧紧在壳体内腔中从而使得壳体、上盖、下盖和油管之间构成圆环状的封闭空间。

5.根据权利要求4所述的汽油车节油器，其特征在于：在将一体的上盖、下盖和油管拧紧在壳体内腔中后，在上盖和壳体接触处以及在下盖和壳体接触处均涂有胶粘剂。

6.一种汽车节油器的制造方法，其是将汽车节油器设置成筒状的壳体，在壳体的内腔上部设置一个上盖，在壳体的内腔下部设置一个下盖，将油管依次穿过上盖、壳体的内腔和下盖且油管的两端外露于上盖和下盖使得壳体、上盖、下盖和油管之间构成圆环状的封闭空间，再将一个圆环状的稀土磁块设置在圆环状的封闭空间内，其特征在于：将所述圆环状的稀土磁块均匀分割成六等份的弧形稀土磁块，沿周向相邻的弧形稀土磁块的端面之间以不接触且相互吸引在一起的结构设置，每块弧形稀土磁块的S磁极和N磁极分布在其内圆侧部和外圆侧部上且相邻的弧形稀土磁块的S磁极和N磁极分布方向正好相反，沿周向相邻的弧形稀土磁块的端面之间均设置有绝缘片，从而使得沿周向相邻的弧形稀土磁块的端面之间以不接触且相互吸引在一起的结构设置，使得圆环状稀土磁块的内腔处形成磁力线相切区域且此处的磁力线方向是沿圆环状稀土磁块的轴向的。

7.根据权利要求6所述的汽车节油器的制造方法，其特征在于：所述稀土磁块由稀土材料和磁性材料制成，其中稀土材料为钒、铑、钇、铱和钕，磁性材料为钕铁硼，稀土材料和磁性材料的重量百分比如下：钒：10%-15%，铑：2%-7%，钇：1%-6%，铱：16%-21%，钕铁硼：51%-71%。

8.根据权利要求7所述的汽车节油器的制造方法，其特征在于：所述稀土磁块的制造包括以下步骤：

a、配比：将原料进行配比；

b、球磨：将配比好的原料混合均匀；

c、压制：将混合均匀的原料压制成料块；

d、烧结：将料块进行烧结；

e、破碎：将烧结完的料块破碎成料粒；

f、选型：对料粒进行选型；

g、再次压制：将选型好的料粒再次压制成料块；

h、再次烧结；

i、机加工：将再次烧结出来的料块加工成弧形状；

j、冲磁：对弧形状的料块进行冲磁以形成弧形稀土磁块。

9.根据权利要求6所述的汽车节油器的制造方法，其特征在于：所述上盖、下盖和油管是一体的，在上盖的外圆周面上和下盖的外圆周面上均设置有外螺纹，在壳体内腔上部的内圆周面上和壳体内腔下部的内圆周面上均设置有内螺纹；

将一个圆环状的稀土磁块设置在圆环状的封闭空间内时是先将圆环状的稀土磁块设置在卡合在位于上盖和下盖之间的油管的外圆周面上，再通过上盖的外圆周面上和下盖的外圆周面上的外螺纹与壳体内腔上部的内圆周面上和壳体内腔下部的内圆周面上的内螺纹相配合将一体的上盖、下盖和油管拧紧在壳体内腔中从而使得圆环状的稀土磁块设置在圆环状的封闭空间内。