CN105268249A - 一种油烟过滤装置 - Google Patents

Abstract

一种油烟过滤装置，包括有至少两个竖向设置的过滤通道，各过滤通道沿横向并排排列，每个过滤通道由相邻的竖向设置隔板分隔而形成，其特征在于：隔板至少具有一个曲折部，从而使至少一个过滤通道呈现为曲折通道，并且在过滤通道的内部具有横向设置的油烟阻挡件。本发明的优点在于：首先、曲折通道的过滤通道面积和油烟接触面积较大，过滤下来的油脂流动性好。其次，设置在过滤通道内的横向油烟阻挡件，阻力损失较小，对不同粒径粒子的碰撞过滤效果很好，在不明显增加风阻的情况下可有效提高油烟分离、过滤效果，与曲折通道相结合后，可以获得更好的油烟分离效率。最后，该油烟过滤装置整体结构简单，维护方便，可适用于各种油烟机的油烟过滤。

Description

一种油烟过滤装置

技术领域

本发明涉及一种吸油烟机，尤其是涉及一种将气体中的油烟分离出来的油烟过滤装置。

背景技术

目前市面上的碰撞法油烟净化装置，大多采用网孔或迷宫式、反扣式净化结构等，网孔结构过滤结构与孔直径相关，孔越小油烟过滤效果越好，但风阻大，耐久性差，很容易堵塞造成失效，可维护性差；迷宫式过滤结构，通过流道内多个伸出板结构改变流动方向，风阻很大，过滤效果与迷宫个数相关；各种形状反扣式过滤结构，过滤效果与流道大小有关，流道小，过滤效果好，但风阻大，流道大，过滤效果差。上述方案均存在过滤效果与风阻及使用寿命、可维护性方面的矛盾。

除了上述油烟净化结构外，人们还发明了其他结构的油烟分离板，如专利号为ZL200520035546.7(授权公告号为CN2856781Y)的中国实用新型专利所公开的《抽油烟机油烟分离板》该油烟分离板由横截面呈波浪形、竖立间隔排列的分板构成，分板之间的间隔形成反复折弯的风道，油烟高速进入折弯的风道后，风向不断急剧变化，形成数以万计的小漩涡并撞击分离板，油粒被粘附在分离板上并顺着分离板流入油槽。虽然该油烟分离板形成使风向急剧变化的折弯风道后，具有一定的油烟分离效果，但是存在如下两个主要缺陷：其一，阻力损失较大；其二，只有大粒径粒子可以撞击滤油板，小粒径粒子会随气流流走。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种油烟分离、过滤效果好且风阻较小的油烟过滤装置。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：该油烟过滤装置，包括有至少两个竖向设置的过滤通道，所述的各过滤通道沿横向并排排列，每个过滤通道由相邻的竖向设置隔板分隔而形成，其特征在于：所述的隔板至少具有一个曲折部，从而使至少一个所述的过滤通道呈现为曲折通道，并且在过滤通道的内部具有横向设置的油烟阻挡件。

作为优选方案，每一块所述的隔板都至少具有一个所述的曲折部，从而使每一个所述的过滤通道均呈现为曲折通道，并且在每一个曲折通道内部均具有所述横向设置的油烟阻挡件。

为了提高油烟阻挡件的挡油效果，所述的油烟阻挡件设置在过滤通道内部油烟粒子的流经路径上。

优选地，所述的过滤通道自下而上依次为进气区域、油烟集中碰撞过滤区域和出气区域，其中的油烟集中碰撞过滤区域即为所述曲折通道的曲折部。油烟过滤装置工作时，油烟先从进气区域进入油烟集中碰撞过滤区域进行捕集，然后从出气区域流出并进入吸油烟机的风机进风口。

为了对从出气区域流出的气流进行整流，优选地，在所述出气区域的上方具有对从所述出气区域流出的气流进行整流的整流通道。

进一步优选，所述的整流通道为直线型、曲线型或折线型。

为了对流入进气区域的气流进行整流，优选地，在所述进气区域的下方具有对油烟进气进行整流的整流通道。

进一步优选，所述的整流通道为直线型、曲线型或折线型。

油烟阻挡件可以设置在过滤通道内部的不同位置，优选地，在所述的每个过滤通道的油烟集中碰撞过滤区域内均至少设有一个所述的油烟阻挡件。

进一步优选，在所述的出气区域内靠近油烟集中碰撞过滤区域的一侧设有所述的油烟阻挡件。这样，在出气区域内增设油烟阻挡件后，可以进一步提高过滤通道的油烟过滤效果。

作为油烟阻挡件的一种结构形式，所述的油烟阻挡件呈杆状结构并前后方向地设置在所述的过滤通道内，且油烟阻挡件自前向后斜向下倾斜。

进一步优选，所述杆状油烟阻挡件的横截面呈圆形或者椭圆形。杆状油烟阻挡件成圆柱形或者椭圆柱形后，更容易使附着在油烟阻挡件表面的油滴顺利向后滴落。

进一步优选，所述杆状油烟阻挡件的表面为凹凸面。采用凹凸面结构后，由于接触面积更大，因而可以捕集更多的油，滤油效果更好。

作为油烟阻挡件的另一种结构形式，所述的油烟阻挡件为凸设在所述隔板内壁上的凸起结构。

隔板可以有多种结构，优选地，所述隔板的横截面至少由两根圆弧段上下依次衔接而成且相邻圆弧段之间为圆滑过渡。这样，隔板的曲折部变为圆弧弯曲结构，风阻较小。

作为上述方案的进一步优选，所述隔板的横截面包括有自下而上依次衔接的第一圆弧段、第二圆弧段和第三圆弧段，并且，所述的第二圆弧段为半圆弧或者三分之一圆弧，所述的第一圆弧段和第三圆弧段为四分之一圆弧。采用上述圆弧衔接结构后，特别是将第二圆弧段设计成半圆弧后，油烟进入过滤通道后，流动方向改变较为明显，油烟分离效果较好。

隔板的曲折部也可以为弯折结构，优选地，所述隔板的横截面至少由两根直线段上下依次弯折而成。

作为上述方案的进一步优选，构成所述隔板曲折部横截面的两相邻直线段之间的弯折角度为10～170度。折线角度越小，分离效率越高，但是阻力增加比较大、流动损失越高。

进一步优选，所述的弯折角度为60～90度。

在油烟阻挡件采用圆柱形结构时，优选地，所述过滤通道的最窄处宽度为2～10mm，所述的油烟阻挡件为圆柱形且直径为1～6mm。

进一步优选，所述过滤通道的最窄处宽度为3～6mm，所述的直径为1.5～3mm。

在油烟阻挡件采用椭圆柱形结构时，优选地，所述过滤通道的最窄处宽度为2～10mm，所述的油烟阻挡件为椭圆柱形，且横截面的椭圆的长径为2～6mm。

进一步优选，所述过滤通道的最窄处宽度为4～6mm，所述的长径为2～4mm

与现有技术相比，本发明的优点在于：首先、由于该油烟过滤装置中用于分隔过滤通道的隔板竖向设置并至少具有一个曲折部，从而使至少一个过滤通道呈现为曲折通道，曲折通道的过滤通道面积和油烟接触面积较大，过滤下来的油脂流动性好。其次，在过滤通道内设置具有横向设置的油烟阻挡件，由粒子和气流的流动特性可知，油烟阻挡件的阻力损失较小，而对不同粒径粒子的碰撞过滤效果很好，因而在不明显增加风阻的情况下可以有效提高油烟分离、过滤效果，且不会增加维护周期，特别是将油烟阻挡件设置在曲折通道内，可以获得更好的油烟分离效率。最后，该油烟过滤装置主要包括竖向设置的隔板和横向设置的油烟阻挡件，整体结构简单，维护方便，并可适用于各种油烟机的油烟过滤。

附图说明

图1为本发明实施例一的结构示意图；

图2为本发明实施例一的尺寸示意图；

图3为本发明实施例二的结构示意图；

图4为本发明实施例三的结构示意图；

图5为本发明实施例四的结构示意图；

图6为本发明实施例五的结构示意图；

图7为本发明实施例六的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

实施例一；

如图1和图2所示，本实施例中的油烟过滤装置包括有竖立设置沿横向并排排列的多个过滤通道，图中只示意了其中四个过滤通道1，过滤通道1内的箭头为油烟流动方向。本实施例中每个过滤通道1均为圆弧形的曲折通道并由相邻的竖向设置的隔板2分别而成，过滤通道1自下而上依次为进气区域11、油烟集中碰撞过滤区域12和出气区域13，其中的油烟集中碰撞过滤区域12即为曲折通道的曲折部。本实施例中，每一块隔板2的形状相同且均为一体结构，隔板2的横截面包括有自下而上依次衔接的第一圆弧段21、第二圆弧段22和第三圆弧段23，其中，第二圆弧段22为半圆弧，第一圆弧段21和第三圆弧段23为四分之一圆弧，并且，相邻圆弧段之间为圆滑过渡结构。

隔板2的上端部为整流直板24，该整流直板24竖直设置并与第三圆弧段23相互平滑衔接，相邻两整流直板24相互配合后在过滤通道1的出气区域13上方形成直线型的整流通道14，该直线型的整流通道14对从出气区域13流出的气流进行整流，以尽可能地降低油烟机进口气流的流动情况对油烟机空气性能的影响。

在每个过滤通道1内均具有横向设置的油烟阻挡件，且油烟阻挡件设置在过滤通道1内部油烟粒子的流经路径上。本实施例中，油烟阻挡件呈圆柱形的杆状结构并前后方向地设置在过滤通道1内，且油烟阻挡件自前向后斜向下倾斜。具体地，在每个过滤通道1内安装两个油烟阻挡件，分别为位于下方的第一油烟阻挡件31和位于上方的第二油烟阻挡件32，其中第一油烟阻挡件31设置在过滤通道1的油烟集中碰撞过滤区域12内并靠近出气区域13，第二油烟阻挡件32设置在出气区域13内并靠近油烟集中碰撞过滤区域12。通过在过滤通道1内安装第一油烟阻挡件31和第二油烟阻挡件32后，可以获得更好的油烟分离、过滤效果。

由实验得知，本实施例中的过滤通道最窄处宽度为2～10mm，优选为3～6mm；杆状油烟阻挡件为的直径为1～6mm，优选为1.5～3mm。作为最佳实施例，两相邻隔板2在过滤通道进风口处的水平距离d1为8mm，过滤通道的水平纵深距离(图中未示)约为42mm；整个隔板的高度h1为30mm，其中整流直板高度h2为10mm，隔板的厚度d2为1.5mm；第一圆弧段、第二圆弧段和第三圆弧段的半径均为5mm。第一油烟阻挡件31的直径为1.5mm，且第一油烟阻挡件相对于过滤通道进气口的高度h3为13mm左右，第一油烟阻挡件31的中心在竖直方向上的投影与所邻近隔板的底部外边缘之间的距离d3为2.3mm左右；第二油烟阻挡件32的直径为2mm，且第二油烟阻挡件32相对于过滤通道进气口的高度h4为18mm左右，第二油烟阻挡件32的中心在竖直方向上的投影与所邻近隔板的底部外边缘之间的距离d4为3.3mm左右。

基于该实施例，进行了如下两个方案的实验：

方案一：在第一圆弧段和第三圆弧段之间设置两个半圆形的圆弧段，隔板的总高度为40mm，且第二油烟阻挡件相对于最佳实施例的位置略向左偏移。

方案二：隔板结构与最佳方案即第三方案相同，第一油烟阻挡件和第二油烟阻挡件的位置与方案一相同。表1为方案一与方案二的净化效率对比。

表1方案一和方案二圆弧净化效率

从表1中可以看出方案一比方案二的净化效率略好，但是考虑到阻力损失和滤油板长度，在基本不影响净化效率的基础上将滤油板长度方向减短，以提高滤油板的适配性。

从实验中得到的方案一和方案二的粒子迹线图中5μm、3μm、1μm的对比，可以看出最后一段半圆弧基本没有起到油滴捕集的作用，因为前段的半圆弧已经把一些大粒径的颗粒油滴捕集，从方案一速度矢量图中可以看出最后一段半圆弧处速度方向基本与滤油板壁面平行，并且通过最后一段的油滴粒子直径比较小，惯性力比较小，油滴粒子随气流直接流出滤油板，所以最后一段半圆弧基本没有起到捕集油滴的作用。至于方案一比方案二净化效率高的原因可能是多一段半圆弧下游的流场对上游的流场有影响，进而影响到上游阶段对油滴的捕集，但是这种影响作用比较微弱。因此考虑到阻力损失和安装位置的限制故将滤油板长度缩短到30mm。从粒子迹线图中考虑到5μm处捕集效率不高，故将直径为2mm的圆形障碍物即第二油烟阻挡件右移进行优化。

将上述第二方案中第二油烟阻挡件右移后即为本发明的最佳方案即为方案三，在该最佳方案下，油烟分离效率如表2所示。

表2粒径捕集效率

从表2可以看出，方案三中5μm的捕集效率相比于方案二的61.8％可以提高到99％，进一步证明了油烟阻挡件和滤油板即隔板的优化配合可以有效的对油滴进行捕集。并且，从相应的例子迹线图可知，在该最佳方案下，5μm的油滴基本全部被捕集。

另外，尝试将最佳方案中的第二圆弧段由180度改为120度，即由半圆弧改为三分之一圆弧，并称该方案为方案四。通过实验得知，虽然120度的圆弧段可以让流道均匀，但是流动方向改变比较差，分离效果不够理想。表3为方案四和方案三的圆弧净化效率对比。

表3方案四和方案三圆弧净化效率

从表3中可以看出方案四净化效率不如方案三，特别是3μm和5μm处分离效率下降很多。

由速度矢量对比图进行分析得知，方案三速度方向基本与其正上方滤油板弧线垂直，粒径比较大的粒子由于惯性的作用继续沿此方向运动，故而更容易被分离出来，即使没有被过滤掉，也会沿滤油板壁面运动，在下游处更容易被第二油烟阻挡件捕集；方案四时，圆弧度数减小，流动均匀后同时带来主流速度方向与滤油板壁面更趋近于平行，速度方向与滤油板壁面平行后会导致油滴跟随气流运动，不容易被壁面捕集，所以分离效率会降低。由此得出的结论是，弧度减小，速度方向发生变化，对粒子的分离效果反而差，特别是小粒子。验证结果与理论分析吻合。

实施例二：

如图3所示，与实施例一中的结构相比，本实施例中的油烟过滤装置省去了直线形的整流通道和第二油烟阻挡件，过滤通道1内的第一油烟阻挡件31继续保留，其余结构与实施例一中的结构相同，在此不展开描述。

实施例三：

如图4所示，本实施例中过滤通道为弯折过滤通道10，在弯折过滤通道10的下方为进气口整流通道101，在弯折过滤通道10的上方为出气口整流通道102，在弯折过滤通道10的内部设置有两根杆状油烟阻挡件，分别为位于下方的下阻挡件33和位于上方的上阻挡件34，下阻挡件33和上阻挡件34的横截面为圆形。每一块弯折隔板20由直线段201上下依次弯折而成，两相邻弯折隔板20的曲折部组合后使过滤通道呈现为折线形的曲折通道。构成曲折部横截面的各相邻直线段201之间的弯折角度为60～90度。本实施例中，曲折部横截面包括有三根直线段201，弯折隔板20的总高度为30mm，构成曲折部横截面的各直线段201的长度为10mm，各直线段的间距为8mm。

基于该实施例，进行如下两个方案的实验：

方案五：隔板的曲折部有四根直线段弯折而成，即曲折部的横截面为W形，且折线角度为60度。

方案六：隔板的曲折部有四根直线段弯折而成，即曲折部的横截面为W形，且折线角度为90度。表4为方案五和方案六的圆弧净化效果对比表，

表4方案五和方案六的圆弧净化效率

从表4中可以看出：折线角度越小，分离效率越高，但是阻力增加比较大。

在同尺寸条件下，本实施例中的折线方案相比于实施例一和实施例二中的圆弧方案，分离效率和阻力降均不如圆弧方案。理论上，从流动观点来说折线方案肯定比圆弧方案流动损失大，损失和分离效率又是矛盾的，故纯粹的折线方案可行性不大。在同样的滤油板间距下和基本尺寸一致时，圆弧方案分离效率会优于折线方案，折线方案速度均匀性可能会优于圆弧方案。

实施例四：

如图5所示，与实施例一中的结构相比，本实施例中的油烟阻挡件的横截面为椭圆形，两根油烟阻挡件分别为油烟下阻挡件35和油烟上阻挡件36。另外，过滤通道1的最窄处宽度为2～10mm，椭圆的长径为2～6mm，最优方案是，过滤通道的最窄处宽度为4～6mm，所述的长径为2～4mm。本实施例中的其余结构与实施例一中的结构相同，在此不展开描述。

实施例五：

如图6所示，与实施例二中的结构相比，本实施例中的油烟阻挡件的横截面为椭圆形，在过滤通道1内只设置有油烟下阻挡件35。过滤通道1的最窄处宽度为2～10mm，椭圆的长径为2～6mm，最优方案是，过滤通道的最窄处宽度为4～6mm，所述的长径为2～4mm。本实施例中的其余结构与实施例二中的结构相同，在此不展开描述。

实施例六：

如图7所示，与实施例三中的结构相比，本实施例中的油烟阻挡件的横截面为椭圆形，弯折过滤通道10内设有两根油烟阻挡件，分别为第一阻挡件37和第二阻挡件38。另外，弯折过滤通道10的最窄处宽度为2～10mm，椭圆的长径为2～6mm。最优方案是，弯折过滤通道10的最窄处宽度为4～6mm，所述的长径为2～4mm。本实施例中的其余结构与实施例三中的结构相同，在此不展开描述。

以上所述仅为本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员而言，在不脱离本发明的原理前提下，可以对本发明进行多种改型或改进，比如油烟阻挡件除了与隔板采用分体结构外，还可以隔板内壁上的凸起结构，并且该凸起结构设于隔板的曲折部上，油烟阻挡件除了采用圆柱形和椭圆柱形外，还可以是表面为凹凸面的杆状结构，这些均被视为本发明的保护范围之内。

Claims (23)

1.一种油烟过滤装置，包括有至少两个竖向设置的过滤通道，所述的各过滤通道沿横向并排排列，每个过滤通道由相邻的竖向设置隔板分隔而形成，其特征在于：所述的隔板至少具有一个曲折部，从而使至少一个所述的过滤通道呈现为曲折通道，并且在过滤通道的内部具有横向设置的油烟阻挡件。

2.根据权利要求1所述的油烟过滤装置，其特征在于：每一块所述的隔板都至少具有一个所述的曲折部，从而使每一个所述的过滤通道均呈现为曲折通道，并且在每一个曲折通道内部均具有所述横向设置的油烟阻挡件。

3.根据权利要求1所述的油烟过滤装置，其特征在于：所述的油烟阻挡件设置在过滤通道内部油烟粒子的流经路径上。

4.根据权利要求1所述的油烟过滤装置，其特征在于：所述的过滤通道自下而上依次为进气区域、油烟集中碰撞过滤区域和出气区域，其中的油烟集中碰撞过滤区域即为所述曲折通道的曲折部。

5.根据权利要求4所述的油烟过滤装置，其特征在于：在所述出气区域的上方具有对从所述出气区域流出的气流进行整流的整流通道。

6.根据权利要求5所述的油烟过滤装置，其特征在于：所述的整流通道为直线型、曲线型或折线型。

7.根据权利要求4所述的油烟过滤装置，其特征在于：在所述进气区域的下方具有对油烟进气进行整流的整流通道。

8.根据权利要求7所述的油烟过滤装置，其特征在于：所述的整流通道为直线型、曲线型或折线型。

9.根据权利要求4所述的油烟过滤装置，其特征在于：在所述的每个过滤通道的油烟集中碰撞过滤区域内均至少设有一个所述的油烟阻挡件。

10.根据权利要求9所述的油烟过滤装置，其特征在于：在所述的出气区域内靠近油烟集中碰撞过滤区域的一侧设有所述的油烟阻挡件。

11.根据权利要求1所述的油烟过滤装置，其特征在于：所述的油烟阻挡件呈杆状结构并前后方向地设置在所述的过滤通道内，且油烟阻挡件自前向后斜向下倾斜。

12.根据权利要求11所述的油烟过滤装置，其特征在于：所述杆状油烟阻挡件的横截面呈圆形或者椭圆形。

13.根据权利要求11所述的油烟过滤装置，其特征在于：所述杆状油烟阻挡件的表面为凹凸面。

14.根据权利要求1所述的油烟过滤装置，其特征在于：所述的油烟阻挡件为凸设在所述隔板内壁上的凸起结构。

15.根据权利要求1至14中任一权利要求所述的油烟过滤装置，其特征在于：所述隔板的横截面至少由两根圆弧段上下依次衔接而成且相邻圆弧段之间为圆滑过渡。

16.根据权利要求15所述的油烟过滤装置，其特征在于：所述隔板的横截面包括有自下而上依次衔接的第一圆弧段、第二圆弧段和第三圆弧段，并且，所述的第二圆弧段为半圆弧或者三分之一圆弧，所述的第一圆弧段和第三圆弧段为四分之一圆弧。

17.根据权利要求1至14中任一权利要求所述的油烟过滤装置，其特征在于：所述隔板的横截面至少由两根直线段上下依次弯折而成。

18.根据权利要求17所述的油烟过滤装置，其特征在于：构成所述隔板曲折部横截面的两相邻直线段之间的弯折角度为10～170度。

19.根据权利要求18所述的油烟过滤装置，其特征在于：所述的弯折角度为60～90度。

20.根据权利要求1所述的油烟过滤装置，其特征在于：所述过滤通道的最窄处宽度为2～10mm，所述的油烟阻挡件为圆柱形且直径为1～6mm。

21.根据权利要求20所述的油烟过滤装置，其特征在于：所述过滤通道的最窄处宽度为3～6mm，所述的直径为1.5～3mm。

22.根据权利要求1所述的油烟过滤装置，其特征在于：所述过滤通道的最窄处宽度为2～10mm，所述的油烟阻挡件为椭圆柱形，且横截面的椭圆的长径为2～6mm。

23.根据权利要求22所述的油烟过滤装置，其特征在于：所述过滤通道的最窄处宽度为4～6mm，所述的长径为2～4mm。