KR20140071406A

KR20140071406A - 브레이크 디스크

Info

Publication number: KR20140071406A
Application number: KR1020147008781A
Authority: KR
Inventors: 베른트 아이젠만; 랄프 메이어; 니쿨로 슈타인리써
Original assignee: 다임러 아게
Priority date: 2011-10-15
Filing date: 2012-09-26
Publication date: 2014-06-11
Also published as: EP2766626B1; KR101732340B1; PL2766626T3; EP2766626A1; DE102011116118A1; DE102011116118B4; CN103890436B; JP5855757B2; WO2013053432A1; CN103890436A; US9441688B2; JP2014530999A; US20140311838A1

Abstract

본 발명은 마찰링(2)과 마찰링(2)의 구멍(14)에서 중심이 같게 배치된 포트(3)이 있는 브레이크 디스크(1)에 관한 것이다. 효과적이고 공간을 절감하는, 포트(3)와 관련된 마찰링(2)의 축방향 고정은 포트(3)에 마찰링(2), 링 기어(16)의 해당 링 기어 이(17) 방향에서 방사방향으로 세워져 있으면서 첫 번째 축방향 끝(23, 25)에서 링 기어 이(17)를 방사방향으로 덮는 덮개(19)가 있는 최소 하나의 포트 이홈(12, 13)을 포함하는 포트 기어(7)가 있을 때 이루어진다.
또한 본 발명은 이러한 종류의 브레이크 디스크(1)용 포트(3)와 마찰링(2)에 관한 것이다. 나아가 이러한 종류의 브레이크 디스크(1)의 제조 방법에 관한 것이다.

Description

브레이크 디스크{BRAKE DISC}

본 발명은 포트와 마찰링이 있는 브레이크에 관한 것이다. 또한 본 발명은 이러한 종류의 브레이크 디스크를 위한 포트와 마찰링 및 이러한 종류의 브레이크 디스크의 제조 방법에 관한 것이다.

브레이크 디스크는 자동차 바퀴의 제동을 위한 제동 장치의 통상적인 구성요소이다. 브레이크 디스크는 마찰링과 포트를 포함하며 이때, 포트는 마찰링의 구멍과 같은 중심에 배치되어 있다. 제동 과정은 마찰링과 함께 작용하는, 브레이크 장치의 브레이크 슈로 구현되는 반면, 휠 서스펜션의 휠 캐리어 허브와 브레이크 디스크 사이의 연결은 포트로 구현된다. 각 토크의 전달을 위해 마찰링과 포트가 기어로 맞물린다. 특히 차량에 영향을 미치는 횡력으로 발생할 수 있는, 마찰링에 관련된 포트의 축방향 이동이 이루어지지 않게 브레이크 디스크를 고정시키기 위해서는 포트에서 마찰링의 축방향 고정도 필요하다.

DE 44 19 757에서는 마찰링 쪽으로 포트를 지지하고 있어서 축방향 고정을 하며, 포트에 방사방향 홈이 있는 브레이크 디스크가 알려져 있다. 이때 단점은 방사방향 소요 면적이 늘어난다는 것이다. 또한 이 브레이크 디스크는 높은 냉각 비용을 요한다.

DE 20 13 535에서는 포트의 가장자리를 따라 마찰링의 틈새에 맞물리는 돌출부가 있는 다른 브레이크 디스크가 알려져 있다. 하지만 이 틈새는 포트와 마찰링 사이에서 토크의 전달을 감소시킨다.

DE 26 41 443에서는 또 다른 브레이크 디스크가 알려져 있다. 여기에서는 방사방향 고정을 보장하기 위해 마찰링과 맞물리는 세로 홈이 포트에 있다. 하지만 마찰링과 포트는 축방향으로 이동 가능하다. 나아가 이 브레이크 디스크는, 특히 세로 홈 때문에, 특히 열 팽창에서 마찰링과 포트의 낮은 열적 적응성을 보인다.

DE 44 20 758과 DE 198 30 669에서는 마찰링 및 포트의 돌출부 및 형태가 축방향 고정을 보장하는 반면, 방사방향 고정을 보장하기 위해 서로 맞물리는 기어가 포트와 마찰링에 각각 있는 다른 브레이크 디스크가 알려져 있다.

본 발명에서는 브레이크 디스크에 있어서 특히 축방향 고정이 개선되고 브레이크 디스크의 포트와 마찰링 사이에서 토크의 전달력이 높은, 개선된 실시예 혹은 적어도 대안 실시예를 제시해야 한다는 문제를 다루고 있다.

이러한 문제는 발명에 따르면 독립 청구항의 대상으로 해결된다. 장점이 있는 실시예가 종속 청구항의 대상이다.

본 발명은 브레이크 디스크 포트의 적어도 한 포트 이홈에, 브레이크 디스크 마찰링의 해당 링 기어 이를 최소 하나의 축방향 끝에서 방사방향으로 덮는 덮개가 있어야 한다는 일반적인 아이디어를 기반으로 한다. 링 기어 이는 구멍이 있는 마찰링의 내원주를 따라 이어지는 링 기어의 구성요소이다. 포트에는 바닥이 있고 포트와 마찰링의 중심이 같도록 구멍이 나 있으면서 그 바닥에서 세워진 상태로 순환하는 벽이 있다. 포트 이홈은 하나의 포트 이홈으로 서로 각각 분리된 포트 기어 이가 있으면서 벽의 외원주를 따라 이어지는 포트 기어의 구성요소이다. 포트 기어 및 링 기어는 링 형태로 막혀 있다. 이때, 기어 이는 축방향으로 뻗어 있으며 축방향은 브레이크 디스크의 회전 방향과 브레이크 디스크의 축 방향에 관련된다. 방사방향은 축방향에 수직으로 이어지는 방향에 관련된다. 포트 기어는 방사방향으로 외부로 튀어나온 포트 기어 이와 포트 이홈으로 이루어져 있는 반면, 링 기어는 방사방향으로 내부로 돌출되어 있고 링 이홈으로 각각 서로서로 분리된 링 기어 이로 이루어져 있다. 게다가 포트 기어와 링 기어는 포트 기어 이가 링 이홈에 그리고 링 기어 이가 포트 이홈에 방사방향으로 맞물리는 형태로 되어 있다. 이렇게 해서 포트와 마찰링 사이에 회전 방지가 보장되고, 그것에 의해 포트와 마찰링 사이에서 토크가 전달 가능하다.

발명 아이디어에 따르면 포트 및 포트 기어에는 덮개가 있는 적어도 하나의 첫 번째 포트 이홈이 있다. 덮개는 외부로 방사방향으로 서 있고 해당 포트 이홈과 맞물려 있는 링 기어 이에 접촉할 수 있다. 마찰링에 따라 포트의 축방향 고정을 보장하기 위해 덮개 끝은 해당 링 기어 이를 축방향 끝에서 방사방향으로 덮는다. 축방향 끝은 포트 바닥 쪽을 향한 축방향 끝이거나 포트 바닥에서 나온, 각 링 기어 이의 축방향 끝이다. 덮개가 첫 번째 축방향 끝에서 해당 링 기어 이를 덮는 실시예가 선호된다. 이렇게 보장된 축방향 고정으로 포트 및 마찰링에 추가 홈이 없어도 된다. 이는 브레이크 디스크가 축방향 고정을 보장하기 위해 특히 방사방향에서 더 적은 소요 면적을 필요로 하고 방사방향으로 브레이크 디스크의 확장을 줄일 수 있게 해준다. 게다가 브레이크 디스크는 소요 면적을 줄여 냉각을 단순화시킬 수 있게 된다.

방사방향으로 외부로 세워져 있는 덮개는 예컨대 방사방향으로 외부로 구부러져 있다. 굴곡의 형태와 덮개의 곡률 반경은 특히 덮개가 포트 및 벽의 원주 및 외경을 초과하지 않는 정도로 선택되어 있다. 게다가 덮개 및 해당 첫 포트 이홈은 특히 덮개의 곡률반경이 2.5mm 이상이 되는 형태로 되어 있다. 방사방향 굴곡을 통해 축방향 보기에서 덮개는 특히 W 형태를 이루고 있을 수 있다.

포트 기어가 닫힌 형태로 벽 외원주의 전체 원주 방향을 따라 이어지는 실시예가 선호되었다. 목적에 맞게 서로 보완되는 형태의 링 기어는 닫힌 형태를 띠며 마찰링의 내원주의 전체 원주 방향을 따라 지난다.

선호 실시예에서는 덮개로 방사방향으로 덮인 링 기어 이가 덮개로 덮인 끝에, 다시 말해 첫 번째 축방향 끝에 축방향 노치가 있다. 게다가 덮개는 이러한 노치에 축방향으로 맞물리는 형태로 되어 있다. 해당 링 기어 이의 축방향 노치에 덮개의 축방향 맞물림을 통해 포트와 관련하여 마찰링의 축방향 정형 고정이 보장된다. 두 축방향 끝에서 포트 기어 이에 이와 같은 종류의 축방향 노치가 있는 실시예도 생각할 수 있다. 그 결과, 두 축방향 끝을 방사방향으로 덮고 각 노치에 축방향으로 맞물리는 두 덮개를 고려할 수 있다. 하지만 첫 번째 축방향 끝에서만 구현된 실시예가 선호되었다. 게다가 모든 링 기어 이가 동일한 형태인 경우에 한해, 조립 시 덮개가 있는 포트 이홈에 링 기어 이를 맞추려고 유의할 필요가 없도록 모든 링 기어 이에는 첫 번째 축방향 끝에 이런 종류의 축방향 노치가 있을 수 있다.

다른 선호 실시예에 따르면 포트 기어에는 돌출 형태로 된 적어도 하나의 두 번째 포트 이홈이 있다. 두 번째 포트 이홈의 돌출부는 바깥으로 방사방향으로 튀어 나와 있고 이 포트 이홈과 맞물려 있는 링 기어 이를 축방향 끝에서 덮는다. 이에 따라 돌출부는 두 번째 포트 이홈의 이러한 축방향 끝에 배치되었다. 이때, 덮개가 첫 번째 축방향 끝에서 해당 링 기어 이를 덮고, 돌출부는 두 번째 축방향 끝에서 해당 링 기어 이를 덮는 실시예가 선호되었다. 이는 예컨대 덮개가 포트 바닥 쪽을 향한 축방향 끝에서 해당 링 기어 이를 방사상으로 덮고 경우에 따라 축방향 홈에 축방향으로 맞물리는 반면, 돌출부는 해당 두 번째 포트 이홈이 맞물리는 링 기어 이를 바닥에서 나온 축방향 끝에서 덮게 되는 것을 의미한다. 이렇게 해서 덮개는 한 쪽 축방향으로 축방향 고정을 보장하고 돌출부는 다른 반대쪽 축방향으로 축방향 고정을 보장하게 된다. 게다가 돌출부는 특히 방사방향 확장이 포트 및 벽의 원주를 초과하지 않도록 되어 있다.

이때 첫 번째 포트 이홈에 해당 덮개로 그리고 두 번째 이홈에는 해당 돌출부로 각각 이웃한 포트 기어 이 사이에 원주 방향을 따라 교대로 배치되는 실시예가 선호되었다. 이렇게 하여 특히 두 축방향으로 균일한 고정이 보장되었다. 게다가 첫 번째 포트 이홈 및 덮개와 두 번째 포트 이홈은 포트와 마찰링의 개선된 열 적응력을 허용한다. 다시 말해, 특히 포트 그리고/또는 마찰링의 열팽창 시 개선된 적응력이 주어졌다.

발명에 따른 해결책의 장점은 벽이 원추형을 띤다는 것이다. 예컨대 벽은 포트 바닥 쪽을 향한 끝부분의 외경이 포트 바닥 쪽에서 나오는 끝부분의 외경보다 더 작다. 대안적으로 또는 추가로 벽이 원추 형태의 축방향 부분을 가지는 형태로 되어 있다. 이런 식으로 이루어진 벽은 추가로 축방향 고정을 가능하게 하며 포트에 비해 마찰링의 해당 축방향 이동을 막거나 적어도 줄일 수 있다.

최소 하나의 포트 이홈에 돌출부가 있거나/있고 최소 하나의 포트 이홈에, 아직 완성되지는 않았지만, 즉 특히 방사방향으로 변형되지는 않은 자유롭게 절단된 덮개가 있는 발명에 따른 브레이크 디스크용 포트는 이 발명의 범위에 속하는 것으로 적시할 수 있다.

나아가, 최소 하나의 축방향 끝부분에 특히, 첫 번째 축방향 끝부분에 축방향 홈이 있고 최소 하나의 링 기어 이를 가지는, 발명에 따른 브레이크 디스크용 마찰링도 이 발명의 범위에 속하는 것으로 적시할 수 있다.

브레이크 디스크는 다음에서 설명하고 있는 방법에 따라 마찰링 및 포트의 유리한 용도에 맞게 제작될 수 있다.

우선 포트는 링 기어 이와 포트 이홈 및 포트 기어 이와 링 이홈이 각각 맞물리게 마찰링의 구멍에 삽입된다. 이렇게 해서 포트와 마찰링은 중심이 같게 배치된다. 이어서 각 덮개가 축방향 각 끝부분에서 각 링 기어 이를 덮고 그렇게 하여 각 포트 이홈에 축방향으로 고정될 때까지 첫 번째 포트 이홈의 각 덮개는 방사방향으로 바깥으로 변형된다. 덮개를 이루는 포트 이홈 부분을 자유롭게 절단하여 해당 포트 이홈에서 언급된 변형이 있기 전에 덮개가 형성된 실시예도 생각할 수 있다. 특히 코킹으로 방사방향 변형이 이루어져서 포트와 마찰링 사이의 결합이 강화되었다.

선호 실시예에 따르면 해당 링 기어 이의 각 축방향 끝을 방사방향으로 덮는 영역에 이어서, 링 기어 이의 해당 축방향 끝부분에 만들어져 있는, 링 기어 이의 홈에 축방향으로 각 덮개를 변형하거나 누른다. 이렇게 해서 축방향 정형 고정이 생긴다.

이때, 코킹 그리고/또는 누름으로 각각 작용된, 덮개의 변형이 소성/탄성으로 이루어지는 실시예가 선호된다. 이런 종류의 변형은 특히 브레이크 디스크의 높은 적재중량을 보장한다.

해당 방법 단계에서 덮개의 코킹은 힘 제어 그리고/또는 거리 제어로 이루어질 수 있다. 변형은 덮개의 주어진 형태에 도달할 때까지 그리고/또는 주어진 힘을 다 쓸 때까지 이루어진다.

게다가 방법의 일환으로 두 번째 포트 이홈의 돌출부가 세워질 수 있다. 이때 돌출부를 세우는 것은 별도의 특별한 선행된 방법 절차에서 이루어질 수 있거나 언급된 다른 방법 절차와 동시에 진행 가능하다.

발명의 다른 주요 특징과 장점은 하위 청구항, 도면, 도면에 의거한 해당 그림 설명에 나온다.

앞서 언급했고 다음에 언급할 특징은 본 발명의 범위를 벗어나지 않은 상태에서 각각 진술된 조합에서뿐만 아니라 다른 조합에서 또는 독립적으로 사용 가능한 것으로 이해된다.

발명의 선호 실시예는 도면에서 나타내고 있고 다음 설명에서 자세히 기술되어 있으며, 이때, 참조 기호는 동일하거나 유사한 또는 기능상 동일한 부품에 해당된다.

이때, 각 그림은 다음을 나타낸다:
도 1 브레이크 디스크의 분해도,
도 2 포트 단면,
도 3 마찰링의 등각 도면이다.

도 1에 따르면 브레이크 디스크(1)에는 부분별로 제시된 마찰링(2)과 포트(3)가 있다. 포트(3)는 바닥(4) 및 바닥(4)에서 세워져 있고 원주 방향으로 이어지는 벽(5)를 포함한다. 벽(5)의 외원주(6)에서는 포트 기어(7)이 형성되어 있고, 이때, 포트 기어(7)은 축방향 기어 형태이며 전체 원주 방향을 따라 이어진다. 축방향은 화살표(8)로 나타내며 브레이크 디스크(1)의 회전축에 평행이 되게 지난다. 게다가 바닥(4)에는 포트(3) 및 브레이크 디스크(1)을 자동차 휠 서스펜션의 휠 케리어 허브에 고정시킬 수 있는 나사 구멍(9)가 있다. 나아가 바닥(4)에는 포트 바닥(4)의 중앙에 배치되어 있고 허브에서 브레이크 디스크(1)의 센터링에 쓰이는 중앙 구멍(10)이 있다. 포트 기어(7)은 바깥쪽으로 방사방향으로 돌출된 포트 기어 이(11)로 이루어져 있고 이 포트 기어 이는 포트 이홈(12와 13)을 통해 원주 방향을 따라 서로 각각 떨어져 있으며, 이때 포트 기어 이(11)의 크기와 형태는 동일하다.

도 3에서는 중앙에 구멍(14)가 있는 마찰링(2)를 나타내고 있다. 이에 마찰링(2)는 구멍(14)를 포위하는 내원주(15)를 포함하며, 이 내원주에서 마찰링(2)의 링 기어(16)이 형성되어 있다. 링 기어(16)은 축방향 톱니로 이루어져 있고 안쪽으로 축방향으로 돌출된 링 기어 이(17)을 포함하는데, 이 링 기어 이는 링 이홈(18)을 통해 원주 방향에서 각각 서로 떨어져 있다. 링 기어 이(17) 및 링 이홈(18)의 형태와 크기는 각각 동일하다. 포트 기어(7)과 링 기어(16)은 포트 기어 이(11)이 링 이홈(18)에 맞물리고 링 기어 이(17)이 포트 이홈(12, 13)에 맞물리는 형태로 서로 되어 있다. 포트 기어(7)과 링 기어(16)의 이러한 맞물림은 포트(3)과 마찰링(2) 사이에 토크 전달을 허용하는 회전 고정을 보장한다.

도 1과 2에서 나타나듯이 포트 기어(7)에는 덮개(19)가 있는 첫 번째 포트 이홈(12)가 있다. 포트 이홈(12)의 덮개(19)는 각 포트 이홈(12)의 자유롭게 절단된 끝부분(20)으로 이루어져 있으며, 상기 끝부분은 각 포트 이홈(12)의 나머지 윤곽에서 나온 것이다. 각 덮개(19)는 바깥으로 방사방향으로 구부러져 있는데, 이때, 구부러진 덮개(19)의 곡률반경(21)은 바깥으로 방사방향으로 구부러진 덮개(19)가 벽(5)의 외부 반경(22)를 초과하지 않을 정도로 선택되었다. 곡률로 인해, 각 덮개(19)는 하나의 축방향에서 봤을 때 그림 2에서 보여지듯 W 형태를 이룬다. 게다가 바깥으로 방사방향으로 구부러진 덮개(19)는 해당 포트 이홈(12)가 맞물리는 링 기어 이(17)을 바닥(4)에서 나온 첫 번째 축방향 끝부분(23)에서 방사방향으로 덮는 형태를 이룬다. 제시된 예시에서 각 링 기어 이(17)에는 첫 번째 축방향 끝부분(23)에서 원주 방향으로 지나는 축방향 홈(24)가 있으며, 이 홈에서 덮개(19)가 추가로 축방향으로 맞물린다. 이렇게 해서 첫 번째 축방향(8')을 따라 마찰링(2)에 비해 포트(3)의 축방향 고정이 보장된다. 다른 축방향(8")에서도 축방향 고정을 보장하기 위해 포트 기어(7)에는 두 번째 포트 이홈(13)이 있는데, 이 이홈은 바깥쪽 방사방향 돌출부(26)을 각각 포함하고, 이 돌출부는 바닥(4) 쪽 두 번째 축방향 끝부분(25)에 배치되어 있다. 각 돌출부(26)은 두 번째 축방향 끝에서 해당 이홈(13)과 맞물린 링 기어 이(17)을 방사방향으로 덮는다. 이렇게 하여 두 번째 축방향(8")에서의 축방향 고정도 보장된다. 포트(3)과 마찰링(2)의 조립을 위해 세워진 돌출부(26)은 축방향 스토퍼로 쓰이며, 세워진 덮개(19)는 축방향 고정을 야기시킨다.

브레이크 디스크(1)의 냉각을 가능하게 하고 단순화하기 위해 포트 기어(7)과 바닥(4) 사이의 벽(5)에는 냉각구(27)이 있다. 이때 냉각구(27)은 벽(5)의 원주 방향을 따라 균일하게 분포되어 있고 브레이크 디스크(1)의 냉각을 위한 공기의 공급에 도움이 될 수 있다.

첫 번째 방사방향 끝(23)과 두 번째 방사방향 끝(25) 및 덮개(19) 및 돌출부(26)의 해당 개입은 교환 가능한 것으로 이해된다. 다시 말해 첫 번째 축방향 끝(23)은 바닥(4)쪽으로 향하게 할 수 있고 두 번째 방사방향 끝(25)는 바닥쪽에서 나오도록 할 수 있다.

이때 브레이크 디스크(1)은 우선 덮개(19)가 아직 변형되지 않은 포트(3)이 마찰링(2)의 구멍(14)에 삽입되어 포트(3)과 마찰링(2)가 중앙이 같게 배치되고 각각 포트 기어 이(11)은 링 이홈(18)에 맞물리고 링 기어 이(17)은 포트 이홈(12, 13)에 맞물리도록 제작할 수 있다. 두 번째 포트 이홈(13)의 돌출부(26)은 포트(3)과 마찰링(2)의 적절한 축방향 배치를 보장하고 축 스토퍼로 쓰인다. 이어서 각 덮개(19)는 방사방향으로 변형되며, 이때 이 변경은 특히 덮개(19)의 코킹으로 이루어진다. 덮개(19)의 방사방향 변형은 각 덮개(19)가 해당 링 기어 이(17)을 적어도 하나의 축방향 끝(23, 2)5에서, 여기에서는 첫 번째 축방향 끝(23)에서 덮도록 제작된다. 동시에 각각 바깥쪽 방사방향으로 변형된 덮개(19)의 링 기어 이(17)을 덮는 영역은 링 기어 이(17)의 두 번째 축방향 끝(25)에서 해당 홈(24)로 축방향으로 누른다. 이에 포트(3)에 관련하여 마찰링(2)는 두 축방향(8', 8")으로 고정된다.

Claims

바닥(4)과 그 바닥에서 세워져서 포위된 벽(5)이 있는 포트(3) 및 벽(5)에 구멍(14)이 있는 마찰링(2)가 포함된 자동차의 브레이크 디스크(1)에 있어서,
- 포트(3)과 마찰링(2)의 중심이 같게 배치되어 있고,
- 벽(5)에는 바깥쪽 방사방향으로 돌출된 포트 기어 이(11)와 함께 외원주(6)을 따라 지나는 축방향 포트 기어(7)가 있고,
- 이웃한 포트 기어 이(11) 사이의 원주 방향으로 포트 이홈(12, 13)이 각각 하나씩 배치되어 있고,
- 마찰링(2)에는 포트 기어(7)에 서로 보완하여 이루고 있고 방사방향으로 안쪽으로 돌출된 링 기어 이(17)가 있으면서, 내원주(15)를 따라 지나는 축방향 링 기어(16)이 있고,
- 이때, 이웃한 링 기어 이(17) 사이의 원주 방향에서 링 이홈(18)이 하나씩 배치되어 있고,
- 포트 기어 이(11)이 링 이홈(18)에 맞물리고,
- 링 기어 이(17)이 포트 이홈(12, 13)에 맞물리며,
- 방사방향으로 바깥쪽으로 서있고 포트 이홈(12)와 맞물리는 링 기어 이(17)과 첫 번째 축방향 끝(23, 25)에서 방사방향으로 덮는 하나의 덮개(19)가 최소 하나의 첫 번째 포트 이홈(12)에 있는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크(1).
제1항에 있어서,
첫 번째 축방향 끝(23, 25)에서 덮개(19)에 의해 덮인 링 기어 이(17)에는 덮개(19)가 축방향으로 맞물리는 축방향 홈(24)이 있는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.
제1항에 있어서,
적어도 하나의 두 번째 포트 이홈(13)에서 바깥쪽 방사방향으로 돌출되어 있고 이러한 포트 이홈(13)과 맞물리는 링 기어 이(17)를 두 번째 축방향 끝(23, 25)에서 방사방향으로 덮는 돌출부(26)이 있는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.
제3항에 있어서,
첫 번째 포트 이홈(12)과 두 번째 포트 이홈(13)이 원주 방향을 따라 각각 이웃한 포트 기어 이(11) 사이에서 교대로 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.
제1항에 있어서,
벽(5)가 원추형이거나 원추 형태의 축방향 구간이 있는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.
자유롭게 절단되었고 아직 완성되지 않은 덮개(19)가 있거나 그리고/또는 제3항에 따른 하나의 돌출부(26)가 구비된 하나 이상의 포트 이홈(12, 13)을 가지며, 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 따른 브레이크 디스크(1)와 함께 사용되는 포트(3).
첫 번째 축방향 끝(23, 25)에서 제2항에 따른 축방향 홈(24)이 있는 하나 이상의 링 기어 이(17)를 가지며, 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 따른 브레이크 디스크(1)와 함께 사용되는 마찰링(2).
제7항에 따른 마찰링(2) 및 제6항에 따른 포트(3)을 포함하는 브레이크 디스크(1)를 제조하기 위한 방법에 있어서,
- 포트(3)는 포트 이홈(12, 13)과 링 기어 이(17) 및 링 이홈(18)과 포트 기어 이(11)이 각각 맞물리도록 마찰링(2)의 구멍(14)에 삽입되며,
- 첫 번째 포트 이홈(12)의 각 덮개(19)는 적어도 영역별로, 특히 코킹을 통해 첫 번째 해당 링 기어 이(17)의 방향에서 방사방향으로 변형되는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크(1) 제조 방법.
제8항에 있어서,
각 덮개(19)가 특히 누름으로 해당 링 기어 이(17)의 홈(24)에 축방향으로 눌리는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크(1) 제조 방법.
제8항에 있어서,
각 코킹 동안 소성/탄성 변형이 이루어지는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크(1) 제조 방법.
제9항에 있어서,
각 누름 시에 소성/탄성 변형이 이루어지는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크(1) 제조 방법.