CN105264260A - 减振带轮制造方法及减振带轮制造装置 - Google Patents

减振带轮制造方法及减振带轮制造装置 Download PDF

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Abstract

一种用于制造减振带轮的方法，具有：布置步骤，在所述布置步骤中，对具有圆筒形外周面的圆环状的毂部和具有圆筒形内周面的圆环状的带轮进行布置以使得所述圆筒形外周面与所述圆筒形内周面相对；定心步骤，在所述定心步骤中，通过使第一定心夹具的渐缩部接触所述毂部的轴向端部并且使第二定心夹具的渐缩部接触所述带轮的轴向端部而使所述毂部和所述带轮相互定心；以及压配步骤，在所述压配步骤中，在所述定心步骤之后，将减振橡胶压配在所述圆筒形外周面与所述圆筒形内周面之间的间隙中。

Description

减振带轮制造方法及减振带轮制造装置
技术领域
本发明的方面涉及减振带轮制造方法和减振带轮制造装置。
背景技术
常规地，使用减振带轮，减振带轮例如联接至车辆的发动机的曲轴并且吸收伴随着曲轴的旋转所导致的扭转振动。减振带轮具有这样的结构：金属带轮通过由环形弹性体制成的减振橡胶而同心地联接至固定于曲轴的金属毂部的外周。作为用于制造这种减振带轮的方法，专利文献1中描述的制造方法是已知的。
在专利文献1中描述的减振带轮制造方法中，由橡胶弹性材料模制成环形形状的弹性体以松配合的状态布置在外周管状部与同心地布置在内周侧的环形质量体之间，并且该外周管状部朝向内周侧被拉成圆筒状，由此外周管状部、弹性体和环形质量体被压焊在一起，其中所述外周管状部形成为由金属板压块制成的毂部的外周部分上的锥形管的形状。在该拉制工序之后，通过滚轧而执行对形成在外周管状部的外周面上的带轮槽的精加工。
根据在该专利文献中描述的这种减振带轮制造方法，了解到：由于将弹性体布置在毂部的外周管状部与环形质量体之间的工序与给弹性体提供预压缩的工序彼此独立，因此弹性体能够以适当的径向压缩状态装配在毂部的外周管状部与环形质量体之间而不需要使用使得弹性体从轴向方向上的一侧压配在毂部的外周管状部与环形质量体之间的方法，并且这便于装配式减振带轮的制造。
相关技术文献
专利文献
专利文献1：JP-A-2007-9932
发明内容
本发明要解决的问题
然而，根据专利文献1中描述的制造方法，出现了下述问题：由于对准是在没有执行形成为毂部的外周部分上的锥形管形状的外周管状部与同心地布置在内周侧上的环形质量体的定心的情况下在环形质量体与外周管状部同心地设置的状态下通过压配在间隙部中的橡胶弹性材料进行的，因此为了满足所需的减振带轮的偏斜精度(外周管状部的关于中心轴线的同轴度)，需要对形成在外周管状部的外周面上的带轮槽进行精加工。
因此，本发明的一方面的目的在于：提供能够减小由于毂部与带轮之间的不对准而引起的跳动的减振带轮制造方法和减振带轮制造装置。
解决问题的途径
在本发明的一个方面中，例如，为了实现上述目的，减振带轮制造方法包括：布置工序，在所述布置工序中，对具有圆筒形外周面的圆环状的毂部和具有圆筒形内周面的圆环状的带轮进行布置以使得所述圆筒形外周面与所述圆筒形内周面相对；定心工序，在所述定心工序中，使第一定心夹具的渐缩部抵靠在所述毂部的轴向端部上并且使第二定心夹具的渐缩部抵靠在所述带轮的轴向端部上，以执行所述毂部和所述带轮的定心；以及压配工序，在所述压配工序中，在所述定心工序之后，将减振橡胶压配在所述圆筒形外周面与所述圆筒形内周面之间。
在本发明的另一方面中，例如，为了实现上述目的，减振带轮制造装置包括上夹具、下夹具和压配夹具，其中上夹具包括：定心夹具，所述定心夹具包括毂部定心夹具和带轮定心夹具，所述毂部定心夹具通过使渐缩部抵靠在具有圆筒形外周面的圆环状的毂部的轴向端部上而执行定心，所述带轮定心夹具通过使渐缩部抵靠在具有圆筒形内周面的圆环状的带轮的轴向端部上而执行定心；以及推压夹具，所述推压夹具在轴向方向上推压所述毂部和所述带轮；所述下夹具与所述上夹具将所述毂部和所述带轮夹在中间以支撑所述毂部和所述带轮，所述压配夹具将减振橡胶压配到所述毂部的所述圆筒形外周面与所述带轮的所述圆筒形内周面之间的间隙部中。
本发明的优点
根据本发明的一个方面，能够减小由于毂部与带轮之间的不对准而引起的跳动。
附图说明
图1为示出根据一个实施方式的减振带轮制造装置的截面图。
图2为示出构成减振带轮制造装置的上夹具的结构的分解立体图。
图3为减振带轮和制造装置的截面图，示出了减振带轮布置工序。
图4为减振带轮和制造装置的截面图，示出了减振带轮定心工序。
图5为减振带轮和制造装置的截面图，示出了减振带轮压配工序。
图6为减振带轮和制造装置的截面图，示出了减振带轮制造完成状态。
图7为示出根据比较例的减振带轮制造装置的截面图。
图8为示出关于实施方式和比较例的带轮外径偏斜的分布情况的曲线图。
具体实施方式
将参照图1至图8对根据本发明的实施方式的制造装置和制造方法进行描述。
(减振带轮制造装置的结构)
图1为示出根据本发明的实施方式的减振带轮制造装置的截面图。图2为示出减振带轮制造装置中的上夹具的结构的分解立体图。图3为示出减振带轮制造装置与作为工件的毂部和带轮一起的截面图。
减振带轮制造装置1基本上由上夹具100、下夹具200和压配夹具300构成，其中，上夹具100附接至压机10，从而能够通过被向下推压而向下移动，下夹具200安装在置于底板部分(未示出)上的基部(未示出)上。
如图3中所示出的，在该制造装置1中，减振橡胶50和作为工件的毂部30和带轮40布置在上夹具100与下夹具200之间并且被定心，并且减振橡胶50被压配夹具300压配到形成在毂部30与带轮40之间的间隙部中。通过该减振带轮制造装置1所进行的布置工序、定心工序和压配工序这一系列过程而制造出减振带轮。
(上夹具100的结构)
上夹具100构造成设置有基板110、毂部定心夹具11、带轮定心夹具12和推压夹具13，其中，毂部定心夹具11作为执行毂部30的定心的第一定心夹具，带轮定心夹具12作为执行带轮40的定心的第二定心夹具，推压夹具13朝向下夹具200沿轴向方向推压毂部30和带轮40。
基板110具有盘形凸缘部分111、装配凸部112以及多于一个(在该实施方式中为四个)的圆柱形突出部113，其中，盘形凸缘部分111附接至压机10的下表面10a，装配凸部112装配在压机10的装配孔10b中，圆柱形突出部113从凸缘部分111的下表面111a向下突出。例如如图2中所示出的，突出部113围绕中心轴线C等间隔地隔开。基板110通过穿过凸缘部111的螺栓410被固定至压机10。
带轮推压基部120固定至基板110上的凸缘部分111的下表面111a。如图2中所示出的，带轮推压基部120为圆环状构件，并且带轮推压基部120的内径部分120a与形成在基板110的凸缘部分111上的阶状部分110a接合并且通过未示出的固定装置(例如，螺栓)被固定至基板110。
此外，带轮推压环130附接至带轮推压基部120。带轮推压环130形成为阶状环的形状，并且通过螺栓440被附接至带轮推压基部120。带轮推压环130的下端表面形成为带轮推压表面130a，带轮推压表面130a抵靠在带轮40上并向下推压带轮40。此外，带轮推压环130的内周面130b将后述减振橡胶推压环180支撑为使得减振橡胶推压环180能够滑动，并且外周面130c与后述带轮定心环140的内周面140a相对。
带轮推压环130将带轮定心环140支撑为使得带轮定心环140能够沿竖向方向相对移动。此外，布置在带轮定心环140的外周侧上的外环150通过螺栓450固定至带轮推压环130。带轮定心环140由带轮推压环130和外环150保持，其中，带轮定心环140的内周面140a与带轮推压环130的外周面130c相对，带轮定心环140的外周面140b与外环150的内周面150a相对。关于带轮定心环140，带轮定心环140的相对运动受到在外环150的内周面150a上形成为向内突出的内突起151的限制。
带轮定心环140在其下端部分上具有渐缩部141，在渐缩部141处形成有朝向内周侧定向的渐缩表面141a。在后述定心工序中，渐缩部141抵靠在带轮40的轴向端部41b(见图3)上。带轮定心环140被由带轮推压环130保持的推压弹簧270向下推压，使得带轮定心环140的阶状部分140d抵靠在外环150的内突起151上，由此限制了轴向运动，使得带轮定心环140设定在初始位置。当带轮定心环140抵靠在带轮40上而被向上推压时，推压弹簧270被压缩以使得带轮定心环140相对于带轮推压环130向上移动。即，推压弹簧270和带轮推压环130构成将带轮定心环140弹性地压靠在工件(带轮40)上的推压机构。
毂部推压环160固定至基板110的突出部113。毂部推压环160呈带有底部的圆筒形，毂部推压环160具有底部161和圆筒部162，并且底部161通过螺栓420被固定至基板110的突出部113。圆筒部162的外周面162a通过预定间隙(空隙)与带轮推压环130的内周面130b相对，并且后述减振橡胶推压环180的圆筒部182容纳在该间隙中，从而能够滑动。毂部推压环160的圆筒部162的端面形成为毂部推压表面162b，毂部推压表面162b抵靠在毂部30的轴向端面上以向下推压毂部30。此外，在底部161的中心形成有支撑孔162c，支撑孔162c将接下来描述的毂部定心轴170支撑为使得毂部定心轴170能够竖向滑动。
毂部定心轴170具有圆柱形轴部171和端部172，其中，圆柱形轴部171插入毂部推压环160的支撑孔162c中，端部172形成为在直径上大于轴部171并且与轴部171的端部一体地设置。毂部定心轴170的端部172在其外周部上具有渐缩部173，渐缩部173处形成有朝向毂部定心轴170的外周侧定向的渐缩表面173a。在随后描述的定心工序中，渐缩部173抵靠在毂部30的轴向端部31a(见图3)上。
管状凸起端190通过螺栓430附接至毂部定心轴170的轴部171的位于与端部172相反的一侧上的端部。毂部定心轴170被布置在基板110与凸起端190之间的推压弹簧260向下推压，使得凸起端190的端部190a抵靠在毂部推压环160上，由此轴向运动受到限制，使得毂部定心轴170被设定在初始位置。当毂部定心轴170的渐缩部173抵靠在毂部30上而被向上推压时，推压弹簧260被压缩以使得毂部定心轴170相对于毂部推压环160向上移动。即，推压弹簧260和凸起端190构成将毂部定心轴170弹性地压靠在工件(毂部30)上的推压机构。
此处，毂部定心轴170和带轮定心环140与中心轴线C同轴地布置。毂部定心轴170的渐缩部173和带轮定心环140的渐缩部141设置成使得同轴度(跳动)不大于预定同轴度。
减振橡胶推压环180呈带有底部的圆筒形，减振橡胶推压环180具有底部181和圆筒部182，并且在底部181上形成有多个通孔181a，基板110的突出部113穿过所述多个通孔181a。圆筒部182能够在带轮推压环130的内周面130b与毂部推压环160的外周面162a之间的间隙中滑动。减振橡胶推压环180被布置在底部181与基板110之间的多个推压弹簧280向下推压以使得底部内表面181b抵靠在毂部推压环160上，由此运动受到限制，使得减振橡胶推压环180被设定在初始位置。在该实施方式中，推压弹簧280装配在突出部113上。
如上所述，在上夹具100中，毂部定心轴170、凸起端190和推压弹簧260构成执行毂部30的定心的毂部定心夹具11。带轮定心环140和推压弹簧270构成执行带轮40的定心的带轮定心夹具12。此外，带轮推压环130和毂部推压环160构成朝向下夹具200沿轴向方向推压毂部30和带轮40的推压夹具13。
(下夹具200的结构)
下夹具200是与上夹具100将毂部30和带轮40夹在中间以支撑毂部30和带轮40的夹具。在该实施方式中，将减振橡胶50压配至毂部30与带轮40之间的压配夹具300设置在下夹具200侧。
下夹具200构造成设置有圆筒形内侧支撑部210、内侧基部220、外侧支撑部230和外侧基部240，其中，圆筒形内侧支撑部210用于安装毂部30，内侧基部220固定内侧支撑部210并且布置在内侧支撑部210的下侧，外侧支撑部230用于安装带轮40，外侧基部240固定外侧支撑部230并且布置在外侧支撑部230的下侧。内侧支撑部210和内侧基部220由未示出的推力施加装置(例如，弹簧或气压)支撑在未示出的底板部分上。此外，外侧支撑部230和外侧基部240也由未示出的推力施加装置(例如，弹簧或气压)支撑在未示出的底板部分上。尽管在该实施方式中内侧支撑部210和内侧基部220以及外侧支撑部230和外侧基部240由彼此独立的推力施加装置支撑在底板部分上，但内侧支撑部210和内侧基部220以及外侧支撑部230和外侧基部240可以联接在一起使得它们由一个推力施加装置支撑在底板部分上。
在内侧支撑部210上形成有用于对毂部30进行定位的内周面210a和用于在中心轴线C的方向上接纳毂部30的毂部接纳表面210b。此外，外侧支撑部230设置有环形突起231，环形突起231在其外缘上具有内周面231a，并且带轮40布置在该环形突起231的内侧。此外，外侧支撑部230上形成有用于在中心轴线C的方向上接纳带轮40的带轮接纳表面230b。
(压配夹具300的结构)
压配夹具300设置成从底板部分突出，并且由固定至底板部分的圆环状压配构件310形成。在该实施方式中，上夹具100设置有减振橡胶推压环180和推压弹簧280以使得由压配夹具300压配的减振橡胶50不会过度地突出到毂部30和带轮40以上。
圆环状压配构件310设置在内侧支撑部210和内侧基部220的外周面200a与外侧支撑部230和外侧基部240的内周面200b之间的间隙部330中，并且能够相对于下夹具200竖向地移动。在该实施方式中，由于圆环状压配构件310固定至底板部分并且内侧支撑部210和内侧基部220以及外侧支撑部230和外侧基部240由推力施加装置支撑在底板部分上，因此当下夹具200被上夹具100向下推压时，压配夹具300(圆环状压配构件310)相对于下夹具200向上移动。
(工件的结构)
如图3中所示出的，毂部30呈圆环状，毂部30具有圆筒形外周面32a，减振橡胶50压配在圆筒形外周面32a处，并且毂部30在其中心具有内侧圆筒部31；在使用时，内侧圆筒部31用于装配旋转轴比如曲轴。毂部30由内侧圆筒部31、外侧圆筒部32和联接部33构成，其中，外侧圆筒部32与内侧圆筒部31同心地形成，联接部33在径向方向上将内侧圆筒部31与外侧圆筒部32联接在一起。大致在外侧圆筒部32的中部形成有用于抑制压配减振橡胶50的轴向运动的凹部32d。
内侧圆筒部31的在轴向方向上的内径侧端部形成为轴向端部31a，毂部定心轴170的渐缩部173的渐缩表面173a在随后描述的定心工序中抵靠在轴向端部31a上。在毂部30安装在下夹具200上的情况下，轴向端部31a与上夹具100相对。在将毂部30安装在下夹具200上时，内侧圆筒部31的外周面31b面向下夹具200的内侧支撑部210的内周面210a，由此在径向方向上定位毂部30。
带轮40呈圆环状，带轮40处形成有朝向圆筒部41的外周侧沿周向方向延伸的多个突起42，其中，圆筒部41具有圆筒形内周面41a，并且通过使圆筒形内周面41a与毂部30的圆筒形外周面32a相对而将带轮40布置在毂部30的外周上。在圆筒部41的圆筒形内周面41a的与毂部30的凹部32d相对的一部分上形成有用于抑制压配减振橡胶50的轴向运动的凸部41e。圆筒部41的在轴向方向上的外径侧端部形成为轴向端部41b，带轮定心环140的渐缩部141的渐缩表面141a抵靠在轴向端部41b上。在带轮40安装在下夹具200上的情况下，该轴向端部41b与上夹具100相对。
在将带轮40安装在下夹具200上时，圆筒部41的下端外周面41d面向下夹具200的外侧支撑部230的环形突起231的内周面231a，由此在径向方向上定位带轮40。
减振橡胶50由板状橡胶材料制成，并且减振橡胶50的厚度为能够压配在毂部30的圆筒形外周面32a与带轮40的圆筒形内周面41a之间的间隙中的厚度。此外，减振橡胶50的宽度为与毂部30和带轮40的宽度对应的尺寸。
(减振带轮制造方法)
接下来将描述减振带轮制造方法。减振带轮的制造通过布置工序、定心工序和压配工序来执行，其中，在布置工序中，对毂部30和带轮40进行布置以使得毂部30的圆筒形外周面32a与带轮40的圆筒形内周面41a彼此相对；在定心工序中，使毂部定心轴170的渐缩部173抵靠在毂部30的轴向端部31a上并且使带轮定心环140的渐缩部141抵靠在带轮40的轴向端部41b上，由此执行毂部30和带轮40的定心；在压配工序中，在定心工序之后，将减振橡胶50压配在毂部30的圆筒形外周面32a与带轮40的圆筒形内周面41a之间。在下文中将参照图3至图6对这些工序进行详细的描述。
图3示出了减振带轮制造过程的布置工序，图4示出了减振带轮制造过程的定心工序，并且图5示出了减振带轮制造过程的压配工序。图6示出了根据该实施方式的减振带轮制造方法的一系列工序已经完成的情况。
(布置工序)
如图3中所示出的，在布置工序中，将减振橡胶50布置成插入到下夹具200的间隙部330(图1所示)中。然后，将毂部30和带轮40安装在下夹具200上。
通过将内侧圆筒部31装配在下夹具200的内侧支撑部210的内侧并且使外侧圆筒部32的端面32b抵靠在内侧支撑部210的毂部接纳表面210b上来安装毂部30。内侧圆筒部31的外周面31b与内侧支撑部210的内周面210a相对。然而，为了使得即使在毂部30有尺寸误差的情况下内侧圆筒部31也能够装配在下夹具200的内侧支撑部210中，将这些部分的尺寸设定成使得在内侧圆筒部31的外周面31b与内侧支撑部210的内周面210a之间形成有微小的间隙。即，内侧圆筒部分31松配在下夹具200的内侧支撑部210中。
此外，通过将圆筒部41装配到外侧支撑部230中使得圆筒部41的下端外周面41d面向环形突起231的内周面231a并且使下端面41c抵靠在下夹具200的带轮接纳表面230b上来安装带轮40。然而，为了使得即使在带轮40有尺寸误差的情况下圆筒部41也能够装配在下夹具200的外侧支撑部230中，将这些部分的尺寸设定成使得在圆筒部41的下端外周面41d与外侧支撑部230的环形突起231的内周面231a之间形成有微小的间隙。即，圆筒部41松配在外侧支撑部230中。
(定心工序)
如图4中所示出的，当压机10下降使得上夹具100向下移动时，首先，毂部定心轴170的渐缩部173的渐缩表面173a抵靠在毂部30的轴向端部31a上，并且带轮定心环140的渐缩部141的渐缩表面141a抵靠在带轮40的轴向端部41b上。通过使毂部定心轴170的渐缩部173抵靠在毂部30的轴向端部31a上，即使在布置工序中毂部30相对于下夹具200的内侧支撑部210偏心，毂部30也接收到来自轴向端部31a与渐缩表面173a彼此接触处的部分的径向力，从而执行毂部30的定心。
此外，通过使带轮定心环140的渐缩部141抵靠在带轮40的轴向端部41b上，即使在布置工序中带轮40相对于下夹具200的外侧支撑部230偏心，带轮40也接收到来自轴向端部41b与渐缩表面141a彼此接触处的部分的径向力，从而执行带轮40的定心。然后，当上夹具100进一步向下移动时，毂部推压环160的毂部推压表面162b抵靠在毂部30的外侧圆筒部32的端面32c上并且带轮推压环130的带轮推压表面130a抵靠在带轮40的上端面41f上。
在从毂部30被毂部定心轴170定心时到毂部推压环160抵靠在毂部30上时这段时间期间，推压毂部定心轴170的推压弹簧260被压缩，由此，毂部定心轴170的渐缩部173继续抵靠在毂部30的轴向端部31a上。此外，从带轮定心环140执行带轮40的定心时到带轮推压环130抵靠在带轮40上时，推压带轮定心环140的推压弹簧270被压缩，由此，带轮定心环140的渐缩部141继续抵靠在带轮40的轴向端部41b上。
由于毂部定心轴170的渐缩部173和带轮定心环140的渐缩部141设定成使得同轴度(跳动)不大于预定同轴度，因此上述定心工序精确地执行了毂部30和带轮40的定心。此外，该定心精度使得毂部30的圆筒形外周面32a与带轮40的圆筒形内周面41a之间的间隙在整个周向上大致统一。
(压配工序)
压配工序在维持毂部30与毂部定心轴170的抵靠状态以及带轮40与带轮定心环140的抵靠状态的情况下执行。更具体地，压配工序在毂部定心轴170弹性地压靠在毂部30上并且带轮定心环140弹性地压靠在带轮40上的情况下执行。
在该压配工序中，上夹具100与下夹具200一起从定心工序完成状态进一步向下移动。由于下夹具200(内侧支撑部210和内侧基部220以及外侧支撑部230和外侧基部240)通过工件(毂部30和带轮40)被向下推压，因此由圆环状压配构件310支撑的减振橡胶50相对上升而压配到毂部30的圆筒形外周面32a与带轮40的圆筒形内周面41a之间的间隙中。
在进行这种压配时，为了抑制由于压配而引起的向上突出(过度压配)，减振橡胶50被由推压弹簧280向下推压的减振橡胶推压环180的圆筒部182的端面182a通过预定力向下推压。
如图6中所示出的，在上述压配工序之后，通过使上夹具100向上移动，能够取出完成的工件(减振带轮20)。
(比较例)
图7为示出根据比较例的减振带轮制造装置1’的截面图。除了上夹具100’既不具有毂部定心夹具11也不具有带轮定心夹具12之外，该制造装置1’的结构类似于根据上述实施方式的制造装置1。在根据比较例的制造装置1’中，功能与根据上述实施方式的制造装置1的部件的功能相同的部件用图1至图6中使用的附图标记加上“’”(短线)来表示，并且省略这些部件的重复描述。
在制造装置1’中，通过使内侧圆筒部31的外周面31b与下夹具200’的内周面210a’相对以装配在内侧支撑部210’中并且使外侧圆筒部32的端面32b抵靠在下夹具200’的毂部接纳表面210b’上而将毂部30安装在下夹具200’上。此外，通过使圆筒部41的下端外周面41d与外侧支撑部230’的环形突起231’的内周面231a’相对以装配在外侧支撑部230’中并且使下端面41c抵靠在下夹具200’的带轮接纳表面230b’上而将带轮40安装在下夹具200’上。然而，在毂部30的内侧圆筒部31的外周面31b与下夹具200’的内侧支撑部210’的内周面210a’之间以及在带轮40的圆筒部41的下端外周面41d与外侧支撑部230’的环形突起231’的内周面231a’之间形成有微小的间隙，毂部30和带轮40在下夹具200’上安装成在径向方向上具有空隙(松度)。
由于这个原因，毂部30与带轮40的定心精度(同轴度)不足，并且如果减振橡胶50在这种状况下压配，那么在完成的减振带轮20中，需要通过后处理对带轮40的外周面进行处理以确保偏斜精度。
图8为示出当使用根据该实施方式的制造装置1制造减振带轮20时以及使用根据比较例的制造装置1’制造减振带轮20时带轮外径偏斜的分布情况的曲线图，其中竖轴表示频率，横轴表示数据段。
在图8中，通过根据该实施方式的制造装置1制造的减振带轮20的带轮外径偏斜的平均值为α，而通过根据比较例的制造装置1’制造的减振带轮20的带轮外径偏斜的平均值为β。将这些平均值进行比较，发现α<β，并且在通过根据该实施方式的制造装置1制造的减振带轮20中，带轮外径偏斜宽度较小。此外，当通过根据该实施方式的制造装置1制造的减振带轮20的带轮外径偏斜的分布的标准差为σα并且通过根据比较例的制造装置1’制造的减振带轮20的带轮外径偏斜的分布的标准差为σβ时，发现σα<σβ，在通过根据该实施方式的制造装置1制造的减振带轮20中，带轮外径偏斜宽度的变化较小。
根据以上数据，在通过比较例中示出的常规减振带轮制造方法制造的减振带轮20中，需要进行后处理比如车床车削以确保带轮40在制造后的偏斜精度；然而，在根据该实施方式的减振带轮20中，从图8中示出的带轮外径偏斜分布数据、即从平均值α和标准差σα能够看出，能够确保所需的偏斜精度而不需要在压配工序之后进行后处理。
(实施方式的作用和效果)
根据本发明的上述实施方式，获得了下面描述的作用和效果：
(1)毂部30和带轮40由毂部定心夹具11(毂部定心轴170、凸起端190和推压弹簧260)和带轮定心夹具12(带轮定心环140和推压弹簧270)定心，并且此后在压配工序中减振橡胶50被压配在毂部30与带轮40之间，使得当完成了的减振带轮20围绕毂部30旋转时，能够减小带轮40的跳动。
(2)由于压配工序是在维持定心工序中的毂部30与毂部定心轴170的抵靠状态以及定心工序中的带轮40与带轮定心环140的抵靠状态的情况下执行的，因此即使在压配工序中毂部30和带轮40接收到来自压配减振橡胶50的径向力，也抑制了毂部30与带轮40的不对准。
(3)由于在定心工序中毂部定心轴170弹性地压靠在毂部30上并且带轮定心环140弹性地压靠在带轮40上，因此在使毂部定心轴170的渐缩部173抵靠在毂部30的轴向端部31a上并且使带轮定心环140的渐缩部141抵靠在带轮40的轴向端部41b上之后，上夹具100进一步向下移动，毂部30的外侧圆筒部32的端面32c被毂部推压环160的毂部推压表面162b推压，并且带轮40的上端面41f被带轮推压环130的带轮推压表面130a推压，由此能够固定毂部30和带轮40。因此，毂部30和带轮40以定心的状态下被固定，使得能够可靠地抑制压配工序中的不对准。
(4)由于通过该实施方式制造的减振带轮具有足够的偏斜精度(同轴度)，因此不需要通过后处理来确保带轮40的偏斜精度。由于不需要进行后处理，因此实现了以下优点，比如处理时间减少、便于进行过程管理以及制造成本降低。
尽管上面基于实施方式描述了根据本发明的减振带轮制造方法和减振带轮制造装置，但本发明不限于该实施方式，并且在不背离本发明的范围的情况下可以以各种形式来执行本发明。
例如，尽管上述实施方式中描述了上夹具100被压机10向下推压的情况，但本发明不限于这种情况；可以采用下夹具200被向上推压的结构。此外，毂部定心轴170的渐缩部173抵靠在毂部30上的位置不限于上述实施方式中具体示出的位置，只要该位置为毂部30的轴向端部即可。同样，带轮定心环140的渐缩部141抵靠在带轮40上的位置不限于上述实施方式中具体示出的位置，只要该位置为带轮40的轴向端部即可。
本申请基于2013年5月24日提交的日本专利申请(No.2013-110206)，该申请的内容通过参引并入本文。
附图标记的描述
10：压机；10a：下表面；10b：装配孔；11：毂部定心夹具；12：带轮定心夹具；13：推压夹具；20：减振带轮；30：毂部；31：内侧圆筒部；31a：轴向端部；31b：外周面；32：外侧圆筒部；32a：圆筒形外周面；32b、32c：端面；32d：凹部；33：联接部；40：带轮；41：圆筒部；41a：圆筒形内周面；41b：轴向端部；41c：下端面；41d：下端外周面；41e：凸部；41f：上端面；42：突起；50：减振橡胶；100：上夹具；110：基板；110a：阶状部分；111：凸缘部分；111a：下表面；112：装配凸部；113：突出部；120：带轮推压基部；120a：内径部分；130：带轮推压环；130a：带轮推压表面；130b：内周面；130c：外周面；140：带轮定心环；140a：内周面；140b：外周面；140d：阶状部分；141：渐缩部；141a：渐缩表面；150：外环；150a：内周面；151：内突起；160：毂部推压环；161：底部；162：圆筒部；162a：外周面；162b：毂部推压表面；162c：支撑孔；170：毂部定心轴；171：轴部；172：端部；173：渐缩部；173a：渐缩表面；180：减振橡胶推压环；181：底部；181a：通孔；181b：底部内表面；182：圆筒部；182a：端面；190：凸起端；190a：端部；200：下夹具；200a：外周面；200b：内周面；210：内侧支撑部；210a：内周面；210b：毂部接纳表面；220：内侧基部；230：外侧支撑部；230b：带轮接纳表面；231：环形突起；231a：内周面；240：外侧基部；260、270、280：推压弹簧；300：压配夹具；310：圆环状压配构件；330：间隙部；410、420、430、440、450：螺栓。

Claims (6)

1.一种减振带轮制造方法，包括：
布置工序，在所述布置工序中，对具有圆筒形外周面的圆环状的毂部和具有圆筒形内周面的圆环状的带轮进行布置以使得所述圆筒形外周面与所述圆筒形内周面相对；
定心工序，在所述定心工序中，使第一定心夹具的渐缩部抵靠在所述毂部的轴向端部上并且使第二定心夹具的渐缩部抵靠在所述带轮的轴向端部上，以执行所述毂部和所述带轮的定心；以及
压配工序，在所述压配工序中，在所述定心工序之后，将减振橡胶压配在所述圆筒形外周面与所述圆筒形内周面之间。
2.根据权利要求1所述的减振带轮制造方法，
其中，所述压配工序是在维持所述定心工序中的所述毂部与所述第一定心夹具的抵靠状态以及所述定心工序中的所述带轮与所述第二定心夹具的抵靠状态的情况下执行的。
3.根据权利要求1或2所述的减振带轮制造方法，
其中，所述第一定心夹具被弹性地压靠在所述毂部上，并且所述第二定心夹具被弹性地压靠在所述带轮上。
4.一种减振带轮制造装置，包括：
上夹具，所述上夹具包括：
定心夹具，所述定心夹具包括毂部定心夹具和带轮定心夹具，所述毂部定心夹具通过使渐缩部抵靠在具有圆筒形外周面的圆环状的毂部的轴向端部上而执行定心，所述带轮定心夹具通过使渐缩部抵靠在具有圆筒形内周面的圆环状的带轮的轴向端部上而执行定心；以及
推压夹具，所述推压夹具在轴向方向上推压所述毂部和所述带轮；
下夹具，所述下夹具与所述上夹具将所述毂部和所述带轮夹在中间以支撑所述毂部和所述带轮；以及
压配夹具，所述压配夹具将减振橡胶压配到所述毂部的所述圆筒形外周面与所述带轮的所述圆筒形内周面之间的间隙部中。
5.根据权利要求4所述的减振带轮制造装置，
其中，所述定心夹具设置有推压机构，所述推压机构将所述毂部定心夹具弹性地压靠在所述毂部上并且将所述带轮定心夹具弹性地压靠在所述带轮上。
6.根据权利要求4或5所述的减振带轮制造装置，
其中，所述压配夹具附接在下夹具侧。
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